2022去工地实习报告精品2.docx

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1、2022去工地实习报告去工地实习报告集合7篇 在日常生活和工作中，须要运用报告的状况越来越多，我们在写报告的时候要避开篇幅过长。那么报告应当怎么写才合适呢？以下是我收集整理的去工地实习报告7篇，仅供参考，欢迎大家阅读。 去工地实习报告 篇1转瞬间，实习就结束了，在实习过程中我发觉我们这个专业很有探究发展的余地，并写下了这篇实习报告。在实习中我看到了建筑材料的不必要奢侈，另外，施工现场内外堆放着一些建筑垃圾，能否将这些建筑垃圾回收利用，变废为宝也是我们可探讨的一个问题。希望这篇工地实习报告可以供大家作为参考的范例。一、桩基础桩是靠摩阻力和端阻力来担当桩顶荷载的.摩阻力就是桩在承受桩顶荷载后，桩身

2、产生弹性压缩向下位移，这时在桩身和桩周的岩土之间所产生的摩檫阻力；端阻力就是桩底放在强度比较高的地基持力层上，当桩顶荷载传到桩底以后，由桩底下的岩土层来担当荷载. 我们来到工地看到了很多分布在不同地方的桩！以下通过学习和查询的与桩相关的资料：A.桩分类1.摩擦桩：桩顶荷载全部由摩阻力担当；2.端承摩擦桩：桩顶荷载主要由摩阻力担当，少部分由端阻力担当：3.摩擦端承桩：桩顶荷载主要由端阻力担当，少部分由摩阻力担当；4.端承桩：桩顶荷载全部由端阻力担当.B.打桩的方式落锤打桩：桩锤是一钢质重块，由卷扬机用吊钩提升，脱钩后沿导向架自由下落而打桩。柴油锤打桩：主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二

3、冲程柴油机相像，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的强大压力驱动锤头工作。柴油锤按其构造形式分导杆式和筒式。导杆式柴油锤以柱塞为锤座压在桩帽上，以汽缸为锤头沿两根导杆升降。打桩时，先将桩吊到桩架龙门中就位，再将柴油锤搁在桩顶，降下吊钩将汽缸吊起，又脱开吊钩让汽缸下落套入柱塞，将封闭在汽缸内的空气进行压缩，汽缸接着下落，直到缸体外的压销推压锤座上燃油泵的摇杆时，燃油泵就将油雾喷入缸内，油雾遇到燃点以上的高温气体，当即发生燃爆，爆发力向下冲击使桩下沉，向上顶推，使汽缸回升，待汽缸重新沿导杆坠落时，又起先其次次冲击循环。筒式柴油锤以汽缸作为锤座，并干脆用加长了的缸筒内壁导向，省去了

4、两根导杆，柱塞是锤头，可在汽缸中上下运动。打桩时，将锤座下部的桩帽压在桩顶上，用吊钩提升柱塞，然后脱钩往下冲击，压缩封闭在汽缸中的空气。并进行喷油、爆发、冲击、换气等工作过程。柴油锤的工作是靠压燃柴油来启动的，因此必需保证汽缸内的封闭气体达到肯定的压缩比，有时在软土地层上打桩时，往往由于反作用力过小，压缩量不够而无法引燃起爆，就须要用吊钩多次吊起锤头脱钩冲击，才能起动。柴油锤的锤座上附有燃油喷射泵、油箱、冷却水箱及桩帽。柱塞和缸筒之间的活动间隙用弹性柱塞环密封。汽锤打桩：桩锤由锤头和锤座组成，以蒸汽或压缩空气为动力，有单动汽锤和双动汽锤两种。单动汽锤以柱塞或汽缸作为锤头，蒸汽驱动锤头上升，而后

5、任其沿锤座的导杆下落而打桩。双动汽锤一般是由加重的柱塞作为锤头，以汽缸作为锤座，蒸汽驱动锤头上升，再驱动锤头向下冲击打桩。上下往复的速度快，频率高，使桩贯入地层时发生振动，可以削减摩擦阻力，打桩效果好。双向不等作用力的差动汽锤，其锤座重量轻，有效冲击重量可相对增大，性能更好。汽锤的进排汽旋阀的换向可由人工限制，也可由装在锤头一侧并随锤头升降的凸缘操纵杆自动限制，两种方式都可以调整汽锤的冲击行程。液压锤打桩：以油液压力为动力，可按地层土质不同调整液压，以达到适当的冲击力进行打桩，是一种新型打桩机。二、.基础的设计与防水、防潮踏进工地的第一眼就发觉一块公告牌，上面说：进入工地一律佩戴平安帽！接着映

6、入我们眼帘的是一些像污水处理的池，后来经老师的细心讲解并描述，我们知道到了那是基础，因为土壤不一样的缘由所以基础也有凹凸不一样的现象，这样既能合理利用土壤的自身的承受实力，也能节约总的造价！在基础的表面都有一层黑色的东西，老师说那是防水防潮用的卷材，大部分其实就是沥青，通过高温溶化后干脆贴上就行，既便利，又能达到预期效果。以下是我查询的一些相关资料：1.防水材料的用途：防水卷材主要是用于建筑墙体、屋面、以及隧道、马路、垃圾填埋场等处，起到抵挡外界雨水、地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的第一道屏障，对整个工程起着至关重要的作用。产品主

7、要有沥青防水卷材和高分子防水卷材。2. 防水材料的分类：1）沥青的：比如弹性体改性沥青SBS，塑性体改性沥青APP，其运用温度区间大为扩展，制成的卷材光滑松软，可制成3-5mm厚度，可以单层运用， 具有15-20年牢靠的防水效果。2）氯化聚乙烯：比如LYX-6033）塑料材质的：PVC，EVA，PET等4）三元乙丙橡胶三、钢筋的分布与连接初次踏入工地对一切的东西都觉得很簇新，结构课上老师在不断地说明在工程上怎么布置钢筋，那些地方要加密等等，最终我们现场看到了钢筋的布置与安扎，给我们留下了深刻的印象，尤其是老师给我们说明的那加密布置的钢筋。去工地实习报告 篇2实习对于我来说是很生疏的字眼，因为我

8、十几年的学生生涯没有经验过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的实力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会中。由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。因为实践许多问题都考虑不到，实践后才知道什么状况都可能遇到，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。一、实习的内容。一起

9、先到这工地的雏形还没有，只望见一个基坑。我们被分到放线组，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪、经纬仪有了更好的了解，更熟识的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。上夜班是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的熬炼自己，让我们学到更多更坚实。现在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，还要完成测量任务，这是一个对于我们刚实习的高校生是一种挑战，也是一个体现我们适应实力的考验。伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充溢我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖是熬炼我们的意志。虽然我们对于这些

10、熬炼效果不佳，但在此同时也磨练了我们，然我们体会到社会的味道，让我们知道工作的辛苦的，我们要渐渐适应工地生活。一个月的时间过去了，一个月的生活终于是充溢的，该做的也做过了，该经验的也在渐渐经验，信任今后还有更精彩的生活。二、实习的阅历及收获。本此实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。通过这次实习使我对建筑方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说

11、在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图实力都有肯定的帮助，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习或许只是用书本上的理论学问，不会考虑太多的问题，更不行能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践实力。首先，通过这个月的实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过亲身经验，使我近距离的视察了整个建筑的构造过程，学到了许多很适用的详细施工学问，这

12、些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。高校生活是惊慌而又充溢期望的日子，学习的闲暇时总是向往着背起行囊，远离亲人挚友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的崎岖不平，任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。短短一月的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不简单。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使

13、所学所想有用武之地。总结一句话：吃得苦中苦，方为人上人。去工地实习报告 篇3时间荏苒，举手投足之间就过去的了两个月。脑海中初次来到这个工地的场景照旧清楚，现如今桩基工程即将完工，我不由自主发出感慨，时间过得真快啊！在这两个月的实习过程中，虽不能说感慨万千，但感受还是颇深。这两个月期间，我们都在和时间赛跑，在赛跑的过程我体会到了工作的艰辛，以及生活的不易。机器24小时在运转，无论是烈日还是雨天，大家都在坚持，真的应了那句话：我们手里攥着不止一个人的爱与期盼，肩上担负着不止一个人的幻想与愿望，即使天资平凡，也要为了他们而努力，而奋斗！幻想注定是孤独的旅行，路上少不了质疑和讪笑，但那又怎样，哪怕体无

14、完肤，也要活得美丽！在这些日子里，我深思过，也欢乐过；受过惊吓，也受过委屈；流过汗水，也饿过肚子。每天上晚班通宵熬夜，早上吞泡饭的时候我都会告知自己，总有人会知道你的付出和努力。华人首富李嘉诚少年丧父，饱受过战乱的颠沛琉璃，曾与啼饥号寒作斗争，茶堂当过店员，也受过舅父的冷眼。比起这样的传奇人物来说，我的人生起点根本不算什么。来到工地的当天，李经理就把他住的房间让给了我们，生活和工作中我们都倍受关照。我有过两次暑假工的经验，可以说是天壤之别，这次算是遇到明主了，包括仓工和汪工在内的管理人员，对我们都很照看。说实话，真有一种家的感觉！我们放眼到施工现场的管理和技术上，以我的专业学问和这两个月的实习

15、阅历来评价，本次桩基工程施工还存在许多的不足之处，以下几方面我个人认为是须要改进的：一、场地线路的支配实际：虽给每台桩机分区域，但是杂乱无章。路途不整齐，缺乏规范性。须要改进：1.主干道预留1排桩位设计图纸上，预留一排桩位后两桩的中心距的8.6米，8.6-0.8=7.8（米），比高速马路单车道（3.5米）宽一倍有余。完全足够泥浆车、混凝土车同行和避让。2、次干道预留1排桩位次干道预留一排桩位，可保证行车宽度大于4米。就算只有4米也要比高速马路单车道宽，完全足够混凝土车同行。3、十字交叉口周边四个桩位预留主干道和次干道交叉位置预留四个桩位，形成圆弧角，以便车辆拐弯。二、泥浆管、水管和缆线的埋设。

16、实际：在地面简洁成槽，将泥浆管、水管和缆线埋设，再铺细沙。须要改进：为保证泥浆池和循环池以及每台钻机的管道畅通，可以在主干道和次干道（避开设计桩位）成槽埋设涵管，将可拆分且长度大于涵管的泥浆管、水管安设至内，然后回填细沙，再铺设钢板，更加保证管线不受破坏。预留桩位可削减大量钢板的运用，节约的经费可用于购买涵管。三、钢筋笼“螺旋筋”的焊接问题实际：多数电焊工和工人为了省事，搭接处的“螺旋筋”只点焊下部端点的位置，上部只挂入钢筋笼。螺旋筋在下放过程中会时时常上提，以致松掉，缩卷在一起，最终导致钢筋笼无法下放。须要改进：至少保证，每个螺旋点焊一下，首尾搭接处必需焊坚固。四、下钢筋笼的问题实际：底笼底

17、端虽用600mm的箍筋，但下放的过程中还是会刮到孔壁，工人为省事不上护壁环（爱护块)，爱护块质量太差，下放过程中就会碎掉。护壁环质量差的缘由：护壁环的制作是用的水泥胶砂，水泥用量少，砂的含量多，在灰尘较多的水泥盖板上晾晒。须要改进：在钢筋笼（底笼端）部增设护壁环，并且保证每节焊接处有35个护壁环（原理：将滑动摩擦变滚动摩擦），可保证混凝土爱护层厚度，还可减小钢筋笼与孔壁之间的碰撞，降低沉渣厚度，减小钢筋笼的下放过程中的变形，从而有利于导管的下放和拔出。护壁环（爱护块）质量改进：增加水泥含量，在水泥胶砂中加入粒径较小的粗骨料，在润湿的钢板上晾晒。五、打桩的依次实际：将场地分区域后，工人就近成孔，

18、毫无依次。须要改进：依据场地的实际面积，和工期要求确定桩机台数。将场地划分相对均衡的等分，用S形依次成桩，遇到障碍可跳到下一个桩位，旋挖机清障后刚好把该桩位的补上。桩机打桩（由内外），先区域内，再次干道，最终主干道。六、器材的管理实际：部分器材由平安员负责，放置在办公室。部分堆在仓库室，仓库室可随意进出，部分干脆扔在施工场地上，比如吊格构柱用的钢丝绳、挂钩和卸扣，要用的时候花费几个小时需找，不要的时候就乱扔。须要改进：设置一个仓库，仓库加门带锁，由材料员管理，凡是须要借用器材的都须要登记，用完刚好归还。材料遗失不见或者严峻损坏，找相应的人员负责（责任制）。比如：卸扣、履带吊特地用的钢丝绳、挂钩

19、，以及购买的新水管、泥浆管、铁丝、雨衣、雨靴、平安帽、劳保鞋、马甲、油漆、旋挖机小钻头等等。七、旋挖清障后回填问题实际:旋挖机清障石头、砂子的土清出，直至望见松软的原状土，清障后，用小挖机将原状土回填，回填量不够，密实度不够，还是会发生塌孔。对清障后的孔洞不进行遮盖或提示，危急性高。须要改进：我们可以利用废泥浆回灌，然后用废弃钢筋制作的网盖 盖住。因为废泥浆的比重大，可以有效的平衡土的应力，防止孔壁坍塌。废钢筋池有大量的短钢筋可以利用，叫电焊工焊接3040个钢筋网盖（800mm）。提示：清障孔废浆回灌可以支配两三个小工负责，因为场地上打酱油的小工多了去。八、部分机器退场的人员利用实际：7月4号

20、下午两台桩机出场，1号和7号机晚班照旧没有人上。须要改进：其实，可以让这两台退场的人员到1号机和7号机上晚班。我们的人工费是由桩数确定，所以固定不变，这两台退场的人员支配到1号和7号机上班，他们可以多赚钱，对公司来说，可以加工期进度，保证工期之内完工，或者提前完工，提前完工可以节约水电以及各方面的经费支出。去工地实习报告 篇4一，概述7月14，15日在老师和工地师傅的带领下参观了昆明理工高校留学生及专家公寓，昆明理工高校会展中心，昆明理工高校津桥学院扩建工程。昆明理工高校留学生及专家公寓位于昆明理工高校莲花校区。由云南省设计院设计，其建筑面积为18107.85平方米，高度为63米，层数为16层

21、，结构为框架剪力墙结构。昆明理工高校会展中心的总面积有7031平方米。结构为框架剪力墙结构。共五层，三层以上为会议室，办公室。昆明理工高校津桥学院扩建工程位于昆明理工高校津桥学院内的东南角。用地呈100m100m的正方形地块。工程净用地面积9976.2平方米。总建筑面积43336平方米，地上建筑面积39768平方米，地下建筑面积3568平方米，绿地率42.3%，容积率3.986，建筑密度28.4%。结构为框架剪力墙结构。实习内容如下：1、基础：所参观的三个工地的基础都为筏板基础。筏型基础又叫板型基础。是把柱下独立基础或者条形基础全部用联系梁联系起来，下面再整体浇注底板。一般说来地基承载力不匀称

22、或者地基懦弱的时候用板型基础。而且板型基础埋深比较浅，甚至可以做不埋深式基础。由底板、梁等整体组成。建筑物荷载较大，地基承载力较弱，常采纳混凝土底板，承受建筑物荷载，形成筏基，其整体性好，能很好的反抗地基不匀称沉降。2、墙和柱：剪力墙主要承受风荷载或地震作用引起的水平荷载的墙体。防止结构剪切破坏。剪力墙布置：对称匀称，课布置于楼梯间，电梯间及房间转角处。会展中型圆弧墙为剪力墙和维护墙。地面下的剪力墙称为挡土墙，而且墙体不能断开要连续。地面以上可以按模数断开。对拉片：对拉片可以防止模板爆模。防潮：防潮采纳自粘卷材，加强防护，原有钢筋混凝土材料。会展中心卫生间防潮层高为1.8米。材料：昆明理工高校

23、留学生及专家公寓的墙体材料有三种：混凝土空心砖，免烧砖（卫生间），增压加气混凝土砌体。昆明理工高校会展中心：粘土烧结砖，水泥砂浆（剪力墙有钢网防止两种材料不融合开裂）。构造柱：构造柱位于墙角，拉结作用，材料为钢筋混凝土。3、楼地层：昆明理工高校留学生及专家公寓的卫生间孔洞为单独孔洞，建筑成型后用钻孔机打空。4、楼电梯：三个工程的楼梯均为板式楼梯。板式楼梯就是由混凝土板干脆浇注而成，纵向荷载由板担当，板式楼梯可把梯段踏步板看成一块大的单向板。板式楼梯就是梯段踏步板干脆支撑在两端的楼梯梁上。板式楼梯传力路途：楼梯板平台梁墙或柱。电梯井道为2m2.6m，有1.5m的缓冲空间。管道井：井道的面积与框架

24、的跨度有关，主梁每跨为8.1米。5、屋顶：防水采纳自粘卷材和混凝土。在做防水卷材时加一层卷材，卷材之间找平。找平卷材发泡混凝土自粘卷材。6、变形缝和后浇带：昆明理工高校留学生及专家公寓采纳后浇带来取代变形缝。后浇带设置于裙楼与主楼之间。昆明理工高校会展中心采纳变形缝。后浇带是为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，根据设计或施工规范要求，在板（包括基础底板）、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构短暂划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。后浇带是既可解决沉降差又可削减收缩应力的有效措施，故在工程中应用较多。变形缝可分为伸缩缝、沉

25、降缝、防震缝三种。伸缩缝：建筑构件因温度和湿度等因素的改变会产生胀缩变形。为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分别成几个独立的部分。沉降缝：上部结构各部分之间，因层数差异较大，或运用荷重相差较大；或因地基压缩性差异较大，总之一句话，可能使地基发生不匀称沉降时，须要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较匀称，避开在结构中产生额外的应力，该缝即称之为“沉降缝”。防震缝：它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部分，形成相对独立的防震单元，避开因地震造成建筑物整体振动不协调，而产生破坏。有许多建筑物对这三种接缝进行了综合考虑，即所谓的“三

26、缝合一”。二，感想通过两天的工地相识实习，对建筑的结构，组成有了更深化的了解。通过这几天的体验，真实的感受到了建筑生成的过程，把我们的理论常识和实践结合到了一起。这几天在工地上的所见所闻，更加激发了我对本专业的酷爱和向往，也深深体会到要在建筑行业中有所作为必需付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。三，参考书籍建筑构造（上）李必瑜中国建筑工业出版社。去工地实习报告 篇5前言：实习是一个学生从学生的身份向一个职业者转变的一个过渡过程，是一个人迈向社会的很重要一步。作为一名即将毕业的工程管理专业的学生，毕业之前的实习是一个很重要的环节。通过这次实习，让我更深化的接触施工现场，更好的把

27、自己所学的理论学问应用到施工现场，同时也在施工现场学习到更多的东西来完善理论学问，不断拓展自己的专业学问，加强自己现场解决问题的实力，为更好的完成学业做打算。一、实习目的建筑工地现场参观实习是工程造价专业基础必修的实践性教学环节。通过实地参观，让我们对工程的施工现场和施工体系有了宏观的了解，将建筑识图、房屋建筑学、建筑材料、工程计量、工程计价、施工组织与技术、工程经济学、项目成本限制、财务管理等课程所学到的理论学问与详细的实际工程相结合起来，从建筑技术的角度建立对建筑物的感性相识，加深对讲课内容的理解，并感受建筑学专业的工作对城市，对环境，对经济及对社会的现实意义，培育造价从业者的职业道德，加

28、深对本专业的相识。二、实习内容1.相识建筑结构，建筑材料，建筑机械。2.了解某些结构的施工工艺。3.观看建筑施工流程。4.辅导老师讲解理论学问。5.了解施工图的表达内容，初步驾驭阅读施工图的方法。三、实习时间20xx年3月1日四、项目工程概况：项目名称:天津市文化中心图书馆项目行政区:天津市-河西区 项目位置:河西区平江道北侧 面积(公倾):3.03489 土地来源:现有建设用地土地用途:文体消遣用地 供地方式:划拨 行业分类:文化艺术业 土地级别:一级 项目类别：市政环保 批准单位:天津市国土资源和房屋管理局人民政府 设计投资金额：13000万元 建筑面积：60152平方米项目概述：该项目为

29、新建一幢五层高的图书馆，设有一个单层高的地下室,工程主体结构为框架结构，外墙采纳玻璃幕墙、石材幕墙，需安装大型中心空调和电梯约定交地时间:20xx-03-30 约定开工时间:20xx-03-30 约定竣工时间:20xx-03-30 合同签订日期:20xx-03-30五、实习总结：这次实习的地点就是矿大银川学院的图书馆工程，实地视察建筑工程施工现场，熟识从事行业的环境，提高自身实力，增加专业爱好。刚到工地时，我有很多不懂的地方，只能多看，多听，多学。以下是这次实习的内容：一、地基与基础工程1、地基与基础工程应尽量避开雨季施工，否则应实行有效的防水、排水措施。2、基槽开挖完成后，必需对基坑底部进行

30、普遍钎探。钎探完成后应通知相关单位组织验槽并明确地基处理方案。3、基槽(坑)开挖不得超挖，如个别地方已超挖时，应由设计、监理、施工单位拿出处理方案，采纳与基土土质相同的土料回填，并夯实至要求密实度。开挖过程中应尽量削减对基土的扰动。如采纳机械开挖，应在基底标高以上留0.20.3m的土层，由人工开挖。4、当采纳灰土回填地基时，必需采纳粘土为拌合材料，但其最大粒径不得大于15。用做拌制灰土用的熟石灰应采纳粒径不大于5的“灰糁”，但不得运用“灰粉”。石灰熟料中不得有未熟化的灰块，并应现场取样浇水检查。5、灰土应预先在地基基坑外拌制完成，并拌制匀称，拌制中要采纳计量容器计量，保证配比精确，拌完后应刚好

31、进行摊铺夯实。不得在基坑内现拌现用。条件允许的可应用商品预 拌灰土，预拌灰土的质量应满意要求。6、灰土应采纳机械碾压，采纳压路机的虚铺厚度应限制在200300之间。夯实后的灰土，三天内不得受水浸泡。二、砌筑工程1、砖砌体施工，每砌完一步架应二次对墙面灰缝“欠口”外部不饱满的部位进行修补。每工作班完工后最上一皮砖竖缝内应填满砂浆，避开缝内积存杂物、灰尘而影响上下层砌体粘结。2、砖砌体施工前，除应按规定弹出墙体轴线外，还应至少弹出一道墙边线限制墙体位移。3、砖砌体标高、灰缝、洞口高度须用皮数杆限制，皮数杆数量要符合施工操作规程要求，皮数杆上应划出灰缝宽度线，并固定坚固。 多孔砖砌体施工不宜运用半砖

32、，且应保证上下皮砖竖缝搭接长度不小于1/4砖长。砖柱和宽度小于1m的墙体必需运用整砖。4、多孔砖砌体施工应保证水平灰缝的砂浆饱满度不低于80%，不得采纳“铺浆法”砌筑墙体;立缝砂浆亦应饱满，不得出现“瞎缝”、“舌头灰”、“大缩口”，墙体不得污染。三、钢筋混凝土工程1、现场运用的钢筋须保证其型号、规格、强度符合设计要求。2、钢筋爱护层厚度应符合设计及施工规范规定，并应按主筋计算。3、当采纳冷轧扭钢筋时，原材料必需经试验合格后加工。在圈梁、构造柱、悬挑板式阳台结构中不得采纳冷轧扭钢筋。冷轧扭钢筋需焊接时，必去工地实习报告 篇6实习性质：工地实习。课题名称：中心空调安装与修理。实习地点：长沙望城中心

33、空调安装公司。学院：电子信息工程学院。专业：制冷与空调专业。姓名：xx。指导老师：xx。报告日期：20xx年xx月xx日。学校：长沙民政职业技术学院。1、实习性质和目的。（1）实习性质。工地实习是制冷专业非常重要的实践性教学环节，是对高校生的劳动观念、理论联系实际、动手实力及专业素养的基本训练过程。仔细抓好工地实习工作，对提高实习质量，培育学生业务素养和政治素养具有重要的意义。（2）实习目的。训练从事本专业设计、施工、安装及修理等工作所必需的各种基本技能和实践动手实力。了解本专业今后从事的工作环境及工作内容。培育理论联系实际、从实际动身分析问题、探讨问题和解决问题的实力。培育学生酷爱劳动、不怕

34、苦、不怕累的工作作风。2、实习内容。公司是做空调销售、设计、生产中心空调风管、上门安装与修理之内的服务，我们实习生主要要做的事是制作风管、上门安装与修理。这一次的实习我们有五个人。（1）实习的前一天：公司的主管招集我们开了一个小小的会议，因为要交代和叮嘱事情。他给我们讲了公司的规章制度和有关我们这专业在他们公司的发展前途，最终他就支配了一个他们公司的一个人管理我们。（2）实习的第一天：由修理师傅带我们就去了工地工作，在一家网吧修理空调。起先自己的工作就只负责帮师傅拿工具，起先很埋怨，以为拿工具能学到什么东西吗，其实错了，要想学修理这一块，首先必需要对工具了如指掌。说真的，自己大部分修理工具都不

35、了解，师傅叫我拿13的内螺我都不知道是什么，结果我把全部的工具都拿到他身边说：“是哪个工具”？我看了一下师傅的工具包里全部的工具，我相识的很少。到后面，师傅把全部的工具的名称及作用告知了我，回家自己还巩固了一遍。那一天，学到了相识工具及其如何运用，还学会了如何充制冷剂，这都是师傅一手指导的。跟大家介绍一下，一般空调修理工具有内螺、钳子、扳手、套管、电锤、锤子、螺丝尺等等。其中内螺就相当一把螺丝尺，用来尺螺丝的，只不过内螺是尺里面隐藏的螺丝，13、12、14这些是内螺的大小。（3）实习其次天：这一天还是跟着师傅空调修理，在一个客户家里。空调的故障是遥控不能开机，依据在校学习的理论我立马推断是遥控

36、没有5V的信号，结果师傅说不是。只用了不到五分钟的时间，空调修理完毕，已胜利修好。后来问师傅，故障出在了室内机的电路板上的一个信号接收头，很小，但没损坏，只把接收头擦了一下就好了。后来师傅跟我说，出现这样故障的缘由是室内机长时间没擦洗，里面的接收头有一层灰尘，导致遥控接收不到信号。听他这么一说，我又弄懂了一个新的故障。你知道吗，师傅帮人家修好空调之后，收了人家190块钱，不过包括了加制冷剂。公司规定：加一次制冷剂100快。我就在想，加那么一点点的制冷剂就赚一百块感觉很爽，以后自己毕业了就搞修理。这一天的收获比上一天大，跟着师傅没有压力了。（4）实习第三天：这一天是空调安装。有一个客户他家要搬迁

37、，须要对空调移机，转移到另一个地方安装。在一个九楼高的房子里，窗外下面挂着一个2P的空调，师傅就叫我一个同学系了平安带，拿着工具进行拆取。我看到我同学坐在几十米高的空调室外机上时，他那只颤抖的手拿着扳手钳子拆螺丝，颤抖的.一双脚踩在架子上，那一幕，让我都感到无比的恐惊，不知道他自己当时是怎么样的心情。花了很长时间，才把它卸下来。拆卸空调对我来说基本上学会了。到最终又要起先安装了，在安装空调时，师傅用了氧焊焊好断掉的铜管，这在学校学习过一次的氧焊又在这里实习当中上演。这一次师傅要什么工具我都很熟念的拿给他，而且有个时候自己都清晰他要的是什么工具。（5）实习第四天：中心空调风管的制作。中心空调风管

38、用的材料是铝皮，首先是一块块铝板子，用机器把它裁剪成所要设计的各种大小不一样的形态，通过设计图拼出风管来，最终以人工的放法用工具把螺丝固定上去，一个完完整整的风管就做出来了。制作流程也许就是这样的。风管的制作其实不难，要难也只是难在你的力气活，做出一个风管来最终的一步就是要力气活了，要用锤子猛打猛敲，而且刚起先一个人根本就无法完成。我敲了还没两下子，就感觉手起先渐渐痛了。这一天，我敲了一天的风管，中途是有休息的，我全身痛的发麻。我下定决心，要是其次天还是做这个，我确定不干了，我宁愿也不要这么实习的。风管制作这一项，从它的制作流程来看，前面是技术，后面是劳动力，它是以技术加劳动力相结合的一项工作

39、，也有相当的难度。（6）实习第五天：工地安装中心空调风管。这一天起来四身有点痛，还没明白怎么回事做风管的师傅就叫带我们去了施工现场，到那里才明白过来，现在到了中心空调风管施工处，很大的一个场地，我看到了上面早已安好的风管，我很惊异，莫非要把这么重个的风管搬到上面去？问了下师傅，还的确是那样的。安好之后，还真让我大开眼界，原来中心空调的通风管道就是这样安好的。一天过了，这天虽然没学到什么，但总有一点让我知道安装风管的场面。（7）实习第六天：空调修理安装。这天跟前面一样，只是已经娴熟许多，不管是哪方面的，都差不多熟了。3、实习总结：整整一个月的实习期间，我总结出一句话：以后你想从事这行业， 干这行

40、，必需经过艰难的磨练，具备强状的身体，加自身学到的学问与实践，才能前途一片光线。在这短短的一个月时间里，我耗掉体力，自己瘦了好几斤，但我不懊悔，确定了的事必需做完，哪怕是错的，自己走过了的路，是好路就让别人去走，错路就让别人不再走这条路。学到了东西是自己通过努力获来的，我想这次的实践很值，它能在我今后找工作很简单，人生多一次实践就多一份阅历。学校的理论是作为实践的一个要素，假如没有学校的理论，实践起来就很困难，比如那些社会上师傅叫你搞操作，本身你是不会的，但是你有肯定的理论，一说就懂，那么你就一下子学会。如没有理论，可想而知。既然学校的实践少，何必我们不在外多实践，多操作，多动手呢。去工地实习

41、报告 篇7一、实习目的贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。实习分两部分：参观正在建设的马路和桥梁、听讲座。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1、实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构，2、了解板的配筋方法、施工要领。3、了解桥梁交通中的作用

42、、及其与马路线型的主从关系。4、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。5、了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景。2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景。3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于马路工程的报告，陈老从马路工程的起源讲到最新一些马路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满足，还要做到节约，

43、与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。马路工程学是从事马路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。马路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。马路按运用性质分为城市马路、马路、厂矿马路、农村马路、林区马路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用马路。马路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的马路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用

44、的马路，因而出现驮运道。马路工程学的探讨内容主要有：马路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、马路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。马路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、

45、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在马路建设中，工程量大、占地广，常为限制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地。根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性。搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮。填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制。冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响。当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工

46、程以保证路基和山体的稳定。当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或马路时，路基工程应针对其详细状况和特征，实行防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层 (承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。依据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿马路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面。地下水能使路

47、基湿软，降低土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利浇灌相协作，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水解除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。马路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物。与铁路或其他马路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程。待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。我国目前马路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的协作，往往为了修建马路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源奢侈，要解决这些问题须要我们新一代马路建设者付出更大的努力!二、实习内容