轨道交通工程钢结构工程冬季施工方案及保证措施.doc

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1、轨道交通工程钢结构工程冬季施工方案及保证措施轨道交通工程钢结构工程冬季施工方案及保证措施11.1 北京气候环境北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬寒冷干燥，春、秋短促。通常，冬季 11、12、1、2、3 月平均最低气温接近或低于 0 摄氏度。降水季节分配很不均匀，全年降水的 80%集中在夏季 6、7、8 三个月，7、8 月常有暴雨。北京气候平均数据（中国气象局国家气象信息中心）月月 份份一一二二三三四四五五六六七七八八九九十十十一十一 十二十二 全年全年平均最高气温 C1.8 5.011.620.326.030.230.929.725.819.110.13.7 17.

2、9平均最低气温 C-8.4-5.60.4 7.913.618.822.020.814.87.90.0-5.8 7.2降水量 毫米2.7 4.9 8.321.234.278.1185.2159.745.521.87.42.8571.9本工程钢结构现场安装时间为 2009 年 12 月2010 年 3 月，即经历冬季。11.2 冬季施工措施11.2.1 准备工作 成立冬季施工领导小组，落实具体责任人，明确责任。从技术、质量、安全、材料、机械设备、文明施工等方面为冬季施工的顺利进行提供有力的保障。 入冬前针对所涉及到的分部分项工程编制好冬季施工方案，制定行之有效的冬季施工管理措施和技术措施，确保冬季

3、施工期间的工程质量。 进入冬季施工前，组织技术业务培训，学习有关规定，明确职责。方案及措施确定后组织有关人员学习，并向各施工班组进行交底。 做好现场测温记录，同时与气象台保持联系，及时接收天气预报，以便提前做好大风、大雪及寒流等恶劣天气袭击的预防工作。 根据工程需求提前组织冬季施工所用材料及机械备件的进场，为冬季施工的顺利展开提供物质上的保障。 在进入冬季施工阶段，为确保按期、顺利、安全地进行吊装工作，采取确实有效的冬季防滑等一系列的措施。1）材料：所有松散的材料都要绑扎并锚固或者转移到安全的区域；堆放在安装好的梁上的材料或已铺好的屋面板应当绑在钢架上面；在地面上成堆叠放的构件应全面检查防止坠

4、落，必要时要固定到钢架上面。油布要在顶上压上重物并将端部绑扎牢固；2）设备：所有的电弧设备都要充分锚固，电缆要分开，必要时移到安全的地方；所有的工作平台，起重设备，缆绳和临时结构都要牢固地系好；行走吊车的吊臂应按生产厂家的指示停在合适的位置，使之可以自由转动。所有的吊具和钢丝都要从吊钩上取下；放下夹轨器，并拉上地锚；3）电器：所有的电气设备都要完全防水，关上总电源；4）检查：安全监督员应彻底检查整个建筑，确保所有的预防措施都已完成。在吊装构件时先清除构件索具表面的积雪（冰） ，在索具与构件之间要加薄橡皮垫或麻布垫，以防吊装时滑脱。在构件运输和堆放时，在构件下必须垫木板并清除积雪，以防止运输过程

5、中倾滑。堆放场地要平整，无水坑。在构件验收、安装及校正时，适当考虑负温下构件的外形尺寸将产生一定的收缩，必要时进行保温工作，以免在吊装时产生误差。专用机量具在负温下按负温差进行适当检验，掌握温差数据。对结构构件应采取校正之后进行吊装就位，立即对其固定，当天安装的构件应对其形式空间定位体系，不得隔天再进行。高空作业必须清除构件表面积雪，穿防滑鞋，系安全带，才能进行高空作业，跳板等一定要绑扎牢固。11.2.2 冬季焊接施工11.2.2.1 焊接材料的选择、使用为保证焊缝不产生冷脆，负温度下焊接用的焊条，在满足设计强度的要求下，优先用屈服程度较低、冲击韧性好的低氢型焊条。11.2.2.2 焊接材料的

6、贮存焊剂及碱性焊条的焊药易潮，特别在负温度时，所以它们在使用前必须按照质量说明书的规定进行烘焙。使用时取出放在保温筒内，做到随用随取。焊剂及碱性焊条的焊药外露 2 小时后必须要重新烘焙。所使用的焊条、焊丝要贮存在通风干燥的地方，保证焊条的良好性能。11.2.2.3 焊接专用机具的检查焊接使用瓶装气体时，对负温下瓶嘴在水气作用下容易产生冰缩堵塞现象，在焊接作业中就要及时检查疏通。11.2.2.4 焊接过程控制焊前防护对于焊接这一关系到整体安装质量的特殊工序，必须在施工前严格制定计划，在施工中组织专门的人力、物力，比预定正式施焊时间提前 48 小时进行专题防护，防护必须达以下要求：上部稍透风、但不

7、渗漏，兼具防一般物体击打的功能；中部宽松，能抵抗强风的倾覆，不致使大股冷空气透入；下部承载力足够 4 名以上作业人员同时进行相关作业，需稳定、无晃动，不因甲的作业给乙的正在作业造成干扰；可以存放必需的作业器具和预备材料且不给作业造成障碍，无可造成器具材料脱控坠落的缝隙,中部及下部防护采用阻燃材料遮蔽。11.2.2.5 热焊接保证措施在寒冷的冬季进行焊接施工，光有严密的焊接防护还不够，还必须采用焊前大范围加热的方法来消除不经焊前加热即进行缝焊接时母材与焊缝区的强烈温差，骤热和骤冷是造成钢结构接头区不均匀胀缩的主要因素，不均匀胀缩又是造成母材与焊接接头产生裂纹的主要因素。消除明显温界，最大限度地减

8、缓钢材在板厚方向由胀时压应力到缩时拉应力的转换过程，最大可能地促使接头在同轴线上均匀胀缩是超厚钢板焊接尤其是在寒冷地区焊接的重要质量保证环节。这一环节包括了焊前严格加热，施焊过程中，保证持续、稳定并且较高的层间温度，全过程地执行窄道焊、有规律地采用左、右向交替焊道。11.2.2.6 焊后加热填充缝焊接和面层焊接完毕，经自检外观质量符合要求后，立即实施焊后后热过程。对于大长焊缝，尽管作业者严格遵循工艺流程，实施中间再加热，也不可避免由于板厚过大、始端终端焊缝过长、面缝过宽等原因造成的根部与面层的温差、始端与终端的温差、近缝区与远缝区的温差、 （水平横向焊缝）下部与上部的温差、 （H型钢梁）边翼缘

9、和翼中的温差。由于焊后后热是焊接工艺中相当重要的环节，在寒冷地区焊后后热温度应较温和地区相应提高 50100，这一过程通过热感温度仪和水溶式温度测试笔来监控。11.2.2.7 焊后保温在寒冷劲风多发地区，一切焊前加热、中间再加热、后热等都围绕着消除骤冷骤热、消除胀缩不均、延缓冷凝收缩这个质保目的，但是仅上述措施还达不到目的。还需加盖厚石棉布保温，并密封空气流通部位。厚板焊接时，焊缝间的层间温度应控制在 85-110之间，每个焊接接头应一次性焊完。施焊前，注意收集气象预报资料。预计恶劣气候即将到来，并无确切把握抵抗的，则放弃施焊。若焊缝已开焊，要抢在恶劣气候来临前，至少焊完板厚的 1/3 方能停焊；且严格做好后热处理，记下层间温度。