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1、3 北京商报 /2018 年 /3 月 /14 日 /第 007 版 商 /旅 E2 轮融资开闸 ofo 钱荒暂缓 北京商报记者 魏蔚 质押借款 17.7 亿元后一个月, ofo 小黄车(以下简称 “ ofo” )于 3 月 13 日宣布完成 E2-1 轮 融资 8.66 亿美元。值得关注的是,有业内人士表示, “ E2-1” 表示这是 E2 轮的第一笔钱,后续可 能还将有第二笔、第三笔。同时,本轮融资采取股权与债权并行的方式,由阿里领投、蚂蚁金服 等跟投。在业界看来,连续接受阿里的资金,这是 ofo 进一步向阿里靠拢的信号,也意味着 ofo 即将启动突围战,持续数月的共享单车僵局能否被打破,
2、 ofo、资本方和竞争对手都跃跃欲试。 紧密拿钱 被钱荒困扰已久的 ofo 终于可以松一口气。 月 13 日, ofo 宣布完成 E2-1 轮融资 8.66 亿美元。 本轮融资采取股权与债权并行的融资方式,由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与 君理资本共同跟投,此轮融资再度刷新共享单车行业单笔最高融资纪录。 但 ofo 对本轮融资的细节讳莫如深,甚至并未披露本轮融资的用途,以及 E2-1 轮的含义。对 于股权和债权具体的占比, ofo 更是三缄其口,仅表示将于近期集中披露融资细节。 投资机构人士张玮(化名)告诉北京商报记者, “ 有 E2 轮,就一定是有 E1 轮融资的 ” 。 of
3、o 公关部则向北京商报记者表示, E1 轮就是 ofo 在 2017 年 7 月完成的超过 7 亿美元第一轮( E 轮) 融资。 “ 所谓的 E2-1 轮一般是指 E2 轮的第一笔钱,说明可能还有第二笔或第三笔。这次 8.66 亿 美元和之前传言的阿里投资 10 亿美元还有 1 亿多美元的差距呢。 ” 张玮进一步说。 对于分两批融资,是否意味着估值变化,业界也有两种不同观点。一位不愿具名的业内人士 认为, “ E2-1 轮融资意味着是在整体 E 轮的架构中,估值没有变化,很可能是跟去年 7 月的 7 亿 美元融资一起就谈好的,尤其是阿里的角色,只不过是滴滴那边出了点问题, ofo 包括资本方一
4、 直在周旋,所以拖到现在。如果估值没有变化或者变化不大的话,那说明投资方认为在这段时间 ofo 没什么成长,或者说没有之前那么高的成长性了 ” 。 但是张玮表示, “ 估值应该会有变化,只要有一笔新的钱进来,那一定是用原来的股份换的, 或者是别的方式,如果不知道具体的交易情况,是算不出估值来的,这个得看企业跟资本方的具 体谈判,不能一概而论 ” 。 有关本轮融资股权和债权的占比更是引发业界关注。据了解,债权融资是指企业通过举债的 方式进行融资,债权融资所获得的资金,企业需要支付利息,并在借款到期后向债权人偿还本金。 股权融资则指企业通过出让部分企业所有权,通过企业增资引进新股东的融资方式。通常
5、情况下, 当投资人对企业未知风险存在疑虑时,会要求使用多重手段保障自身权益。一般债权融资在互联 网企业融资案中并不常见。 一位 ofo 内部人士向媒体透露,该轮融资中包含此前 ofo 以动产抵押的方式换取阿里的 17.7 亿元借款。不过他没有透露股权和债权融资的具体占比。 三方博弈 “ 从阿里进入 ofo 的进程和 ofo 的融资方式来看, ofo 与投资方一定是进行了长时间而且复杂 的博弈。 ” 智察大数据分析师刘大伟如是说, “ 从现在的竞争局势来看,这个博弈最重要的三方就 是 ofo、阿里和滴滴,最终的结果是阿里的钱进来了,那一定是各方同意的,也说明 ofo 与滴滴的 关系缓和了。 ”
6、从 2017 年的 E1 轮融资开始, ofo 与股东滴滴的关系确实十分微妙。公开信息显示,滴滴自 2016 年 9 月 -2017 年 7 月,曾三次注资 ofo,并在 2017 年 3 月将 ofo 接入滴滴 App,双方的合作 第 1 页 共 2 页“ 一度成为业界美谈。但在 2017 年 11 月,多位 ofo 在职的滴滴系高管集体休假,这被认为是 ofo 与滴滴关系破冰的信号。 此后,双方的关系愈加剑拔弩张。 2018 年 1 月滴滴开始亲入战局,对共享单车密集布局。除 了宣布托管小蓝单车之外,滴滴先后在北京、深圳、成都上线共享单车平台,用户可以在滴滴 App 中的单车入口选择骑行小
7、蓝单车、 ofo 小黄车, 1 月下旬又在成都推出滴滴共享单车自有品牌 青桔单车。 业界甚至风传,在 2017 年底 ofo 与阿里达成投资协议,但由于滴滴不肯签字而搁浅,最后 ofo 不得不质押单车向阿里借款 17.7 亿元。对此, ofo 不予置评,滴滴发言人则在接受媒体采访时 称,滴滴从未在 ofo 融资方面使过否决权。在 ofo 本轮融资宣布后,滴滴对此干扰 ofo 融资的说 法再度回应称,从未行使否决权。不过曾连续参与 ofo C 轮、 D 轮和 E 轮融资的滴滴并未出现在 本轮投资方名单中。 此前,一位蚂蚁金服的匿名人士曾告诉媒体, “ 对阿里来说,这个钱还是出得起的。阿里接 盘,
8、关键是 ofo 想拉阿里进来,需要滴滴同意,那就得谈条件,得谈以什么样的价格来收,收了 以后覆盖的权益是什么 ” 。另有知情人士透露,此轮融资后,阿里已经正式进入 ofo 董事会。对此, ofo 不予回应。 阿里系竞赛 尽管从 ofo 的 D+轮融资起,阿里已经第四次对 ofo 输血,但是后者却并不是阿里在共享单车 的惟一赌注,自 2017 年四季度开始,哈罗单车作为共享单车的最大变量,哈罗单车在合并前后 两次获得蚂蚁金服的投资,目前蚂蚁金服已经成为哈罗单车的第一大股东,共享单车整个行业也 因此陷入空前复杂的竞争中。 在刘大伟看来, 哈罗单车和 ofo 虽然都不止一次获得了阿里系的投资,但是这
9、并不代表双方 不产生竞争,抢占共享单车赛道是两家企业同样的目标,何况谁赢的几率大谁肯定获得的支持更 多,这是阿里的算盘 ” 。他进一步说, “ 从整个行业来看,目前共享单车前三名的格局已经稳定, 阿里系企业占了两家,二打一的胜算相对大一些,另外,和通过网约车推动移动支付一样,阿里 在共享单车上也有自己的期许,那就是信用体系的场景扩张、数据采集和人群覆盖 ” 。 近来, ofo 与哈罗单车已经在免押金骑行上暗战不断。 ofo 宣布新融资消息的下午,哈罗单车 开启全国范围的信用免押金,预计到今年底可辐射 1.6 亿用户,免除押金总额超过 300 亿元。 在 ofo 融资空窗期的 8 个月,共享单车还呈现出立体化的竞争格局,滴滴、摩拜、哈罗单车 纷纷将赛道从共享单车拓展到共享汽车、共享电单车领域。而在此期间, ofo 最为低调,对于共 享单车之外的布局几乎从未提及。 “ 除了面对单车之外的比拼、阿里系内部竞争之外, ofo 还需要警惕摩拜和滴滴这两家腾讯 系的公司。 ” 刘大伟向北京商报记者直言, “ 粮草已经准备好,加上马上要进入单车出行的旺季, 共享单车行业的战争又要开始了 ” 。不过,之前是粗放式竞争,下阶段将进入精细化运营阶段, 对于历经风波的 ofo 来说,则是突围战。 第 2 页 共 2 页
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