2022在铁路实习报告例文0.docx

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1、2022在铁路实习报告在铁路实习报告范文集合五篇 在当下这个社会中，越来越多的事务都会运用到报告，其在写作上具有肯定的窍门。其实写报告并没有想象中那么难，下面是我细心整理的在铁路实习报告5篇，希望能够帮助到大家。 在铁路实习报告 篇1从这次的暑假实践活动中，我学到了许多的学问，获得了一次与社会沟通的阅历，也很开心的度过了一段充溢的假期。通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。首先，谈一谈我的人经验。我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说

2、我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向志向彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。我认为可以从以下几个方面实行：一、科学的管理。管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。管理是任何一个公司企业健康成长的核心。只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。假如中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建

3、立铁道部工作深化小组与广阔群众沟通的平台，面对面通过透亮研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。二、加强工作者的职业道德素养培训和考核。只有在工作者自身方面加强职业道德素养，才有可能更好的服务旅客。人能影响人，人也可以在肯定程度上变更人。如工作者语言文明、工作热忱、服务周到，我想广阔旅客也会耳闻目睹、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐发展。三、保质保量，和谐发展。任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满足，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。四、做透亮开放的宣扬。只有中国铁道部加大火车学问和售票状况的宣扬，我想在客流高峰期，不法分子倒票的状况将会有新的突

4、破、火车上的平安隐患、旅客的投诉看法、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。然后，中国铁道部应加强人文关怀。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大发展。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速发展在建设文化上有了巨大进步，而在文化建设上的进步不显著。因此，在高速发展的今日，必需要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。最终，我很感谢这次社会实践活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人沟通，让我更加醒悟的相识自己，相识社会。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好服务社会的发展。高校

5、生铁路实习报告本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的相识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。在实践阅历积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我起先积累了作为一名合格的信号工应当具有的基本实力，细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素养，同时主动协作好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在

6、脑中模拟工作要领。在现场的感受许多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、“身份转换”政策的实施，会创建新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，

7、必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致

8、，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”

9、。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。在铁路实习报告 篇2时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐性指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本、规章上所驾驭的理论学问，我学到了许多东西，并产生了诸多感受。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作 中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结 ：一、主动调整心态、快速适应身份的转变刚毕业的我们，有着对将来无限的遐想，跃跃欲试，

10、想着能够大显身手。 8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的平安培训和段情的了解，驾驭了平安的基本学问，了解了车务段的基本状况，并参与了党校入路前的思想教化，对铁路现场工作产生了无限的憧憬。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中酷爱这一行，在平凡的工作中创建不平凡的人生。在高校里只须要仔细学好书本里的学问，以及少量的社交，但进入社会就不同了，须要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际 关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中须要不断学习的。二、安保铁路之路的开端在车务段报到后

11、，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了平安教化，并参与了入路的培训班学习。9月份，依据车务段的支配，我到三江县站进行了一个多月的安保工作。20xx年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特别的日子里，确保铁路运输的平安尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的平安。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的平安为己任。六十周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，守

12、护着旅客一个个平安地上、下车，确保了旅客出行的平安，也算为祖国献上了一份礼物。三、客货运业务学习，热忱、耐性、一丝不苟的精神在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，依据见习安排，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本驾驭了客货运的相关业务学问，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。初到货运室，我就被支配跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责 是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一样，同时要确认货物的齐全，假如有被盗的，要刚好通知公安处理，在确认好之后，支配卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车

13、辆，依据货运值班员的支配，组织装车队进行装车，并核对车号及装车状况，依据货场的作业状况，刚好的向值班员报告。货运员看似简洁的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的阅历 ，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何支配好人员装车等等。其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，支配货运员进行现场的检查，同时协调调车进步行车辆的对位，依据货运员的汇报 ，刚好的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行支配装车，协调货场里

14、的作业，并刚好的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的状况和货主的状况，刚好的支配装卸车。最终是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特殊的细心，逐项进行检查，在娴熟中找寻规律。通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教育，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满足的车票，又不使得铁路收入受损

15、失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑， 热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要精确，同时要保证旅客行李的完好。客货运业务的学习，让我学习到了业务上面的许多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作看法，耐性服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。四、虚心向师傅们学习，注意理论联系实际结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，20xx年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时间里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐

16、劳的精神，加深了对“平安第一”的相识，也深刻体会到了平安责任的重大，这是我在见习过程中最大的收获。到洛满站后，站长给了我车站的站细，让我先也许了解洛满站的状况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。根据见习安排，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。()学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时时常的提示我应当怎么做。刚起先许多作业不怎么标准，他都耐性指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便激励我接着加油。在后面的时间了，我慢慢的了解了车站的线路、信号等设备的配置

17、与用途，并仔细执行了接发列车的作业程序，监视列车的平安运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。学习了一个月的助理值班员，我便起先到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习阅历，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上可以推断出来，加上师傅的指引，也就不断地清晰了。洛满站采纳的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机限制，一大堆的按钮都有着它不同的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚起先我不是太熟识，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态

18、，先在心里快速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教育下，我基本驾驭了正常（非正常）接发列车，调车作业办理进路，熟识了各个按钮的用途，故障按钮的正确运用方法等。最终见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问要求最全面的。刚起先进行车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都始终在我脑中转动，师傅便说刚起先不要焦急，渐渐来，先看懂他如何支配，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车应当先接哪趟等等，

19、在不断的疑问中，师傅渐渐的给我讲解，我也在心里不断的思索，渐渐的也就能够驾驭它的规律，并依据行车日志安排，支配好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的支配不合理，使得站内接发列车一度惊慌，这也体现出我工作上阅历的不足，还须要不断的积累。在见习的过程中，师傅总是耐性的给我讲解，同时也要求我要独立思索，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的珍贵阅历，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的方法，及各种行车凭证的运用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学

20、问，在学习的过程中，师傅不仅教育我业务上的学问，还教了我许多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。五、见习小结7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车许多是娴熟工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，全部的短暂的困难都是纸老虎，一点即破。在见习期间，我主动的思索，努力将高校所学的理论学问与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题 都能得到满足的解答。通过一年的见习我胜利的完成了理论学问与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，

21、但学习永无终点。我较好的完成了见习安排。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上主动寻求进步，作为一名入党 主动分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时主动的参加车站的建设活动，帮助有须要帮助的同事，在生活中勤俭节约，熬炼自己吃苦耐劳的精神。最终，我要深深感谢对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也特别感谢在整个见习过程中对我耐性指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。在铁路实习报告 篇3我与其他三十个一起签约来的高校生来到北京铁路局机务段起先了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一窍不通的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使

22、我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的骄傲!记得有句话叫 理论让人看的更远，实践让人做的更实。 我很兴奋能参与这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了肯定的了解,下面就是我对这段时间工作的总结.这半年时间里,实习培训工作经验了两个主要的过程，先是三月初期的理论教化阶段，然后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段。在专业学问培训学习上，首先深化北京机务段段规 坚守泰山之则，诺守不许失败 的平安为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业平安学问培训，动车组基本学问的理论

23、讲解，铁路信号的相识和深化了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都根据要求仔细完成了考核并顺当进行下一阶段的培训。在实践阅历积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程，使我起先积累了作为一名合格的动车组司机应当具有的基本实力，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解。仔细深化在职业教化科学习的理论学问，脑中起先积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体会着作为一名合格的动车组司机应当具有的职业素养，同时主动协作好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多

24、学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟驾驶要领，遇到特别状况能做到不急不乱，快速精确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的平安正常运行。在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思索，尤其是4.28铁路特殊重大事故以后，进行了个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、 身份转换 政策的实施，会创建新的、良好的竞争

25、氛围。二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了 铁饭碗 的观念， 瓷饭碗 的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方

26、位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今

27、后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云： 不待扬鞭自奋蹄 。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做贡献，迎接08奥运会的成功召开和铁路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感

28、，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美妙蓝图。在铁路实习报告 篇4时间飞逝，转瞬间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经验肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深化的相识，下面就

29、是我这段时间的实习。一、虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的学问有了很深化的了解，但是来到现场才发觉，原来现场的实践和专业的学问还是有许多须要融合的地方，也有许多须要更加深化理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必需相识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学

30、校只是单纯的学习学问，而实践则意味着接着学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。根据安排，我首先实习的是调车区长，师傅首先告知我，调车区长的主要工作是驾驭列车预确报和现在车、作业车状况，依据阶段安排编制下达调车作业安排并组织实施，并刚好向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不困难，但是调车区长还是须要很耐性和细致的，还要遵守许多的规章制度，首先要保证(1)刚好编组、解体列车

31、，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)刚好取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)仔细执行作业标准，保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业安排，应运用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必需亲自交接安排;(3)一批作业不超过三钩或变更安排不超过三钩时，允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应运用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备缘由，亲自交接安排确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在站细中规定。

32、通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的相识，同时在师傅耐性细致的指导下，我也很快的驾驭了调车作业通知单的编制。调车区长实习完了之后，根据安排我起先实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，干脆担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在办理接发列车的时候，肯定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格根据接发列车作业标准中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进

33、路(包括听取进路打算妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发觉车站值班员是一个须要非常细致和耐性的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发觉车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个须要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深化的了解。车站值班员值班员实习完了后，我起先实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边

34、看着，时时常的提示我应当怎么做。刚起先许多作业不怎么标准，师傅都耐性指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着激励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有许多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简洁的一件事，不懂处理或没经验过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看技规、行规、站细时对非正常状况接发列车特殊关注，也常常请老师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的

35、珍贵阅历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经验、阅历，他很热忱，许多时候他也主动把他经验过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发觉列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐性教育，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的学问，他还教我许多许多做人处世的道理。助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，XX车站的的这套计算机容错连锁系统，是X局最早的计

36、算机连锁试点，这使我感到特别的兴奋同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲解并描述极为简洁的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有阅历的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着限制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应当用鼠标按

37、哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子始终处于高度惊慌状态。不过的确学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅激励我说你这先别急，一步一步来。起先几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并具体的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，叮嘱我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲自操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐性指导，自己仔细学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提示我要等调车人员汇报已过岔

38、才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要留意操到正确的位置，然后接通光带检查.很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我常常遗忘或搞错的事项存在手机里，发觉这个蛮好用的，尤其是在刚起先学习期间。在见习中我体会到，行车许多是娴熟工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，全部的短暂的困难都是纸老虎，一点即破。在信号员实习结束后，根据安排支配我起先了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告知我，车号员这个工作须要的就是细致和耐性，车号员主要进行的工作有：(1)进行列车预报、确

39、报;(2)编制列车编组依次表，计算列车总重、换长;(3)核对现车，与运转车长或机车乘务员办理相关票据交接，处理存在问题;(4)驾驭、推算现车，计算货车停留时间，填记统计报表;(5)编制记录，整理、保管票据。看的师傅说的这么多，而且看了师傅进行了一会工作，我就有点懵了，发觉车号员这个工作是一个须要特别细心的工作，而且统计的东西特别的繁杂，师傅看出了我的心思，激励我说，车号员这个工作也是属于一个娴熟工种，也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的，所以不要焦急，要一步步来，首先要熟识统规等相关的规章制度;在师傅的激励下，我很快的对统规机型了熟识，而后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报

40、计算机系统弄懂，而后在师傅的激励和指导下，我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了，虽说距离娴熟操作还有很远的距离，但是我有信念，假如以后从事这项工作，我肯定能够将它做好!在为了让自己在学校学习的学问能够在能够在现场得到更好的实习，在对上面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行复习。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对我这个刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经验、阅历，他很热忱，许多时候他也主动把他经验过的行车岗位一些应特殊留

41、意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我，通过师傅们耐性细致的指导和多年积累阅历的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很简单的就弄懂了!在实习期间，我主动的思索，努力将学校所学的理论学问与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满足的解答。通过这段时间的实习我胜利的完成了理论学问与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。二、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对将来有着无限的向往。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临

42、的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只须要仔细的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟识摸索铁路各工种的职责，仔细学习车站现场详细的作业标准和程序，处理各年龄段困难的人际关系，担当肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理打算，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我主动的调整心态，给自己精确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的骄傲!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳汲取各种各样的社会学问，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自

43、己的视野，促进自己工作的顺当开展。其次要以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。从思想上相识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要主动主动地做好分内工作。三、平安警钟长鸣于心在实习的这段时间里,不论是一起先的段里学习还是到了现场的实习，平安都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教化科的老师对我们进行了平安教化，在教化中我们了解到，平安是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以平安当做重中之重的，铁路的各项平安规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了平安方面的规章制度，我们学习了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等平安方

44、面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和平安理念的学习及现场事例的讲解，使这堂平安教化课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔细的背读了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度。到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调平安的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候平安的重要性，尤其是要严格根据铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度进行操作。通过反复的平安教化，也使得平安教化在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让平安局警钟长鸣于心”。四、现场

45、实习的反思和总结在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思索，通过记录和思索，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、“身份转换”政策的实施，会创建新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨

46、越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多

47、一点，恒久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任

48、何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的特长，并熬炼了我各方面的实力。这对我今后的学习和工作将产生主动的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。20xx年已经过去了，过去的这一年对我来说是成进步步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的相识;20xx我也将进入铁路工作，信任通过学校老师们的谆谆训诲，通过现场实习的阅历积累，我肯定会将我的工作干的非常精彩的!在铁路实习报告 篇5实习目的：依据实习安排，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位学问及作业内容，初步驾驭相关的基础业务技能，对学校所学过的理论学问有了更深刻和直观的相识，真正把理论与实际相结合、学以致用。实习单位及岗位介绍：我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与