地铁车站围护结构施工地下连续墙s施工工艺流程标准化要求.wps

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1、地铁地铁车站围护结构施工地下连续墙车站围护结构施工地下连续墙 s s 施工工艺流程标准化要施工工艺流程标准化要求求工序编号：站103-02上道工序： 临建工程施工 序号工序名称标准化施工控制要点1进场报验 开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； 进场原材料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范的要求； 进场机械设备的数量、 规格型号、 性能等向监理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。2测量定位 放样前对控制网平面坐标、 高程进行复测。 桩位坐标、高程等测量资料经 2 人以上计算后交替进行检查，无误后方可使用。 根据设计文件坐标

2、进行现场准确测量放样。 考虑施工误差，根据墙体垂直控制要求及基坑开挖深订确定外放量，尽量控制在 510cm 以内，确保结构不侵限。3导墙施工 根据地质情况、周边的荷载情况选定好导墙的结构形式； 导墙基槽开挖：根据地下连续墙的宽度、地质情况确定机械或人工开挖方式；基槽的线型必须与设计线型一致，两侧边墙要人工修理平顺；基槽的宽度要比理论尺寸宽 46cm；导墙开挖时如因地质较差时，应加设临时支挡结构。导墙高度控制在 1.52m 范围内。 导墙钢筋必须严格按设计要求加工和绑扎。 导墙支立模板时必须确保竖向模板的垂直度、强度和刚度（需经过检算确定），支撑牢固，在砼浇注过程中不得出现跑模、 漏振、 蜂窝等

3、现象，导墙间的净距应大于地下连续墙厚度 46cm，导墙顶部高于地面不应小于 10cm。 现浇钢筋砼导墙养护期间，两侧不得增加荷载，重型机械设备不得在附近作业或停置。 导墙施工允许偏差应符合下列规定：内墙面与地下连续墙纵轴线平行度10mm；内外导墙间距10mm；导墙内墙面垂直度 5；导墙内墙面平整度 3mm；导墙顶面平整度 5mm。4钢筋笼加工验收1 钢筋规格、布置间距及保护层厚度满足设计要求。2 钢筋笼长度、 尺寸大小满足设计要求。 尽可能不采用分节加工。3 主筋搭接焊时，双面焊焊接长度5d，单面焊10d。4 钢筋笼制作允许偏差需满足地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）表 4

4、.5.2 的要求；钢筋接头位置相互错开，接头数量在同一断面不得超过 50%，同时吊点应保证起吊的刚度。5 钢筋笼底部在厚度方向上需做收口处理，以保证下笼的顺利。6 声测管、 测斜管、 钢支撑预件等必须在制作时一并固定好。7 采用刚性接头的，接头型钢及防绕流处理，必须符合设计要求。5泥浆制备 1 建立泥浆拌制、回收、分离净化系统。2 泥浆的配合比和配制方法要通过试验确定，其各项性能要与土层情况相适应。3 泥浆的各项性能指标应按地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999）表 4.3.2 选取。4 成槽期间，槽内的泥浆面高出地下水位 0.5m以上。5 泥浆的制备量必须保证车站单幅地下连墙

5、最大体积的 1.52倍。6 新拌制的泥浆应贮存 24h 以上或加分散剂使膨润土（或粘土）充分水化后方可使用。7 废弃的泥泥浆必须运走或作固化处理，不污染环境。6成槽施工 1 施工前对地下连续墙槽段进行分幅设计，分幅长度根据地质情况、 地面环境、 起重能力、 混凝土和泥浆供应，以及槽段间的分幅位置确定，一般为 68m；但在极软地层、易液化砂层、邻近建筑物压力较大、 易坍塌的砾石层、 拐角等形状复杂入，可减小到 23m。2 合理地选用成槽设备，贯入度小于 50 的松软地层选用抓头式挖槽机，强度较高的岩石地层，可选用切削式挖槽机，或用冲击钻机引孔配合抓头式挖槽机进行施工。3 挖槽机就位时必须保证抓头

6、中心平面与导墙中心平面相吻合。4 成槽期间，槽内的泥浆面应始终保持高出导墙底部 1.0m 以上。5 成槽过程中，要随时检查成槽的垂直度，成槽垂直度误差单一或复合墙体不得超过 3，临时支护墙体不得超过 5。7清槽及成槽验收1 槽段挖至设计高程后，及时检查槽位、 槽深、 槽宽和垂直度，并填写好相应的记录表。2 成形槽孔经验收合格后，方可进行清底。3 清孔采用槽底部抽吸并补浆，或压入空气置换泥浆的方式进行。4 清孔后的泥浆比重不得大于 1.15，孔底沉渣厚度不得大于 100mm。8钢筋笼吊装1 选择起吊能力适当的起重设备。2 必须在槽段接头清刷、 清槽、 换浆合格后方可进行钢筋笼吊装施工。3 钢筋笼

7、整段吊装时，必须用两台吊机将钢筋笼吊离地面后，再主吊机缓慢上升，辅助吊机原位不动，直至整个钢筋笼处于垂直状态后，方可进行横向移动。分段吊装时，将下段吊入孔内后，其上端留 1m 临时固定在孔口，上下段钢筋笼主筋对正连接合格后继续下放。4 钢筋笼安装时，必须吊直扶稳，对准槽位缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入槽。5 钢筋笼安装后，进行中线调整、桩顶高程检查，并固定钢筋笼防止上浮。9锁口管施工1 使用的锁口管必须能够承受砼灌注时的侧压力。2 锁口管应紧贴槽端对准位置垂直、 缓慢、 逐段下沉放入，下沉过程中不得碰撞槽壁，亦不得强行入槽。3 锁口管应直沉到槽底，并在槽底锁口管位置填入少量砂袋，防止砼从管

8、底绕流。4锁口管在砼灌注 23h后进行第一次起拔，以后每半小时提升一次，每次提升 50100mm，直至砼终凝后全部拔出。10混凝土浇筑1 混凝土强度应满足设计要求。2 下导管：导管采用直径直径 200300mm的多节钢管，导管应提前做水密封试验，并连接严密、牢固。3 导管外侧距钢筋笼允许最小间距为 0.1 米，导管在施工中安装必须安装完好合格的密封圈，水下砼灌注时导管底端距孔底保持300500mm。4 多根导管水平布置距离不得大于 3m，距槽段端部不得大于 1.5m。5 灌注水下混凝土前，应进行二次清孔处理，清孔过程中必须补足泥浆，并保持浆面稳定。清孔直至泥浆比重不得大于 1.15，孔底沉渣厚

9、度不得大于 100mm。6 灌注前导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓。7 首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(1.0m)和填充导管底部的需要。8 水下砼灌注时导管埋深为 23 米，并随砼顶面提升而及时拆除。相邻两根导管内砼面的高差不应大于 0.5m。9 导管吊放和提升不得碰撞钢筋笼。10在灌注过程中，应用泥浆泵将泥浆抽回到泥浆池，同时应注意保持孔内水头。11砼浇筑过程中，应保证砼连续供应。确保混凝土应连续灌注，中断时间不得大于混凝土初凝时间。12砼坍落度宜为 180220mm。13砼灌注应高出设计高程 300500mm。14灌注桩最后补方时，应核对混凝土的补方数量并及时与搅拌站联系，防止

10、混凝土超灌或少灌。15地下连续墙冬季施工时应采取保温措施。墙顶砼未达到设计强度的 40%时不得受冻。11地连墙检测1 每个单元槽段砼制作抗压强度试件不少于一组，每5 幅地下连续墙制作抗渗试件一组，且均应达到设计及规范的要求。2 地下连续墙砼达到 28 天龄期后，按设计、业主方的要求进行小应变或超声波检测。下道工序：抗拔桩、立柱桩施工表表4.5.24.5.2地连墙地连墙钢筋笼制作允许偏差值表（钢筋笼制作允许偏差值表（mmmm）（GB50299-GB50299-19991999）项目偏差检查方法钢筋笼长度50钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下、三处钢筋笼宽度20钢筋笼厚度010主筋间距10任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点每片钢筋网上测四点分布筋间距20预埋件中心位置10抽查表表4.9.24.9.2地下连续墙各部位允许偏差值（地下连续墙各部位允许偏差值（mmmm）（GB50299-GB50299-19991999）临时支护墙体单一或复合墙体平面位置50+300平整度5030垂直度（）53预留孔洞5030预埋件30预埋连接钢筋30变形缝20注：平面位置以隧道线路中线为准进行测量。