轨道交通工程钢结构工程钢结构施工方案概述.doc

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1、轨道交通工程钢结构工程轨道交通工程钢结构工程钢结构施工方案概述钢结构施工方案概述根据本工程的特点，为保证施工质量和按期完工，我公司决定采取综合法进行施工。采取安排多作业班组同步、平行、流水施工、扩大工作作业面等方法进行安装。钢结构安装过程中，将抓住项目整体流程的主线，在不同的时间、空间段把握住施工生产的关键路线和关键工序，对各分项工程采用先进、实用的技术方案和技术路线，为施工各项管理目标的实现提供科学、高效的技术保障。5.1 钢结构施工原则钢结构施工遵循如下原则： 钢结构深化设计根据施工方案的施工顺序进行、保证钢结构加工制作和运输同现场安装顺序一致，做到先安装的构件先加工、运输，后安装的构件后

2、加工运输。 在保证运输、吊机起重性能的前提下，单根构件尽可能在加工厂组拼成大构件，减少现场的组拼和焊接工程量。 站台层钢结构施工，应提供足够的现场工作面，保证构件进场的堆放场地和拼装场地，保持高架站两侧的道路通畅，吊车行走、作业时空间无障碍。遇大型构件吊装，其他各相关专业应停止相关区域作业。5.2 钢结构现场吊装技术路线根据各站钢结构构件的截面形式、重量、就位位置等参数，不同构件选用各自“安全、经济、适用”的吊装方法。5.2.1 构件表编号编号数量数量外形尺寸外形尺寸就位距就位距离离单根单根重重吊装机械吊装机械GJ1（柱） 34工 600X200X12X206.0m1.3t25 吨汽车吊GJ1

3、（梁） 17工 600X200X12X2030m1.6t50 吨汽车吊GJ3（梁） 38H200X150X6X9-0.2tGL14H200X200X8X12-0.2t25 吨汽车吊SC（系杆） -114*5-0.078 吨汽车吊WL（檩条） 口 160X80X40.078 吨汽车吊5.3 钢结构焊接技术路线因工厂具备大型的吊装设备、各种类型的胎架和临时支撑体系，同时焊接设施也非常的齐备，故钢结构的焊接工作量大部分安排在加工车间内完成。钢结构现场焊接主要是构件的相互组合拼装，主要有钢梁的组拼，钢柱、钢梁节点焊接，主梁、次梁的角焊接等连接部件之间的焊接。现场焊接主要采用实芯焊丝 CO2气体保护焊，同时适当采用手工电弧焊。