高速公路拌和站管理办法（定稿）.docx

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1、高速公路拌和站管理办法（定稿） 混凝土拌和站管理方法（探讨稿） 一.管理模式： 拌和站实行双管理模式，即混凝土中心和项目部的双重管理，业务上混凝土中心主管，项目部监管。混凝土生产、运输、调配、服务等听从项目部的管理。 二.人员安排: 原则上由混凝土管理中心负责配备，满意现场须要，必需配备一名设备负责人、两名收料员、一名机械修理工和一名电工，每台拌和机配设备操作员两名、每台装载机及罐车配司机两名，且全部人员配置要相对固定。设备管理和拌和机操作人员的配置状况报公司设备部审查备案，收料员报公司物资部审查备案。拌和站还需配备必要的场地清扫工确保场地的清洁和夜间的值班，全部的迎检工作在项目的统一部署下由

2、拌和站担当，相关费用依据实际状况进行分摊。地磅室保持24小时有人值班，除拌和站所属的材料自行负责过磅外，还需负责项目部其它材料的过磅任务，并负责打印保存过磅记录。并保存出厂合格证和其它送货记录。 三.承包单价: 由项目部安排合同部与混凝土中心签订承包合同确定单价，据实核算、自负盈亏。以运输到工地现场合格混凝土的数量赐予计价。 四.管理机构和职责: 1.项目部成立拌和站管理领导小组：组长由项目经理担当，分管副经理邢化引任副组长，拌和站站长、物资、设备、工程、安排、试验为组员。 2.相应职责 (1).组长、副组长：负责拌和站的全面建设、混凝土的统一调配及规范拌和站的全面管理、原材料的进场、节超考核

3、、组织对拌和站进行全面的核算考核。 (2).拌和站站长：负责拌和站工作的详细实施、原材料的验收、保管、混凝土拌和、运输及拌和站的日常管理工作。统筹协调各施工队混凝土安排，确保重点，桩基需灌筑时无条件优先保证。 (3).物资部：负责拌和站原材料的选购和混凝土的核算工作，负责混凝土运用单位的转帐工作,建立拌和站独立核算台帐。 (4).设备部：负责监督拌和站对设备的修理保养，常用配件和易损件的储备,保证设备的完好性。 (5).工程部：按核算对象清理图纸工程数量，建立工程量台帐，并将责任预算数量和当月已完工数量传递给安排合同部、财务部、物资部。 (6).安排合同部：制定科学、合理的成本独立核算管理实施

4、细则、下达每月混凝土的供应安排。与拌和站签订承包协议，并进行验工计价和结算。 (7).试验室：项目试验室依据原材料产地、料源、材质等信息检测沙石料的积累密度，检测结果必需真实精确，并作为比重换算的依据。原材料质量检测、混凝土协作比调整，沙石料比重换算等由项目试验室负责。 五.原材料管理 1.选购管理 (1).月安排: 每月25日下达下月的原材料选购安排。由工程部依据施工生产安排向物资部供应书面的混凝土需求安排，物资部依据试验协作比反算原材料需求量并向供应商下达月选购安排。 (2).地材安排：依据料仓存料状况，拌和站材料员每天刚好向物资部的现场联系人报需求安排，在晴天时多进料，确保料仓足额储备。

5、物资部协调供应商刚好供料。 (3).水泥安排：在业主确定供应商后按业主要求报安排。由拌和站材料员向物资部现场管理人员报安排，由物资部现场管理人员向水泥供应商发出供货通知。拌和站材料员要考虑当天水泥用量并刚好检查罐内的实际储存量确保合理储备。 (4).减水剂安排：拌和站需提前5天报安排。 2.原材料进场验收 材料验收是拌和站限制的重点。为严格、规范限制进场材料的验收，杜绝徇私舞弊、损公肥私现象和行为发生，拌和站应选择责任心强、原则性强、素养好、能吃苦、会算账的内部职工担当过磅员，并实行2人以上验收签认制度。项目部物资部、试验室将各自派一名管理人员驻站监管材料的验收，试验室负责原材料的质量把关、含

6、水率的测定、抽样检测等工作。物资部负责督促供应商刚好进料、签认进场材料的数量、协调拌和站和监理、试验室各方面的关系，刚好报验等工作。 为规范材料验收作业流程，拌和站要做到以下工作 (1).定期（一星期）校准地磅，确保磅差在规定范围之内。地磅经质量监督局标定合格后，由拌和站负责运用、保养、修理（修理费用依据实际状况可由项目担当） (2).坚持每车过磅制度，磅单上必需显示车号、时间、总重、皮重和净重，过磅员填写“日入库材料登记表”与磅单数据保持一样。 (3).严格限制材料的含水率。碎石生产时经过水洗，合同约定滴水扣一方，不滴水不扣方。沙子可由试验室供应含水比重，加大密度或实行量方过磅的方法，尽量削

7、减损失。砂子含水率在3%以下不扣方，超出3%部分要扣除。 (4).严密监视卸料过程中有无弄虚作假行为。 (5).驾驭地磅的特性，尽量削减人为磅差，过重车时司机必需熄火下车，严禁重车司机不下车，空车下车过磅。 (6).水泥必需在卸完料后过皮，以避开某些司机特意不将料卸完。 (7).原材料管理必需执行逐日材料消耗登记制度和日清月结制度，每月进行节超分析。 六.混凝土的生产管理 1.混凝土现场供应原则：以监理报检的先后依次供应混凝土，同时段报检的以工点通知拌和站的先后依次为准。同时段混凝土供应优先桩基灌注。 2.混凝土的生产，现场副经理和技术主管应刚好驾驭工地动态，合理地进行混凝土的调配，并提前1小

8、时向试验室和拌和站电话通知混凝土需求安排，拌和站在接到试验室的协作比开盘通知单后，在现场正式开盘指令发出后10分钟内开机生产混凝土。 3.发料：混凝土数量以过磅重量为准，先过皮重，再过毛重，计算出净重， 并由项目部、施工队及拌和站相关人员共同签字确认，如施工队不派人现场监督记录，则以拌和站的原始过磅单据作为结算依据，各施工队不得以任何借口找项目部和拌和站要求补量或索赔等。 4.在单批次混凝土施工未结束前，拌和站依旧处于待命状态，确保刚好补方。在未接到现场值班员的结束指令前，拌和站必需无条件听从补方，否则由此造成的一切损失由拌和站担当。 5.在混凝土拌和输送过程中，现场值班员要刚好与站长沟通联系

9、混凝土需求量和进度，以便刚好调整罐车数量和最终补方。现场要仔细测算补方数量，防止超补奢侈，同时也要杜绝二次补方现象。 6.当混凝土施工运用泵车泵送时，拌和站必需派一台罐车送水两立方用于清洗泵车管道（须要时），现场值班员签字认可，项目部赐予计价 元/次（由安排合同部确定单价）。 七.责任划分 对“超方混凝土”及“报废混凝土”的责任划分如下： 1.对立模施工的标准承台、系梁、墩身、盖梁、梁体预制等产生超方现象的，要马上查明缘由，由责任方担当损失。杜绝计量误差和人为操作误差现象。 2.如因施工队非正常超挖所造成的混凝土超方或因立模不稳造成的混凝土流失，其超方数量由施工队担当。 3.如因混凝土不合格造

10、成的混凝土报废以及罐车在运输过程中出现机械故障造成混凝土报废，其责任由拌和站担当。 4.如因项目部安排失误造成混凝土车到现场超过2个小时而不能施工所损失的混凝土由责任部门担当。 5.如因主便道路况太差造成输送车不能行驶或陷车而损失的混凝土由项目部担当。 6.如因补方数量不准造成超方的和二次补方的由工点施工队担当损失。 7.对于各种缘由造成混凝土罐车内有未运用完的混凝土，要刚好告知各工点确认能否接着利用。混凝土卸车报废要报请项目经理批准，未经批准倾倒混凝土的要对拌和站处以罚款。 8.混凝土实行车车过磅，项目部、运用方有权随时随机抽查过磅或派人在磅室监磅，如发觉缺斤少两，按欠方数量对以前全部混凝土

11、总量扣减。 八.拌和站核算 1.核算原则：双向限制，三方复核，管理上由项目部、拌和站实施双控；计量上由拌和站、运用单位、项目部三方复核混凝土实际供应量，单项工序的实际供应量不得超过设计量。特种工序如钻孔桩会在承包合同中注明超方系数，照实际运用中超出此系数， 超出部分根据合同约定对施工队进行扣款。 2.物资部依据拌和站生产混凝土的数量，并依据协作比计算原材料的应耗量，与当月原材料收入量进行对比，分析原材料节超状况并查找缘由，刚好杜绝漏洞。经核算，若原材节余，项目部按节余数量（不考虑损耗系数）的100%核发奖金，拌和站50%、试验室30%、物资现场负责人20%。若超耗，按对等比例对相关人进行惩罚。

12、 3.物资部、设备部、工程部、安排合同部每月依据完成工程量、混凝土产量、原材料费、机械设备费、电费等对拌和站进行成本核算， 分析盈亏状况，确保成本受控。 九.拌和站机械设备的修理保养 1.当班混凝土浇筑完毕后要刚好清洗拌和设备 2.拌和站要设专人负责机械设备的日常维护保养工作，保养工作尽量利用工作间歇时间进行，确保机械设备的完好。 3.为了保证机械设备出现故障时刚好修理，易损件、常用件应保证肯定储备。 4.要定期对发电机进行检查维护、并进行试发电，确保停电后能刚好供应备用电源，确保混凝土的连续生产。 高速马路拌和站管理方法（定稿） 拌和站建设管理方法2 拌和站验收管理方法 混凝土拌和站标准化施工管理方法 高速马路稽查管理方法 宁夏高速马路管理方法 马路沥青拌和站工作总结 高速马路工程管理方法 高速马路档案管理方法 高速马路变更索赔管理方法 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页