路基高填方专项施工方案(共17页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业高填高填方路堤方路堤专项专项施工方案施工方案报审表报审表施工单位:施工单位:宜昌富强宜昌富强工程有限工程有限责任责任公司公司合同号:合同号:GZLJ-1监理单位:监理单位:宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司编编号:号:ZK-00ZK-008 8- - - -致(监理工程师):现报上K1+850K2+175 段高填方路堤工程的实施性总体施工组织设计及附件,请予审查和批准。附件:高填方路堤专项施工方案施工单位签字:日期:总监办工程部意见:签 字:日期:总监理工程师意见:签 字:日期精选优质文档-倾情为你奉上专心-专
2、注-专业高填高填方路堤方路堤专项施工方案专项施工方案一、编制依据一、编制依据1、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程 GZLJ-1 标段施工招标文件;2、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程 GZLJ-1 标段两阶段施工图设计;3、公路工程技术标准JTG B01-20033、公路路基设计规范JTJD30-20044、公路路基施工技术规范JTGF10-20065、公路边坡柔性防护系统JT/T528-20046、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)7、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20048、我公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。二、工程概况二、工程
3、概况本项目起点位于兴山县古夫镇高阳大道与香溪大道交叉处,经麦仓口、满天星、古洞口级电站、 孙家湾、 止于昭君大桥。 全线采用双车道二级公路标准, 设计速度 60km/h,整体式路基宽度 12 米,行车道 7 米,设计行车速度 60km/h,荷载等级为公路-I 级,桥梁与路基同宽。路线总长 10.861 公里。GZLJ-1 标起点位于兴山县城高阳大道与香溪大道交叉处,起点桩号为 K0+980.601,路线顺接高阳大道线形设古夫二桥跨古夫河, 绕避北斗坪社区居民密集区从其西侧通过,经果树林地后在北斗坪社区南侧设 T 形平交口与 S312 相接,继而沿 S312 改扩建,至老柚子树桥上游约 180m
4、 处与 S312 分离,新设柚子树桥跨河至西岸后与香溪大道平交,本标段终点桩号为 K3+870.7,路线全 2.903km(以设计图纸为准)。施工内容为上述路段范围内的路基工程、桥涵工程、路面工程、交通安全设施工程的实施、完成及缺陷修复。本合同段路基工程填方 40.2 万 m3, 挖方 2.95 万 m3。 本合同段内属于高填方路堤的主要是 K1+850K2+175 段,合计 325 米,最大填筑高度 23.37 米。K1+850K2+175 段路基位于山坡坡脚,地势整体左高右低,自然坡度 1030,整体起伏不大,分布农田与桔林。根据现场调查及探坑揭示:卵(块)石土,灰褐、棕黄色,稍湿,中密,
5、成分多为灰岩、砂岩。承载力容许值为:卵石土 350KPa。未见地下水。对该段典型断面进行稳定性分析,根据试验资料、反算、结合工程经验,确定如下精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业计算参数:路堤填料 C0KPa、45;卵石土层 C15KPa、35。计算表明路堤与路基整体安全系数为 1.500,满足规范要求。三、三、施工准备施工准备及及部署部署1、施工准备、对设计文件进行现场调查与核对,做好截排水设施,永临结合设计排水系统。开工前,先调查山体在自然状态下的稳定状况,分析施工期间边坡的稳定性,发现问题及时加固处理;、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要;、项目部根据相关技术规范,完成
6、对施工班组下发技术交底工作;、机械设备已就位,满足施工要求;机械设备投入一览表设备名称规格型号单位数量挖掘机大宇 240台3推土机小松 D85A-21台1装载机徐工 50台3冲击碾压机3YCY32台1振动压路机徐工 XS202台1自卸汽车10T台5洒水车台1、原材料已进场,并试验合格。2、施工部署及工期安排、施工队伍安排:本项工程由专业路基填筑施工队负责填筑。、总体施工流程:路基表层处理 强夯处理路床每填 5m 铺设一层土工格栅沉降观测 第二层填筑压实 沉降观测循环压实及观测、人员安排:人员组织详见表“项目部驻地人员配置一览表”项目部驻地人员配置一览表姓名职 务联系电话备注杨万喜项目经理乔素云
7、项目总工谭晓红项目副经理何宇工程技术部部长现场施工负责人周志政安全环保部部长精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业郑鹏物资设备部部长刘晓菊财务部部长谭帮国综合办公室主任罗英莉工地试验室主任王军测量队队长四、四、主要施工工艺及方法主要施工工艺及方法为了减少路堤工后沉降,确保路堤的稳定性,在进行路堤填筑前,应先清除表土,然后对地基表层碾压密实(压实度应满足规范要求),最后才能正式进行填筑施工。1、高填方路堤施工,集中力量连续快速施工,分层分段完成;2、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后,需将该层宽度,填筑厚度压实厚度,逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后,才能进行下一循环的施工;
8、3、对于 K1+850K2+175 段高填方段,为加强路基稳定,减少不均匀沉降,在施工过程中除了对路基及基底粘土层进行冲击碾压补强,还应按设计图纸设置沉降观测桩,对高路堤进行长期的变形监测。根据设计要求,在边坡平台沿路线方向每隔 40m 间距布置沉降观测桩,K1+850K2+175 段左、右两侧边坡平台上共设置观测桩 26 个。该段路基填筑时,冲击碾压层间距为 4 米,最上一层为路床底面,在填筑前依次反算出每层冲击碾压面的标高,以便于在施工中控制填筑高程。4、冲击碾压施工原理冲击碾压是采用非圆形双轮滚动,沿地面对土石材料进行静压、揉搓、冲击的连续冲击碾压作业,形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
9、这种高能量冲击力可对填料作深层压实,大大增加了对土石方的压实功能,从而可减少路堤的工后沉降,提高路基的稳定性与抗变形能力。5、冲击碾压施工工艺(高填路堤冲击碾压施工工艺框图附后)冲击碾压前应先按规范要求检测路基填料含水量,保证含水量在最佳含水量4%范围内。冲击压路机双轮各宽 0.9m,两轮内边距 1.17m,行驶两次为一遍,冲击碾压宽度为4m,每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以 45夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过,形成的理论冲碾第一遍的间隙全部碾压。第三遍再加复到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。冲击压路机一般行驶按顺精选优质文档-倾情为你奉上专
10、心-专注-专业时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。冲击时自过坡坡脚一侧开始顺(逆)时针行驶,以冲击面中心线为轴转圈,而两轮按纵向错轮冲压,全路幅排压后再自行向内冲压。冲击压路机在进行冲击碾压时,行进速度在 10-15km/h 之间,冲碾顺序应符合“先两边,后中间”错轮进行,轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时,可用平地机平整后再进行冲击碾压。若路基表面扬尘,可用洒水车适量均匀洒水后继续冲碾。施工时松铺厚度按 80100cm,冲击碾压 20 遍,最后 5 遍总沉降量2cm。在冲击碾压 10 遍左右后用平地机大致整平, 再冲击碾压至最终达到的效果。 每一个碾压层
11、碾压结束后应检测压实度,并做好记录。冲碾结束后,用平地机整平,然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整。、高填方路堤的地基土体,由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形,填筑体在自重的作用下也会压密变形,这两个变形的完成都需要较长时间才能完成,并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量,必须优先施工。3、施工工序高填方路堤施工的工艺流程为: 施工准备 运料 摊铺 大粒径石料破碎 采用细粒料填空隙 局部找平 碾压 局部空隙细料找平 碾压 检测 下一循环施工。4、填料要求、利用路堑挖方及从取土场调运的土石作本段高填方路堤填料,采用土、石混合填筑路堤。、路床采用碎石土铺筑,最大粒径小于
12、10cm;路床底面以下 70cm 厚的过渡层,填料料粒径应小于 15cm, 其中小于 0.05mm 的细粒料含量要不小于 30%。 为充分利用超大粒径填料,路床顶面 150cm 以下填料最大粒径不大于 60cm;填料最大粒径均不超过层厚的 2/3。5、路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、装载机进行摊铺,分层填筑,冲击碾压机、振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,避免施工干扰、交叉施工。其中:“三阶段”为准备阶
13、段、施工阶段、竣工阶段;“四区段”为精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业填筑区、平整区、碾压区、检验区;“八流程”为施工准备基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签认路面整形边坡修整。高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高,分层进行平行摊铺,压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。、采用土石混填土方路基施工质量检测指标项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法1压实度(%)零填及挖方(m)0-0.30按附录 B 检查密度法:每 200m 每压实层测 4 处0-0.8095填方(m)0-0.80950.80-1.50941.50922弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录 I
14、 检查3纵断高程(mm)+10,-20水准仪:每 200m 测 4 断面4中线偏位(mm)100经纬仪:每 200m 测 4 点,弯道加 HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺:每 200m 测 4 处6平整度(mm)203m 直尺:每 200m 测 2 处10 尺7横坡(%)0.5水准仪:每 200m 测 4 个断面8边坡符合设计要求尺量:每 200m 测 4 处a、填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度,填方作业分层进行摊铺;b、 为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度, 每层填料铺设的宽度应根据设计横断面及规范要求的超填宽度(本标段填方路堤两侧填筑宽各增加 50cm),精确
15、放出路堤坡脚线,在进料前沿坡脚桩插上花杆并用石灰线明显标出坡脚线。c、路堤填土高度小于 80cm 时,对于原地表清理和挖除之后的土质基底,应将表层翻松深 30cm,然后整平压实,其压实度不应小于 95%。d、路堤填土高度在 80150cm 时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于 94%。填土高度大于 150cm 时,压实度不应小于 92%。e、 不同土质的填料应分层填筑, 且应尽量减少层数, 每种填料层总厚不得小于 50cm;f、土方路堤每层松铺厚度不宜超过 40cm,填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于 10cm。碾压前先用推土机整平,并做成 4%的横坡,碾压时轮
16、迹应重叠 20cm 宽。精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业g、地面自然横坡或纵坡陡于 1:5 时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于 2m,台阶顶做成 2%4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶,将原地面以下 2030cm 的表土翻松。h、压实设备无法压碎的大块硬质材料,予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的 2/3,并均匀分部,以便达到要求的压实度。i、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按 1:1 坡度分层留台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于 2m。j、用透水性较小的土
17、填筑路堤时,应控制含水量在最佳含水量的2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部应做成 4%的双向横坡;如填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。k、在土石混合填料中不得采用倾填法施工,应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过 40cm。l、天然土混合材料中所含石料强度大于 200MPa 时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3,超过的应清除;当所含石料为软质岩(强度小于 15MPa)时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混
18、合料填筑于路堤两侧。m、路床顶面以下 300500mm 范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于 100mm。n、在施工过程中对土的含水量应及时测定,及时调整,在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时,填料应进行翻晒或洒水。o、路基表面整形压实后,无明显轮迹,无软弹和翻浆,边线顺直,边坡修整密实,坡面平顺稳定,曲线圆滑。、采用石方填筑石方路基施工质量检测指标项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法1压实查施工记录2纵断高程(mm)+10,-30水准仪:每 200m 测 4 断面3中线偏位(mm)100经纬仪:每 200m 测 4 点,弯道加 HY、YH两点4宽度
19、(mm)符合设计要求米尺:每 200m 测 4 处精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业5平整度(mm)303m 直尺:每 200m 测 2 处10 尺6横坡(%)0.5水准仪:每 200m 测 4 个断面7边坡坡度符合设计要求每 200m 抽查 4 处8平顺度符合设计要求a、石料填筑,坡面采用大块石码砌。路基高度 H5m 时,填石边坡码砌厚度为 1米,5mH12m 时,填石边坡码砌厚度为 2 米。b、路基填筑采用 8m 分级,最下一级边坡高度不大于 12m,坡脚设置挡墙或护脚。c、填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径石料在填筑前先进行破碎。所用
20、填料粒径不大于 50cm,最大粒径不宜超过层厚的 2/3。路床底面一下 40cm 范围内,过渡层填料粒径应小于 15cm。d、填方路基以推土机、压路机为主,配以装载机、挖掘机和自卸车装运。摊铺采用推土机,压实采用大吨位压路机进行压实。密实度检测采用核子密度仪和 K30 荷载板相结合的方法,压实度以试验段所取得数据和下沉量控制,并采用灌砂法检测。路基基底及每层路堤施工完成后, 及时进行该层压实度检测。 填方路基要求的层厚分层填筑压实,每填高 1 米还用冲击式振动压路机复压 45 遍。e、在压实质量合格后,按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅,并注意格栅间拉直平顺。施工土工格栅是要注意以下几点:
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