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1、城市轨道交通车站设备思考与练习答案城市轨道交通车站设备思考与练习答案模块模块 1 1（1 1）城市轨道交通车站按位置不同可分为哪几类？）城市轨道交通车站按位置不同可分为哪几类？按车站所处位置的不同，城市轨道交通车站可分为地面车站、地下车站和高架车站。（2 2）城市轨道交通车站按站台形式不同可分为哪几类？）城市轨道交通车站按站台形式不同可分为哪几类？按站台形式不同，城市轨道交通车站可分为岛式站台车站， 侧式站台车站和岛、侧混合式站台车站。（3 3）城市轨道交通车站按运营功能不同可分为哪几类？）城市轨道交通车站按运营功能不同可分为哪几类？按运营功能不同，城市轨道交通车站可分为中间站、区域站、换乘站

2、、枢纽站、联运站和终点站等。（4 4）简述城市轨道交通车站的组成。）简述城市轨道交通车站的组成。车站一般包括主体、出入口、通道、通风道和风亭（地下）以及其他附属建筑物。（5 5）城市轨道交通车站消防系统有哪些？）城市轨道交通车站消防系统有哪些？城市轨道交通车站涉及的消防系统有火灾自动报警系统 （fire alarm system，FAS） 、环境与设备监控系统（building automatic system，BAS） 、自动灭火系统、排烟系统等。模块模块 2 2（1 1）简述自动扶梯的构造。）简述自动扶梯的构造。自动扶梯可分成四大部分： 一是框架结构， 用于自动扶梯各零件的组合和定位及现场

3、的定位安置；二是供乘客站立并能连续提升的梯路， 梯路由梯级、牵引构件以及梯路导轨系统等部分组成； 三是动力驱动装置， 可完成梯路的提升和连续循环运转； 四是控制与安全装置。（2 2）简述自动扶梯的工作原理。）简述自动扶梯的工作原理。自动扶梯的核心部件是2 根牵引链条， 它们绕着 2 对齿轮进行循环转动。 一系列的梯级与 2 根牵引链条连接在一起， 在沿一定方向布置的导轨上运行即形成自动扶梯的梯路。 牵引链条绕过上牵引链轮、下张紧装置并通过上、下分支的若干直线、曲线区段构成闭合环路。这一环路的上分支中的各个梯级（梯路）应严格保持水平，以供乘客站立。上牵引链轮（主轴）通过减速器等与电动机相连以获得

4、动力。 典型的自动扶梯使用 100 马力（1 马力0.736kW）的动力来驱动齿轮。扶梯两旁的与梯路同步运行的扶手装置同样由上述电动机驱动。（3 3）简述电梯的构造。）简述电梯的构造。曳引驱动电梯一般由 8 个不同功能的子系统及其附属的建筑物（机房和井道等）构成。（4 4）简述电梯的工作原理。）简述电梯的工作原理。曳引驱动电梯的工作原理是利用曳引电机作为驱动机构， 使曳引钢丝绳通过曳引轮， 一端连接轿厢， 另一端连接对重装置， 轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮绳槽内产生摩擦力， 这样曳引电机一转动就带动曳引轮转动， 驱动钢丝绳拖动轿厢和对重做相对运动，于是轿厢就在井道中沿导轨上、下

5、往复运动，电梯就能执行垂直升降任务。（5 5）简述使用轮椅升降机的注意事项。）简述使用轮椅升降机的注意事项。 使用前应仔细阅读“使用说明”。 注意限载重量，切勿超载使用，以免发生意外或损坏设备。确认楼梯或导轨上无障碍物且人员已坐稳，方可开动。 轮椅升降机在运行中出现故障时，乘客可按下黄色召援按钮，此时会响起警报声，请求站务人员帮助。 尽量不要手拉脚踩活动护栏和平台板，当其放置不到位时可手动轻微调整。 当平台开至楼梯中间不能运行时，应按简单故障诊断方法检查。仍无法恢复的，应联系故障报警中心或车站专业维修人员进行检修，切勿硬推硬拉平台。 清洁导轨及楼梯扶手时，注意不要触摸导轨两端头下方的充电接触块

6、，以防发生意外。模块模块 3 3（1 1）简述自动售检票系统的功能。）简述自动售检票系统的功能。 自动售检票系统使购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动化，使票务管理人员大量减少，提高城市轨道交通系统的运行效率和效益， 使乘车收费更趋合理， 减少逃票情况的发生。 自动售检票系统可以减少现金交易支付， 减少人工售检票过程中的各种漏洞和弊端，避免售票找零的烦琐与差错，方便乘客。 自动售检票系统通过对客流量、营业额收入等综合业务信息的汇总分析，可以增强客流分析预测能力，合理地调配车辆，提高运营公司的经营管理水平。（2 2）什么是虚拟票卡？）什么是虚拟票卡？虚拟票卡一般是利用其他形式的终端信息载体（

7、如声波、电磁感应等） ，虚拟成符合自动售检票系统标准票卡格式的票卡。（3 3）简述车票的识别方式。）简述车票的识别方式。普通纸票的票面上印有车票的相关信息，由票务人员视读确认。条形码纸票通过条形码识读机识别相关信息。磁卡票的信息由磁卡读卡器进行识读。接触式 IC 卡在进行读写操作时，卡片必须插入读卡器的卡座中，通过触点与读写设备交换信息。非接触式 IC 卡将射频识别技术和 IC 技术结合起来，通过无线方式传输能量和数据。（4 4）简述自动检票机的结构组成。）简述自动检票机的结构组成。自动检票机主要由主控单元、隐藏门机芯、进出车站读写器、 通行传感器、票卡回收机构、乘客显示单元、方向指示器、报警

8、指示灯、维护控制单元等组成。（5 5）什么是云购票机？）什么是云购票机？云购票机是指可以使用微信、 支付宝等网络支付平台进行支付， 或通过手机等移动端上安装的 APP 在网上完成购票与支付的购票与充值设备。模块模块 4 4（1 1）简述屏蔽门系统的功能。）简述屏蔽门系统的功能。 列车进站时配合列车车门的动作打开或关闭滑动门（automatic sliding door，ASD） ，为乘客提供上下列车的通道。 隔断站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免人员跌落轨道及有利于司机克服驾车进站时的心理恐慌。 隔离了列车运行时所产生的噪声和活塞风，保证了站内良好的候车环境，并避免了活塞风所造成的站内空调冷量

9、的损失， 节省了运营成本；同时还减小了设备容量， 减少了设备数量，降低了土建工程量等投资建设的成本，产生了良好的社会效益和经济效益。 具有障碍物检测功能，即滑动门关闭时若检测到障碍物，会先后退做短暂停止，以释放夹到的障碍物，然后再关闭，从而避免夹伤乘客。 屏蔽门系统与机电设备监控系统或主控系统之间设有通信接口，用于传送屏蔽门系统的运行状态和故障诊断信息，便于车站控制室的工作人员和维修人员监视屏蔽门的状态。 在站台监控亭设有屏蔽门监控器，车站工作人员、屏蔽门维修人员可通过屏蔽门监控器监控屏蔽门系统的运行状态，查看/下载屏蔽门系统的运行历史记录，修改 /上传屏蔽门系统的控制程序和参数，等等。 屏蔽

10、门系统在站台设有应急门 （emergency escape door， EED） 和端头门 （platform enddoor，PED） 。（2 2）屏蔽门系统分为哪几类？）屏蔽门系统分为哪几类？ 按安装方式分类，屏蔽门可分为顶部悬挂式屏蔽门、底部支撑式屏蔽门和底部支撑与顶部悬挂相结合式屏蔽门三种类型。 按结构形式分类，屏蔽门可分为全高闭式屏蔽门、全高开式屏蔽门和半高开式屏蔽门等。（3 3）简述屏蔽门系统的结构。）简述屏蔽门系统的结构。屏蔽门系统一般由机械和电气两大部分构成，机械部分主要包括门体结构和门机系统，电气部分包括电源系统、控制系统及监视系统。（4 4）屏蔽门系统的工作原理是什么？）屏

11、蔽门系统的工作原理是什么？屏蔽门系统是一个典型的机电一体化系统， 系统通过门控单元内的微控制器产生控制信号来控制电机，并以电机为动力，通过机械传动机构作用于屏蔽门门体。 微控制器通过检测电机的转子位置、转速、电枢绕组电流等信号来实现控制系统对屏蔽门精确的闭环控制。（5 5）简述屏蔽门系统的控制方式。）简述屏蔽门系统的控制方式。屏蔽门系统的控制可分为系统级控制、 站台级控制和手动控制三种控制方式。 其中手动控制为最高优先级控制， 系统级控制为最低优先级。 站台级控制分为就地控制盘控制和就地控制盒控制。此外， 屏蔽门系统还设有火灾控制模式，即在相应的火灾模式下，车站值班人员在车站综合控制室操作屏蔽

12、门紧急控制开关， 配合打开滑动门， 疏散乘客和配合环控系统排烟。火灾控制模式的优先级高于站台级控制和系统级控制。模块模块 5 5（1 1）简述车站低压配电系统的组成和分类。）简述车站低压配电系统的组成和分类。供配电系统均由电源、 输电线路和负荷三部分组成， 低压配电系统对应此三部分的组成分别为低压开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。根据用电设备的不同用途和重要性， 车站用电负荷分为三级， 即一级负荷、二级负荷和三级负荷。（2 2）车站低压配电系统的主要设备有哪些？各有哪些功能？）车站低压配电系统的主要设备有哪些？各有哪些功能？环控电控柜。 提供环控电控室直接供配电设备所需的电源， 实现环控设备的

13、电气控制及距离操作控制。环控设备就地控制箱。用于维修、调试各环控设备时的就地控制操作。区间隧道维修电源箱。用于提供隧道内设备维修作业时所需的电源。电源配电箱、电源切换箱。提供设备所需电源。雨水泵控制柜。用于地下隧道入口处雨水泵的运行控制。废水泵、污水泵、集水泵控制箱。用于废水泵、污水泵和集水泵的运行控制。防淹门控制柜。用于防淹门的操作控制。自动扶梯应急停机按钮。用于在发生紧急状况（如火灾）时自动扶梯的应急停机控制。防火阀电源配电箱。提供防火阀关闭电磁阀所需的电源。一般照明控制就地开关盒。用于各设备及管理用房的一般照明就地控制。事故照明电源装置。实现蓄电池充电和事故照明电源交、 直流切换，为车站

14、提供事故状态下的应急照明电源。照明配电箱和照明控制盘。 用于集中控制相应场所的照明， 实现照明配电室集中控制操作和站控室集中控制操作。灯具。用于车站各照明场所的照明、疏散指示。灯塔。用于车辆段内空旷区域的照明。（3 3）简述车站照明系统的功能及设计原则。）简述车站照明系统的功能及设计原则。城市轨道交通车站中的地下光环境较为特别， 主要表现在长期没有自然光， 导致车站内外的光度差异较大。因此，在进行照明设计时，地下照明需经过细致的设计，以保证乘客的舒适度和环境的明亮程度。 同时，车站照明应能够辅助乘客更好地完成乘车等活动， 并能够保证特殊、危险时刻人员疏散的顺利进行。 总之，车站照明系统在车站设

15、备中起着至关重要的作用。在设计车站照明系统的过程中，需要注意以下基本原则： 避免使出入地铁车站的人员感受到过大的亮度差别。 保证停留在地铁车站内的人员有安全、舒适的感觉。 光源的光色和灯具的安装位置不能与信号图像相混淆。 照明方式应按视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择。 按照照度标准表进行设计选择。（4 4）车站的照明方式有哪些？）车站的照明方式有哪些？城市轨道交通车站各场所照明方式可分为一般照明、 分区一般照明、 局部照明和混合照明。（5 5）简述车站照明系统的控制方式。）简述车站照明系统的控制方式。车站照明系统的控制方式可分为就地级控制、集中控制和系统级控制三种。 就地级

16、控制。各设备及管理用房进门处设有就地开关箱 （盒） ，可控制相应设备及管理用房的一般照明。 区间隧道的一般照明由设于隧道两端入口处的区间隧道一般照明配电箱控制。 集中控制。照明配电室内设有相应照明场所的照明配电箱，可在室内集中控制相应场所的一般照明、应急照明及广告照明。 正常情况下，配电箱的所有开关均应全部合上，以便通过就地级控制和站控室集中控制相应场所的照明。 系统级控制。站控室内设有照明控制柜，通过柜面上的转换开关和按钮，可实现对站台、站厅公共区的一般照明、广告照明的手动/自动控制转换（手动控制是指通过照明控制柜上的按钮或照明配电室照明配电箱上的按钮进行开/关控制，自动控制是指通过机电设备

17、监控系统实现开/关控制）和人工控制及区间隧道一般照明手动控制。模块模块 6 6（1 1）简述空调系统的分类。）简述空调系统的分类。按空调系统的用途，可将空调系统分为舒适性空调系统和工艺性空调系统。按空气处理设备的集中程度， 可将空调系统分为集中式空调系统、 半集中式空调系统和分散式空调系统。按负担室内热湿负荷所用的介质不同， 可将空调系统分为全空气系统、 全水系统、空气水系统和冷剂系统。按空调系统使用的空气来源不同， 可将空调系统分为封闭式空调系统、 直流式空调系统和回风式空调系统。（2 2）简述空调系统的组成。）简述空调系统的组成。空调系统一般由冷热源、空气热湿处理设备、空调风系统（空气输送

18、及分配设备） 、空调水系统（冷热媒输送设备）和自动控制装置等组成。（3 3）简述环控系统的组成。）简述环控系统的组成。环控系统一般由车站环控系统（含防排烟系统）和隧道通风系统（含防排烟系统） 两大部分组成。（4 4）什么是闭式系统？）什么是闭式系统？闭式系统是指城市轨道交通车站内的空气与外界大气互不连通， 即城市轨道交通车站内所有与室外连通的活塞风井及风阀均处于关闭状态， 仅通过环控系统向车站提供人员所需的最小量的新鲜空气， 利用列车的活塞效应将车站内的空气带入区间隧道， 以保证隧道内的空气保持正常温度。（5 5）什么是冷水机组？）什么是冷水机组？冷水机组是为城市轨道交通车站空调大、 小系统提

19、供冷源的设备。 城市轨道交通通风空调工程常用的冷水机组有螺杆式冷水机组和离心式冷水机组。模块模块 7 7（1 1）简述车站给水系统的组成及功能。）简述车站给水系统的组成及功能。车站给水系统包括车站生产用水、 生活用水和消防用水。车站生产、生活给水系统提供了车站所需的生产和生活用水， 保证了城市轨道交通的正常运营。 消防给水系统满足了隧道区间及车站消防的需要。（2 2）如何选择车站的给水方式？）如何选择车站的给水方式？对城市轨道交通地下车站而言， 市政管网水压一般能满足其生产、 生活给水系统的水压要求，因此一般采用市政管网直接供水的方式。 高架车站一般采用设置水泵、 储水池和水箱的给水方式。（3

20、 3）简述车站排水系统的功能。）简述车站排水系统的功能。城市轨道交通车站排水系统的主要任务是及时排除生产废水、 生活污水、 隧道结构渗漏水、 火灾事故消防废水及敞开式出入口和风亭部分的雨水， 以满足城市轨道交通安全运营的需要。（4 4）车站排水系统有哪些相关要求和规定？）车站排水系统有哪些相关要求和规定？车站排水系统的相关要求如下： 车站的废水、雨水均应就近排入城市污水管网，车站污水应按相关规定处理达标后排放。 地下车站及地下区间应设置废水泵站、污水泵站和雨水泵站。 地面或高架车站的污水及废水应按重力流排水方式设计。 地下通道等地下部分的污水及废水若不能按重力流排放，则应设排水泵提升并排入城市

21、排水系统。 在折返线车辆检修坑端部、出入口和局部自流排水有困难的场合，应设置局部排水泵房。排水泵站（房）中排水泵的设置应符合下列规定： 区间排水泵站、辅助排水泵站及车站排水泵房内均应设两台排水泵，一备一用，排除消防废水时， 两台排水泵应同时工作。 排水泵的总排水能力按消防时的排水量和结构渗水量之和确定。位于水域下的区间及车站排水泵站， 应增设一台排水泵，每台排水泵的排水能力应大于最大小时排水量的1/2。 当车站露天出入口及敞开通风口的雨水不能自流排除时，宜单独设置排水泵房。排水泵房内设两台排水泵， 一备一用，最大雨水量时两台排水泵同时工作。 每台排水泵的排水能力应大于最大小时排水量的1/2。

22、位于洞口处的雨水泵站中宜设三台排水泵，最大雨水量时三台排水泵同时工作。每台排水泵的排水能力应大于最大小时排水量的1/3。 车站污水泵房、临时和局部排水泵房内均应设两台污水泵，一备一用。每台污水泵的排水能力不得小于最大小时的污水量。 排水泵站（房）中的排水泵应设计为自灌式，一般采用自动控制、就地控制和远动控制三种控制方式， 但污水泵和自动扶梯基坑的局部排水泵可以按自动控制和就地控制两种控制方式设计。排水泵的工作状态和水位信号应在车控室显示。 当排水泵为自动控制启动时，水泵每小时的启动次数不得超过6 次。（5 5）车站给排水系统的主要设备有哪些？）车站给排水系统的主要设备有哪些？车站给排水系统的主

23、要设备包括各种阀门、水泵、自动清洗过滤器、冲洗栓箱等。模块模块 8 8（1 1）简述）简述 FASFAS的组成和功能。的组成和功能。FAS 由火灾探测器、手动火灾报警按钮、火灾报警控制器、火灾报警装置等组成。FAS能监视车站消防设备的运行状态， 接收车站火灾探测器、 手动火灾报警按钮等现场设备的报警信号并显示报警位置， 优先接收控制中心发出的消防救灾指令和安全疏散命令， 并能在火灾发生时发出模式指令使 BAS 运行转入火灾模式，实现消防联动。同时可通过事故广播系统和视频监控系统组织疏散乘客， 对自动气体灭火系统保护区域进行火灾监视， 起到及早发现火灾、通报并发送火灾联动指令的作用（2 2）细水

24、雾灭火系统的特点是什么？）细水雾灭火系统的特点是什么？ 细水雾灭火系统的优点。灭火介质（水源）容易获取，灭火的可持续能力强。优良的火情抑制能力，既能起到冷却作用，又能有效隔绝辐射热。可有效去除火灾区域的烟气。可承受一定限度的通风，对防护区的密闭要求相对较低。无浓度方面的限制，对人体无害，环保性能好。既可局部应用，保护独立的设备或设备的一部分，又可作为全淹没系统， 保护整个防护区。对大、中空间场所的保护具有技术和经济方面的优势。 细水雾灭火系统的缺点。灭火速度较气体灭火系统慢。系统的选型和设计受水雾本身及被保护对象的影响大，个性化要求高。 系统发生作用时对电子、 电气设备造成的二次危害程度需要通

25、过实体火灾试验来确定。（3 3）自动喷水灭火系统的基本功能是什么？）自动喷水灭火系统的基本功能是什么？自动喷水灭火系统有两个基本功能： 一是在火灾发生后自动喷水灭火， 二是能发出警报。按喷头开闭形式的不同可将自动喷水灭火系统分为开式自动喷水灭火系统和闭式自动喷水灭火系统。每种自动喷水灭火系统适用于不同的范围。（4 4）简述手提式二氧化碳灭火器的使用方法。）简述手提式二氧化碳灭火器的使用方法。灭火时只要将灭火器提到火场， 在距燃烧物 5 m 左右处放下灭火器， 拔出保险销，一只手握住喇叭筒根部的手柄， 另一只手紧握启闭阀的压把。 对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上扳 7090。使用时

26、，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连接管， 防止手被冻伤。灭火时，当可燃液体呈流淌状燃烧时，应将二氧化碳灭火剂由近而远向火焰喷射。如果可燃液体在容器内燃烧， 使用者应将喇叭筒提起， 从容器的一侧上部向燃烧的容器中喷射， 但不能将二氧化碳射流直接喷到可燃液面上， 以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。模块模块 9 9（1 1）简述城市轨道交通通信系统的组成。）简述城市轨道交通通信系统的组成。城市轨道交通通信系统主要由以下几部分组成： 车站传输系统、无线通信系统、电话系统、乘客信息系统与广播系统、时钟系统、视频监控系统、接地系统。（2 2）什么是轨道电路？）什么是轨道电路？轨道电路是由

27、钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。 它用来监督线路的占用情况， 以及将列车运行与信号显示等联系起来， 并通过轨道电路向列车传递行车信息。 轨道电路是信号的重要基础设备，它的性能将直接影响行车安全和运输效率。（3 3）简述继电器的工作原理。）简述继电器的工作原理。接收轨道电路的信号电流， 通过吸起或落下反映轨道电路内有无列车占用和钢轨是否完整。（4 4）信号机按功能划分可分为几类？分别是什么？）信号机按功能划分可分为几类？分别是什么？信号机按其功能可分为进站信号机、出站信号机、防护信号机、调车信号机、复示信号机、阻挡信号机、引导信号机等。（5 5）简述城市轨道交通通信系统中无线通信系统的功能。）简述

28、城市轨道交通通信系统中无线通信系统的功能。车站级无线通信系统的功能有：通话功能、呼叫功能、编组功能、数据传输功能、故障弱化功能、专网功能、移动用户功能、录音功能、系统辅助功能。模块模块 1010（1 1）简述门禁系统各组成部分的功能。）简述门禁系统各组成部分的功能。系统通信网络：连接车站内各现场门禁设备。中央级门禁管理系统：对控制中心大楼、各车站级门禁系统进行操作管理。车站级门禁管理系统：对本站门禁进行数据管理、处理，监视现场设备状态、故障等。现场级门禁设备：对具体场所的管理。（2 2）门禁系统分为哪几类？）门禁系统分为哪几类？按硬件构成模式，门禁系统可分为一体型门禁系统和分体型门禁系统两种。

29、按识别方式，门禁系统可分为密码门禁系统、生物识别门禁系统和卡片识别门禁系统。按联网模式，门禁系统可分为单级网门禁系统和多级网门禁系统。按出入口现场设备连接方式， 门禁系统可分为单出入口控制系统 （单门控制器）和多出入口控制系统（多门控制器） 。按管理、控制方式，门禁系统可分为独立控制型门禁系统和联网控制型门禁系统。（3 3）简述门禁系统的运行模式。）简述门禁系统的运行模式。城市轨道交通门禁系统现场设备有在线模式、离线模式和灾害模式三种运行模式。（4 4）简述防淹门的类型。）简述防淹门的类型。（5 5）简述防淹门系统的监控功能。）简述防淹门系统的监控功能。按开门形式的不同，防淹门可分为平开式防淹

30、门、下落式闸门和平推式闸门。按拦截水流的方向不同， 防淹门可分为拦截隧道方向水流的防淹门和拦截车站方向水流的防淹门。模块模块 1111（1 1）简述中央级监控系统的功能。）简述中央级监控系统的功能。环控调度员对环控设备的日常操作、 监视和调度管理工作； 管理全线数据；维护工作站主要供维护工程师在控制中心从事全线 BAS 软件的维护、组态、运行参数的定义、系统数据库的维护，以及用户操作画面的修改、增加，故障的检查和资料查询等；事件打印、报表打印和日常维护管理打印等功能； 显示全线各站被监控设备的工作状态， 便于调度人员及时了解设备情况；保证 BAS 供电电源的稳定可靠。（2 2）简述车站级监控系

31、统的功能）简述车站级监控系统的功能把车站的所有 BAS 设备连接起来，并通过城市轨道交通骨干网实现与中央级局域网的连接。（3 3）简述就地级设备的主要功能。）简述就地级设备的主要功能。对车站、隧道通风系统和空调大、小系统设备的监视、控制及管理；将现场数据送到控制中心，或者接收控制中心的数据，对现场设备进行控制。（4 4）简述）简述 BASBAS 的监控内容。的监控内容。（5 5）BASBAS 的功能有哪些？的功能有哪些？对车站空调通风系统的监控功能； 对车站空调冷水系统的监控功能； 对正常照明系统应能定时和实时控制其开/关状态，并接收其运行的反馈信号；对给排水系统的监控功能；对防淹门系统应显示防淹门的开/关状态， 接收防淹门的故障报警信号， 并将报警信号送到FAS；对防淹门系统应显示防淹门的开/关状态，接收防淹门的故障报警信号，并将报警信号送到FAS；对屏蔽门系统应具有运行状态显示和故障报警功能，在火灾等紧急情况下，应能手动进行控制。