个人铁路工作心得体会10篇精选.docx

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1、个人铁路工作心得体会10篇 个人铁路工作心得体会1 2月12日下午2时，铁路工务部门迎来了马年第一次党组织生活会。会上社区党总支书记_着重讲了党的群众路途教化实践活动，表示活动将紧紧围绕保持和发展党的先进性和纯净性，以为民、务实、清廉为主要内容，根据“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，在社区深化开展。同时副书记_向与会党员汇报了20_年社区的工作思路，进一步明确了实行好局党委其次批党的群众路途教化实践活动的总体部署，高标准、高质量的开展段教化实践活动，广泛宣扬是基础。利用局域网、官方微博、微信、手机短信平台、电视电话会议，办简报、做专刊，保包宣讲，活化宣扬形式，走实群众路途教化实践活动

2、。 会议最终进入热情探讨阶段，党员们纷纷表示将发挥党员先进模范作用，深化基层，利用自己的专长为社区建设尽自己的一份力气。 由于智能手机的普及，移动网络、公共场所wifi的大量开放，几乎可以随时随地刷微博，用微信，阅读网页看新闻。各单位纷纷开通官方微博、微信平台，对外是展示宣扬本单位的窗口，对内通过微博、微信对单位当前的重点工作、开展的活动进行宣扬成为了最干脆最快捷的平台，发挥着不小的作用。 铁路工务部门，由于工作性质，点多线长，人员分散，用微博、微信来进行宣扬，是职工接收最快的平台。上、下班通勤时、住宿职工的工余饭后，都可以用手机来了解一下当前段里工作重点、开展的活动特别便利刚好。路局开展的其

3、次批群众路途教化实践活动，借助微博、微信这一平台，将活动开展的重要意义、内容进行碎片化发布，适合现在人们“快餐式”的阅读习惯，迎合“微博控”们的胃口，不占用职工大量的时间，但能清晰明白的让职工相识到活动开展的必要性，活动开展的方式方法，看到这个段仔细走实群众路途的决心和信念。让职工刚好了解活动的开展，参加活动，监督活动，将群众路途教化实践活动的开展落到实处。段通过开展“听真话、摸实情、找问题、查四风”自选动作，落实活动的开展。班子成员以一般职工的身份下基层，深化一线车间与职工同吃同住同劳动，实行“听、谈、察、改”的方法，查找班子成员在“四风”方面存在的突出问题。 有不了解不明白的地方，还能够通

4、过微博、微信干脆询问互动沟通，在线值班员刚好进行解答。同时可以干脆对话职工，收集职工对教化实践活动的看法建议，促进群众路途教化实践活动走实走好。让职工切切实实的了解活动开展的目的，要收到的效果，使活动的开展得到职工的支持和理解，深化人心，打消顾虑，放开心扉，畅所欲言，针对干部职工反映到的、了解到的和体验到的问题，能解决的马上解决，让干部职工感受到整治“四风”有行动，联系群众有改变，为活动的开展奠定了基础。 个人铁路工作心得体会2 通过学习新时期铁路精神，使我充分相识到“平安优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的志向信念和价值追求，是引领我们乘风破浪、勇往直前的力气源泉。它体现了我们铁路的

5、悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。 平安是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高志向。“平安优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族宏大复兴中国梦的坚决信念，是对美妙前景的不懈追求。培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教化的行业要求，激励广阔铁路人以满腔热忱和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。 作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为平安优质完成各项任务不断注入正能量，用“平安优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓

6、舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、骄傲感和归属感。紧贴工作实际，确保现场平安，把学习新时期铁路精神的理论学习成果快速转化为确保现实平安。 深化学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实平安风险防控措施，在确保平安生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。 总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。 个人铁路工作心得体会3 平安是一个老生常谈的话题，此次开展的”平安风险管理大家谈”活动，既是对当前新形势下，铁路平安思想上的高度统一，也是在铁路平安风

7、险管理上的集智聚力，更是对于提升铁路平安管理水平、确保铁路运输x久安有着重要指导意义。作为基层单位，铁路战线的排头兵，随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混跑等特别生产组织方式下，铁路传统平安管理模式面临严峻挑战，如何确保铁路平安万无一失，是每名干部职工必需深思的重要问题。我认为平安要从“一静、一动”中入手。 一静，是要让干部职工戒骄戒躁，静下心来。 让每个干部职工都从心里相识到，平安不仅仅是对铁路的一项工作，更是对一种对自身的重要保障。引导大家从自身角度动身，自觉地学习平安教化，从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训，总结阅历，反思和查找自身是

8、否存在“懒散”和“侥幸”心理，工作上是否存在“阅历主义”。要充分调动广阔干部职工的主动性，放开心扉，集思广益，各抒己见，将一些好的思路和措施制度化、规范化、常态化。要坚固树立“平安第一、预防为主、综合治理”的思想意识，真正把平安当作“饭碗”工程，时刻保持对平安工作的敬畏感，深化落实“三点共识”和“三个重中之重”，不断将平安风险管理引向深化。 一动，要让干部职工地行动起来，把工作做到细致入微。 坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”，在作业过程中不折不扣地执行落实下去。同时，进一步完善专业检查监督制度，强化对关键区域、关键岗位、关键时间的限制，加大对关键性、惯性问题的的整治

9、力度，确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。要在日常工作中要坚持管理规范化、作业标准化、风险管控常态化，这不仅仅是推动平安风险管理的核心，也是规避风险，确保平安的重要途径和手段。要仔细开展风险研判，根据自下而上、上下结合的原则，实行日交班会、月度平安例会等各种形式，组织职工针对岗位作业实际，周期性动态排查薄弱环节，将可能导致事故发生的全部因素全部列为平安风险进行限制。特殊是要抓好可能导致C类及以上事故平安风险的排查和限制，找出管控的薄弱环节和疏漏部位，刚好改进补强，坚决杜绝一般C类及以上事故。其中干部要在带头抓平安平安，为职工立标杆、做榜样，形成上行下效的良好氛围，严守标准，杜绝“好

10、人主义”。职工要听从管理，养成按规章办事，按标准作业，把自控、互控、联控等每一件小事做实，久而久之将“习惯”养成了“自然”。 作为运输一线主要行车岗位的职工要以这次“大家谈”活动为契机，牢记平安使命，谨记平安职责，在“一静、一动”中真正做到防患于未然，切实筑牢平安生产的铜墙铁壁。 个人铁路工作心得体会4 月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最终一站x南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。x南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是x南站峰尾区长须要执行安排，而黎塘则是由助调完成。 在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作

11、业上，为了尽快熟识专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，驾驭了各专用线的作业特点和留意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特别状况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参加到处理故障中来：发觉红光带，马上呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，刚好登记运统46，在惊慌而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业平安的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的相识和体会。 为了更深化的熟识南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭

12、塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟识了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特别天气条件下的行车方法等，受益匪浅。 跟完峰尾、驼峰和南场值班员(信号员)之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组安排等理论学习，深化熟识了如何编制班安排、阶段安排和调车作业安排，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，须要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业安排，同时须要有很强的协

13、调组织实力和仔细细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致动身列车的编组与票据不符，幸好车号员刚好发觉少了几份票据而提示我抓紧找票，才没有耽搁列车动身。这一经验，让我更加相识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和仔细的看法，要么就不做，要做就要争取做到最好。 在劳碌而充溢的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务学问，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法： 1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变 高校生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要主动的调整心态，给自己精确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快

14、速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理打算，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟识摸索各个岗位的职责，仔细学习现场详细的作业程序和标准。 2、注意理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度 在见习期间，肯定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要刚好的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的状况下刚好向师傅讨教，更能加深对规章的理解和驾驭，比机械地死记硬背规章效果要好得多。 3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们沟通 师傅们都具有多年的铁路工作阅历，我们要虚心向师

15、傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到许多如何处理突发事故的方法和阅历，这些方法和阅历是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走许多弯路。 作为高校生，正常状况下的作业程序学习起来相对很简洁，但是非正常状况下如何作业却不简单学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们沟通，从他们那里“拿来”的阅历才是最快捷也是最现实的学习途径。 4、多学习平安科等业务科室下发的事故通报和文件电报 事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间肯定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的缘由，多去探讨该如何避开此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，

16、这样能快速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的实力，也能避开今后工作中再犯类似的错误，能少走许多弯路。 5、平常多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯 工作和生活中，会遇到许多的人和事，会有许多问题出现，刚好的把一些学习感悟、心得或者处理方法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。 通过一年的见习，我胜利的完成了理论学问和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力气。

17、最终，我要深深地感谢在工作和生活中赐予我无微不至的关怀的各位领导，也特别感谢在整个见习期间耐性指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。 个人铁路工作心得体会5 人生中有着许很多多的驿站，每一个驿站都标记着一段经验的结束，同时也意味着一段新经验的起先。怀着对将来美妙的期望和一切从零起先的心态，我来到了中铁二十四局公司这个团队，走进了一个全新的驿站。 从学校到社会，从学生到铁建员工，环境在改变，角色在转变，这些改变来的有点让我不知所措，让我茫然。值得庆幸的是，在我进入工作岗位前，公司为新入职员支配了岗前培训。培训的内容涉及到了企业文化建设、贯标学问、平安与质量等。通过培训，使我

18、懂得了企业文化的重要，更使我懂得了工程单位平安与质量的重要性，什么是责任制等等，在整个过程中，我不仅慢慢接受并适应了那些使我不知所措的改变，使我懂得了许多以前没有接触过的东西，而且培训让我明白了主动的看法的重要性，为以后的工作起到了很大的帮助，使我受益匪浅。 当时在学生时代的那些理想，那些期望，从走出校内的那一刻起，发觉自己就有点力不从心了，看着同学们各个都说他们那这好那好的，心里就有了落差感，但通过培训和自身的了解，以及领导们的言传身教，我相识到，一个人的看法确定一切，就像吴明华书记说的，主动的工作看法才是脱颖而出的筹码。因此，不管环境优劣，我今后都必需以主动的工作看法去面对，唯有这样，才能

19、做出良好的工作表现，才能有上升的空间。 工程单位工作须要细心，不容有任何疏忽，各个程序都是相扣的，在工作中留意细微环节，从小事熬炼自己，深化了解，加强专业学问，熟识工作中的各个环节，利用小事多方面体会，体会工作给我带来的进步。 个人铁路工作心得体会6 在局领导和党校老师的细心支配、周密布置以及我们的细致倾听中，举足轻重的岗前培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。老师们的博文广识、生动讲解;优秀学长学姐们的成长经验无不在我的脑海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得体会总结如下： 一、了解了铁路发展和技术创新点，增加自己投身于铁路事业的信念。

20、 朱国志总工程师在高速铁路的发展和技术创新重点课程中，讲解并描述了中国铁路发呈现状和前景，让我对铁路的美妙将来充溢着憧憬，使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值，坚决了我投身于铁路事业的信念。当他讲解并描述那熟识的列车运行限制系统时，我更加信念满满，因为这正是我在探讨生期间苦苦专研的探讨方向，我坚信自己在学校里学习的学问将会在这里应用，自己在学校里的付出将会在这里收获。最终，朱总工语重心长的告知我们要在工作中留意平安;在思想上要淡看权钱，重视做事，树立正确的价值观;在行动中要勤用脑，多专心，肯动手，务实、细致、科学的做事，做正确的事，正确的做事。虽然每个字都是那么的朴实，但是它们无不凝合

21、着总工程师自己在铁路事业上的多年的心血总结和对我们青年高校生的谆谆教育，同时这也为我们青年高校生怎么去投身于铁路事业建设指明白方向。我会遵循总工程师的教育，树立正确的人生观和价值观，严格要求自己，从小事做起，主动投入到铁路事业的建设中。 二、认清了自己的角色，明确了自己的在铁路事业中应具有的职业素养。 平安是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题。这是杨启明老师在铁路行车平安要点(案例)这门课里的内容，老师通过案例的分析，真实而且深刻的诠释了“事故是最大的奢侈，平安是最大的节约”的道理。老师最终要求我们作为铁路人做任何事情都要遵循规定，做任何事情都要考虑隐患。如今，作为一名铁路员工，我要时刻把

22、平安记心间，做到时时留意平安，事事保证平安。 一如武局深似海，从今辉煌铁路人。铁路系统是半军事化管理，在这里执行吩咐是天责。作为一名铁路员工，我要养成良好的职业素养，懂得把每一个简洁的事情做好就不简洁，把每一个平凡的事情做好就不平凡的道理。对待工作要有良好的心态，因为心态确定习惯，习惯确定性格，性格确定命运。时刻牢记决心第一，成败其次;仔细第一，聪慧其次;结果第一，理由其次的至理名言，仔细完备的去做好每一件事情。 良好的写作实力和沟通实力是铁路员工应当具备的重要实力。特殊是公文的写作，要追求现实，有用;条例清楚;文字要简练，直白，实在，精确。使我明白了在公文写作中要摆脱学生腔，文学调的重要性，

23、在今后写作中要切记立意高，结构严，内容实，篇幅短。沟通是连接心灵的桥梁。通过吴克明老师的讲课，我知道了沟通的最重要的目的是建立友情，在沟通中我们要理解别人，真心对别人好，做一个有平常心，敬重别人的人。 三、放低了自己的心态，增加了敢于吃苦，不怕困难，奋勉向上的斗志。 x省“青春建功中国梦”青年岗位成长报告会和x铁路局_年百佳青年高校生表彰暨成长报告会活动的绽开，使我的思想受到了洗礼。做报告的学长和学姐们是胜利的，但他们胜利背后的经验是那么的令人感到，同时又是那么的催人奋进。几年前的他们和我们一样，都是刚刚毕业的高校生，都是天之骄子，在面对基层又脏又累的工作时，他们靠这种历经千辛万苦、走遍千山万

24、水、想遍想方设法、说尽千言万语的“四千精神”自强不息的走在自己奋进的路上;在面对孤独和孤独时，他们选择了坚持，选择了奉献，选择了无悔，在平凡的岗位上做出了不平凡的成果。他们用自己的实际行动活生生的阐释着“吃苦是福，磨练是宝”的道理，他们的成长经验使我醒悟地相识到基层熬炼的重要性。成果代表过去，荣誉已是昨天，我要树立“汗水融入钢轨缝，青春建功铁路梦”的伟x想。把学历变为压力，压力变为动力，动力变为实力，实力变为生产力，扎根基层，敢于吃苦，不怕困难，奋勉向上，为中国铁路事业的辉煌明天贡献自己的力气。 在培训期间还实行了新职工篮球赛和文艺演出活动，这极大的促进了职工之间的沟通，增加了彼此之间的友情，

25、真实感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充溢活力、充溢朝气、有着深厚文化底蕴的一流国企。 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在新的工作岗位上，我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现。坚决信念，以坚毅的意志和非凡的志气战胜困难，从小事做起，从细微环节做起，争取早日成为铁路发展的有用人才。 个人铁路工作心得体会7 这两天，先后出现一些影响平安的不良事务，要把工务当前平安形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家沟通，越有好处。还是确定今日和大家召开紧急电视电话会议。听了两个单位的发言，事情发生的严峻程度，各有千秋，特殊是_工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心

26、直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢确定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢确定这个同志有无内伤，信息也始终都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。 事情的发生，给我自己也许多的思索，我们去年平安大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提示各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想持续平安的成果，大家都知道，平安没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到平安成果，持续长的时间不出突破大家接受实力，接受程度的平安事务。为什么我说这两起事务各

27、有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不行宽恕的。不像11.15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车须要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。我们假如没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间平安特殊好，今年一个半月，我们也没出平安问题，为什么会有这样的状况?我觉得各段对平安有敬畏之心，这是最大的关键。假如哪个段，哪个责任部门对平安没有敬畏之心，没有胆怯的感觉，那他就离事故不远。 我们每天讲平安风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、缘由在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息源，更多的资源，更多的推断综合素养，我们就应当拥有更多的平安预想和超前意

28、识。假如我们一旦缺乏平安的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告知大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。我们能不能去想到我们自己的风险点，我们有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我们能不能在肯定时期内保证平安。这两起事务给我的启示一：平安预想方面肯定要注意特定的时间，特定的区域，特定的岗位。提示我们本段本年度的第一项的启动工作，我们应当怎么看待它?_工务段的卸砟有教训，这至少是在益湛线上今年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。第一次长距离的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机修理。面对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，

29、虽然往年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不管搞了多少年，多熟识的，第一下总要乱，就是因为这第一下的确须要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就简单出问题。所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们能不能多投入一些关注，投入一些留意力。我们这些启动工作能不能简洁的交给工人或责任心差一些的管理干部?或综合实力偏弱的干部?我们能不能在这些方面加强? 表现的其次个就是：我们对一些关键时期，比如说会议。近期的会议许多，工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会，各段的职代会，局里的经济工作会议，全国两会又来了。在这样的会议期间，我们有什么方面和会议强调的稳定，和会议强调的气

30、氛，有没有什么会打乱节奏的?在这种时期，我们的薄弱点在什么地方?薄弱岗在什么地方?薄弱时段在什么地方?我们怎么去考虑这些?当天工务机械段发生这样的状况的时候，我听说你们当天开职代会，我很惊讶的。这点我要指责工务机械段，你们谁给我发了一条短信?主要领导只是报告工务处，处里面把信息截留了，我不知道你们开工第一天开职代会。开职代会为什么要强调百分之百的满员?全国人大都还没有那一次是满员的。有重大事情要干的时候，你就这么强调全员参会?其次天发生事情的时候，通知你们段领导往那边赶的时候，还强调有会!什么叫平安第一?什么叫三个重中之重?完全没有这种平安意识!所以我们强调的平安风险意识，更重要的就是强调一种

31、平安预想。我们作为段领导要比部门负责人多责任体现在什么地方?体现对平安的敏感性，对平安的预想。而部门负责人应当对我们的现场也要有自己层级的预想。这才体现出逐级负责、逐级预想! 个人铁路工作心得体会8 按铁路局工务处和段上的支配，我们参与了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参与培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐x至上x的K538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。 2月27日，由x铁路局工务处x工务段派车接送至x铁路局_工务段。依据工务处的支配，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被安排到龙厦线x南靖和草坂车

32、站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往x工务段，分别参观x工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由x乘车回x。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对x局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的相识，对高速铁路行车平安和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些相识。 经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，

33、就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采纳了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护运用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得许多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁修理养护还需在工作实践中探究。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。 另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区(班组)现在都是租住

34、在地方农夫的家中，令人感慨。 再则，车间职工普遍离家较远(基本为外省的，东北、x、x一带)，未婚青年占90%，年龄基本在23-30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上x地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头(车间成立以来，已辞职了5个大中专生)。 还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成肯定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。 个人铁路工作心得体会9 七月。我告辞了学校的青葱岁月，与过去的悲欢离合和解，踏上了铁路工作的路途。曾以为安逸的时间还很悠长，却不

35、曾料到离开学校便意味着独自一人去闯荡。现实的铁路是不是和书本上的一个样，我不知道。 坐在南下的火车上，窗外的景色不断改变，从北方的平原面貌变成了南方的丘陵。离家愈远，我的心装满了惆怅;想着即将经验的铁路工作，又有点期盼和憧憬。 培训过后，我被安排到x水电车间工作。正好赶上劳碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的状况，并结合设备检查进行线路设备状态评定，为后来铁路设备修理编制安排。我们这批新工跟着段上下来的领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第一天就走了十公里。虽然在上班之前做好了足够的心里打算，但心里还是有肯定的落差。看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽然

36、毕业于铁路学校，但那一刻突然发觉自己好无知、甚至愚蠢，有一种高校白读的感觉。 秋检结束后，我又到了线路养护工区。在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程。在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了。记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗?”我说还好，其实内心还是有辛酸难过。但我觉得现在无论干什么，只要能学到东西就值了。 最难忘的是台风天抢修的那次经验。台风来的时候刮风下雨导致线路故障，一片区域里没有电力供应。已经入夜了，外面黑漆漆的，还在刮风下雨。我们跟着师傅拿着各种工具去巡线，查找发生故障的地点。风好像怒吼般想要把我们全 都吹

37、倒，雨水迎面打在脸上生疼，但我们一行人依旧前行在铁路沿线。走过的稻田里积了许多水，每一脚踩下去便带出一脚泥出来，鞋子变得又湿又重，全身也没有一处是干的地方。这个时候根本顾不上脏，顾不上累，只有尽快修理好故障才能复原电力，才能让铁路正常运行。我们的工作，铁路的平安就是一切。经过个几个小时的查找，最终找到电缆故障的地点，我们一行人又起先抢修。回到宿舍的时候已经是凌晨三点，不管三七二十一，我倒头就睡。 空闲的时候，我会看看关于电力线路的书籍以及打打篮球。身体是革命的本钱，只有好好熬炼才能保持强健的体魄，为好好工作奠定基础。而学问是我们创建价值的粮食，只有积累的足够多，才能为维护铁路发挥足够的作用。

38、鲁迅先生曾经说过：世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。作为一个刚离开学校的新手，我也不知道我的路将会通向何处。但我唯一确信的是：只要努力，就不会被辜负。路在脚下，只管去走;心向远方，只管前行。我信任，不断努力奋进的人肯定会在铁路工作上干出一番业绩。我会加油。 个人铁路工作心得体会10 在学校的时候，真正实践的机会不是许多，这一次的铁路职工岗前培训，让我第一次能如此近距离的接触到这个行业，所谓玉不琢不成器，在学校里，我们太过娇气，没吃什么苦，但是这一次，我是已经做好了心理打算，经过这一次的岗前培训，我心里又亮堂了一些。 在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、发展历

39、史、经营理念、将来发展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真实感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充溢活力、充溢朝气、有着深厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业学问，这让我们对武局的业务有了更直观的相识，熟识了武局开展的各项业务范围。 让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热忱和执着。他们以现身说法，将自己的胜利与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的阅历拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中找寻斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经验也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求胜利的激情是我们新职工必需具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有披

40、荆斩棘、乘风破浪、不达目的不罢休的拼搏精神。 “干铁路就是干事业，我为胜利而来，我为志向而来”。从培训班一起先我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正看法作为胜利与收获的起步。米卢曾说过：“看法确定一切!”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和主动的效果。课程的第一天我就仔细思索这样的'一个问题：在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望?现在我最终找到了想要的答案。我觉得，首先要明确目标，树立信念，理论联系实际，严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热忱，专注的精神来听好每一堂课，同时也

41、要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多沟通，从他们身上吸取更多的养分和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着特别优秀的品行值得我去观赏和学习。 这样的机会，人生能有几回?有什么理由不去珍惜和努力呢?主动向上的看法是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔珍贵的财宝。总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离胜利总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。 正所谓：微小之处见风范，毫厘之优定乾坤。胜利就是从点滴到点滴的过程。所以，良好点滴的养成对胜利是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一

42、朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计，一个良好习惯的养成，至少要经过37次的反复练习才能形成，而即形成的好习惯，可以陪伴其一生，一流的人，要从培育良好点滴习惯起先。在培训班里有很多细微环节上的规定，比如椅子刚好归位，上课手机静音，保持四周整齐卫生，着装整齐讲究，严格遵守作息时间，严格履行请假手续等，这些都是小事，但小事中见风格，小事中见素养。俗话说一屋不扫，不足以扫天下。讲得就是从小事做起，而武局的培训正好赐予了我们这样一个基地，让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。 人要想实现自我的价值，就要有目标，并且要为之坚持不懈。每个人要在自己的心里洒上健康的种

43、子，不能让消极的心态生根发芽，遇上挫折、阻力也要坚持不懈，让目标主动、健康的强壮成长。这一点也是我在武局领导那里得到的体会。他们用亲身经验的事实告知我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上，靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍想方设法、说尽千言万语的“四千精神”。从下决心做一个胜利的人那一刻起就要进入主动的状态，机会恒久只青睐有打算的人。 只有知道明天干什么，今日才会活得有意义。有目标，生活才会充溢、欢乐。明确地知道自己的生活目标，感受自己正在向目标前进，这就是华蜜。只有对目标执着，才能胜利在握。但人生的目标决非一蹴而就的，这是一个不断积累的过程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。时刻把人生的目标谨记于心，每天都要朝着目标前进。确定目标，立刻行动。不要总是把今日的事情推到明天。“明日复明日，明日何其多。我生待明日，万事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋来老将至。”时间是同等的。没有等级之分，但它在每个人手里的价值则是有所不同的，确定明确的目标，要有效的管理时间，让心态始终处于主动的状态。 培训也已近尾声，但武局的培训给我带来的体会却是无穷无尽的，只是我现在还没完全体会到而已。 个人铁路工作心得体会10篇