铁路技师述职报告[推荐].docx

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1、铁路技师述职报告推荐 技师是具备相关技术，驾驭或精通某一类技巧、技能的人员。技师不同于一般工程师，技师属于职业资格，工程师属于职称。下面是小编给大家带来的铁路技师述职报告模板，欢迎参考阅读！铁路技师述职报告（一） 一、上千万个线头要个个完好 太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，担当着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。 铁路信号设备特别精细困难，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异样，我们必需争分夺秒通过计算

2、机分析，是哪里出了问题，然后快速将故障解除。 车间余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。 二、工作从午夜零点起先 信号工们每天的工作是从午夜零点起先的。列车白天运行，夜间修理保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以平安地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长信号工们依旧架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，接连回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作安排下达，我们又起先做打算，探讨方案、支配

3、分工、打算工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将起先。 三、厚厚的线路图册被翻旧了 我从事铁路信号工作已经有个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。 信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有微小改变，通过微机监控曲线就能看出异样。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮番值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异样信号的蛛丝马迹。 铁路技师述职报告（二） 进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我驾驭了很多的铁路方面的学问。

4、回想这一年的难忘经验，我的确学到了很多，成熟了很多。见习期间的学习是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的相识也从书本上的感性相识升华到现在工作中的理性相识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的实力，让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充溢自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和帮助下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：首先，在岗前培训过程中，我学习了很多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我

5、们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了须要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。 这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到酷爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐性指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学习的理论学问有了更深刻的相识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。 其次在工作方面的业务学问学习中，我驾

6、驭了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。 在这几年的工作中我学习到了许多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本实力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作看法的不主动，对标准规范驾驭不清晰，独立解决问题的实力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。 铁路技师述职报告（三） 在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的“

7、巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000k50+000协作大机捣作业中，自已就主动与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法：本文由方案范文库为您搜集。整理，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避开了

8、多次奢侈人力的状况。 20XX年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能仔细根据平常所学的业务学问带领班组职工加强设备的养护与修理，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是坚固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严限制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行细心养护修理，一个标准建平安标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，歼灭了三级超限，严格限制了2级超限出分

9、率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主子翁意识等方面也均有了显著的提高。 铁路技师述职报告（四） 一、加强业务学习，提高业务素养 由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场阅历缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班工夫到现场学习。平常，只要工作不忙，我就翻看维规、安规、行规、技规等平安技术标准及铁道工务等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段20xx年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解状况、学习业务。在日常工作中，我还特殊留意与消费一线的同志玫通沟通，虚心向他们请教业务方面的学问。

10、“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。 二、做好信息上传下达工作 三年的工作阅历使我深化相识到工作的重要性。所以，我时辰要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在搜集沿线各单位上报的信息时，留意信息的完整性，不做简朴记录，还要问明白、了解明白现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策供应精确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的刚好进行处理，不能

11、处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，便利领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等状况。 三、主动联系，为段各项施工争取更多工夫 20xx年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就须要我们随时随地与上级部门联系，主动为线上施工争取更多的工夫、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工安排，并依据近期车流状况，不失机遇地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”工夫。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与协作，为每一项施工的顺当完成做出了应有的贡献。 四、规范调度内业管理

12、 20xx年，我仔细领悟会议精神，主动学习站段基础资料管理的先进方法和阅历，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查；一方面，主动学习电脑学问，采纳电脑进行信息整理归档、搜集。 五、存在的问题： 虽然在工作中取得了确定的成果，但是距一个优秀的还有确定的差距，我不存在许多须要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场阅历，导致有时不能精确了解现场状况，语言表达实力和文字水平都亟需提高。 以上就是对本人20xx年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成果，我会连续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学习，进行整改，以期在工作上取得更大成果，在自身素养上有更大的提高。 铁路技师述职报告举荐 铁路技师竞聘述职报告 铁路司机技师述职报告范本 铁路技师调车长竞聘述职报告 铁路技师调车长竞聘述职报告 技师述职报告 铁路技师论文 铁路技师论文 铁路技师论文 铁路技师论文 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页