2022专业实习报告范本61.docx
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1、2022专业实习报告好用的专业实习报告合集10篇在当下社会,报告有着举足轻重的地位,要留意报告在写作时具有肯定的格式。信任很多人会觉得报告很难写吧,以下是我收集整理的专业实习报告10篇,欢迎阅读,希望大家能够喜爱。专业实习报告 篇1依据学校支配我于XX年6月25日到武汉第四建筑公司武汉国企项目部进行建筑施工实习,这是一个让我了解施工现场的好机会,让我更深一步的了解理论与实际的差别。一:工程简介本工程是武汉市东湖兴奋国企投资公司开发的单身公寓楼,承建单位是武汉第四建筑公司,分别是五号和六号楼,及高尔夫球健身楼,地基由哮感第四桩基公司承建。由北京威斯顿设计院设计。采纳框架剪力墙结构,柱子为异性柱。
2、面积为13000平方米,由3栋楼组成的商住楼,现浇钢筋混泥土六层框剪结构。二实习内容:木工)模板的种类及制作方法;)各种结构模板安装的质量标准;)现浇结构模板安装的质量标准;)现浇结构模板拆除的时间和依次;)模板拆除的留意事项;)模板的清理,堆放和修理的方法及要求;:钢筋工)钢筋的种类及外形特征;)钢筋的焊接方法及质量要求;)钢筋冷加工的方法及工艺;)钢筋的绑扎的方法及质量要求;)钢筋绑扎的搭接长度要求;)各种构件爱护层厚度的限制方法;)驾驭隐藏工程记录方法及主要内容;混泥土工)搅拌机的种类,规格,拌和的原理;)振动器的种类,适用范围;)施工协作比的换算及标记牌的内容;)施工缝的留设及其处理方
3、法;)混泥土的养护方法及要求;)混泥土表面缺陷产生缘由及预防处理方法;)混泥土工程的质量检查内容;三收获与体会首先说实习对我来说是个既熟识又生疏的字眼,因为我十几年的学生生涯也经验过许多的实习,但这次却又是那么的别出心裁。他将全面检验我各方面的实力:学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石,检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会,也是我建立信念的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的!惊慌的一个月的实习生活结束了,在这一个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先,通过一个多月的实习,通过实践,使我学到了许多实践学问
4、。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的视察了整个房屋的建立过程,学到了许多很适用的详细的施工学问,这些学问往往是我在学校很少接触,很少留意的,但又是非常重要基础的学问。比如说混泥土的裂缝缘由及处里这是一个很困难的问题,那我就说说我的见解吧:裂缝的缘由混凝土中产生裂缝有多种缘由,主要是温度和湿度的改变,混凝土的脆性和不匀称性,以及结构不合理,原材料不合格(如碱骨料反应),模板变形,基础不匀称沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝上的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉
5、应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂实力时,即会出现裂缝。很多混凝土的内部湿度改变很小或改变较慢,但表面湿度可能改变较大或发生猛烈改变。如养护不周、时干时湿,表面干缩形变受到内部混凝土的约束,也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的110左右,短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.61.0)104, 长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.22.0)104.由于原材料不匀称,水灰比不稳定,及运输和浇筑过程中的离析现象,在同一块混凝土中其抗拉强度又是不匀称的,存在着很多抗拉实力很低,易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋担当,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混
6、凝上的边缘部位假如结构内出现了拉应力,则须依靠混凝土自身担当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,因此驾驭温度应力的改变规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。温度应力的分析依据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:(1)早期:自浇筑混凝土起先至水泥放热基本结束,一般约30天。这个阶段的两个特征,一是水泥放出大量的水化热,二是混凝上弹性模量的急剧改变。由于弹性模量的改变,这一时期在混凝土内形成残余应力。(2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝
7、土冷却到稳定温度时止,这个时期中,温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温改变所引起,这些应力与早期形成的残余应力相叠加,在此期间混凝上的弹性模量改变不大。(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温改变所引起,这些应力与前两种的残余应力相迭加。依据温度应力引起的缘由可分为两类:(1)自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构,假如内部温度是非线性分布的,由于结构本身相互约束而出现的温度应力。例如,桥梁墩身,结构尺寸相对较大,混凝土冷却时表面温度低,内部温度高,在表面出现拉应力,在中间出现压应力。(2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束,不能自由变形而引起的应力
8、。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想依据已知的温度精确分析出温度应力的分布、大小是一项比较困难的工作。在大多数状况下,须要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰,计算温度应力时,必需考虑徐变的影响,详细计算这里就不再细述。温度的限制和防止裂缝的措施为了防止裂缝,减轻温度应力可以从限制温度和改善约束条件两个方面着手。限制温度的措施如下:(1)采纳改善骨料级配,用干硬性混凝土,掺混合料,加引气剂或塑化剂等措施以削减混凝土中的水泥用量;(2)拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;(3)热天浇筑混凝土时削减浇
9、筑厚度,利用浇筑层面散热;(4)在混凝土中埋设水管,通入冷水降温;(5)规定合理的拆模时间,气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;(6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构,在寒冷季节实行保温措施;改善约束条件的措施是:(1)合理地分缝分块;(2)避开基础过大起伏;(3)合理的支配施工工序,避开过大的高差和侧面长期暴露;此外,改善混凝土的性能,提高抗裂实力,加强养护,防止表面干缩,特殊是保证混凝土的质量对防止裂缝是非常重要,应特殊留意避开产生贯穿裂缝,出现后要复原其结构的整体性是非常困难的,因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。专业实习报告 篇2总装车间的布局从南到
10、北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题,就不能刚好地反映问题所在,而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,简单产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发觉问题能够得到刚好反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输便利快捷
11、,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里起先到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰起先的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的起先处正好支配在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合起先的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的起先处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的起先处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的起先处正好支配在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地
12、方。总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇,我的问题是假如换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的状况下,会不会带来更好的舒适度呢?总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,假如摆放得比较乱,那在拿件的时候就奢侈了找寻的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清
13、洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也削减了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。总的来说,总装车间给人的感觉就是光明、整齐和有序。下面再说一下我在车间一线实习的状况。在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的燥热,也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候,常常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。总的来说,一线实习要留意三个问题:平安,质量,效率。首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境,从中发觉平安隐患,时刻提示自己。干活之前先驾驭平安要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之平安必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心,特殊是重件,肯定要拿稳,
14、防止摔下来砸到自己,走动的时候要留意四周的危急,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂常常被划伤,即使留意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的,不是遇到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下,必需刚好避开;其次留意交通平安,留意来往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是特别危急的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是
15、不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断,那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的学问,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环改变的,这会产生疲惫裂纹,疲惫裂纹经过一段时间不断扩展,最终产生脆断。所以链条要刚好更换,不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在
16、重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力,因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以接着承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比平安标记所起的效果还要好。质量也很重要,不能保证质量的产品,犹如废品。人要有责任心,才能保证质量。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以干脆找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责随意识。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候,我以前总是没方法把中间的螺栓打紧,缘由是螺栓没对正打歪了,我
17、就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查,发觉质量问题刚好进行修复。安装传动轴有一次拉线,而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是放心不下,问师傅要不要重新打上。师傅的回答是确定的。于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度,而是削减奢侈,更轻松,更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力气,可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候,用身体向前倾的力,可以很轻易地把压条压入。又比如
18、在装机盖密封条的时候,弯腰站起来用拇指压密封条的同时,加上体重的下压力,这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好,交给我的活太困难的话,我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不许久,还不娴熟。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注意技巧。我在学习安装车门限位器的时候,总是没方法把销打进销套,不是打歪了,就是把销套打断了。经验了许多次的失败,我最终发觉原来自己运用锤子的时候,不是竖直地打下来,而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决,接下来我在敲打之前,先使手柄处于水平,然后才用七敲打销,用这个方法我最终胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓
19、打好,缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在,我在以后尝试打螺栓的时候,就会尽量使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了胜利。除了以上所说的,安装后挡风玻璃,车门压条,车门密封条,安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有驾驭最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没学会一样。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,假如没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对自己有利的工作,拖地是在为自己创建一个干净卫生的工作环境。在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架,他所运用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的
20、形态,应当是手工焊成的,而且焊逢四周飞溅比较多,推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊,现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是运用点焊。车身运用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还运用了气体爱护焊,可能是氩弧焊,也可能是混合气体爱护焊。我听一些老员工说还用了铜焊,我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低,铜焊把铁材料填补并连接起来,应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接,那焊缝特别饱满,我觉得应当是运用了机器人焊接。还有干燥器采纳铝合金的焊接,那焊缝看起来不像是打磨过的,简直太美丽了,特别光滑美观。除了焊接这方面的,自己还会想一想有些特别的汽车配件
21、究竟是怎么加工完成的。最终说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清晰地分清萨普T,萨普V和萨普C三种车型了。刚起先的时候自己什么都不懂,来了一台车完全不知道是什么车型,该装什么规格的配件,这对工作造成比较大的影响。而当熟识车型之后,则给自己带来很大的便利,至少不用常常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰,这在以后还要多看看书,多了解一下。专业实习报告 篇3服务是利润的源泉,是饭店胜利的根本。酒店要胜利就必需从两个方面来促进服务客人.员工。一方面客人是服务的主体,只有为客人供应了优质满足的服务,饭店才能获得利润。另一方面,改善员
22、工的服务看法就等于提高客人的满足度。通过这次实习参观了六家酒店,使我对所学专业进行了系统.综合地了解,全面的深刻地了解了行业发展的状况,培育了对专业的爱好和扎实的实践技能,把所学的理论学问和实践操作有机的结合起来,全面提高了自身的综合素养,明白了要扎实学好专业文化学问,懂得敏捷运用,提高解决事物的实力,在实践中学习和巩固理论学问。做一个合格的酒店人,开创自己的职业生涯。初步了解,点亮希望一、实习单位与时间XX年11月22至26日,在老师的支配带领下,我们先后参观了农恳科技培训中心、绿桥、金凤、金版纳、傣园五家酒店.二.实习单位概况农恳科技培训中心,一家没有星级的小宾馆.但以自己独特的经营方式立
23、于酒店市场的不败之地.宾馆占地面积不大,共47个房间,102个床位.自1999年开业起先,以客房宁静,有停车位的特点,为广阔中低消费者供应了良好的住宿环境.且价格便宜,平安舒适.宾馆主要以接待团队为主要客源,配备餐厅,供应早点.赢得了许多回头客.绿桥饭店是一家三星酒店,大堂结构形式为越式.从1993年以农垦分局款待所为名经营后经过扩建装修,到XX年被评为第一批西双版纳绿色旅游饭店。共186间客房,兼有桑拿、销售、夜总会、商务中心,也有可200人开会的大会议厅,小会议厅可30人开会。接待婚宴,餐厅可400人就餐,兼有火锅外包。共九个部门,包括销售、客房、餐饮、保安、人事、工程、财务、纪检部门。金
24、凤宾馆地处景洪市中心地段,交通便捷,集消遣、餐饮、商务为一体,是一家三星酒店共占地9428平方米,客房117间。大会议厅可201人开会,小会议厅可55人开会。餐厅可供500人就餐,另外还分有其他小餐厅,各成特色。酒店以粤菜为为主,兼有其他各种本地特色菜。酒店提倡打包服务,展示了农垦绿色的主题,旨在为客人营造“家的温馨,家的氛围”,使饭店的客源源源不断。金版纳大酒店属云南铜业集团公司管理。1994年8月开业,是西双版纳第一家通过质量体系验证的三星酒店。占地40亩,共149个房间、8个套间、12个单间、129个标间。主要以接待团队、单位、网络为主要客源,同时接待各种会议,多方面经营。XX年被评为云
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