涵洞更换盖板施工方案(破碎版).pdf

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1、目录目录1、编制依据.12、工程概况.12.1 工程简介 . 12.2 主要工程数量 . 23、施工总体部署 .43.1 施工总体方案 . 43.2 施工组织机构 . 53.2.1 安全保证体系 . 53.2.2 组织机构 . 53.3 施工工期安排 . 63.4 施工劳力安排 . 74、涵洞换盖板施工方案 .74.1 点前准备 . 74.2 拆除线路 . 84.3 更换盖板 . 94.3.1 NK3+893 涵洞 . 94.3.2 NK4+777 和 NK8+980 涵洞. 124.3.3 NK7+122 涵洞 . 174.4 恢复线路销点 . 215、质量安全保障措施 .215.1 邻近既

2、有线施工类别及既有线施工等级划分.215.2 质量保证措施： . 215.3 安全保证措施： . 226、应急预案.236.1 编制目的.236.2 适应范围.236.3 组织机构.246.4 应急救援领导小组及专业救援组职责 .246.5 应急准备及措施 .256.6 危险源管理 .256.7 应急响应程序 .286.8 事故报告程序及事故处理 .296.9 应急保障.3011 1、编制依据、编制依据（1） 天津北疆电厂二期铁路专用线改扩建工程接轨站及运输通道配套工程设计文件。（2） 天津北疆电厂二期铁路专用线改扩建工程接轨站及运输通道配套工程设计图纸。（3）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB

3、10303-2009。（4）铁路工程基本作业施工安全技术规程TB-2009。（5）北京铁路局营业线施工安全管理实施细则（京铁师2012755 号）。（6）北京铁路局铁路专用线建设管理办法（京铁师2013727 号）。（7）北京铁路局路外工程营业线施工配合管理办法（暂行）（京铁师2015188 号）。（8） 建设工程重大危险源管理办法 （京铁建 2011 144 号） 。（9）北京铁路局建设工程大型机械设备安全管理办法 （京铁建2013154 号）。（10）关于加强临近既有线施工安全管理的通知（铁总安检电201575 号）。（11）铁路既有线施工安全管理办法（铁办2012280 号）。2 2、工

4、程概况、工程概况2.12.1 工程简介工程简介本工程 NK2+200（白庄含）NK10+500（付庄 I 场含）增建复线，1施工范围内共有 4 处既有涵洞需更换盖板，里程分别为 NK3+893、NK4+777、NK7+122、NK8+980，为保证既有行车安全，需进行要点施工。既有涵洞示意图：NK3+893NK4+777NK7+1222.22.2 主要工程数量主要工程数量序号123设计里程NK3+893NK4+777NK7+122主要工程数量既有盖板台账里程拆除盖板数量单块重量NK3+953NK4+842NK7+1809.1t10.1t25.9t新盖板数量NK8+9804（1m 宽/块）4（1

5、m 宽/块）2 （1.36m 宽/块） 4（1m 宽/块）1（2.8m 宽/块） 4（1m 宽/块）2456NK8+980新盖板拆除既有线路NK9+03016.3t2 （1.75m 宽/块） 4（1m 宽/块）新盖板单重为 7t每个涵洞拆除轨道 12.5m，拆除枕木 6m既有盖板横截面尺寸图如下：3新换盖板尺寸图如下：3 3、施工总体部署、施工总体部署3.13.1 施工总体方案施工总体方案新建涵洞施工完毕后进行既有涵洞盖板更换， 更换盖板施工均需要在要点内进行施工，施工前，需对吊车作业平台进行地基处理，换盖板施工需连续 2 日进行要点施工，第一天为当日9:00 至次日 9:30（拆除既有盖板，

6、接触网不停电） 、第二天为 9:30 至 14:30（吊装新盖板，接触网停电，停电范围：汉沽开闭所251#、252#馈线停电） 。要点第一天先对既有涵洞中心两侧 50m 范围内既有钢轨进行应力放散，人工拆除既有线路轨道12.5m、混凝土枕6m，并移至新建线路安全范围内，清理既有盖板道碴，人工配合机械破碎既有盖板。先用水钻打眼，然后采用炮锤和风镐进行凿除，气割钢筋，完成拆除工4作，挖掘机清理破碎的盖板，运出施工现场。要点第二天采用 100t 吊车 1 台，支立在新建路基上，吊装新盖板，盖板重量为7t，截面尺寸为1m5m0.54m，预制盖板时板底预埋 1cm 厚钢板，每座涵洞安装 4 块盖板，受既

7、有接触网电线和回流线影响，无法直接吊装北侧 2 片盖板，所以采用吊车将北侧 2 块盖板吊装至南侧滑板上，人工配合挖掘机对盖板进行横移， 推至北侧设计位置，完成北侧2 块盖板安装，在吊装南侧2 块盖板，直接就位在南侧设计位置上。其中滑板采用 1cm 厚钢板在既有涵洞盖板槽内通长放置，滑板端头植入钢筋做好限位装置，防止滑板滑出盖板槽，滑板上涂抹黄油，吊装盖板至滑板南侧，及时完成预埋钢板与滑板焊接，确保盖板就位后的稳定性。 吊装过程中确保吊车臂与接触网最小距离不得小于 0.5m。要点施工期间依照铁路部门相关文件要求设置移动停车信号牌进行线路防护。3.23.2 施工组织机构施工组织机构3.2.1 安全

8、保证体系涵洞更换盖板施工安全体系建立以项目部为首， 安全责任落实到人。加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重点，确保本工程的施工安全。把涵洞更换盖板施工中确保既有设备安全， 作为整个工程施工安全管理的主轴， 紧紧围绕这一安全核心问题， 全面进行安全施工管理。3.2.2 组织机构5建立完善的安全生产管理组织机构， 成立涵洞更换盖板施工管理领导小组。公司副总任指挥长，项目经理任副指挥长，各部室负责人为各组组长。加强组织领导，负责施工安全措施的落实，健全岗位责任制， 从组织上、 制度上、 防范措施上保证安全生产， 做到规范施工，安全操作。设安全质量部负责项目安全监察和日常工作。 施工现场配置

9、 4 名安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作。 对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度； 建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。3.33.3 施工工期安排施工工期安排根据工期的具体要求，4 个涵洞需更换盖板，每个涵洞更换盖板时间为 2 天，要点时间为当日9:00次日 9:30，次日9:3014:30，具体工期按如下安排：（1） NK3+893 涵洞：2016 年 12 月 13 日2016 年 12 月 14 日。（2） NK4+777 涵洞：2017 年 01 月 04 日2017 年 01 月 05 日。（

10、3） NK7+122 涵洞：2016 年 12 月 18 日2016 年 12 月 19 日。（4） NK8+980 涵洞：2016 年 12 月 22 日2016 年 12 月 23 日。点上工序控制时间安排如下：（一） 第一天（1）应力放散 20 分钟（2）拆除线路 60 分钟（3）既有盖板打孔 150 分钟6（4）破碎既有盖板 210 分钟（5）清理混凝土盖板 90 分钟（二） 第二天（1）安装滑板 30 分钟（2）起吊安装盖板（第一块） 20 分钟（3）推入盖板就位 60 分钟（4）起吊安装盖板（第二块） 20 分钟（5）推入盖板就位 60 分钟（6）起吊盖板就位（第三块） 20 分钟

11、（7）起吊盖板就位（第四块） 20 分钟（8）恢复线路 60 分钟（9）检查线路销点 10 分钟3.43.4 施工劳力安排施工劳力安排序号123456施工内容技术人员线路安拆人员盖板吊装人员现场指挥吊车人员机械驾驶员线路防护总计施工人数4 人20 人4 人1 人4 人2 人35 人备注4 4、涵洞换盖板施工方案、涵洞换盖板施工方案4.14.1 点前准备点前准备（1）要点施工前，项目部人员协同施工作业队伍及吊车司机对现场进行勘察，确定吊车作业平台（涵洞两侧 20m10m 范围），吊车支腿靠近既有线侧支立在既有路肩处。吊车作业平台做到场地平整、7地基承载力不小于 140KPa、站位合理。对于起重设

12、备执行路局文件推行的支撑垫板形式，即：支撑垫板由护套、垫木组成，护套采用10mm 钢板做底板、两边用 100100mm 的角钢做护套，用直径 10mm的钢筋焊接做提手；垫木采用两根 200200800mm 的方木，两端铁丝禁锢，方木镶在角钢之间，形成整体稳固支撑。如下图所示：（2） 技术部提前准备好测量物品， 在滑板上标记新盖板设计位置，方便安装盖板时对位。4.24.2 拆除线路拆除线路点上进行轨道应力放散，向涵洞两侧分别放散 50m 后，人工拆除既有线钢轨 12.5m、混凝土枕 6m 及涵洞两侧护栏和人行道班，并将拆除的钢轨、混凝土枕移至新建线路安全范围内， 人工清理既有盖板道碴。84.34

13、.3 更换盖板更换盖板4.3.1 NK3+8934.3.1 NK3+893 涵洞涵洞（1）拆除既有盖板NK3+893 涵洞既有盖板数量为 4 块，单块尺寸为 1m5m0.7m，采用人工破碎的方式拆除既有盖板， 先用水钻对盖板横纵向打孔，孔径为 0.05m，纵向间距 0.4m，横向间距 1m，然后用炮锤沿孔洞轻锤板面，造成裂纹，接着用风镐进行凿除，分层凿除，同时对每层钢筋进行气割，以由南向北的顺序进行凿除，每片盖板分段凿除，先凿除中间，再凿除两边，拆除过程中作业人员站位于临近盖板处，最后人工清理破碎的盖板，运出施工现场，施工期间接触网不停电。9（2）安装新盖板更换新盖板尺寸为长 5m宽 1m高

14、0.54m，共需安装4 块盖板，盖板采用 100T 吊车吊装入位，期间接触网停电。在盖板槽中通长安装 0.01m 厚、 0.4m 宽钢板， 并在距离槽端 0.2m10处植入直径 16mm 钢筋顶死并焊接钢板一端，作为钢板限位装置，防止盖板滑移过程中钢板滑动， 钢板安装完测量人员在钢板上标记新盖板设计位置，以便盖板精确就位。滑板安装完毕后，100t 吊车进行盖板吊装作业，吊车支立在涵洞西侧，与既有线中心距离 5m，吊点位于盖板两端 1/4 处，单块盖板自重为 7t，起吊幅度11.6m，主臂长度11.8m，主臂仰角23，根据此工况查吊车起重性能表，最大吊重为 15.7t，安全系数为 2.2。吊装过

15、程中吊臂缓慢移动，保持与既有接触网电线距离大于 0.5m，吊车吊装至滑板南侧后摘除钢丝绳， 用 2 台挖掘机缓慢推至设计位置上，为防止挖掘机使用时，对盖板造成损伤，在其铲斗外侧包裹胶皮垫，挖掘机推进速度不大于 1m/min，施工时只允许胶皮垫与盖板触碰，依次吊装剩余盖板后用砂浆将各个盖板间缝隙进行封堵， 完成更换盖板施工。114.3.2 NK4+7774.3.2 NK4+777 和和 NK8+980NK8+980 涵洞涵洞（1）拆除既有盖板12NK4+777 和 NK8+980 涵洞既有盖板数量为 2 块，单块尺寸分别为1.36m5m0.7m 和 1.75m5m0.7m，采用人工破碎的方式拆除

16、既有盖板， 先用水钻对盖板横纵向打孔， 孔径为 0.05m， 纵向间距 0.6m，横向间距 0.6m，然后用炮锤沿孔洞轻锤板面，造成裂纹，接着用风镐进行凿除，分层凿除，同时对每层钢筋进行气割，以由南向北的顺序进行凿除，每片盖板分段凿除，先凿除中间，再凿除两边，拆除过程中作业人员站位于临近盖板处， 最后用挖掘机清理破碎的盖板， 运出施工现场，施工期间接触网不停电。1314（2）安装新盖板更换新盖板尺寸为长 5m宽 1m高 0.54m， 4 块盖板并排放置于既有涵洞盖板槽中， 施工过程中盖板需用吊车吊装， 接触网停电作业。在盖板槽中通长安装 0.01m 厚、 0.4m 宽钢板， 并在距离槽端 0.

17、2m处植入直径 16mm 钢筋顶死并焊接钢板一端，作为钢板限位装置，防止盖板滑移过程中钢板滑动， 钢板安装完测量人员在钢板上标记新盖板设计位置，以便盖板精确就位。滑板安装完毕后，100t 吊车进行盖板吊装作业，吊车支立在涵洞西侧，与既有线中心距离 5m，吊点位于盖板两端 1/4 处，单块盖板自重为 7t，起吊幅度10m，主臂长度17.2m，主臂仰角54，根据此工况查吊车起重性能表，最大吊重为 15.4t，安全系数为 2.2。吊装过程中吊臂缓慢移动，保持与既有接触网电线距离大于 0.5m，吊车吊装至滑板南侧后摘除钢丝绳，用 2 台挖掘机缓慢推至设计位置15上，为防止挖掘机使用时，对盖板造成损伤，

18、在其铲斗外侧包裹胶皮垫，挖掘机推进速度不大于 1m/min，施工时只允许胶皮垫与盖板触碰，依次吊装剩余盖板后用砂浆将各个盖板间缝隙进行封堵， 完成更换盖板施工。164.3.3 NK7+1224.3.3 NK7+122 涵洞涵洞（1）拆除既有盖板NK7+122涵洞既有盖板数量为1块， 单块尺寸为2.8m5m0.7m，采用人工破碎的方式拆除既有盖板， 先用水钻对盖板横纵向打孔， 孔径为 0.05m，纵向间距 0.6m，横向间距 0.9m，然后用炮锤沿孔洞轻锤板面，造成裂纹，接着用风镐进行凿除，分层凿除，同时对每层钢筋进行气割，以由南向北的顺序进行凿除，每片盖板分段凿除，先凿除中间，再凿除两边，拆除

19、过程中作业人员站位于临近盖板处，最后用挖掘机清理破碎的盖板，运出施工现场，施工期间接触网不停电。17（2）安装新盖板更换新盖板尺寸为长 5m宽 1m高 0.54m， 4 块盖板并排放置于既有涵洞盖板槽中， 施工过程中盖板需用吊车吊装， 接触网停电作业。在盖板槽中通长安装 0.01m 厚、 0.4m 宽钢板， 并在距离槽端 0.2m处植入直径 16mm 钢筋顶死并焊接钢板一端，作为钢板限位装置，防18止盖板滑移过程中钢板滑动， 钢板安装完测量人员在钢板上标记新盖板设计位置，以便盖板精确就位。滑板安装完毕后，100t 吊车进行盖板吊装作业，吊车支立在涵洞西侧，与既有线中心距离 5m，吊点位于盖板两

20、端 1/4 处，单块盖板自重为 7t，起吊幅度10m，主臂长度17.2m，主臂仰角54，根据此工况查吊车起重性能表，最大吊重为 15.4t，安全系数为 2.2。吊装过程中吊臂缓慢移动，保持与既有接触网电线距离大于 0.5m，吊车吊装至滑板南侧后摘除钢丝绳，用 2 台挖掘机缓慢推至设计位置上，为防止挖掘机使用时，对盖板造成损伤，在其铲斗外侧包裹胶皮垫，挖掘机推进速度不大于 1m/min，施工时只允许胶皮垫与盖板触碰，依次吊装剩余盖板后用砂浆将各个盖板间缝隙进行封堵， 完成更换盖板施工。19204.44.4 恢复线路销点恢复线路销点盖板更换后及时将线路恢复， 并做好整道作业，同时与电务部门配合完成

21、接触网电力恢复工作， 按照关于加强临近既有线施工安全管理的通知 （铁总安检电201575 号） 、 北京铁路局营业线施工安全管理实施细则 （京铁师2012755 号）及关于修改北京铁路局营业线施工安全管理实施细则部分内容的通知 （京铁师电20142545 号）文件要求，在施工要点完毕后，均遵循上述文件对点毕行车速度的限制要求进行行车限速控制，并按照以上文件的要求，利用行车“天窗”对涵洞更换盖板后，阶梯型提速，第一列限速35km/h、第二列 45km/h，不少于 4 小时，以后正常。5 5、质量安全保障措施、质量安全保障措施5.15.1 邻近既有线施工类别及既有线施工等级划分邻近既有线施工类别及

22、既有线施工等级划分依据北京铁路局既有线施工安全管理实施细则（京铁师2012755 号）文件的具体要求，结合本工程施工实际，邻近既有线施工类别划分如下：序号1分部工程涵洞施工分项工程要点更换盖板施工工艺备注吊车施工类别级划分依据京铁施2012755 号计划审批单位第 14 条 3 款局施工主管部门5.25.2 质量保证措施：质量保证措施：（1）点前对所有职工、民工进行培训，同时进行技术交底。施工中严格按技术交底、施工规范操作。（2）换盖板施工后必须与设备单位联合检查，合格后方可上道。（3）滑板端头安装防超限装置，保证滑板不滑出盖板槽。21（4） 盖板吊装时， 在盖板棱角处垫胶皮垫， 防止钢丝绳勒

23、坏盖板，保证盖板质量。（5）吊车吊起盖板时，安排专人统一指挥，平稳吊装，防止盖板磕碰破损。（6）盖板吊装前对吊车地面做好地基承载力试验， 确保吊车稳定性。（7）回填道碴必须使用叉子，以保证枕下道碴清洁。（8）质检员和技术人员严格检查，确保铺设的轨枕无失效轨枕。5.35.3 安全保证措施：安全保证措施：（1）各级指挥人员、职工必须认真学习安全技术措施交底 ，熟知本次施工任务，完成好本岗位工作，行动一致，政令畅通。（2）全员必须接受安全教育， 尤其是既有线施工安全技术措施，路工、民工必须经过安全知识培训达标后方可上岗， 作业班组班前必须布置安全注意事项，使每位参战职工都牢记“安全第一预防为主”的指

24、导方针。（3）严禁擅动电务设备，需要时必须由电务人员配合，方可施工。（4）统一指挥，安排经考试合格并取得上岗证的驻站人员在白庄站运转室进行登记运统46，并加强与行车值班员联系， 负责向现场施工负责人传达给点、销点及开通命令。（5）要点施工期间，必须设驻站值班人员，驻站值班员用对讲机与现场联系，封闭线路施工时，施工现场必须坚决服从车站调度命22令，确认车站给点后方可进行线路施工。（6）现场防护员要设在通视良好的地点，车站值班室，驻站员及现场广播员要保持通讯畅通， 及时通报运行列车情况， 以便施工人员及时下道避车。（7）按技规规定设好防护，防护员持证上岗，由安检员负责检查，并设专人进行拉绳防护。（

25、8）线路开通前，必须经项目和工务段联合检查并确认，达到放行列车条件，才能撤除防护开通线路。 放行列车后要随时检查线路变化情况，并及时维修养护。（9）严格既有线施工的提报和审批制度，严格按照既有线施工制度：1）卡死违章抽换轨枕；2）卡死准备工作超限；3）卡死点前提前上道；4）卡死准备不足上阵；5）卡死盲目销点开通。（10）线路开通后，要安排经培训合格的巡道员随时检查，并备有足够的维修抢修物资和足够的人力，确保行车安全。（11）施工中及线路开通后，安检员要按规定设置施工作业标及减速标。6 6、应急预案、应急预案6.16.1 编制目的编制目的为进一步落实邻近既有线施工安全管理办法， 完善天津北疆电厂

26、二期铁路专用线改扩建施工安全预案， 针对影响铁路行车安全的关键施工工序， 应急处置可能发生的铁路事故， 特编制以下安全应急预案。6.26.2 适应范围适应范围23本应急预案适用于既有涵洞更换盖板施工。6.36.3 组织机构组织机构针对以上关键工序， 我项目部成立既有涵洞更换盖板施工应急救援指挥领导小组。 其中每个安全应急救援领导小组下设 5 个救援专业组，即：应急救援组、后勤保障组、治安保卫组、技术分析组和善后处理组。6.46.4 应急救援领导小组及专业救援组职责应急救援领导小组及专业救援组职责（1）指挥领导小组职责负责本工程各关键施工工序“预案”的编制、修订和演练；组建义务应急救援队，并组织

27、实施救援行动；督促做好各关键施工工序预防措施和应急救援的各项准备工作；发布和解除应急救援命令；向公司相关部门通报事故情况， 配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。（2）救援专业组分工技术分析组：由施工技术部有关人员组成：负责各项预案的编制、修改与演练的实施；警情判断，判别事故响应级别并负责查明危险源，提出应急和补救措施，以及劳力的调配。后勤保障组： 由办公室、 物资设备部、 财务部等有关人员组成：担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资24供应任务。治安保卫组：担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。

28、应急救援组：负责收集有关工程日志和班前安全讲话等材料，对有关设备、设施、器具、起因物（指导致事故发生的物质、物体）、致害物（指直接作用于人体引起伤害和中毒的物质、物体） 、痕迹、现场遗留物等进行分析、检测和试验，提报事故报告。善后处理组： 负责指导伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作，配合有关部门核定抚恤、丧葬等费用，协调善后处理各项事宜。6.56.5 应急准备及措施应急准备及措施（1）针对各关键施工工序，制定完善的应急救援措施，编制完整的应急预案。（2）建立健全应急救援组织机构，明确分工，责任到人。（3）配备足够的救援物资，以防突发事件的发生。（4） 强化管理人员的培训教育， 增强对突发事件

29、的应急处理能力。（5）实地考察北疆电厂施工现场至汉沽的最佳救援通道， 并与地方公安、消防、医院等单位取得联系。（6）加强与北疆电厂及各站段的联系， 建立安全应急预案实施联动机制。6.66.6 危险源管理危险源管理6.6.1 重大危险源管理本工程邻近既有铁路，施工难度大，施工过程中严格执行京铁建252011114 号文“关于印发北京铁路局建设工程重大危险源管理办法的通知”的有关规定：（1）建立重大危险源公示制度重大危险源公示内容包括重大危险源名称、 涉及的危险因素、控制措施、责任人。在施工现场入口显著位置和有重大危险源的作业点附近挂牌公告。并加强对重大危险源的监控和对有关设备、 设施的安全管理。

30、（2）建立重大危险源的安全检查制度施工现场设置检查登记本， 对重大危险源的安全管理情况进行检查登记。项目部主要领导对重大危险源每周检查不少于两次； 主管领导每周检查不少于四次； 部门负责人或包保负责人每天检查不少于一次，关键性工序主管领导及有关负责人应现场跟班作业。 各级管理人员检查结果须在检查登记本上做好记录。（3） 施工单位应针对重大危险源每年至少开展一次综合应急演练或专项应急演练，每半年至少开展一次现场处置应急演练。（4）施工前施工单位应对涉及重大危险源的从业人员进行培训，使其全面掌握本岗位的安全操作技能和在紧急情况下应当采取的应急措施。对重大危险源的施工作业， 应向所有作业人员进行安全

31、技术交底，并有书面记录和签字。（5）施工前应对高风险施工项目逐一分析， 根据重大危险源的管理范围对高风险工点进行辨识， 提出重大危险源的类别及等级， 经技术负责人审核、监理单位总监审批后， 报建设项目管理机构进行评估26论证。（6）根据重大危险源评估结果，建立管理台帐；编制专项施工方案（包括相关的安全管理制度、标准、规程，风险管理机构及职责划分，人员安排、培训，现场警示，设备器具及材料准备，现场设施布置， 作业指导书清单， 监控、 监测及预警方案， 应急预案及演练安排，过程及追溯性记录和要求等） 。6.6.2 危险源分析及应急对策根据工程特点， 结合施工现场的实际情况以及对重大危险源辨识分析的

32、结果。（1）危险源一：既有线接触网损坏抢修应对措施：当施工过程中出现接触网损坏事故后， 首先要和各设备管理单位的协调人员进行联系， 并上报车站调度室等运营、 设备管理单位，由相关运营、设备管理单位负责技术指导，根据现场实际情况，紧急研究抢修方案。同时告知车站、工务段具体情况，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的“四电”设备。（2）危险源二：吊车防风应急预案当吊车施工现场突遇大风时，应做到以下几点： 六级以上大风禁止作业。 施工现场吊车必须放置牢固，杜绝任何物体被大风吹向既有线影响行车安全。 现场准备充足的既有线应急救援物资，发生物体侵限时，及时与铁路各有关部门联系，及时采取应急处置

33、措施。276.76.7 应急响应程序应急响应程序YES出现突发事件应急处理领导小组开始工作报告有关单位及部门报告铁路局报告业主报告监理加强监测分析原因制定应急处理方案、措施实施应急方案NO观察处理效果调整应急处理方案、措施完成应急处理完成应急处理恢复正常施工应急响应程序图（1）应急救援通道由施工地点到天津汉沽医院最近的应急救援通道经芦堂路、 汉南路， 到汉南线， 左转进入滨唐线， 后右转进入和谐大街， 经塞上大街，右转进入一经路直行便可到天津汉沽医院。（2）当施工现场发生突发事件时， 现场负责人应立即采取措施紧28急疏散相关人员，停止施工作业，并立即报告当班领导，同时报告项目部应急救援小组，

34、由项目部逐级上报上级有关部门， 实施应急救援。必要时，寻求消防（119） 、医疗（120） 、交通管制、抢险救灾等社会救援部门的帮助。（3）应急救援小组接到报告后应立即启动应急预案， 按照预案规定迅速成立事件应急处理指挥机构进行统一指挥， 有关人员立即到达规定岗位，采取有关的控制措施。（4）项目部接到突发事件报告后， 主管领导应根据事件性质及时按照有关规定采取措施， 积极安排人员赶赴现场协助发生事件单位处理突发的事件。（5）发生突发事件后，严格按照要求积极调动人员与设备参加事件的处理，服从调遣。（6）响应结束：应急救援结束后，指挥中心宣布响应终止。由事故调查组按照有关规定展开事故调查取证工作。

35、6.86.8 事故报告程序及事故处理事故报告程序及事故处理（1）事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员， 并积极采取有效措施防止事态扩大。（2）若发生影响危及铁路行车的重大安全事故， 除按照施工预案的措施进行线路保护以外，并以施工负责人为抢险突击组长， 施工员和各工种组成抢险突击组，按铁路抢险方案进行抢修； 以安全员为负责人立即抢救伤员、防止发生重大伤亡事故。发生事故，以安全员为负责人现场做好隔离防护封锁， 严禁闲杂人员随意进入破坏现场给安29监、公安部门分析检查事故原因造成困难。（3）铁路安全事件发生后，当事人或发现人应立即向项目分部调度报告，项目调

36、度立即上报工务段、公司调度及相关铁路设备单位。当发生重大安全事故时，执行重大安全事故报告制度， 填写安全事件（事故）报告单 ，并在 2 小时内逐级上报。（4）向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。（5）向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话。（6）项目分部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段设栏防护， 并及时启动应急预案， 应急领导小组成员立即到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行加固抢险。6.96.9 应急保障应急保障（1）应急组织保障工程设施抢险力量：由在项目部领

37、导、施工现场的领导、技术人员、管理人员以及生产施工人员组成。 担负事发现场工程设施安全性鉴定，应急方案、技术措施、恢复方案的研究、确定和确认。应急管理力量由项目部有关人员组成。 负责接收上级主管部门的应急指令，组织各有关单位进行应急事件的处理， 并与有关单位进行协调及信息沟通。（2）通讯信息保障项目部应确保应急期间相关信息及时、 准确、可靠的传输和有效30指挥，依靠现有的通讯技术构成应急通讯保障系统。（3）宣传与演练应急指挥领导小组要统一部署、有计划、有目的、有针对性地开展预防安全质量及突发事件的应急处理知识宣传， 提高全员的防范意识和应急反应能力。应急指挥领导小组系统应定期举行突发事件的实习演练，以检验、改善和强化员工的应急相应能力。（4）应急装备保障应急救援物资一览表序号1234567891011121314151617181920名称挖掘机翻斗车吊车对讲机发电机急救车装载机扩音喇叭纺织袋钢管枕木起道机道镐撬棍十字耙道尺污水泵道碴手电绳索单位辆辆辆台台辆辆支条吨根台把把把把台立方米个米数量121102122300205031530102210010200规格型号PC200FC-1QY-25GP88S性能指标斗容量 1.6m斗容 0.75m25T75KW33备注31