路政中队工作计划范文3篇.docx

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1、路政中队工作计划范文3篇 马路滑坡整治工程中水的作用及防治对策 摘 要：滑坡的产生与发展与边坡水文地质条件关系亲密，本文结合大量滑坡整治工程实例对滑坡水所起的作用作了深化阐述，并对滑坡水的防治措施进行了分析总结。 关键词：水；滑坡；防治 1.前言 随着改革开放和国民经济的快速发展，高等级马路的修建在我国方兴未艾，由于高等级马路结线形标准要求高，对沿线的地形地貌产生破坏是不行避开的，尤其在一些不良地质地段，由于对坡体稳定相识不足，大量开挖和填筑土石方以及施工方法等缘由，破坏了坡体的稳定，促使了滑坡的产生和发展。而滑坡的产生与水极为亲密，民间有“十滑九水”的说法，可见水对滑坡的影响之大。在滑坡整治

2、过程中，采纳何种方案排泄地表水、疏导地下水，变更滑坡体的物理力学性质，从而削减下滑力，达到经济合理的目的已成为当前马路建设中的重要课题。 2.滑坡水文地质条件分析 滑坡是斜坡土石体在重力作用下失去其原有的稳定状态，沿着斜坡向下作长期而缓慢的整体移动。按其物质组成可分为覆盖层滑坡和基岩滑坡。 2.1覆盖层滑坡 常见的该类滑坡有粘性滑坡和碎石土滑坡，黄土滑坡和风化壳滑坡则较为少见，限于编幅，本文仅对碎石土进行探讨分析。 2.1.1碎石土滑坡 由于碎石土中土和石块混杂，结构松散，粘结力小，透水性强，和下伏基岩的弱透水性有显著差异，所以沿基岩面形成地下水富集带，因而碎石土层多沿基岩顶面滑动。碎石土滑坡

3、与地下水的活动有亲密关系，地下水常常呈鸡窝状或透镜体状出现。 2.2基岩滑坡 产生在第四系以前不同时代岩层中的滑坡。以各种产生于懦弱岩层中的滑坡为多，坚硬岩石中的滑坡多沿各种懦弱构造面滑动。该类滑坡分布最广，最为多见。 在坚硬岩石中，岩块的抗剪强度与懦弱结构面的抗剪强度差值很大，因此懦弱结构面结对斜坡的稳定就有确定性的影响，大量实例证明，在坚硬岩质边坡中滑动面的位置与懦弱结构面的位置是相吻合的。 在组成斜坡的土石体中，渗透性能差异较大的接触面上，易产生滑动，而且同一斜坡上差异面愈多，滑动面也往往愈多。 3.水在滑坡产生和发育中的作用 滑坡产生的根本缘由取决于组成斜坡的土石体性质和结构，但外界条

4、件因素如水的作用、地震、人为因素等的作用不能忽视，它们是滑坡产生的诱发因素，它们的作用可变更斜坡土石体的性质、强度、结构和状态，有时还可变更斜面坡的外形，其结果是引起斜坡的变形和破坏。 3.1滑坡的产生和发育过程 滑坡的产生和发育形成过程通常分为三个阶段：蠕动变形阶段、滑动破坏阶段和渐趋稳定阶段。 3.1.1蠕动变形阶段 斜坡在发生滑动之前通常是稳定的，在水的作用下，可以使斜坡土石体强度渐渐降低，滑坡出口旁边渗水混浊，水在此过程中起到了催化剂的作用。 3.1.2 滑动破坏阶段 滑坡在整体往下滑动的时候，滑坡滑动过程中滑动面旁边湿度增大，加之重复剪切，土石体结构进一步降低，促使滑坡加速滑动，水在

5、此过程中起了润滑剂的作用。 3.1.3 渐趋稳定阶段 滑坡停止后，形成特别的滑坡地形，在岩性、构造和水文地质条件等方面都相继发生了改变，地层的整体性已被破坏，岩石变得松散破裂，透水性增加，含水量增高。滑坡前缘无水渗出或流出清楚的泉水时，表明滑坡已基本趋于稳定。 3.2 水的作用 滑坡的产生与水的作用有亲密关系，水的作用包括降雨、地表水和地下水等三个方面的作用。 3.2.1 降雨的影响 实践证明，滑坡多集中在降雨量多的年份发生，而且许多滑坡是在雨季发生的，不少滑坡具有“大雨大滑，小雨小滑，无雨不滑”的特点，因为降雨尤其是长期的绵绵细雨使斜坡土石渐渐饱和，甚至在隔水层上形成短暂的含水层，这样一方面

6、增大了斜坡土石体的容重和降低了土石体的内聚力，另一方面还产生了动水压力和静水压力，使斜坡的稳定性急剧降低而产生滑坡。 3.2.2 地表水的影响 地表水下渗增加了斜坡土体的含水量，使土达到塑性状态，降低了土体的稳定性。当水渗入隔水层时使层面间摩擦力和内聚力降低，造成斜面坡失稳而下滑。 3.2.3 地下水的影响 地下水浸湿斜坡，使土石体的容重增加，浸湿范围加大，浸湿程度加剧，就显著地降低了土石体的抗剪强度，地下水位的升降，还会产生很大的动水压力与静水压力，地下水还能溶解土石体中易溶物质，使组成斜坡的土石体成份和结构发生改变，导致滑坡的产生。 4.滑坡水的防治对策 通过以上分析，可见滑坡的产生与水的

7、关系亲密，设置排水系统，消退水的危害，是整治滑坡的牢靠措施。整治设计中，应明确以治水为本，支挡为辅，从“水“字上下功夫，采纳疏、截、排等综合措施以引开地表水，降低地下水，提高土体强度。排水措施分为地表排水与地下排水两大类。 4.1 地表排水 地表排水的目的是拦截滑坡地段以外的地表水，不使水流入滑坡区内，并尽快解除滑坡范围内的雨水，引导地表水在滑坡体外的稳定山坡处排走。滑体以外的地表水，以拦截和旁引为原则；滑体以内的地表水以防渗，尽快汇合和引出为原则。因此：滑体外，设置一条或多条环形截水沟，拦截旁引地表径流，不使流入滑坡范围之内。 4.1.1环形截水沟 一般应按山坡汇水面积、降雨量（尤其是暴雨量

8、）进行设计，常常采纳2025年最大的流量作为设计的依据。截水沟应设置在滑坡体可能发展的边界以外不小于5m处，当山坡坡面较大，地表迳流流速相应较大，应设计数条截水沟，间距以5060m为宜，每条截水沟的断面依据沟间汇水面积设计。 4.1.2 滑体内树枝状排水系统 首先应充分利用滑坡范围内的自然沟谷作为解除地表水的渠道，为此要对自然沟谷进行必要的整修、加固及铺砌工作，达到不溢流、不渗漏的目的，一般修成复式断面，沟底沟坡的铺砌厚度为2030cm的浆砌片石。 4.1.3 滑体内的泉水露头、湿地处需设置渗水沟与明沟相协作的引水工程 其目的是解除滑体内的上层潜水和疏干边坡，这类引水工程包括集水和排水两部分，

9、埋入地下水为集水部分，常采纳渗水沟（又称集水盲沟）形式，露出地面部分是排水明沟。集水部分要设计滤层，排水部分是不透水的浆砌明沟。 4.2 地下排水 地下水是斜坡不稳定的主要缘由之一，由于斜坡土层（岩体）中埋藏有地下水，流入边坡变形区，产生了动水压力和静水压力，为减弱这种压力的作用，确保边坡稳定，可采纳地下排水的方法，由于滑体内地下含水带厚薄、分布、补给条件和当地的地质条件的差异，故有截、排、疏和降低地下水位等方法。一般在获得较精确而足够的地质和水文地质资料之后。并做了详尽分析，才能提出切合实际的设计和施工，这样才能达到安排目的。 4.2.1盲沟 盲沟按其作用的不同可分为支撑盲沟、截水盲沟及边坡

10、渗沟。 4.2.1.1 支撑盲沟 一般深度为2米至十几米，以支撑山体滑动为其主要作用，并疏干滑坡体，效果较好，一般顺滑坡移动方向修筑，布置在地下水露头处和由于地下水作用形成坍塌之处。支撑盲沟的平面布置形式有Y形、YYY形和III形，盲沟的间距依据土质状况而定，一般采纳615m。 4.2.1.2 截水盲沟 当滑坡外界有比较丰富的地下水补给时，常采纳截水盲沟，以便将地下水尚未流入滑体之前就拦截引走。一般布置在滑坡可能发展的范围以外约5m的稳定地段，要求与地下水流向垂直。该方法在我省滑坡整治排水中应用最广，为一种较为有效的地下排水措施 4.2.1.3 边坡渗沟 渗沟的作用是解除滑坡前缘的边坡壤中水，

11、疏干边坡，同时对边坡的局部地段有支撑作用。其形态从平面来分有垂直的、分支的、拱形等几种。 5 .结语 对于滑坡尤其是大型滑坡，试图通过桩、锚索、支挡结构等纯力学的方法去阻挡其变形、运动和破坏往往是困难的，甚至是不行能的，通过对水等的防治措施，变更滑坡内在的物理力学性质，顺其自然，以柔克刚，实践证明，经常能收到事半功倍的效果。 参考文献： 1.工程地质手册第三版.北京.中国建筑工业出版社.11012 2.林宗元主编.岩土工程勘察设计手册.沈阳.辽宁科学技术出版社.11016 高速马路路政队伍建设 高速马路路政管理部门是高速马路综合管理工作的重要组成部分，也是高速马路维护路权、爱护路产、保障马路平

12、安畅通的行政执法机构。路政队伍建设的成效，干脆关系到路政部门综合素养的提升和专业管理实力的提高，关系到路政部门社会形象的展示和行政执法工作的顺当开展。本人通过对马路法、浙江省马路路政管理条例、杭州市马路路政管理条例及相关理论学问的学习，结合几年来在绕城马路路政管理工作的实践，现将个人对高速马路路政队伍建设的几点想法及管理建议与广阔同仁作一沟通。 路政队伍建设是一项基在硬件投入，重在软件建设，细在规范管理，严在制度执行，利在整体队伍素养提升的系统工程。本人认为应从以下两个方面着手，建立长效机制，才能收到成效。 (一)首先，路政领导层对队伍建设工作的定位是确定队伍建设工作的确定因素。 路政队伍领导

13、层是路政队伍建设的创设者和实施者，领导层工作思路及管理措施的定位就显得尤为重要，而且对队伍建设所产生的作用也有着深远的影响。就我们大队分级管理的建制体制而言，大队领导层应对路政队伍建设，作出长远规划，明确阶段目标，分级逐步实施。队伍建设总体思想要体现一个长期性和规范化。中队(站)领导层人员的对换不能影响到队伍的建设的规划，领导层个人工作思路的开展不能影响到队伍建设规划的整体思路，但也要不断吸取工作实践中好的思路和措施，结合形势的发展和工作的须要，不断完善队伍建设的远期规划。这就是遵循总体规划与工作与时俱进关系的处理，只要处理好两方面的关系，领导层对队伍建设的作用就能显现，就能使路政队伍的建设实

14、现连续性、发展性，长期性的目标。 大队领导可以在有空的时候实行个体进驻基层中队(检测站)的工作方法，不仅能有效传达领导层的队伍建设思想，而且可以在基层实际工作中总结优秀工作阅历和完善管理措施，逐步充溢完善队伍建设机制，实现理论与实践的指导，实践对理论的发展，从而更好的发挥领导层的详细指导工作作用。并能刚好了解路政队员的思想,工作状况和工作中的难处等状况. 其 二、办公环境的优化和办案工作现代科技手段的运用是提升路政队伍建设的基础. 高速马路路政执法机构和人员的管理工作是动态和静态的结合。静态工作体现于，管理工作安排的制定、指导；路政员的教化培训；路政案件的办理、归档、统计、分析等等工作。动态工

15、作就是我们所讲的外业工作，日常巡查；事故现场的处置；违章案件的查处；故障物的清理查处超限车辆等等工作。优化办公环境，就是要做到，部门健全，人员齐备，办公环境干净大方，办公物品整齐划一。办公环境的优化，不仅给各项管理工作的开展供应了便利，而且也是路政整体形象的集中展示。在外业管理工作中，现代化设备的运用，高科技手段的运用，也体现着路政队伍的现代性、科技性和正规性。结合我站工作我认为我们大对应当设立一个各项案件询问处理投诉的办事大厅这样可以很好的规范各种法律文书和削减一些不必要的投诉. 第 三、一线路政管理人员个体对路政队伍建设的影响和作用 路政队伍建设是路政一线管理人员整体素养提升的一个集中反映

16、，路政员的个体素养程度对队伍建设有着极其重要的影响。我们大队有工作人员近160余人，个人素养层次不齐，虽然正式编制人员依据交通部有关文件要求，已全部达到大专文化程度，但从实践工作中看到，执法过程中所发生的个别执法不严、违规操作、办案程序不规范等现象也确有存在。这就须要在日常管理工作中以中队为基层管理部门应坚持不懈地对路政员进行专业学问、操作规程、严格执法与亲情服务的教化培训，不断地逐步提升路政员严格执法、防腐拒变、快速反应、自我爱护的综合实力，从而提升队伍的整体素养，推动全线路政队伍建设工作的进程。 基层中队应实行中队长、副中队长的分工侧重培训教化工作方法。中队长应深化一线执法服务工作中指导办

17、案工作流程，机械规范操作规程，并结合实际管理工作，不定期地组织相关法律法规的业务学问培训；副中队长应从路政员工作、生活中的执法思想、服务意识方面入手，细致入微，潜移默化的教化影响路政员，使其在思想上坚固执法思想，树立服务意识，把制度化的工作形成一种工作习惯。现在，基层中队制定的周一例会制度就是一个很好的例证。例会总结前一周的工作状况，明确近期的工作重点，指出工作中的不足，强调工作平安问题，适时宣讲有关法律法规学问。但我们还可以尝试性的进行两个基层中队骨干人员辖区短期轮换制度，定期轮换制不仅对两中队业务骨干人员综合素养提升有肯定的帮助，而且还能将各自中队的先进管理阅历、工作方法带到新的环境中，促

18、进各自中队队伍建设工作。 第 四、围绕创建马路文明行业活动开展职工道德教化，塑造高速马路路政管理人员的良好形象。 高速马路职业道德教化要针对高速马路的特点和创建马路文明行业的要求，以爱岗敬业、勤奋工作、遵纪遵守法律、廉洁奉公为基准，以忠于职守、文明礼貌为标杆，要求路政执法人员严格执法、办案精确、排障刚好，在工作中做到文明用语、礼貌待人、看法热忱，为司乘人员供应良好的行车条件。尤其是坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，处理好管理与服务的关系，从“权利本位”向“责任本位”转变，强化服务管理，寓管理于服务中，开展各种便民服务，主动为司乘人员排忧解难，要把扶危救困视为天职，树立高速马路行业的文明新风和高

19、速马路职工的良好形象。 第 五、强化军事化管理，加强平安生产管理，提高政治、文化、业务、职业道德素养，锤炼高速马路路政管理队伍高度的组织纪律性和快速反应实力。 高速马路是一个困难的多因素动态组合体系。为了保证道路的平安畅通，必需做到集中、统 一、高效、特管。强化军事化管理，通过对军训、操练、交接班、休息、内务卫生、请销假、平安生产等方面，参照部队条令制定实行一系列严格的制度，将岗位责任落实到个人，规范路政管理人员的工作和生活，增加组织纪律性，培育了步调一样、团结协作、一切行好听指挥，办事大张旗鼓的作风，促成路政、排障人员快速反应保障畅通等。 高速马路路政管理部门是高速马路综合管理工作的重要组成

20、部分，也是高速马路维护路权、爱护路产、保障马路平安畅通的行政执法机构。路政队伍建设的成效，干脆关系到路政部门综合素养的提升和专业管理实力的提高，关系到路政部门社会形象的展示和行政执法工作的顺当开展。本人通过对马路法、浙江省马路路政管理条例、杭州市马路路政管理条例及相关理论学问的学习，结合几年来在绕城马路路政管理工作的实践，现将个人对高速马路路政队伍建设的几点想法及管理建议与广阔同仁作一沟通。 路政队伍建设是一项基在硬件投入，重在软件建设，细在规范管理，严在制度执行，利在整体队伍素养提升的系统工程。本人认为应从以下两个方面着手，建立长效机制，才能收到成效。 (一)首先，路政领导层对队伍建设工作的

21、定位是确定队伍建设工作的确定因素。 路政队伍领导层是路政队伍建设的创设者和实施者，领导层工作思路及管理措施的定位就显得尤为重要，而且对队伍建设所产生的作用也有着深远的影响。就我们大队分级管理的建制体制而言，大队领导层应对路政队伍建设，作出长远规划，明确阶段目标，分级逐步实施。队伍建设总体思想要体现一个长期性和规范化。中队(站)领导层人员的对换不能影响到队伍的建设的规划，领导层个人工作思路的开展不能影响到队伍建设规划的整体思路，但也要不断吸取工作实践中好的思路和措施，结合形势的发展和工作的须要，不断完善队伍建设的远期规划。这就是遵循总体规划与工作与时俱进关系的处理，只要处理好两方面的关系，领导层

22、对队伍建设的作用就能显现，就能使路政队伍的建设实现连续性、发展性，长期性的目标。 大队领导可以在有空的时候实行个体进驻基层中队(检测站)的工作方法，不仅能有效传达领导层的队伍建设思想，而且可以在基层实际工作中总结优秀工作阅历和完善管理措施，逐步充溢完善队伍建设机制，实现理论与实践的指导，实践对理论的发展，从而更好的发挥领导层的详细指导工作作用。并能刚好了解路政队员的思想,工作状况和工作中的难处等状况. 其 二、办公环境的优化和办案工作现代科技手段的运用是提升路政队伍建设的基础. 高速马路路政执法机构和人员的管理工作是动态和静态的结合。静态工作体现于，管理工作安排的制定、指导；路政员的教化培训；

23、路政案件的办理、归档、统计、分析等等工作。动态工作就是我们所讲的外业工作，日常巡查；事故现场的处置；违章案件的查处；故障物的清理查处超限车辆等等工作。优化办公环境，就是要做到，部门健全，人员齐备，办公环境干净大方，办公物品整齐划一。办公环境的优化，不仅给各项管理工作的开展供应了便利，而且也是路政整体形象的集中展示。在外业管理工作中，现代化设备的运用，高科技手段的运用，也体现着路政队伍的现代性、科技性和正规性。结合我站工作我认为我们大对应当设立一个各项案件询问处理投诉的办事大厅这样可以很好的规范各种法律文书和削减一些不必要的投诉. 第 三、一线路政管理人员个体对路政队伍建设的影响和作用 路政队伍

24、建设是路政一线管理人员整体素养提升的一个集中反映，路政员的个体素养程度对队伍建设有着极其重要的影响。我们大队有工作人员近160余人，个人素养层次不齐，虽然正式编制人员依据交通部有关文件要求，已全部达到大专文化程度，但从实践工作中看到，执法过程中所发生的个别执法不严、违规操作、办案程序不规范等现象也确有存在。这就须要在日常管理工作中以中队为基层管理部门应坚持不懈地对路政员进行专业学问、操作规程、严格执法与亲情服务的教化培训，不断地逐步提升路政员严格执法、防腐拒变、快速反应、自我爱护的综合实力，从而提升队伍的整体素养，推动全线路政队伍建设工作的进程。 基层中队应实行中队长、副中队长的分工侧重培训教

25、化工作方法。中队长应深化一线执法服务工作中指导办案工作流程，机械规范操作规程，并结合实际管理工作，不定期地组织相关法律法规的业务学问培训；副中队长应从路政员工作、生活中的执法思想、服务意识方面入手，细致入微，潜移默化的教化影响路政员，使其在思想上坚固执法思想，树立服务意识，把制度化的工作形成一种工作习惯。现在，基层中队制定的周一例会制度就是一个很好的例证。例会总结前一周的工作状况，明确近期的工作重点，指出工作中的不足，强调工作平安问题，适时宣讲有关法律法规学问。但我们还可以尝试性的进行两个基层中队骨干人员辖区短期轮换制度，定期轮换制不仅对两中队业务骨干人员综合素养提升有肯定的帮助，而且还能将各

26、自中队的先进管理阅历、工作方法带到新的环境中，促进各自中队队伍建设工作。 第 四、围绕创建马路文明行业活动开展职工道德教化，塑造高速马路路政管理人员的良好形象。 高速马路职业道德教化要针对高速马路的特点和创建马路文明行业的要求，以爱岗敬业、勤奋工作、遵纪遵守法律、廉洁奉公为基准，以忠于职守、文明礼貌为标杆，要求路政执法人员严格执法、办案精确、排障刚好，在工作中做到文明用语、礼貌待人、看法热忱，为司乘人员供应良好的行车条件。尤其是坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，处理好管理与服务的关系，从“权利本位”向“责任本位”转变，强化服务管理，寓管理于服务中，开展各种便民服务，主动为司乘人员排忧解难，要把

27、扶危救困视为天职，树立高速马路行业的文明新风和高速马路职工的良好形象。 第 五、强化军事化管理，加强平安生产管理，提高政治、文化、业务、职业道德素养，锤炼高速马路路政管理队伍高度的组织纪律性和快速反应实力。 高速马路是一个困难的多因素动态组合体系。为了保证道路的平安畅通，必需做到集中、统 一、高效、特管。强化军事化管理，通过对军训、操练、交接班、休息、内务卫生、请销假、平安生产等方面，参照部队条令制定实行一系列严格的制度，将岗位责任落实到个人，规范路政管理人员的工作和生活，增加组织纪律性，培育了步调一样、团结协作、一切行好听指挥，办事大张旗鼓的作风，促成路政、排障人员快速反应保障畅通等。 交通

28、局高速马路建设沟通材料 高速马路路政管理部门是高速马路综合管理工作的重要组成部分，也是高速马路维护路权、爱护路产、保障马路平安畅通的行政执法机构。路政队伍建设的成效，干脆关系到路政部门综合素养的提升和专业管理实力的提高，关系到路政部门社会形象的展示和行政执法工作的顺当开展。本人通过对马路法、浙江省马路路政管理条例、*市马路路政管理条例及相关理论学问的学习，结合几年来在绕城马路路政管理工作的实践，现将个人对高速马路路政队伍建设的几点想法及管理建议与广阔同仁作一沟通。 路政队伍建设是一项基在硬件投入，重在软件建设，细在规范管理，严在制度执行，利在整体队伍素养提升的系统工程。本人认为应从以下两个方面

29、着手，建立长效机制，才能收到成效。 (一)首先，路政领导层对队伍建设工作的定位是确定队伍建设工作的确定因素。 路政队伍领导层是路政队伍建设的创设者和实施者，领导层工作思路及管理措施的定位就显得尤为重要，而且对队伍建设所产生的作用也有着深远的影响。就我们大队分级管理的建制体制而言，大队领导层应对路政队伍建设，作出长远规划，明确阶段目标，分级逐步实施。队伍建设总体思想要体现一个长期性和规范化。中队(站)领导层人员的对换不能影响到队伍的建设的规划，领导层个人工作思路的开展不能影响到队伍建设规划的整体思路，但也要不断吸取工作实践中好的思路和措施，结合形势的发展和工作的须要，不断完善队伍建设的远期规划。

30、这就是遵循总体规划与工作与时俱进关系的处理，只要处理好两方面的关系，领导层对队伍建设的作用就能显现，就能使路政队伍的建设实现连续性、发展性，长期性的目标。 大队领导可以在有空的时候实行个体进驻基层中队(检测站)的工作方法，不仅能有效传达领导层的队伍建设思想，而且可以在基层实际工作中总结优秀工作阅历和完善管理措施，逐步充溢完善队伍建设机制，实现理论与实践的指导，实践对理论的发展，从而更好的发挥领导层的详细指导工作作用。并能刚好了解路政队员的思想,工作状况和工作中的难处等状况. 其二、办公环境的优化和办案工作现代科技手段的运用是提升路政队伍建设的基础. 高速马路路政执法机构和人员的管理工作是动态和

31、静态的结合。静态工作体现于，管理工作安排的制定、指导；路政员的教化培训；路政案件的办理、归档、统计、分析等等工作。动态工作就是我们所讲的外业工作，日常巡查；事故现场的处置；违章案件的查处；故障物的清理查处超限车辆等等工作。优化办公环境，就是要做到，部门健全，人员齐备，办公环境干净大方，办公物品整齐划一。办公环境的优化，不仅给各项管理工作的开展供应了便利，而且也是路政整体形象的集中展示。在外业管理工作中，现代化设备的运用，高科技手段的运用，也体现着路政队伍的现代性、科技性和正规性。结合我站工作我认为我们大对应当设立一个各项案件询问处理投诉的办事大厅这样可以很好的规范各种法律文书和削减一些不必要的

32、投诉. 第三、一线路政管理人员个体对路政队伍建设的影响和作用 路政队伍建设是路政一线管理人员整体素养提升的一个集中反映，路政员的个体素养程度对队伍建设有着极其重要的影响。我们大队有工作人员近160余人，个人素养层次不齐，虽然正式编制人员依据交通部有关文件要求，已全部达到大专文化程度，但从实践工作中看到，执法过程中所发生的个别执法不严、违规操作、办案程序不规范等现象也确有存在。这就须要在日常管理工作中以中队为基层管理部门应坚持不懈地对路政员进行专业学问、操作规程、严格执法与亲情服务的教化培训，不断地逐步提升路政员严格执法、防腐拒变、快速反应、自我爱护的综合实力，从而提升队伍的整体素养，推动全线路

33、政队伍建设工作的进程。 基层中队应实行中队长、副中队长的分工侧重培训教化工作方法。中队长应深化一线执法服务工作中指导办案工作流程，机械规范操作规程，并结合实际管理工作，不定期地组织相关法律法规的业务学问培训；副中队长应从路政员工作、生活中的执法思想、服务意识方面入手，细致入微，潜移默化的教化影响路政员，使其在思想上坚固执法思想，树立服务意识，把制度化的工作形成一种工作习惯。现在，基层中队制定的周一例会制度就是一个很好的例证。例会总结前一周的工作状况，明确近期的工作重点，指出工作中的不足，强调工作平安问题，适时宣讲有关法律法规学问。但我们还可以尝试性的进行两个基层中队骨干人员辖区短期轮换制度，定

34、期轮换制不仅对两中队业务骨干人员综合素养提升有肯定的帮助，而且还能将各自中队的先进管理阅历、工作方法带到新的环境中，促进各自中队队伍建设工作。 第四、围绕创建马路文明行业活动开展职工道德教化，塑造高速马路路政管理人员的良好形象。 高速马路职业道德教化要针对高速马路的特点和创建马路文明行业的要求，以爱岗敬业、勤奋工作、遵纪遵守法律、廉洁奉公为基准，以忠于职守、文明礼貌为标杆，要求路政执法人员严格执法、办案精确、排障刚好，在工作中做到文明用语、礼貌待人、看法热忱，为司乘人员供应良好的行车条件。尤其是坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，处理好管理与服务的关系，从“权利本位”向“责任本位”转变，强化服务

35、管理，寓管理于服务中，开展各种便民服务，主动为司乘人员排忧解难，要把扶危救困视为天职，树立高速马路行业的文明新风和高速马路职工的良好形象。 第五、强化军事化管理，加强平安生产管理，提高政治、文化、业务、职业道德素养，锤炼高速马路路政管理队伍高度的组织纪律性和快速反应实力。 高速马路是一个困难的多因素动态组合体系。为了保证道路的平安畅通，必需做到集中、统一、高效、特管。强化军事化管理，通过对军训、操练、交接班、休息、内务卫生、请销假、平安生产等方面，参照部队条令制定实行一系列严格的制度，将岗位责任落实到个人，规范路政管理人员的工作和生活，增加组织纪律性，培育了步调一样、团结协作、一切行好听指挥，办事大张旗鼓的作风，促成路政、排障人员快速反应保障畅通等。 第21页 共21页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页