齿轮传动比计算公式【大全】.pdf

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2、的角速度（弧度/秒）；na 和 nb 分别为构件 a 和 b 的转速（转/分）。2、当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。 理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动， 瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。 对于啮合传动，传动比可用 a 和 b 轮的齿数 Za 和 Zb 表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a 和 b 轮的直径Da 和 Db 表示，i=Db/Da。3、多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级

3、传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小； 采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。4、低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量。 增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸， 减小了与低速级大齿轮的尺寸差， 有利于各级齿轮同时油浴润滑； 同时高速级小齿轮尺寸减小后，降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度， 有利于降低噪声和振动， 提高传动的平稳性。 故在满足强度的条件下，末级传动比小较合理。5、传动比=使用扭矩9550电机功率电机功率输入转数使用系数6、传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）