致敬时代楷模连钢创新团队先进事迹5篇最新.docx

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1、致敬时代楷模连钢创新团队先进事迹5篇时代楷模连钢创新团队先进事迹1 在全自动化码头立项之初，为了驾驭第一手资料，“连钢创新团队”先后奔赴荷兰、德国等国外自动化码头考察。但国外同行并不展示核心技术和关键数据，团队成员只能走马观花地远望。 当时，国外企业也曾提出规划设计方案，但却开出了天价，并且附带有系统不开放等条款，拒绝供应核心技术，一旦接受，就会陷入国外企业的掣肘。 “真经”难求，核心技术买不来，胜利只能依靠自己!“连钢创新团队”确定，自主设计建设全自动码头，给中国港口人争口气。 怀揣着为国争光的情怀，团队成员想方设法搜集信息，如饥似渴“恶补”相关专业学问，夜以继日地苦干，不到两年累计召开了3

2、000多个专题分析论证会，每个专业都形成了上万字的论证报告。 他们仅用了3年半时间，完成了国外码头近10年的研发建设任务，还先后攻克了10多项世界性技术难题，为全球自动化码头建设运营供应了“中国阅历”和“中国方案”。 假如没有“连钢创新团队”咬紧牙关自主创新，突破技术封锁，把核心技术牢牢驾驭在自己手中，就不会有青岛港自动化码头走向全球领先。 我国一些关键产业近年遇到的瓶颈已充分说明，自食其力才不受制于人，自主创新才能真正驾驭核心技术。各行业“卡颈项”技术的突破，须要各行各业不懈奋斗、勇攀高峰。 时代楷模连钢创新团队先进事迹2 2017年5月11日，全自动化集装箱码头在青岛港诞生，开港作业便达到

3、单机效率26.1自然箱/小时，之后这个世界纪录被6次刷新。2020年年底，单机效率已增至47.6自然箱/小时。 2019年11月，青岛港自动化码头二期“全球首个5G才智码头”开港运营，再次以“中国速度”震惊世界航运界。 “我们从零起步，靠的是做到极致的工匠精神和同心同德的团队协作，每一次突破都值得牢记。”张连钢说：“世界纪录不是任何人施舍给我们的，是全体队员不断超越自我、舍命干出来的!” “仅流程测试案例就编写了5000多个，反复测试十几万次。”“连钢创新团队”项目经理窦亮说。在一次测试中，他们发觉某处系统功能出现异样，但疑点有数百个，大家按流程一点点回溯，连续一周每天干到凌晨，最终找到了问题

4、点。 这样的例子还有许多。有段时间，AGV(自动导引车)“死锁”状况频繁出现，李永翠和同事们用了几个月，分析了上万条工作日志，从中归纳了十几种“死锁”类型，最终胜利“解锁”;负责操作的朱文峰、王吉升、隋晓等对100多个流程反复修改十几稿;负责作业的李波、管廷敬、耿卫宁等做了40多个闸口方案 开港至今，“连钢创新团队”推出了一连串刺眼的“全球首创”：全球首次研制胜利机器人自动拆装集装箱扭锁;全球首次研制胜利轨道吊防风“一键锚定”装置;全球首创自动导引车循环充电技术;全球首个氢+5G才智码头而且，经过173次的动态优化，自动化码头管控系统已经越来越“聪慧”。 外行看喧闹，内行看门道。作业组负责人李

5、波清晰地记得，自动化码头运行后不久，鹿特丹世界门户码头的考察团来到青岛港，提出要到自动化码头作业现场看看，并且要求拍照、录像，很明显就是想检验青岛港自动化码头的“成色”。 “给他们拍，让他们看!我们的技术，仅凭拍照和计算是学不走的。”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复，自动化码头行云流水般的作业折服了曾经世界第一大港的同行。 截至目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项，发表论文70余篇，核心技术驾驭在团队自己手中，这就是张连钢自信从容地让国外同行随意拍照的底气所在。 2018年，从不邀请亚洲港口参与的全球自动化码头峰会主动邀请“连钢创新团队”共享建设阅历，青岛港自

6、动化码头同时获评“全球自动化码头最佳效率奖”。自码头运营以来，已接待来自全球60个国家和地区的4万余人次，成为呈现中国才智的亮丽名片。 时代楷模连钢创新团队先进事迹3 时间回溯到2013年7月，山东港口青岛港提出了自己的时代之问：能否打破国外几十年的垄断，建成世界上最先进的自动化码头? 全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动限制等技术于一体的困难系统工程，被誉为“大国重器”，也被称为“贵族码头”。2013年10月，青岛港经过反复遴选，任命了既有专业技术功底，又有一线实践阅历的张连钢，担当“自动化码头筹建小组”组长。 “我23岁高校毕业就进入青岛港，37年来始终在码头上摸爬滚打。建设全自

7、动化码头是我多年的幻想，而这一天最终来了!”接到任命时，因肺癌手术尚在家养息的张连钢兴奋得像个孩子。 2013年10月，青岛港自动化码头项目组吹响了“集结号”。李永翠、李波、张卫、吕向东、周兆君、潘海清、修方强、王延春等8个核心成员加上其他骨干共25人，其中党员21人，成立了攻关团队，在张连钢的带领下，起先了冲击世界港口科技制高点的艰难跋涉 立项之初，项目组成员连自动化码头是什么样都没见过。抱着虚心求教的看法，张连钢带领大家先后奔赴荷兰、英国、德国等国外自动化码头考察“取经”，但国外同行“连捂带盖”，技术壁垒让项目组备受煎熬：不准下车，不准拍照，不供应任何数据。 “他们说凭咱们现在的技术，做出

8、这个码头至少10年，建议我们干脆购买他们的成熟技术!”随行翻译板着脸低声对张连钢说。 “仅仅一个口岸业务的小小模块，外国供应商就报了5000工时，折合人民币780万元，假如全部用国外方案总花费更是不行想象。”团队信息技术组负责人徐永宁回忆。跑了一圈，没求到“真经”，却让项目组醒悟地相识到，核心技术是买不来的，还得靠自己。 自动化码头的核心技术是ECS系统，当时全球自动化码头设备限制系统的唯一供货商是荷兰TBA，不仅技术不开放，还有捆绑销售等问题。掏钱买人家的东西，只能用不能动，“生病”了都不知道咋治，张连钢确定：摆脱垄断掣肘自己干，与上海振华联合开发ECS系统。 “最艰难的时候，是我们对ECS

9、研发进行阶段评估后，发觉功能根本达不到需求，几十亿元的投资可能转不起来了，开工时间也得拖后好几年。”团队IT组负责人李永翠告知记者，那天的会议室一片死寂，最终，张连钢打破缄默：“做不好，我们就排队跳海。我第一个跳!” 从那天起，项目组办公室的灯就没在晚上10点前熄灭过。10个月后，当GE资深专家Simon看到项目组整体方案时大为震惊：“不行思议!我必需说，你们的模式才是最符合自动化码头建设方向的模式!” 时代楷模连钢创新团队先进事迹4 “我想先跟大家说一个数字，3000。大家知道3000代表了什么吗?”李永翠说，“这是在自动化码头规划设计的过程中，我们开过的技术研讨会的数量，而每一个研讨会的背

10、后都是一个又一个的难题。” “我们的开局很难。” 截至2013年，全球已经建成了三十多个自动化码头，但我国，乃至亚洲，却没有一座真正意义上的全自动化码头。 2013年10月23日，青岛港成立了以张连钢为组长的自动化码头项目组，正式开启了自动化码头建设的征程。 当时，整个项目组陷入特殊焦虑、特殊迷茫的状态。最终还是“连钢创新团队”的主心骨连钢组长拍了板儿：我们要靠中国人自己的力气，建设属于我们自己的自动化码头!而且，肯定要建成世界上最好的自动化码头! “开局决策难，决策之后起先的码头设计更难。” 设计之初，团队面对的是只有一条海岸线和一片待平整的土地，成员几乎每天熬夜，白天探讨、晚上“恶补”相关

11、领域的学问，每个专业都形成了上万字的分析报告。 随着信息的汇总和多数次碰撞、探讨，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点一点成型。 “仅仅是出入集装箱卡车的闸口布局，我们前后总共设计了40多稿方案，”李永翠说，为了确保生产流程能够顺畅运转，仅流程测试案例就编写了7000多个，反复测试达十万多次。 这一组组数据的背后，是一个个夜以继日，是一次次挑战极限。就这样，“连钢创新团队”仅仅用了15个月就完成了码头的方案设计，要知道，在国外，这项工作至少须要三年。 “设计完成了，码头起先建设，又是难上加难!” 15个月历经千辛万苦孕育出完整方案。2017年5月11日，团队自主设计、自主建立

12、、自主运营的青岛港自动化码头一期开业!不同于欧美，“连钢创新团队”的自动化码头，不仅创出了开港效率全球最高纪录，而且让高高在上的“贵族码头”第一次走下云端，成为可复制、可推广、可商业化运营的“中国方案”。 时代楷模连钢创新团队先进事迹5 “中国有句老话，叫天下武功，唯快不破。”“连钢创新团队”成员李波说：“效率，始终被看作是港口的生命线。在传统的人工码头上，青岛港的振超团队创建了著名世界的振超效率;在建设全自动化集装箱码头时，我们同样满怀信念，要创建世界一流的自动化码头装卸效率!” “在自动化码头创建世界纪录的路上，我们经验了三次亮剑。”李波表示。 第一次亮剑： 开港时桥吊单机效率突破每小时2

13、5自然箱 自动化码头从1993年在荷兰起源，到“连钢创新团队”项目组成立时的2013年，已发展了20年。但开港的桥吊单机效率始终没有突破每小时20自然箱。 “那个时候，我在项目组负责业务流程设计和集成测试工作，这是个困难的系统工程，起先由于没有阅历，第一个堆场的集成测试用了整整15天，”李波说，“当时整个人都傻掉了。” 为了赶进度，整个“连钢创新团队”都拼了，连续十几天吃住在单位，白天在现场测试、记录问题。晚上就聚在一起查看系统代码，逐项探讨测试案例和测试方法，全速推动测试工作。其次个堆场53个流程、1200个测试案例他们只用了7天，第三个堆场仅仅用了3天。接下来，就起先多线作战，多个堆场同时

14、开展迭代测试。 2017年5月11日，自动化码头正式开港运营，在船长366米、载箱量13000箱的“中远法国轮”作业中，全部操作行云流水、一挥而就，桥吊单机效率达到了每小时26.1自然箱，一举打破了自动化码头开港作业效率不过20的魔咒。 其次次亮剑： 自动化码头作业效率勇创世界纪录 “自动化码头开港后，我们不断完善系统功能，不断优化作业流程，让这个码头更加聪慧和健壮。”李波介绍，比如，为了压缩桥吊作业循环时间，将最一般的抓箱、放箱两个操作，又细分出十几个环节，然后来到现场，拿着秒表，站在50多米的高空，在海边零下10几度的环境中，一个环节一个环节地测算，一秒钟一秒钟地细抠，一点一点地优化，不断提升作业效率。 2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，“连钢创新团队”一举创出单机平均效率每小时39.6自然箱的新纪录。 第三次亮剑： 将“中国速度”提升到全新高度 一次次的加速，一次次的超越，青岛港自动化码头已成为世界单机作业效率纪录的“粉碎机”。 2020年12月17日，山东港口青岛港全自动化集装箱码头“连钢创新团队”再创佳绩：在107#泊位“德翔普南”轮作业中，桥吊单机作业效率达到47.6自然箱/小时，全面超越今年4月份创建的44.6自然箱/小时的骄人成果，第六次刷新自动化码头装卸世界纪录，将“中国速度”又提升到一个全新高度。