2022地铁个人工作总结参考（实用）精选.docx

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1、2022地铁个人工作总结参考（实用）地铁个人工作总结参考1 随着铁路运输向着高速度、高密度方向的发展，一种用于铁路行车平安的超速防护技术在世界铁路行业应运而生，目前在我国各条铁路途上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备列车平安运行监控记录装置。 列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车吩咐通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。并实施对列车制动系统的限制。两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。 列车监控装置可在司乘人员失去

2、警惕，导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时，对运行列车自动发出减速或停车指令，启动列车的制动系统，防止超速，并确保列车在关闭的信号机前精确停车。 监控装置对列车实施限制，依据列车限速运行曲线，其数学限制模型源于列车牵引计算，即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。在两维坐标上可用多条曲线描述，曲线的横坐标为列车制动距离，纵坐标为列车限制运行速度。曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系，列车运行中，装置依据从轨道电路得到的运行指令及线路参数，不断快速完成当前限制运行速度的解算。 监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的

3、司机提示各种信息。它的平安提示功能变更了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式，现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气，司机也可根据监控装置提示的平安信息驾驶列车。 装置的记录功能可将列车运行中车速的改变，司乘人员操作状况，沿途信号灯改变状态，按时间和列车运行坐标位置依次记录下来。不仅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析，刚好发觉一些事故隐患，作到防患于未然。这就是监控装置被称为“列车黑匣子”的由来。 我国采纳的列车超速防护技术，有不增设地面设备的优越性，适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。限制模式通过修改限制软件即可适应各种机车及线路。线路资料采

4、纳实地测量，编辑形成数据表文件固化在数据芯片中。列车运行根据肯定的方式实时调用各种限制参数及线路数据，并在通过信号机位置时校正走行误差。使设备工作稳定、牢靠，限制精确。 地铁个人工作总结参考2 我于20x年x月x日加入x公司。入职以来，我主动努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作阅历，提高综合素养。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。入职初期公司对我进行了平安教化培训，包括地铁行车平安、人身平安和设备平安等留意事项。 在部门培训中，学习了铁路的基本学问、线路设备、线路的养护与修理、平安生产，小型机具的运用等。培训结束

5、后，加入沈阳地铁一号线轨道修理工班起先工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累阅历，在实际工作中驾驭了更多的学问与技能。 在x工作的这三个月时间内，我收获了许多。从一个刚毕业的高校生渐渐转变成一名职工，我相识到把学问从书本上转移到实际工作中并不简单，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能接着丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富阅历就是一笔珍贵的财宝，就是我学习的源泉;不论大事小事，每多做一件事必定会多学到一些学问，必定会积累阅

6、历。 心态上的转变也非常重要，我们肩负着保障地铁运行平安的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中肯定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。 作为x的新员工，我在工作中还有许多不足，专业学问还有待于提高，阅历还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度主动，响应公司领导的决策，留意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业学问，多动脑筋，开阔思路，仔细做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。 以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。 地铁个人工作总结参考3 第一，通过两个月的学习，对地铁的相识从无到有，到

7、表面到深化。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适便利等优点，常被称为“绿色交通”。地铁经过150年的发展，机车车辆、自动限制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，许多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水平，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续发展有特别重要的意义。在我国，地铁有着巨大的市场和广袤的前景，许多大中城市都在规划城市的快速轨道交通，这对我们来说是一次机遇，也是一次挑战。 其次，通过学习并结合乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，了解了地铁可研文件编制过程及组成部分，了解了地质专业应当做哪些工作，供应哪些资料，并了解了地质专业与相关专业之间的的联系

8、等。 第三，通过乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，清晰了地铁勘察设计中地质专业的工作重点和工作方法，并比较地铁与国铁之间工作的差异，总结地铁可研阶段的勘察主要有以下几个特点： 1、地铁在可研阶段地质勘察以调查和收集资料为主，加以少量勘探，其主要是因为地铁所通过的区域一般为城市繁华区，建筑林立，地质资料较为丰富。 2、地铁对地质专业的要求更倾向于岩土工程。地铁中，地层承载力已不是最关键的指标，基坑开挖后的边坡变形、盾构机通过时对地面建筑的影响、卵石粒径大小对盾构机选型的影响等成为地质关注的重点，地铁对各项岩土物理参数指标的要求更高。 3、通过学习了解了地铁区间隧道施工的方法，如新奥法、掘进机法

9、、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及地下连续墙法，具体了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层，这对我们以后如何选择岩土物理力学参数供应了有价值的参考意义。地铁区间隧道施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求，施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同，在初步设计、施工图设计之前要对基本的施工方法确认，在此方法基础上所做的设计才是切实可行的，施工工艺方法选择得当，施工机械配套合适，工程往往胜利一半。 反之，施工机械不当，施工方法不合理，就会导致施工中遇到许多困难，甚至失败，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，饱和软地层中修建隧道，最

10、好的选择是盾构法、顶管法，而明挖法则会对环境造成太大的影响，干扰城市政治、经济文化生活常被否定。山区城市则应以新奥法，信息反馈是施工，有更高的经济效益，在条件允许的状况下，则应推广tnm施工方法。明挖法施工技术优点为简洁、快捷、经济，浅埋暗挖法的优点是避开了大量拆迁、改建工作，削减了对四周环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的干扰小。盾构法则是不能适应隧道断面改变，而当盾构开挖的长度不是足够长时，盾构法不够经济。应对各种施工方法进行综合经济、技术、环境因素比较，优化选择，以取得最大经济和社会效益。 通过两个月的学习，虽然对地铁有了肯定的相识，但距离独立完成地铁的整套勘察设计工作还有肯定的差距，

11、以后要接着深化的学习，提高勘察设计水平。 地铁个人工作总结参考4 作为北京地铁公司安检员的培育单位，我校自今年二月向该公司胜利输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领其次批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生状况最困难。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁

12、公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信念克服一切困难，迎接一切挑战。 6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们最终到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点北京前进高校。下了车的学生们扫去脸上的乏累，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着洪亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮番激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音嘹亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的赞扬，也让衡水职教中心的师生们为之惊羡。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的成功。然而我们深知真正的较量还在后面。 我们的驻地北京前进高校只是北京的一所效益

13、不好的民办高校，校内简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的12014年幼的孩子，我不能照看生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们静默奉献，无怨无悔。 7月底，由于学生精彩的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有许多学生不情愿签合同。我刚好将学生的怀疑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行说明，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人缘由离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到9

14、7.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。辞职信范文我们的学生精神状态好，工作中处理问题敏捷，技术过硬，多次检查出仿真的枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。如今，已经回到学校起先了新的工作的，我们深知成果属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片酷爱的土地上，静默耕耘，无悔奉献。 地铁个人工作总结参考5 我中队在成立不久便迎来了广州亚运会的实行，为全力做好亚运平安保卫工作，我队在分局保安办和派出所的正确领导下，把深化开展亚运安保工作作为贯彻到工作的重中之重来抓紧抓好，以非比寻常的信念和干劲，举全队之力，集全队之智，细心组织、周密部署，全面做好亚运期间

15、地铁的治安防控工作，圆满完成了亚运安保各项工作的落实。 1、健全组织，加强领导 依据分局保安办的亚运安保工作总体部署，我中队确立了全方位抓管理促发展的工作思路，健全中队管理组织架构，全队成立亚运安保工作领导小组1个，组建警区独立管理小组3个，1个内保班，1个后勤保障组及1个监控小组，平安先后制定、下发方案、通知等23个，召开工作部署会8场次，明确详细任务分工和责任归属，促进了亚运安保工作的'末端落实。 2、多措并举，确保平安 我中队把“立足本职，尽职尽责，热忱服务”作为实现平安亚运的工作目标，主动围绕平安亚运开展各项平安保卫工作，多措并举，同心协力把分局保安办和派出所的各项要求落到实处

16、。首先，召开亚运安保形势分析会，探讨制定专项工作方案，有组织，有步骤实施安保工作;加强业务技能培训，主动组织全体保安员学习亚运安保学问，提高队伍整体作战实力;严格管理队伍，塑造良好保安形象，中队坚持以导为主、以管为辅，教化引导，并通过各项管理、考核标准辅以管理，规范队伍纪律性，提高队伍整体素养，营造良好的亚运安保软环境;树立典型，表扬先进，对工作主动主动，做好人好事的保安队员进行表扬，充分发挥示范带头作用，同时，出版亚运安保专题板报，宣扬好人好事精神，努力营造亚运安保氛围，并作为凝合队心、鼓舞士气和促进工作的重要手段。亚运安保工作期间，中队没有一名队员出现厌战心情和请假离岗现象，队伍纪律良好，

17、同时，涌现出李运祥、曹健聪等一大批好人好事，有力地促进了各项安保工作的落实。 3、明确重点，落实防范 围绕派出所中心工作开展“平安亚运”的工作重点，中队先后组织1781人次进行机场线开通、亚运会(亚残运会)开、闭幕式等7次大型保卫任务，仔细落实分局严厉打击非法炒卖亚运赛事门票的行动，帮助派出所民警抓获违法犯罪嫌疑人2名、处理打架斗殴、醉酒滋事者30多人;提高工作效率，全力帮助地铁安检工作，对乘客行李，包袱过机检查约472.7万件，查获违禁物品4270件。有效预防和遏制各类事故、事务以及案件的发生，为亚运会、亚残运会胜利举办创建良好的平安环境。 4、尽职尽责，热忱服务 中队在做好本职工作的同时，

18、也热心为群众做好事，江永乐、曹健聪拾金不昧;冯祥胜热心服务，冒雨将迷途乘客送回家中;“活地图”潘继峰，热忱为乘客指路。队员们的爱心与热忱无处不在，为广州亚运会增加了不少光彩，树立了地铁保安良好形象。在亚运安保工作期间，中队共帮助护送迷途乘客2人，拾获手机、数码相机、钱包现金等财物，为乘客挽回经济损失10万余元，收到感谢信12封。 5、一心一意，保障后勤 “兵马未动，粮草先行”，亚运安保工作期间，为做好后勤工作，中队成立了后勤服务保障组，由主管领导和主管民警干脆管理，利用派出所食堂为队员们供应饮食服务，严格要求把好关，并刚好送到保卫一线，使队员们工作仔细，干劲十足。亚运安保期间，后勤保障组李运祥、张大江等同志主动负责，刻苦耐劳，带领队员切实做好后勤保障工作，共加班1452小时，供应伙食16526人次，实现质量“零差错”的目标。 2022地铁个人工作总结参考（好用）