_ST海航:_ST海航:2021年度财务报表及审计报告.PDF
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1、 海南航空控股股份有限公司 2021 年度财务报表及审计报告 海南航空控股股份有限公司 2021 年度财务报表及审计报告 内容 页码 审计报告 1 - 17 2021 年度财务报表 合并及公司资产负债表 1 - 4 合并及公司利润表 5 - 6 合并及公司现金流量表 7 合并股东权益变动表 8 公司股东权益变动表 9 财务报表附注 10 - 154 补充资料 1 财务报表审计报告财务报表审计报告防伪编码:一一一31000007202293022N被审计单位名称:海南航空控股股份有限公司审计期间:一一一2021报告文号:一一一普华永道中天审字(2022)第10062号签字注册会计师:段永强注师编
2、号:一一一310000072183签字注册会计师:蒋梦静注师编号:一一一310000070529事 务 所 名 称:一 一 一 一普华永道中天会计师事务所(特殊普通合伙)事 务 所 电 话:一 一 一 一021-23238888事 务 所 地 址:一 一 一 一中国上海市浦东新区东育路588号前滩中心42楼业务报告使用防伪编码仅说明该业务报告是由依法批准设立的会计师事务所出具,业务报告的法律责任主体是出具报告的会计师事务所及签字注册会计师。报告防伪信息查询网址:https:/ 中国上海市黄浦区湖滨路202号领展企业广场2座普华永道中心11楼 邮编200021 总机: +86 (21) 2323
3、 8888, 传真: +86 (21) 2323 8800, 审计报告 普华永道中天审字(2022)第10062号 (第一页,共十七页) 海南航空控股股份有限公司全体股东: 一、一、 审计意见审计意见 (一) 我们审计的内容 我们审计了海南航空控股股份有限公司(以下简称“海航控股”)的财务报表,包括 2021 年 12 月 31 日的合并及公司资产负债表,2021 年度的合并及公司利润表、合并及公司现金流量表、合并及公司股东权益变动表以及财务报表附注。 (二) 我们的意见 我们认为,后附的财务报表在所有重大方面按照企业会计准则的规定编制,公允反映了海航控股 2021 年 12 月 31 日的合
4、并及公司财务状况以及 2021年度的合并及公司经营成果和现金流量。 二、二、 形成审计意见的基础形成审计意见的基础 我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。审计报告的“注册会计师对财务报表审计的责任”部分进一步阐述了我们在这些准则下的责任。我们相信,我们获取的审计证据是充分、适当的,为发表审计意见提供了基础。 按照中国注册会计师职业道德守则,我们独立于海航控股,并履行了职业道德方面的其他责任。 - 2 - 审计报告(续) 普华永道中天审字(2022)第10062号 (第二页,共十七页) 三、三、 关键审计事项关键审计事项 关键审计事项是我们根据职业判断,认为对本期财务报表审计最为重
5、要的事项。这些事项的应对以对财务报表整体进行审计并形成审计意见为背景,我们不对这些事项单独发表意见。我们在审计中识别出的关键审计事项汇总如下: (一) 航空客运收入确认 (二) 带退租检义务的飞机及发动机退租检准备计提 (三) 海航控股债务重整 (四) 存放于海航集团财务有限公司(“海航财务公司”)存款及应收重整范围内关联方款项的坏账准备计提 (五) 不存在活跃市场报价的金融资产公允价值的确定 - 3 - 审计报告(续) 普华永道中天审字(2022)第10062号 (第三页,共十七页) 三、关键审计事项三、关键审计事项(续续) 关键审计事项关键审计事项 我们在审计中如何应对关键审计事项我们在审
6、计中如何应对关键审计事项 (一) 航空客运收入确认 参见财务报表附注二(22)收入确认和附注四(42)营业收入和营业成本。 海航控股航空客运收入于提供运输服务时确认,已出售但尚未提供运输服务的票款则作为负债计入合同负债。2021 年度,海航控股航空客运收入为人民币 27,254,978 千元,占合并营业收入的 80.16%。 由于航空客运收入金额重大,涉及交易数量庞大且涉及复杂的信息系统,故我们将航空客运收入确认识别为关键审计事项。 针对海航控股航空客运收入确认,我们实施的审计程序主要包括: 在信息系统专家的协助下,我们了解、评价并测试了与航空客运收入确认相关的内部控制。 我们对航空客运收入执
7、行了变动分析程序,并将航空客运收入金额与信息系统生成的收入报告进行了核对。 针对与航空客运收入确认相关的信息系统中的重要数据(包括机票价格、人数等),我们执行了抽样测试,将这些重要数据核对至包括运价通告、飞行任务书等的相关支持性文件。 此外,我们通过抽样的方式,测试了资产负债表日前后确认的航空客运收入,将其与飞行任务书载列的航班执行与否的相关信息进行核对,以评估航空客运收入是否在恰当的期间确认。 根据我们所实施的审计程序,我们发现航空客运收入确认可以被我们所获取的证据所支持。 - 4 - 审计报告(续) 普华永道中天审字(2022)第10062号 (第四页,共十七页) 三、关键审计事项三、关键
8、审计事项(续续) 关键审计事项关键审计事项 我们在审计中如何应对关键审计事项我们在审计中如何应对关键审计事项 (二) 带退租检义务的飞机及发动机退租检准备计提 参见财务报表附注二(27)日常维修及大修费、附注二(30)(b)带退租检义务的飞机及发动机退租检准备和附注四(34)预计负债。 于 2021 年 12 月 31 日,海航控股预计负债-带退租检义务的飞机及发动机计提 的 退 租 检 修 准 备 余 额 为 人 民 币8,065,022 千元(含一年内到期部分的余额)。根据相关租赁协议,海航控股应于退租时对该等飞机及发动机进行大修,以满足退租条件的要求。 其中,海航控股对上述飞机退租检费用
9、按照预计大修支出在租赁起始日一次性确认并在租赁期内计提折旧;对于发动机退租检修费用在负有大修责任的期间按照预计大修支出在相关期间内计提。预计大修支出按退租时所需进行的指定检修的估计费用计提。该等估计费用需要对预计的大修时间间隔及退租时可能发生的修理费用进行估计。这些估计在相当大程度上是根据过去相同或类似飞机及发动机型号的退租经验、实际发生的大修费用以及飞机及发动机实际大修时间间隔等历史数据进行的。 针对带退租检义务的飞机及发动机退租检准备计提确认,我们实施的审计程序主要包括: 我们了解、评价并测试了管理层与带退租检义务租赁飞机及发动机退租检修准备相关的内部控制。 我们通过查阅飞机和发动机的租赁
10、合同及与管理层的访谈,了解了租赁合同的协议条款并评估了管理层计算退租检修准备所采用的会计估计方法的合理性。 我们将历年飞机及发动机退租检实际结算金额与管理层以前年度所做的退租检修准备的估计进行了比较分析,将历年飞机及发动机的实际退租维修成本、实际大修费用以及发动机实际大修时间间隔与管理层的估计飞机以及发动机退租检修费用及发动机大修时间间隔进行了比较分析,以评估管理层上述会计估计的合理性。 我们获取了管理层的退租检修准备计算表,通过抽样的方式,测试了计算表中飞机及发动机预估修理费率、飞机及发动机飞行小时等信息,将历史修理费率及飞行小时等这些信息核对至机务工程部记录与租赁合同等支持性资料,并对退租
11、检修准备计算表进行了重新计算。 - 5 - 审计报告(续) 普华永道中天审字(2022)第10062号 (第五页,共十七页) 三、关键审计事项三、关键审计事项(续续) 关键审计事项关键审计事项 我们在审计中如何应对关键审计事项我们在审计中如何应对关键审计事项 (二) 带退租检义务的飞机及发动机退租检准备计提(续) 由于管理层对带退租检义务的飞机及发动机退租检修准备涉及重大会计估计和判断,故我们将带退租检义务的飞机及发动机的退租检修准备识别为关键审计事项。 (三) 海航控股债务重整 参见财务报表附注二(28)债务重组、附注二(30)(b)预期信用损失-财务担保、需关注资产减值准备或公允价值计量、
12、金融工具公允价值的确定、附注四(49)信用减值(转回)/损失、附注四(51) 投资收益/(损失)、附注十海航控股重整。 于2021年2月,法院裁定对海航控股进行重整 (“海航控股重整”)。于2021年10月31日,海航控股重整计划及关联方重整计划被法院裁定批准。于2021年12月31日,海航控股重整计划被法院裁定执行完毕。 根据我们所实施的审计程序,我们发现管理层在计提带退租检义务的飞机及发动机退租检修准备时中作出的重大会计估计和判断可以被我们所获取的证据所支持。 针对海航控股债务重整,我们实施的审计程序主要包括: 1. 我们与海航控股重整管理人进行了访谈,了解了债务申报、管理人审核及法院裁定
13、的流程; 2. 我们通过执行抽样测试,将海航控股财务报表披露的重整范围内作为普通债及留债明细、分类及金额核对至海航控股重整计划,管理人审核及法院裁定无异议的债务明细、涉诉债务的律师意见书; - 6 - 审计报告(续) 普华永道中天审字(2022)第10062号 (第六页,共十七页) 三、关键审计事项三、关键审计事项(续续) 关键审计事项关键审计事项 我们在审计中如何应对关键审我们在审计中如何应对关键审计事项计事项 (三) 海航控股债务重整(续) 根据海航控股重整计划及债务申报、管理人审核及法院裁定的债务明细、涉诉债务的律师意见书、存在债务偿债选择下的偿债选择确认书或管理层对于债务承担方的评估等
14、相关资料,海航控股确认的重整计划范围内债务余额为人民币145,171,089千元,其中已披露担保的财务担保合同损失准备为人民币15,932,009千元,未披露担保的财务担保合同损失准备为人民币6,012,356千元。根据海航控股的重整计划,未披露担保形成的财务担保损失债务转移至关联方负责偿付(“债务转移”)。 管理层认为在编制2020年度财务报告时,针对财务担保合同损失准备所作出的主要假设中的不确定事项于2021年度已经消除,其在当时对相关事项作出的估计为当时的合理估计,并且管理层根据2021年度的情况,于本年度计提信用减值损失-财务担保合同损失人民币29,464千元。 根据海航控股重整计划,
15、海航控股将上述重整计划范围内债务分类为普通债及留债。对于分类为普通债的债务,以现金清偿、债务转移至关联方及债转股的方式清偿;对于分类为留债的债务,按照相关担保财产的评估价值确定留债债务余额,留债期限为10年,留债利率按原融资利率与2.89%/年孰低者确定。 3. 对于确认为海航控股财务报表披露的重整范围内普通债及留债的负债,若存在偿债选择,我们检查了债权人的偿债选择确认书或管理层对于债务承担方的评估。 4. 我们获取并检查了法院对海航控股重整执行完毕的裁定、海航控股与海航集团等关联方之间的履行海航控股合规问题整改承诺的函、履行海航控股合规问题整改承诺的复函及其他相关文件。我们就海航控股重整计划
16、及相关债务转移方案的法律效力获取并查看了法律意见书等支持性文件并与管理人律师进行了访谈; - 7 - 审计报告(续) 普华永道中天审字(2022)第10062号 (第七页,共十七页) 三、关键审计事项三、关键审计事项(续续) 关键审计事项关键审计事项 我们在审计中如何应对关键审计我们在审计中如何应对关键审计事项事项 (三) 海航控股债务重整(续) 以上事项对海航控股2021年度财务报表产生的影响如下: 1. 应收重整范围内关联方款项-非经营性资金往来、需关注资产及未披露担保形成的财务担保合同损失相关债务转移及抵销的确认 于2021年度,海航控股依据海航控股重整计划、债权债务抵销协议及其他相关文
17、件,将应收重整范围内关联方款项-非 经 营 性 资 金 往 来 余 额 人 民 币42,702,604千元、未披露担保形成的财务 担 保 合 同 损 失 准 备 余 额 人 民 币6,012,356千元以及需关注资产余额人民币12,905,698千元通过债务转移转让给关联方。 管理层认为在编制2020年度财务报告时,针对上述债务转移事项所作出的主要假设中的不确定事项已经消除,其在当时所作的会计估计为当时的合理估计。并且管理层根据2021年度的情况,于本年度转回信用减值损失人民币380,053千元、确认“投资收益 - 处置需关注资产收益”125,001千元,并在扣除所得税影响后确认“未分配利润-
18、处置其他权益工具投资”968,169千元。 5. 对于财务担保合同损失准备及债务转移事项,我们还追溯复核并评估了管理层以前期间所作会计估计的合理性,包括对 2020 年度基于多情景模型确认的预计负债-财务担保余额及债务转移相关资产余额在 2021 年度的每一种场景实现或者变化的情况进行了分析,以评估相关差异对财务报表的影响。 - 8 - 审计报告(续) 普华永道中天审字(2022)第10062号 (第八页,共十七页) 三、关键审计事项三、关键审计事项(续续) 关键审计事项关键审计事项 我们在审计中如何应对关键审计事项我们在审计中如何应对关键审计事项 (三) 海航控股债务重整(续) 2. 债转股
19、收益确认 于2021年度,依据海航控股重整计划,重整计划中的部分普通债合计人民币31,751,783千元以海航控股的A股股票抵偿。海航控股根据重整计划中规定的抵债价格为3.18元/股计算出的抵债A股股票的股数约为9,984,840千股,根据上述用于抵债的海航控股A股股票转入管理人账户之日的股票价格确定公允价值,并根据其与所抵偿的普通债账面价值的差异计算债转股收益。 该债转股事项导致海航控股增加投 资 收益 - 债转 股 收益 人 民 币12,081,649千元。 6. 我们获取了管理层的债转股收益计算表,将计算表中的抵债总金额、股票抵债价格、债转股确认时点的股票单价等信息分别核对至海航控股重整
20、计划及海航控股的公开市场股价,并对债转股计算表进行重新计算; 7. 我们通过抽样测试对公司留债债务金额执行了函证程序; 8. 我们获取了留债债务重组收益计算表,将该计算表中的借款期限和借款利率核对至海航控股重整计划。在内部评估专家的协助下,我们检查海航控股从金融机构获取的借款利率询价函并执行了与同行业借款利率比较等合理性分析程序,以评估计算表中折现率的合理性,并对留债债务重组收益执行重新计算。 - 9 - 审计报告(续) 普华永道中天审字(2022)第10062号 (第九页,共十七页) 三、关键审计事项三、关键审计事项(续续) 关键审计事项关键审计事项 我们在审计中如何应对关键审计事项我们在审
21、计中如何应对关键审计事项 (三) 海航控股债务重整 (续) 3. 留债债务重组收益的确认 于2021年度,海航控股依据海航控股重整计划,将重整范围内存在以海航控股资产抵质押的债务按照抵质押资产的评估价值作为留债债务。 于2021年12月31日,海航控股将留债债务按照重整计划中规定的借款期限、利率及根据资产负债表日在市场上拥有相似条款及条件的金融工具的收益率所确定的折现率计算债务的公允价值,并依据其与原留债债务账面价值的差异确认投资收益-债务重组收益人民币4,744,683千元。 由于海航控股重整计划范围内的债务金额以及重整收益金额重大,海航控股债务重整相关事项对财务报表影响的影响重大,重整过程
22、中涉及多项管理层判断且涉及确认留债债务重组收益中使用的折现率等重大估计;故我们将海航控股债务重整识别为关键审计事项。 根据我们所实施的审计程序,我们发现海航控股债务重整相关事项对2021 年度财务报表的影响及所涉及的判断与重大估计和判断可以被我们获取的证据所支持。 - 10 - 审计报告(续) 普华永道中天审字(2022)第10062号 (第十页,共十七页) 三、关键审计事项三、关键审计事项(续续) 关键审计事项关键审计事项 我们在审计中如何应对关键审计事项我们在审计中如何应对关键审计事项 (四) 存放于海航集团财务有限公司(“海航财务公司”)的存款及应收重整范围内关联方款项的坏账准备计提 参
23、见财务报表附注二(30)(b)预期信用损失、附注四(1)货币资金、附注四(3)应收账款、附注四(5)其他应收款、附注四(49)信用减值(转回)/损失及附注十海航控股重整。 于2021年12月31日,海航控股存放于海航集团财务有限公司(“海航财务公司”)的存款余额为人民币4,554,425千元,应收账款及其他应收款中所包括的应收重整范围内关联方款项余额分别为人民币2,553,665千元及人民币14,697,209千元,计提的货币资金 - 信用减值损失准备、应收账款 - 重整范围内关联方坏账准备及其他应收款 - 重整范围内关联方坏账准备余额分别为人民币3,208,098千元、人民币1,812,95
24、1千元及人民币5,298,196千元。 针对存放于海航财务公司的存款及应收重整范围内关联方款项的坏账准备计提,我们实施的审计程序主要包括: 我们了解、评估并测试了管理层与存放于海航财务公司的存款及应收重整范围内关联方款项的坏账准备计提相关的内部控制。 我们追溯复核并评估了管理层以前期间所作会计估计的合理性,包括对 2020 年度基于多情景模型计提的相关坏账准备在 2021 年度的每一种场景实现或者变化的情况进行了分析,以评估相关差异对财务报表的影响。 - 11 - 审计报告(续) 普华永道中天审字(2022)第10062号 (第十一页,共十七页) 三、关键审计事项三、关键审计事项(续续) 关键
25、审计事项关键审计事项 我们在审计中如何应对关键审计事项我们在审计中如何应对关键审计事项 (四) 存放于海航集团财务有限公司(“海航财务公司”)的存款及应收重整范围内关联方款项的坏账准备计提(续) 于2021年3月,法院裁定对海航集团等321家公司进行实质合并重整(“关联方重整”)。根据关联方重整计划及法院的裁定,关联方重整中将设立信托计划,海航控股将根据关联方重整过程中获得的信托计划份额受偿。于2022年4月24日,关联方重整计划被法院裁定执行完毕。 管理层认为在编制2020年度财务报告时,针对上述存放于海航财务公司的存款及应收重整范围内关联方款项的坏账准备计提所作出的主要假设中的不确定事项已
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