2022土木类实习报告精品8.docx

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1、2022土木类实习报告土木类实习报告三篇 在现在社会，报告的运用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要留意逻辑的合理性。其实写报告并没有想象中那么难，下面是我收集整理的土木类实习报告3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。 土木类实习报告 篇1一、媒介生产练习是土木工程专业讲授筹划中必不行少的实践讲授环节，它是所学理论学问与工程实践的同一。在练习进程中，我以技能员的身份深化到构筑施工单位，以一个高层住宅小区为练习场合，在项目部技能室主任的引导下，参与工程施工事变，顺遂完成了六周的练习任务。同时，也为高校毕业后从事工程时间打下精良底子。二、工程表面工程名称：西三期西二里小区二期工程工程地点：北京市

2、海淀区西三旗建立单位：北京新奥广厦房地产开拓有限公司监理单位：北京中招兴业工程询问有限公司安排单位：北京华咨工程安排有限公司施工单位：中铁建立团体有限公司第三十四项目部筹划开工日期：20xx年X月X日筹划竣工日期：20xx年X月X日本工程为一个群体工程，共包罗5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站)，总构筑面积63000.2m2.此中5#楼构筑面积为9932.0m2，8#楼构筑面积为28293.4m2，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分构成，主楼地下二层为人防层，地下一层为装备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为装备层，地下一层至地上二层为会所

3、;构筑总高度为53.85m;主楼底子布局情势为筏板底子，主体布局为全现浇剪力墙布局;配楼底子布局情势为独立柱底子，主体布局为框架布局。6#楼构筑面积19300m2，地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅;构筑总高度为44.50m;底子布局情势为筏板底子，主体布局为全现浇剪力墙布局。11#楼(变电站)构筑面积为443.6m2，地上二层，主体布局为框架布局。12#地下车库构筑面积为5038.5m2，地下为地下车库，地上为车道收支口、人防收支口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，底子布局情势为筏板底子，主体布局为框架-剪力墙布局。由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季候，依据北京市

4、防洪指挥部公布的文件，本工程从6月10日进入汛期。三、练习内容3.1、相识工程施工管理、技能治来由于练习时间较短，仅参与了施工进程的详细操纵，现作扼要概述如下：3.1.1 项目技能仔细人仔细落实技能岗亭责任制和技能交底制，每道工序前必需实行技能交底并填写“技能交底记录”。3.1.2 项目司理责成各专业工程师填写“施工日记”。工程司理应记录并生存一份详细的“施工日记”。“施工日记”的内容包罗以下几个方面：当天施工部位、该部位的施工人数、详细的施工班组、详细的现场仔细人、施工用质料和装备环境、依据的作业要领或哪个技能交底、当天气候、当天施工部位的查验和试验状态以及施工中出现的题目等。3.1.3 工

5、程施工进程中，由工程室仔细现场劳动力调配、进度管理、机器利用和施工宁静等事变，并生存相干记录。工程司理仔细每周主持召开工程例会，总结上周的工程进度环境，找出工程实际盼望同筹划之间的差距，摆设本周的事变。项目总工总结上周的施工质量状态，并对下一步的质量管理提动身起和要求。3.1.4 在施工进程中，实行自检、互检、交代检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相干工班长签认后，由项目质检员复查、查验合格后方可实行下道工序。不合格的工序必需实行返工，再次验收合格后方可实行下道工序。项目通过创建联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强限制。砼施工前必需填写砼浇灌申请。3.1

6、.5 施工进程中的安排变动，由各专业工程师仔细，按本质量筹划“条约变动管理”部分的规定，刚好转到达各业务口及相干施工队。3.1.6 砼、砂浆、防水质料由试验员仔细取样，送公司试验室实行试验，合格后出具相应的试验陈诉。产物试验合格后方可发放。3.1.7 潜藏工程项目质检员查抄合格后，由专业工程师填写潜藏工程验收记录，报请业主或监理工程师验收。业主或监理工程师在验收记录上具名后，方可继承施工。3.1.8由技能室体例月进度筹划，工程司理仔细将月进度筹划分析细化到每周每天，实举措态监控、量化管理，确保施工进度。3.2、施工技能的详细操纵3.2.1 编写施工技能交底、参与技能交底集会会议技能交底是每一个

7、分项/分部工程开工的条件，也是贯彻始终的技能引导，干脆影响工程质量，其牢靠度至关惊慌。因此，我作为技能员在编写完交底后必需交技能室主任检察通过，方可向施工队队上实行交底。练习期间详细编写了楼板管道洞封堵、地下车库基坑回填、空调洞打孔、肥槽回填等技能交底，在此进程中，我大量查找资料，受益菲浅。编写楼板管道洞封堵技能交底时，重要是对工程出现质量题目后的处理惩处，这一部分内容在讲堂上很少打仗。管道洞是在楼板施工进程中为水电管道预留的孔洞，其孔径大于管道半径，如不封堵或封堵不精密，极宜产生漏水等征象，因此必要实行技能处理惩处。应付一样平常环境，重要是将管道井剔凿成到“八”形，如图：再安装模板(实行木胶

8、板)，模板与主体布局和管道交代处贴海绵条塞封，要求模板安装坚固，与楼板以及管体接缝精密，然后搅拌、浇筑细石混凝土，并用钢筋插捣密实，末了拆模养护。应付特殊环境，如楼板配筋拦住管道通过，必要熔断钢筋，技能处理惩处时剔凿布局楼板或用膨胀螺栓与主体毗连(剔凿洞口成到“八”形)，钢筋实行搭接焊，焊接实行反面焊，焊接长度5d，厥后操纵步伐与一样平常环境雷同。而地下车库基坑回填技能交底的编写重要运用了土力学的学问，比如查验回填土的质量，实行环刀法取样，对土中的有机质含量、干密度以及含水率的测定，同时利用回填土与掺入石灰粉的体积比例来限制土的质量。夯压时对干土可得当洒水加以润湿，但严禁出现“橡皮土”征象，包

9、管底子的承载本事以及沉降度。土木类实习报告 篇2实习性质：道路与桥梁工程毕业实习实习地点：西安地铁一号线施工现场 实习时间：指导老师：现场指导：王志斌经理王猛副总工宋相文技术员一、 实习性质本次毕业实习是土木工程专业教学中特别重要的实践性教学环节。通过在现场的实际感受和相识，培育学生的实践实力、责任感、社会交往实力以及团队协作的精神通过本次实习，扩大学问面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业学问，解决工程实际问题的实力。并能够结合已学过的土木工程基本学问进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识。二、 实习目的通过在在西安现场的实地实习实践，使我对地铁施工中的的短轨枕预制施工技术、

10、框架板施工技术、站场线施工技术,存在问题及解决措施有了更切实的了解和相识。这次毕业实习让我对铁路相关设施的设计与布置，有一次实地实践，激发我们对所学专业课的活学活用，明白一些工地施工现场专业术语，便利以后我们对以后详细开展工作的熟识度，理论要联系实际，平常留意学问的积累和实力的培育。正确面对道桥专业，树立正确的专业学问学习看法，为后续的步入社会正式工作打下良好基础。三、工程概况西安市地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，途径未央区、莲湖区、新城区、浐灞生态区，将三桥镇城西客运站、大庆路“电工城” 、玉祥门、北大街、火车站、五路口、康复路批发市场、金花路、万寿路、长乐坡、城东客运站、半坡、纺

11、织城等将大型客流集散点密集地联系起来，有力地支撑了东西向拓展的城市发展格局，是西安市轨道交通线网中的骨干线路。一期工程均为地下线，共设19座车站（换乘站4座），在线路起点（后卫寨站）的西北侧设西咸车辆段，在线路终点站（纺织城站）以东设灞河停车场。轨道1标一期工程施工范围为：起点至皂河车站（左线ZDK6+519.060ZDK10+739、右线YDK6+537.884YDK10+739）、长乐坡站至线路终点（左线ZDK27+684ZDK31+861.101、右线YDK27+684YDK681.101）范围内的正线及协助线轨道工程；灞河停车场及西咸车辆段库内外线、出入段线及出入场线轨道工程。四、 实

12、习时间、内容及地点 根据实习安排和学校支配，我在原CAD老师兼班主任暨现在的实习指导老师徐老师的牵线下进行了为期将近二十天的毕业实习，其详细实习时间、内容与地点如下：320xx-03-103-3内容：探讨图纸，初步熟识图纸。地点： 中铁十一局三公司项目部工程管理办公室20xx-03-4内容：熟识现场地点：西安地铁一号线施工工地现场20xx-03-503-10内容：在工地现场跟着老师傅一起干活，伴同技术员等项目管理人员，熟识相关业务，熟识地铁施工工地现场地点：西安地铁一号线施工工地现场以及中铁十一局三公司项目部工程管理办公室 20xx-03-113-16内容：重点关注短轨枕预制施工技术、框架板施

13、工技术、站场线施工技术,存在问题及解决措施以及将图纸精确地应用到施工实际地点：中铁十一局三公司项目部工程管理办公室以及西安地铁一号线施工工地现场 20xx-0-173-18内容：在现场进一步回顾以及到东项目部的交涉地点：地铁施工现场以及中铁十一局三公司东西项目部土木类实习报告 篇3暑假，我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往xx实习机会。自到达xx工地起实习40余日，所学所得颇多，应要求攒此实习报告。实习项目：xx市xx立交桥。一、实习工地概况及工程进度1、工程设计资料xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采纳完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥

14、为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门探讨有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸)。2、工程实地状况xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。3、工程进度由于工程经过转包等，各类内业资类缺失许多，加上上述交通、拆迁等特别状况，工程进度非常缓慢。炎

15、炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工安排。二、实习期间主要负责：测量内外业实习期间，娴熟驾驭了水准测量及全站仪测量，能精确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的相识。实习其间的主要测量项目：1、路基铺筑的高程、横纵坡的限制立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及

16、坡脚桩并测量出桩的高程，为施工供应高程数据支持并限制道路的横纵坡。2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确限制箱梁底、翼板模线形。3、顶管作业，通信、排水等检查井放样顶管应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简洁的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。4、内业主要是进行测量的内业工作，将以上

17、三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。三、测量详细内容及相关的资料1、跨线桥xx立交桥跨线桥位于r=xx圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采纳墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得非常细致。a、 地基处理防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除地表草皮或虚土3245cm，在2cm平整度的限制指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但没有

18、测量数据，内业时这部分数据完全采纳“宏”通过excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人阅历及现场施工员的随意指导.b、支架搭设跨线桥支架采纳钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采纳483.5mm钢管脚手架，纵横间距0.45*0.45m，横杆间距为1.2m。测量组主要放样出距道路中心线分别为1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m桩位置，并测得地面高程，由地面高程推算至设计高程，通过调整支架高度达到限制桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推算，将支架精确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水准测量得到。c、支架预压支架预压材料为袋装中沙，依据梁施工依次的方向逐步

19、进行，便于流水作业。然后依据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消退施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。沉降观测，加载前对全部点进行观测，每次加载完成后每隔2小时观测一次，最终一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高，为节约时间，沉降观测并没有按施工方案精确进行，虽然进行了预压但远没有达到规范要求。但是做内业时数据完全符合要求这又是“宏”的功劳了。卸载：沉降量稳定后，即可测出全部点的高程，然后分层卸载。全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消退，计算出支架和地基的弹性变形量，据此确定模板精确的立模高

20、度和预拱度。d、模板和钢筋箱梁外侧模采纳整体式定型钢模，端头采纳拼装钢模，底模、内模采纳18cm竹胶板。钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次高程复测。e、 预应力管道按xx立交桥现浇箱梁施工方案：预应力管道在充分熟识图纸预应力钢束坐标的基础上，严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定位，特殊是拐弯点处肯定要精确，形态圆滑，线形顺畅。只是建筑行业的所谓“分包”让这一次实习与预应力的安装失之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进行测量。甚是缺憾!f、 混凝土浇筑xx立交桥工程箱梁混凝

21、土采纳商品砼，用汽车泵打入箱梁模板内，混凝土强度等级为c50。箱梁混凝土的浇筑实行两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线即箱室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型。实习结束时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到其次次浇筑、养护、拆内外模等工艺。混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么说话的监理对项目部的施工组织很是不满，说“振捣不够刚好”，这部分细微环节，将在后面说明。2、路基路基的测量主要为路基施工供应高程数据，由测量数据与设计数据的差值及松铺系数(松铺系数教课书中没有)通过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度，并拉线以限制路基的纵、横坡。路基测量的难点主要在于边坡及坡脚

22、桩坐标的现场计算。不得不说，此次xx立交桥实习之行，又一次见识到了高科技的强大，看上去颇为麻烦的坐标计算，原来在测量专用计算器下是那么简洁。边桩及坡脚桩放样过程：a、选择适当的位置架设全站仪并整平;b、选择水准点，利用后方交会得到测站坐标及高程数据;c、运用计算器，跟据桩号及距中桩的偏距(路面宽度为定值)，得到边桩的坐标;d、放样出边桩并测得此桩的标高;e、由(设计标高-实测高程)*边坡坡度i+路面宽度=当前高程坡脚桩偏距，得到偏距，运用此偏距得到坡脚桩坐标，放样出坡脚路基测量是一项超累计的工作，测量及计算单调且工作量较大，xx的太阳只用了三天时间就把我们几个实习生晒得黑不溜秋。由于原料的问题

23、，有时一段匝道辗压后与辗压前的高差只有三四公分，但也不得不对辗压后的路基进行测量。路基最高处填土达五米高，只得反反复复对路基进行测量及放样，昨天nw匝道，今日wn匝道，翻来覆去闲时在项目部看施工员一本通，上面有一句话：作为施工员，必需有具有肯定的身体素养。这次实习，我觉得这上面还得加上一句：还必需有肯定的心理素养，因为工程施工实在是太单调了。四、实习中的反面教材其次实习工地上施工员们都有着丰富的施工阅历，无论是测量还是钢筋的绑扎，与那些老师傅们在一起，的确很学到很多的施工学问。便是最为简洁的棱镜的扶直，老师傅们所教的方法也能让人耳目一新。不过，实习中遇到的一些反面教材也不得不让人深以为戒，无论

24、将来有用与否，这些都将是人生中的一笔材富。反面教材1：总工闭门造车项目部对xx立交桥项目有一个具体的项目施工安排，但是每周的例会上，施工员们总结当周的施工进度时，总是会置疑项目总工程师所制定的“施工安排”。举例：xx立交桥的的ws及ne匝道接近一加油站，在施工安排中，这两条匝道本是己进入路面铺筑沥青，但是此地的交通量大，加油站迟迟不能拆迁，再加上旁边有金库等报密级别很高的特别部门，地下有特别的军用电缆无法动土，两条匝道自征地后始终处于荒废状态，连清表的工作都没有完成。像这样的无视特别状况但己制定了所谓的安排的地方还有数处，每月的施工进度还不能完成安排的40%(施工员的原话)，为此施工员们看法很

25、大，觉得所谓的安排完全是闭门造车，根本行不通。反面教材2：施工组织不利浇筑混凝土箱梁结构是环节最多、最不易限制的一道工序，在施工中必需解决好施工组织、浇筑依次、强度、坍落度限制、振捣及孔道爱护等一系列问题才能保证浇筑质量以及下上工序的顺当完成。然而，箱梁的第一次浇筑便出现了较大的问题，现场的监理负责人大发雷霆。由于翼板梁浇筑时，正值最热的中午，混凝土初凝时间缩短，现场指挥的项目经理等调配人力不刚好，部分翼板及预应力的齿块振捣不刚好，混凝土初凝后没法用插入式振动器进行振捣，而项目部也没有打算平板式振动器。用那位监理负责人的话说：“这翼板中间确定会气泡，到时假如拆模的时候翼板出现裂缝，那么我们一个

26、也跑不了。而且这些齿块确定要不得，肯定得凿掉!”。惋惜，浇完混凝土后实习结束，这些问题究竟是怎么个除理法，不得而知。不过因施工组织不利，没能刚好发觉问题，更没能刚好的做出反应，从而引发大问题这件事，值得我们深思。五、实习总结这次实习，虽只四十余日，也算不得完备，但实习所得却是实实在在。实习与在学校中学得，并与书本相验证，得以下几点实习总结。1、书本中的重点(考验重点)可能在施工中毫无用武之地在实习前，虽然有听闻过书中学问于施工作用不大这种说法，但自己真实感受了一次现场施工后才深深体会到书本学问与施工应用的出入。一座主跨线桥仅180米，工程主线全长仅3公里的立交桥，其各类设计图纸有数尺之厚。在设

27、计图纸中，无论是道路中线限制点的坐标还是排水管道井口的坐标，凡是要精确得到的，设计图纸上都标出得清清晰楚。2、书本中没有加以强调的部分不能忽视由于这次实习本要的工作是测量，翻看测量的教科书发觉，三百页的书本提到“后方交会”的仅仅四页。而在实习的测量中运用最多的却反而是“后方交会”。当然这部分理论性并不多，主要是动手实力，但这也从侧面反应了，书本中无有什么非重点，凡是施工中能够用到的，它们都将发挥作用。像这样的例子有许多，路基路面工程中“沥青路面的设计”肯定是重点，但施工所要用到的，不是设计，而是不怎么受到重视的“用60kn80kn压路机”部分。3、肯定要学会运用常见的办公软件土木工程行业的ca

28、d当然不必说，这是必需学会的。但以前始终认为只有房建才要用到的“天正”尽然也能在内业时起到肯定的作用。平常在学校，只须要用word打打字，但工作中用得最多的还是excel，这次实习发觉关于excel的运用，自己完全只是刚入门级的。另外还有像博奥软件、ps等等。假如说实习仅仅是为了得到施工阅历，那是远远不足的。这次xx之行，不止是给了一次与书本、课堂学问相验证的机会，我觉得更主要的是暴露了我们学识的不足。施工阅历可以渐渐学，但学问却很有可能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予以驾驭。短暂又难忘的实习旅程就像白驹过隙般，飞速而逝，而这其间的感受也像五味瓶酸甜苦辣咸一应俱全，在每日惊慌

29、充溢的工作环境中不觉间已经走过了一个月的实习期，回首这40天的实习期，内心充溢着激烈，也让我有着无限的感慨。就业环境的不容乐观，竞争形式的日趋激烈，面对忧虑和压力，于是就有了像我一样的在校高校生选择了社会实践工作。打工实践实践虽然很短，但是在这段时间里，我们却可以体会一下工作的辛苦，熬炼一下意志品质，同时积累一些社会阅历和工作阅历。这些阅历是一个高校生所拥有的“无形资产”，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来。高校生除了学习书本学问，还须要参与社会实践。因为许多的高校生都醒悟得知道 “两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的人不是现代社会须要的人才。高校生要在社会实践中培育独立思索、独立工作和独

30、立解决问题实力。通过参与一些实践性活动巩固所学的理论，增长一些书本上学不到的学问和技能。因为学问要转化成真正的实力要依靠实践的阅历和熬炼。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我觉得高校生应当转变观念，不要简洁地把暑期打工作为挣钱或者是积累社会阅历的手段，更重要的是借机培育自己的创业和社会实践实力。现在的聘请单位越来越看重高校生的实践和动手实力以及与他人的交际实力。作为一名高校生，只要是自己所能承受的，就应当把握全部的机会，正确衡量自己，充分发挥所长，以便进入社会后可以尽快走上轨道。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第22页 共22页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页