无锡薛典路二标施工组织设计.doc

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1、无锡薛典路二标施工组织设计第一章、 工程概况及施工管理目标 一、工程概况及特点 1.1、工程概况 薛典路城市化改造工程（经一路环鸿南路）位于_空港产业园北起经一路、南至规划环鸿南路（现状_路）全长5580米为规划机场环线的东线该道路与长江南路、经一路、新312国道组成机场快速环线。薛典路城市化改造工程（经一路环鸿南路）（含道路、桥梁、雨污水管、电力管工程）共分两个标段本标段为薛典路城市化改造工程（经一路环鸿南路）二标段K2+876环鸿南路长约2.58公里其中包括四号桥的拓宽改建、五七号桥的新建。 1.2、道路断面型式 道路断面形式为：3米中央分隔带两侧各11.5米快车道、1.5米侧分带、3.5

2、米非机动车道、2米人行道。设计为城市主车道。 1.3、主要技术标准 1、道路等级：城市主车道,设计车速80km/h。 2、桥梁：设计荷载为城-A级地震动峰值加速度为0.05g。 1.4、工程自然条件 _市气候温和湿润雨量充沛属长江下游季风温湿气候带。据_市气象台资料统计：年平均降水量为1241.3mm年平均蒸发量为1290.5mm年平均相对湿度79%年平均气温15.4极端最高气温37.7,极端最低气温8。气候总的特点是：冬季偏北风占多受北方大陆冷空气侵袭干燥寒冷夏季偏南风占多受海洋季风的影响炎热湿润春夏之交多“梅雨”夏末秋初有台风干湿冷暖时来适量四季分明。工程施工时间为20_年2月30日至8月

3、27日工程施工气候条件总体较好。薛典路所经区域地貌单元为长江下游冲积平原工程地质区区内地势宽_坦地面高程一般在2.50-4.75m之间地势略有起伏微向南倾斜总体比较平坦。 1.5、工程特点 、本次施工内容主要包括道路、桥涵、雨水、电力管沟等工程工程内容较多且交叉施工施工中各工序之间、各分项工程之间的协调要求较高。 、本标段地处_新区施工现场两边工厂和居民较多主线封闭施工但是要考虑居民通行和日常生活对施工要求高文明施工及环境保护要求高。 二、施工管理目标 2.1、工期目标 本标开工日期为20_年2月30日竣工日期为20_年8月27日施工总工期180日历天。我公司将严格遵守工期要求科学施工严格管理

4、保证达到工期要求。 2.2、质量目标：达到优良等级。 2.3、安全目标： 人身安全目标：坚持以预防为主防管结合的原则实行专管与群管相结合杜绝重伤以上责任事故和交通事故无重大机械设备事故、无重大火灾事故。 工程安全目标：各种变形均控制在允许范围内地下管线不断不裂；地表建筑物及环境稳定。 2.4、文明施工目标： 确保达到_市市级文明工地要求争创文明施工样板工地。 第2章.设备人员动员周期和设备、人员、材料 运到施工现场的方法。 一、设备、人员动员周期 工程中标后按照业主的要求和工程总体计划的安排组织有关人员迅速进场做好施工场地的租用、解决临时用电用水。负责临时住房办公房等设施的租用、搭建工作。同时

5、进行安全施工和文明现场措施的规划和实施指定专人负责组织、调集、运输工程开工所急需的关键设备主要指挖掘机、推土机、装载机、钻机等指定专人负责组织调集本项目工程开工所需的各类技术工人。本施工标段工程初期开工所急需的上述关键设备以及其它配套设备在23天内可以到达施工现场施工管理人员和技术工人可根据工程需要随时进场满足施工需要计划工程开工后3天内设备和施工人员到位确保工程全面正常快速施工。 二、设备、人员和材料运到施工现场的方法 本工程施工所需设备、人员采用汽车由陆路运达施工现场。施工设备全部用本单位自备车辆或平板拖车运抵工地所需材料直接采用汽车运至工地。施工人员大部分由本单位自备车辆送到工地少部分人

6、员乘车到工地。 第三章. 施工组织机构设置和任务划分 本标段项目经理部由经理室、总工室、工程部、质检部、财务部、物资设备部、综合部、试验室等部门组成下辖道路施工处1个桥涵施工处1个管道施工处1个各施工处在项目经理部的统一协调组织指挥下分工协作独立施工确保工程按期优质完成各施工处的施工任务安排如下： 道路施工处：负责完成全线道路路基、路面、沥青桥面的施工。设两个施工作业队施工一队负责完成路基土方和路面底基层施工施工二队负责完成二灰碎石基层和沥青混凝土面层的施工。 桥涵施工处：负责四号桥的拓宽改建、五七号桥的新建及新开河道。 管道施工处：负责全线雨水、电力管沟的施工。 第4章 施工平面布置和总体进

7、度安排 一、施工平面布置 1现场布置说明： 生活区、办公区 由于工程地处新区临时用地征用困难施工现场的办公区、生活区、生产区的布置本着减少扰民、方便施工的原则设置。拟在K3+100路线右侧征地设立项目经理部驻地和路面基层、面层混合料拌和站及材料堆放场地。办公区和生活区采用自建彩钢板活动房设会议室、试验室、业主、监理、设计代表办公室、食堂等 施工队生活用房适当租用当地民房。 混合料拌和站场地进行硬化架设二灰碎石混合料拌和机和沥青混合料拌和机各一台并设置材料堆放场地。 考虑本工程桥涵施工所用混凝土数量较少故不设立水泥混凝土拌和站和预制场地。桥梁基础、下部构造、上部混凝土铺装层及涵洞施工拟全部采用商

8、品混凝土上部结构板梁拟从专业混凝土制品厂订购。 施工用水、用电 施工用水与自来水公司联系就近在附近建立供水点接入施工现场装水表后用管线引至各处各用水点。 施工用电从业主提供的供电接口引入施工现场在电力部门许可的位置修建配电房采用三相五线制接线在变压器输出端设总动力箱。用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用工程范围两侧布置架空电缆和部分埋设电缆并且每间隔60m左右布置一只接线箱以满足施工班组临时接电的需要埋设电缆采用穿钢管法以保护电缆。为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成影响施工场地备400 KW低噪音发电机以保证满足连续施工的要求。 2.施工总平面布置图（详见第二部分“施工总平面图”）

9、 二、便道、便桥 1、便道根据工程实际需要在路线右侧修建全线贯通的施工便道便道顶宽7米结构采用4060厘米灰土基层20厘米泥结碎石面层。 2、便桥便道跨越三座小桥时采用装配式贝雷桁架桥桥跨依次为15、15、9米基础采用直径25木桩打入河床。便桥采用下承式便桥两端做混凝土基础于两岸堤上。 三、总体进度安排 本工程开工日期20_年2月29日竣工日期20_年8月27日计180日历天。施工内容包括道路、桥涵、雨水、电力管沟等分项工程因此工序比较复杂而且工期比较紧施工中应对各工序的具体情况合理地组织安排实施。施工期间影响和干扰因素较多故施工便道的贯通非常重要因此进场半个月内必须贯通施工便道并完成各项施工

10、准备工作。在便道施工同时进行河塘打坝抽水当便道施工通行后进行河塘清淤同时安排小型结构物的施工大规模 路基土方施工随后进行并贯穿全过程。雨水工程在路基工程开工后一月左右开始电力管沟在道路施工后期进行。道路部分是否能按期提前完工直接影响到整个工程的工期因此道路部分的施工是整个工程施工的重点。各分部分项工程施工计划安排如下： 1、施工准备：20_.2.2920_.3.15； 2、路基工程：20_.3.1620_.5.30 3、路面工程及桥面铺装：20_.5.2020_.8.10 4、桥涵主体工程：20_.3.1620_.5.15 5、雨水工程：20_.4.120_.4.30 6、电力管沟工程：20_

11、.7.1020_.8.10 7、工完场清：20_.8.1120_.8.27第五章、各分部分项工程施工技术方案 一、路基施工方案、施工方法 1.1、施工准备 在路基工程正式开工之前组织有关施工技术人员熟悉图纸对全线地形、地貌全面实地考察一遍；并请设计代表到工地对施工图作全面技术交底仔细认真领会设计意图；组织精干测设人员对设计、业主提供的导线点、水准点、路线中心控制桩进行复测测量结果报监理工程师批准并复合无误后进行加密和控制测量对有关控制桩采用可靠的保护措施。随后根据路线地段的地形变化情况放出路线中心桩。 施工前在指挥部及监理工程师指导下对路基试验段的有关数据、工艺方法、施工机械等进行分析为更好地

12、进行本合同段路基施工打下良好的基础并做好路基施工前的各项准备工作。 1.2、一般路基施工 （1）、填方路基施工工艺流程（见图表2）图表2 路基土方填筑施工工艺框图取土坑清表挖土方装车运土方上路基推土机初平、翻晒平地机整平打格布灰路拌机拌和平地机整平碾压成型报验检测（2）、原地面处理原则及土方填筑质量控制指标 主线机动车道应力影响范围内对于低填及挖方段先清除地表30cm杂填土然后下挖至路床下60cm将原地面碾压密实填筑一层20cm6%灰土压实度90%再分两层填筑40cm8%灰土压实度分别为93%、95%。人非混行道对于低填及挖方段先清除地表30cm杂填土然后下挖至路床下40cm将原地面碾压密实填

13、筑一层20cm6%灰土压实度87%再填筑一层20cm8%灰土压实度分别为90%。 （3）、路基填筑施工工艺 ）非95区路基填筑施工工艺 当土源的含水量较大时采用直接掺生石灰的处理办法。用挖掘机将土取出按设计要求剂量掺入生石灰并反复翻拌使灰分布均匀打堆焖放23天用推土机翻堆翻堆过程中注意利用推土机的碾压粉碎作用。在此过程中检查灰剂量不足部分则在施工现场再次直接掺入消解石灰直至达到设计剂量并拌和使之分布均匀。 路基原地面处理结束并经监理工程师认可后即可运输摊铺灰土。组织自卸汽车由挖掘机、装载机配合装土运输。自卸汽车数量由土方填筑数量和运距而定。因土方全从便道上运进故在施工过程中要不断对便道进行整修

14、对局部弹簧或排水不畅地段进行处理以使运输车辆能够正常通行。 测量人员及时放出路基中桩根据现场实测高程及路基设计高程准确计算并放出路基上土边线并注意每侧超宽30cm并与现场施工人员交待清楚。土倒在路基上首先用推土机将其推开并铺平要注意一定要铺至测量人员所划的上土边线处。为保证路基压实度摊铺厚度应严格控制松铺厚度不得大于30cm。 在路基填料含水量在最佳含水量附近时即可组织振动压路机进行稳压用平地机进行整平。整平时一般路段要求由已经成型作业面一端向未成型一端整平并注意与先期已经成型的路段搭接3-5m。平地机精平时须注意使填土形成2%左右的横坡以满足路基排水要求最后碾压成型。 2）路基95区8%灰土

15、施工工艺 路基95区8%灰土采用路拌机沿途路拌一次性碾压成型的方法进行施工具体施工工艺如下： 测量放样 路基93区施工结束后采用全站仪按监理工程师批准的导线点、水准点进行施工放样按断面间隔20米恢复中桩并放出边桩打出控制点测出它们的高程请测量监理工程师验收纵断高程、宽度、边坡、横坡等请试验监理工程师验收压实度、灰剂量验收合格后准备95区施工。 运输及摊铺素土 打好石灰线方格（每10m一个断面每断面4等分）按配合比计算出素土用量并用自卸车从取土坑把素土运至施工现场(当土的天然含水量较高时为缩短施工周期降低土质含水量预先用挖掘机将土从取土坑中挖出打堆滤水)。用推土机将土摊铺开来注意一定要摊铺至上土

16、边线处。然后用旋耕机配合铧犁不断翻拌晾晒待含水量略大于混合料最佳含水量3个百分点用时用振动压路机稳压平地机整平测量人员跟踪控制高程最后用振动压路机碾压一遍。 运输及摊铺石灰 石灰：钙镁含量不低于级以上石灰规定的技术标准（GB1594-79）具体指标见下表：图表3 石灰的技术指标（GB 1594-79）类别指标 项目 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质生石灰 镁质生石灰 等级 I II III I II III I II III I II III 有效钙加氯化镁含量（%）不小于 85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50 未消化残渣含量5mm圆孔筛的筛余（%）不大于 7 1

17、1 17 10 14 20含水量（%）不大于4 4 4 4 4 4 细度 0.71mm方孔筛的筛余（%）不大于0 1 1 0 1 1 0.125mm方孔筛的累计筛余（%）不大于13 20 - 13 20 - 钙镁石灰的分类界限氧化镁含量（%） 5 5 4 4 注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰有效钙加氧化镁含量指标：I等75%、II等70%、III等60%;未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。 生石灰应在使用前7-10天充分消解石灰消解过程中要严格控制加水量保证其正常消解。一般加水量按石灰的70-80%控制同时注意加水的速度避免“过烧”和“过冷”现象。为消除“过火石灰”造成开花等

18、危害消解后的石灰要保持一定的湿度不得产生扬灰也不可过湿成团。 在调整后的素土上打出方格按计算出的数量将通过1cm筛的石灰运到现场人工摊铺均匀由于其天然含水量较高拌和前应让其晾晒至适当含水量。 拌和 石灰摊铺结束后开始用路拌机拌和拌和遍数2遍以上安排专人跟在路拌机后面随时检查拌和深度拌和深度以打入下承层顶以下5mm10mm为宜确保无素土夹层保证拌和均匀色泽一致没有石灰面、花团和花条检测混合料粒径不超过1.5cm检测混合料的含水量和灰剂量含水量控制在高出最佳含水量12百分点灰剂量符合规范要求。 路拌过程中必须特别注意拌和层底部不能留有素土夹层要有专人跟在路拌机后面随时检查拌和深度及时指挥路拌机操作

19、人员调整拌和深度。 精平和碾压 路拌后对灰土混合料的含水量、灰剂量进行自检在自检合格的基础上报请试验监理工程师进行检验。当其灰剂量合格、含水量接近或略高于最大含水量的1-2个百分点时即组织平地机进行精平压实机械进行压实。碾压时按初压、复压、终压的工艺流程进行。 初压。用振动压路机按照由边缘向中间的顺序碾压三遍第一遍不加振动碾压压完后对局部不平整的地方进行二次整平第二、三遍带振动碾压振动时先慢后快先弱振再强振。 复压、终压。用18-21T三轮压路机进行复压、终压至规定压实度。碾压结束后作到外观表面平整无大起伏无弹簧、干松等现象。 检测报验 压路机按规定程序依次碾压结束后试验人员检测压实度及灰剂量

20、。检验时依据公路工程技术标准的要求的检测频率进行。压实度检测采用灌沙法用EDTA滴定法测定灰剂量。检验合格后报请试验监理工程师验收。 （6）、 路基填筑的方法及有关注意事项 1）路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水措施并与永久性排水设施相结合排出的雨水不得流入农田和耕地。 2）路基填筑必须根据设计断面按路面平行线分层控制填土标高填方作业应分层平行摊铺按照横断面全宽水平分层逐层向上填筑分层的最大松铺厚度不应超过30cm每层经压实后必须按技术规范要求进行检查压实度达到要求后经监理工程师批准后方可填筑上层路基。 3）路基填筑宽度每侧应超过设计宽度30cm以保证修整边坡后的路基边缘有足够的压实度和宽度

21、。严禁出现贴坡现象。 4）路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm不同土质的填料应分层填筑且应尽量减少层数每种填料层总厚度不得小于50cm。 5）若路基填筑分几个作业段施工两段交接处若不在同一时间填筑则先填地段应按1：1坡分层留台阶。若两个施工段同时填筑则应分层相互交叠衔接搭接长度不得小于3米。 6）压实度是路基填筑质量的重要指标我公司将从压实工艺上严格预以控制具体工艺如下： 严格按公路工程质量检验评定标准的规定采用重型击实标准对路基压实度进行控制。 应用振动压实机理以振动压路机与光轮压路机配合严格按照由边缘向中间的顺序对路基进行碾压。 各种压路机开始碾压均宜慢速最快不宜超过4

22、Kmh（约67m/min）碾压直线路段由边到中小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。 纵横向碾压接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m三轮压路机一般重叠后轮的1/2前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0-1.5m 并达到无漏压无死角。 二、路面工程方案、施工方法 21、路面结构说明 道路面层材料采用沥青砼。设计使用年限为15年设计荷载BZZ-100。 （1）、机动车道路面结构: 上面层：4.0cm细粒式沥青砼（AC-13） 下面层：8.0cm粗粒式沥青砼（AC-2C5） 下封层：0.5cm 基 层：36cm二灰碎石 底基层：20cm8%石灰土、20cm12%石灰土 （2）、

23、非机动车道路面结构： 上面层：3.5cm细粒式沥青砼（AC-13C） 下面层：4.5cm中粒式沥青砼（AC-16C） 下封层：0.5cm 基 层：15cm二灰碎石 底基层：15cm12%石灰土 （3）、人行道路面结构 2512.56cm混凝土透水砖 20cm级配碎石 32.512.575cm侧石 3512.575cm平石 2012.575cm筑边平石 22、路面底基层施工 本标段路面底基层采用12%石灰土采用稳定土路拌机路拌法施工。在路面底基层施工中严格按照公路路面基层施工技术规范的各项规定与要求进行施工层层把关严格要求确保路面底基层的施工质量。石灰稳定土路面底基层施工工艺流程图如下： 图表4

24、 路面底基层施工工艺流程图检验下承层上土、翻晒材料准备测量粗平打格上石灰路拌机路拌粗平初步碾压精平碾压成型养生报验（1）准备工作 石灰土底基层施工前应规范要求做好原材料试验工作。取有代表性的样品按规范规定的试验项目进行试验石灰应符合质量要求土的塑性指数在1218之间土块的最大粒径不应大于50mm有机质含量超过10%的土不宜选用。 （2）铺筑试验段 在底基层正式开工前铺筑试验段。通过铺筑试验段从而确定材料的松铺系数材料数量的控制方法合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数整平和整型的合适机具和方法碾压机具的组合、压实顺序、速度和遍数等各项技术资料、数据以及施工方法施工工艺等在试验段取得成功的

25、前提下上述资料可以作为正式施工的根据和作业指导书。 （3）石灰土底基层施工 1）检查下承层 检查下承层的压实度平整度高程横披平面尺寸等如出现表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 2）施工放样 恢复道路中线并且在两侧路肩边沿外设置指示桩； 在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的底基层边沿的设计标高； 根据施工布料需要在下承层上划分布料网格。 3）施工备料 备料：备料包括备土备灰和计算材料用量； 备土：经过试验选定土源后应将取土坑表层的树木、草皮和杂土清除干净并挖出取土坑周围排水沟必要时设置积水坑用水泵排水。将取土坑内土挖出晾晒至最佳含水量+2时运至施工现场。 备灰：石灰堆料场放在公路两侧宽敞临近水源

26、且地势较高处堆放时采用塑料布或其他材料覆盖封存。生石灰应在使用前710天充分消解以避免使用后未消解的石灰吸水后继续消解引起局部胀松鼓包影响稳定土层的强度和平整度。每吨生石灰消解需要用水量约为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约30%）以免过干飞扬。 计算材料用量：运输集料前应先计算材料的数量。其方法是先根据施工路段的石灰土数量和预定的干密度计算各路段需要的干集料的数量然后根据集料的含水量和运料车的吨位计算每车料的堆放间距。施工时集料装车应控制每车的数量基本相同。 4）石灰土拌和：石灰土在现场采用路拌机进行路拌法施工施工步骤基本同路基95区灰土施工。拌和时必须掌握以下要点：

27、灰土采用两次掺灰法进行施工即在取土坑掺加2%3%的生石灰起到降低含水量的作用。 在现场再翻拌增加到石灰含量控制最佳含水量时进行路拌法施工。 拌和要均匀充分拌和后的混合料应看不到白色的灰团。 混合料摊铺一段后应立即检测混合料的摊铺厚度并与原定的摊铺厚度对照若不符则应及时调整。 随时测试混合料的含水量当含水量接近或略大于最佳含水量12百分点时进行碾压。 5）混合料碾压 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同等制定碾压方案以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压23遍）。 碾压工作应做到当日碾压到要求的压实度。因此在施工安排上要给碾压留出足够的时间一个摊铺段可以分两次交给碾压时间分别为上午1

28、0点和下午3点以前压路机可提前开始工作。 拌和后应立即用轻型压路机以及12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度头两遍宜采用1挡（1.51.7km/h）以后用2挡（2.02.5km/h）。一般用1218t三轮压路机碾压68遍然后测试密实度当天一次碾压合格交验。对于18cm20cm厚10%的石灰土层应采用1820t的三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机。 6）接缝与调头处的处理 石灰土的接缝处

29、理采用对接形式即在前一段摊铺后留下58m不作碾压后一段施工时将前端留下来未压部分与新铺集料一起再进行拌和压实即可； 但若当天施工后第二天不接着向前施工那么当天最后一段的工作缝按下述方法处理：在石灰土拌和结束后在预定长度的末端挖一条横贯施工宽度的槽槽内放两根方木方木的厚度与压实厚度相同总长度与铺筑层宽相同方木的一侧用混合料回填另一侧用素土回填35m然后整型压实。 继续往前施工时紧接的作业段摊铺结束后除去方木用混合料回填再压实。 当拌和机械及其他施工机械必须在已压实的石灰土层上调头时可在调头处覆盖一层10cm的砂或砂砾保护掉头部分的石灰土表层不受破坏。 7）养护 完工的石灰土层至少养护一星期在养护

30、期的全部时间内应始终保持湿润状态。常温季节洒水车养护每天洒水不少于4次。 在养护期间石灰土层上除洒水车外其它车辆禁止通行。养护后仅允许为施工需要在石灰土层上开放交通但应采取覆盖措施必须加强管理应限制车速不得超过30km/h严禁履带车通行。 8）石灰土底基层施工要点 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车以保证石灰土层表面不受破坏。 在碾压过程中石灰土的表面应始终保持湿润。如果表面水份蒸发过快及时补洒少量的水。 在碾压过程中如有弹软、松散、起皮等现象及时翻开重新拌和、挖出改换或用其它方法处理使其达到质量要求。 石灰土的含水量必须符合设计要求应现场取样测定。混合料中不应有粒径大于5

31、0mm的土块使用粘性土时大于25mm的土块含量不得大于10%。 混合料应充分拌和均匀混合料松铺厚度必须通过试验确定使压实厚度符合设计要求其偏差10mm。 石灰土的含水量应根据季节天气情况准确掌握特别是碾压时的含水量必须达到略大于最佳含水量12个百分点这样更有利于得到最大压实度95%（重型击实标准）。 严格控制灰土的平整度和高程要求达到如下标准。平整度10mm中线高程15mm横断面高程20mm。 23、路面基层施工 本项目中路面基层为石灰粉煤灰稳定碎石采用拌和站集中拌和摊铺机摊铺。机动车道基层厚度36cm分两层摊铺施工非机动车道基层厚度15cm一层摊铺碾压完毕。 （1）前期准备工作 对路基中、边

32、线及高程进行测量复核并放样钉桩同时对路面底基层的压实抽样复验当各项技术指标达到设计要求时进行下道工序的施工。 （2）基层施工 石灰粉煤灰稳定碎石基层施工顺序为厂拌二灰碎石混和料自卸汽车运输摊铺机摊铺压路机碾压成型最后养生。施工工艺流程见下表5。 1）材料 石灰：钙镁含量不低于级以上石灰规定的技术标准（GB1594-79）在使用之前一周将生石灰充分消解成能通过10mm筛孔的粉状并尽快用在工程上缩短石灰的存放时间。 粉煤灰：SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量不小于70%在温度为700粉煤灰烧失量不超过10%比表面积大于2500cm2/g；干湿粉煤灰均能使用湿粉煤灰的含水量以确保不超过35%使

33、用时将凝固的粉煤灰块打碎或过筛同时消除有害杂质。 水：本地区水源相对丰富水质优良工程用水就近取河流中的水。 2）混合料技术指标 二灰碎石集料其压碎值不大于30%最大粒径不超过30mm集料含量不低于80其7天无侧限抗压强度0.8Mpa。 图表5 路面二灰碎石基层施工工艺流程图检验下承层测量放样验收养生检测压实度测量含水量摊铺混合料装车运输原材料抽检试验检测原材料含水量拌和混合料振动压路机强振成型轻型压路机稳压3）石灰粉煤灰稳定碎石底基层摊铺 在石灰粉煤灰稳定碎石基层施工之前先做试铺路段。试铺段将选择在经验收合格的底基层上进行。通过试铺路段的铺筑可以验证用于施工的集料配合比例；确定每一作业段的合适

34、长度；获取成功的施工经验为大面积基层的铺筑确定合适的施工方法同时还可检验拌和、运输、碾压、养生等施工机械设备的可靠性。 石灰粉煤灰稳定碎石施工前将对底基层进行验收在其各项指标均符合技术标准的前提下进行施工。按测量放样标高采用“走钢丝”来进行石灰粉煤灰稳定碎石混合料的摊铺。 在原材料颗粒组成发生变化时根据集料含水量的大小及时调整含水量使混合料的含水量略大于最佳含水量。 施工中拌和场按规定抽检厂拌混合料待其配合比符合要求后将合格的混合料用自卸车运至工地拌和场的混合料存放时间不超过24h当天拌成的混合料在当天铺筑完毕不应将混合料长时间堆放。 4）石灰粉煤灰稳定碎石基层的碾压成型 摊铺机后面紧跟双钢轮

35、压路机振动压路机和轮胎压路机进行碾压一次碾压长度为50-80m。同时碾压将遵循生产试验路段确定的程序与工艺。压实时：稳定碾压（遍数适中压实度达到90%）开始轻振动碾压重振动碾压最后胶轮稳压至无轮迹为止。碾压的速度拟定为：第一遍为1.5-1.7km/h第二遍为1.8-2.2km/h。 5）石灰粉煤灰稳定碎石基层的养生 石灰粉煤灰稳定碎石基层碾压完成后将及时养生在始终保持表面潮湿的条件下确保养生期不少于7天。待养生七天后测其强度满足规范要求后再进行封层。 6）横缝设置 横缝将与路面车道中心线垂直设置其设置方法为： 人工将含水量合适的混合料末端整理整齐紧靠混合料放两根方木方木的高度与混合料的压实厚度

36、相同整平紧靠方木的混合料 方木的另一侧用碎石回填约3米长其高度略高出方木。 将混合料碾压密实。 在重新开始摊铺混合料之前将碎石和方木撤除并将作业面顶面清扫干净。 摊铺机返回到已压实层的末端重新开始摊铺混合料。 2.4、封层施工 在基层碾压完成或养生结束后立即进行封层的施工。沥青下封层沥青用量1.25kg/m2矿料用量6-7m3/1000m2粒径3-5mm矿料要求干燥、清洁。 下封层施工工艺流程如下： 配制乳化沥青（慢裂）运输洒布乳化沥青破乳撒铺石屑碾压封面养生 二灰碎石基层施工完毕后将立即进行下封层施工。施工时首先将二灰碎石基层清扫干净采用清扫气吹水冲的程序使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。

37、 根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量特别注意集料中小于0.6mm部分含量不得超过规定。 用沥青洒布车把乳化沥青运输到施工现场根据沥青用量喷洒乳化沥青做到喷洒均匀数量符合规定。喷洒前在基层顶面喷少许润湿施工时根据周围的环境温度经试喷后确定乳液的喷洒温度。起步、终止应采取措施避免喷洒过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除对于漏喷的地方应予手工补洒。 人工撒布3-5颗粒集料。集料撒布应在乳化沥青破乳前完成并保证洒布均匀。料堆处基层表面当集料用完后必须清扫、气吹干净才能喷洒乳化沥青。若气温较高为防止粘轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除。 集料撒完后

38、用轮胎压路机碾压2遍。当局部露黑处发生粘轮时再补撒少量集料。 碾压完毕后封闭交通23天等水分蒸发后可允许施工车辆通行以均匀碾压必须行驶的施工车辆在破乳后才能上路并保证车速低于5Km/h。不得在下封层上刹车或调头。养护7天后才可摊铺沥青路面下面层。 对于基层表面不平整或表面有坑塘的情况应防止在低洼处乳化沥青用量过大形成软层。 25、沥青面层施工 沥青砼采用沥青砼摊铺机一次性摊铺的方案。其施工工艺流程见表6。 （1）对材料的要求： 1）沥青：机动车道沥青上面层采用SBS改性沥青SBS剂量采用4%-5%其基质沥青及其他结构层沥青采用AH-70其各项指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2

39、0_）规定。 沥青进场前施工单位、驻地监理组应对其三大指标每500T检验一次合格后方可进场。 2）粗集料：选用符合要求的_岩其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-20_）规定。采用反击式破碎机轧制的石质坚硬、清洁、不含风化颗粒具有立方体颗粒的石料粒径大于2.36mm。试验室根据料场提供的碎石进行筛分根据筛分结果计算各种规格碎石的组成比例。严格控制细长扁平颗粒含量以确保质量。 3）细集料：其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-20_）规定。若沥青混凝土中细集料与沥青的粘结性能差达不到4级时应掺加1%2%的消石灰或生石灰粉、水泥或沥青中掺加抗剥落剂。采用坚硬

40、、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂石制采用石灰岩不能采用山场的下脚料。细集料每200T检验一次。根据级配的需要也可使用少量优质的河砂。 4）填料：采用石灰岩碱性石料经磨细得到的干燥清洁的矿粉拌和机回收的粉料不得采用。 图表6 沥青砼面层施工工艺流程图 基层或下、中面层检查放样材料准备沥青混合料拌和报 验取芯检测终压初压复压摊铺运输拌和楼混合料检查（中、上面层）施工5）抗剥离剂 上面层若掺加抗剥离剂其质量应满足技术规范的要求。 （2）面层沥青混凝土的技术标准 沥青面层热拌级配沥青混凝土混合料应满足JTJF40-20_规范。 （3）沥青混凝土配合比设计 热拌沥青混凝土配合比设

41、计由马歇尔试验、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成遵照下列步骤进行： 1）目标配合比设计阶段 a、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分用计算机或图解法计算各矿料用量使合成的矿质混合料级配符合技术规范。本计算将反复进行使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线并成为一条顺滑的曲线。其中着重使 0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛通过量控制接近标准级配的中值。 b、确定沥青最佳油石比。用计算确定的矿料组成和JTJ014-97的油石比范围按0.5间隔变化取五个不同的油石比用试验室小型拌和机拌制沥青混合料制备五组马歇尔试件测定试件的密度、空隙

42、率、沥青饱和度、稳定度和流值分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比1、稳定度最大值油石比2和空隙率范围中值的油石比3按下式取三者的平均值作为最佳油石初始值OAC1。 OAC1=（1+2+3）/3 求出能满足沥青混凝土各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比OACmin,按下式取中值OAC2。 OAC2=（OACmax+ OACmin,）/2 如果最大油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间则认为设计结果是可行的可取OAC1和OAC2的中值作为配合比最佳油石比OAC并将结合出产地的气候特点论证地取用如OAC1处在上述范围之外则重新调整级配重新进行配合比设计。 c、残

43、留稳定度检验。按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件做浸水48小时马歇尔试验检验残留稳定度应符合技术规范。 2）生产配合比设计阶段 a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分根据筛分结果通过计算使矿质混合料的级配符合技术规范的规定以确定各热料仓和矿粉的用料比例供拌和楼控制室使用。用时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。 b、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3三个油石比取以上计算的矿质混合料。用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验确定生产配合比和最佳油石比。如果三组沥青混凝土各项技术指标均符合规定则取中间值OAC的生产

44、配合的最佳油石比否则再补做增减油石比的沥青混凝土试验以选定适宜的最佳油石比。或以OAC为中值制备五组不同油石比的沥青混合料按目标配合比设计方法选定最值油石比。 c、残留稳定度检验。按以上生产配合比用室内小型拌和机拌制沥青混合料做浸水48小时马歇尔试验检验残留稳定度必须满足技术规范。 d、试拌试铺阶段 用生产配合比进行试拌并铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验沥青含量筛分试验检验由此确定正常生产的标准配合比。 3）关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法。 a、拌制试件时采用小型沥青混合型拌和机以模拟生产实际情况。 b、每组试件个数一律6个在配合比设计中人工配制沥青混合料制作试件

45、时采用替代法施工现场采集的沥青混合料试拌采用直接法制件。 c、试件成型温度：开始击实温度不低于130-135试模应规定预热。 d、沥青混合料视密度试验方法：中、下面层沥青混合料统一用表干法的毛体积密度。 e、计算沥青混合料试件理论密度时大于4.75mm集料采用毛体积相对密度,小于4.75mm集料,矿粉和沥青采用表观相对密度. f、试件的配料、拌和均应单个进行以确保试验结果的一致性。 （4）铺筑试铺路段 沥青各面层施工开工前将选用长度不少于200m的路段作为试铺路段。试铺路段施工为试拌和试铺两个阶段决定的内容： 根据沥青路面各种机械的施工能力相匹配的原则确定适宜的施工机械按生产能力决定机械数量与

46、组合方式如拌和楼产量与运输车配套摊铺机压路机配套数量等关系。 通过试拌决定： a、拌和机的操作方式如上料速度拌和数量与拌和时间骨料加热温度与拌和温度等操作工艺。 b、验证沥青混合料的配合比设计决定正式生产用的配合比和油石比及沥青混合料的性质。 通过试铺决定： a、摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度。初步振捣实的方法和强度自动找平方式等。 b、压实机具的选择组合压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。 c、施工缝处理方法。 d、各种沥青面层的松铺系数。 试拌试铺后依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度确定生产标准配合比。 通过钻孔法及核子密度仪法测定压实度对比关系确定碾压遍数与压实度

47、的关系。 全面检查材料和试铺质量是否符合要求。 确定施工组织及管理体系质保体系、人员、机械设备检测设备通讯及指挥方式。 确定施工产量及作业段的长度修订施工组织计划。 试铺段的铺筑将严格按规定操作。在试铺段的铺筑过程中请各级领导和监理组的有关人员光临现场指导对施工工艺、技术措施提出指导意见我们将对各项技术指标的试验与检测结果作现场记录力争一次铺筑成功使试铺面层成为正式路面的组成部分。 试铺结束后经检测各项技术指标均符合规定后我们将立即提出试铺段总结报告经驻地监理工程师审查确认后将提交正式开工报告。 （5）施工过程中采取的质保措施 把好原材料质量关 a、粗、细集料和填料的质量从源头抓起由试验室和材料部门共同把关。对不合格的矿料绝不运入拌和厂。 b、堆放各种矿料的地坪将硬化并疏通水渠保证良好排水避免材料被污染。 c、细集