地铁车站地下连续墙围护基坑开挖施工工艺流程标准化要求.wps

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1、地铁地铁车站地下连续墙围护基坑开挖施工工艺流程标准化要车站地下连续墙围护基坑开挖施工工艺流程标准化要求求工序编号：站 108-03 上道工序： 冠梁及砼支撑施工 序号工序名称标准化施工控制要点1基坑开挖的基本流程第一层开挖安装钢围檩托架架设钢围檩架设钢支撑第二层开挖安装钢围檩托架全部钢支撑完成开挖至基底以上2030cm人工清底。2土方开挖 与钻孔桩围护基坑开挖要求相同。3钢围檩安装1 在围护结构墙面上定出钢围檩的底标高线。2 沿着钢围檩标高线植入锚栓，固定围檩下托，下托顶面与钢围檩底标高线一致。3 对钢围檩安装位置的平整度进行检查，对突出者要进行凿除，以免影响安装。4 人工配合吊车将钢围檩逐段

2、安放到托架上，调整好钢围檩的线型、左右距离。5 采用帮板的方式，将各段钢围檩焊连起来，并与托架进行焊接固定。6 用细石子砼将钢围檩与墙面间的缝隙填灌满。7 有的车站不设置钢围檩，而采用预埋钢板的方式，则可省去前述的内容，但需要将预埋钢板全部凿露出来，将表面的土、砼残渣清理干净并将钢板表面的不平整之处打磨平整。4钢支撑安装1 有钢围檩的车站钢支撑安装施工与钻孔桩围护基坑的施工要求相同。2 有的车站不采用钢围檩，而采用地下连续墙内预埋钢板，则：A、在安装钢支撑前，应认真检查预埋钢板的平整度、 位置偏差、 与车站纵轴线的平行度情况，根据不同情况采取相应的措施。I、预埋钢板的平整度存在问题，采用电动打磨机打磨平整；II、预埋钢板位置出现偏差，采用重新植入锚筋、 外绑扎钢筋笼、 预埋钢板、 浇注与地连墙同标号的砼形成钢支撑台座的方法解决；III、预埋钢板与车站轴线不平行，则根据偏差情况，在预埋钢板上加焊楔形钢板予以纠正。B、在预埋钢板加加焊钢支撑托架。C、按前述方法安装钢支撑。5人工清底 与钻孔桩围护基坑开挖要求相同。下道工序：车站综合接地施工