萧甬线实施性施工组织设计（二审）.doc.DOC

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1、- 1 -1 编编制依据制依据1.1 现行的铁路工程设计、施工规范、验收评定标准和国家有关法律、法规及规定。1.2 上铁2006105 号文、上铁运2006146 号及 177 号文件、上铁安发200616 号文、上铁运发2005359 号文、上铁安发2005275 号文，以及现行铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定等。1.3 萧甬建设指挥部下发的招标文件及其他文件。1.4 铁道部关于萧甬线电气化改造工程初步设计的批复。1.5 萧甬线电气化改造工程设计文件。1.6 建设单位与施工单位签订的施工合同。1.7 铁路电气化工程施工工法和本工程中我单位投入的人员及设备。1.

2、8 我单位的现场调查情况。1.9 我单位保证 ISO9001：2000 质量管理体系、14001：1996 环境管理体系、OHSAS18001 职业健康安全管理体系正常运行的程序文件。2 工程概况工程概况2.1 工程概况工程概况萧甬铁路位于浙江省东部宁绍平原、杭州湾南侧，目前是浙江省内一条尽头干线，西起杭州市萧山区，沿线经过绍兴市、上虞市、余姚市，东至宁波市区。由中铁十二局集团电气化工程有限公司萧甬项目部负责的萧甬线电气化改造工程，工程范围为自萧山 K0+000（含引入萧山站及萧浙联络线）至宁波 K146+000，并含萧浙联络线以及宁波折返段内的机 1 股道电气化工程；- 2 -牵引变电所设备

3、安装调试 3 座，分区所设备安装调试 3 座，调度所设备安装调试 1 台以及远动设备安装、联调等工程施工。2.2 自然特征及施工条件自然特征及施工条件萧甬铁路沿线地貌以海湖积平原为主，局部经过剥蚀丘陵区，线路两侧常有星点状残丘分布，局部线路经过丘陵缓坡，植被较发育。该区域气候温和湿润，雨量充沛，常有春秋季的低温阴雨，梅汛期暴雨洪涝，夏季干旱、高温、台风、冰雹、大风和冬季大雪等灾害性天气出现，主要雨季出现在 36月和 9 月；沿线 90%的区段属软土地区，土质松软；大部分路基穿越于水网间，地下水位较浅，路基两侧沟塘密布。2.3 电电气化工程主要技气化工程主要技术术条件条件根据招标文件，接触网采用

4、全补偿简单链形悬挂形式，正线 JTM-95+CTS-120（15kN+13kN），站线 JTM-70+CTS-85（15kN+8.5kN）；导高一般为 6450mm，接触线最低点控制在不低于 6250mm；结构高度一般为 1.4m；锚段长度：正线一般不超过 2800m，困难时不超过 2900m，站线一般不超过 2850m，困难时不超过 2950m，附加导线一般不宜超过 2000m；侧面限界：区间按满足大型养路机械作业考虑一般不小于 3.1m，站场腕臂柱一般按不小于 3.1m，软横跨支柱一般按不小于 3.3m(对非电化股道按不小于3.1m)考虑，基本站台上支柱尽量与雨棚合架，没有合架条件的应考虑

5、站台行人、行车通道；腕臂柱一般采用预应力混凝土支柱，桥上腕臂柱采用热浸镀锌钢柱；车站跨越多股道时一般采用软横跨，对于台风影响较强的余姚西及庄桥车站跨越多股道时采用硬横梁；支持装置：腕臂结构采用平头绝缘旋转腕臂、无缝镀锌钢管，正线采用限位定位器，铜合金整体吊弦，钢筋混凝土柱式拉线基础，铝合金滑轮组式张力补偿装置；绝缘子一般采用 8kN 瓷质棒式绝缘子，公称泄漏距离不小于 1200mm，污染严重区段公称泄漏距离不小于 1400mm。- 3 -牵引变电所无人值班、无人值守，进线 220kV，线路变压器组接线方式，正常时一主一备，并设电源自动投入装置，进线隔离开关外侧设置电压互感器和氧化锌避雷器，电压

6、互感器和避雷器前装设手动隔离开关，在 220kV断路器前设电流互感器；220kV 配电装置采用室外中型布置方式。主变采用V/V 接线牵引变压器；主变压器低压侧设置 27.5kV 真空断路器和电流互感器，主变压器低压侧出口处设置氧化锌避雷器，27.5kV 母线采用单母线手动隔离开关分段的接线方式，并在每个分段母线上设置一台电压互感器；每所自母线接引一台 50kVA 所用电变压器，同时从 10kV 电力贯通线引入一路电源，并设置一台 50kVA 三相所用电变压器；每段母线各设置固定补偿方式的并联电容补偿装置，电容器和电抗器的连接处与地之间设置避雷器；馈线侧断路器采用 50%备用或旁路母线备用；每条

7、馈线设一台断路器和一台电动隔离开关，另设一台旁路电动隔离开关备用；馈线出口均设氧化锌避雷器；每所设故障性质判断装置。分区所无人值班、有人值守，户外箱式分区所设计；每条供电臂的上下行线路间用断路器相联，正常运行时，断路器闭合实现上下行并联供电；每台断路器处再设一台电流互感器，用于保护和测量；为实现越区供电，相邻两供电臂的上行与上行、下行与下行之间设电动隔离开关；每个供电臂的进线上各设置一台电动隔离开关。所用变设置方式与牵引变电所相同本工程设一套远动系统电力调度纳入上海铁路局电力调度所，在上海电调所设主站系统设备，设一个主控台。远动主站系统采用目前国内先进的计算机系统设备，1:N 结构模式，各被控

8、站装置采用先进的综合自动化系统，并设置视频安全监控系统。2.4 主要工程数量主要工程数量2.4.1 接触网工程主要工程数量根据招标文件，本标段共架设接触网 470 条公里，其中横腹混凝土杆安- 4 -装 6002 根，软、硬横跨钢柱安装 1064 根，桥钢柱安装 352 根，硬横梁安装77 组，附加导线架设 407.75 条公里，桨砌片石、培土各 10588 方，软土地基处理 4073 处，塌方水坑 3493 处。2.4.2 牵引变电所主要工程数量牵引变电所设备安装调试 3 座绍兴东、余姚西、洪塘乡，分区所设备安装调试 3 座新兴、上虞、丈亭，调度所设备安装调试 1 台以及远动设备安装、联调。

9、3 项项目部目部组织组织机构、人机构、人员员配配备备及任及任务务划分划分3.1 项项目部目部组织组织机构机构据该工程有关安全、质量、工期、环保等目标的要求，针对本标段工程规模及工程特点，为实现靠前指挥，重心下移，减少管理层次，提高工作效率的目的，组建中铁十二局集团电气化工程有限公司萧甬项目部，设项目经理 1 名，书记 1名，项目常务副经理 1 名，项目总工 1 名，项目图 3.1 施工组织机构图一工区 二工区 三工区 计 划 经 营 科物 资 设 备 科安 质 环 保 科调 度 协 调 科综 合 办 公 室财务科施 工 技 术 科项目副经理项目总会计师项目经理 项目总工程师项目部书记常务副经理

10、- 5 -副经理 4 名。其中专职分管安全的项目副经理（专职负责本工程安全工作）1 名，下设施工技术科、计划经营科、财务科、物资设备科、安质环保科、调度协调科、综合办公室共六科一室。现场设三个工区，工区负责人由项目副经理兼任。施工组织机构图见图 3.1。施工平面布置见图 3.2。3.2 人人员员配配备备3.2.1 人员配备表人员配备见表 3.1表 3.1 人员配备表序号职 务姓 名联系方式备 注1项目经理金智庆15958535801（665801）2项目党支部书记李迎敏15958535802（666002）3项目常务副经理马功民15958535803（666003）兼管二工区施工4项目总工程师

11、付 波15958535805（665805）5项目副经理李有发15958535806（663806）兼管一工区施工6项目副经理杨发荣15958535807（663807）分管项目安全质量和环保7项目副经理邓 果15958535810（661810）分管项目计划经营和调度8项目副经理汤小渭15958535809（667809）负责三工区施工9项目总会计师刘 鸣15958535815（663815）10工会主席袁绍雄15958535811（661186）11施工技术科科长陈永胜15958535812（663812）12财务科科长刘德松15958535822（660822）13安质环保科科长李海滨1

12、5958535813（665813）14物质设备科科长黎 刚15958535819（661819）15调度协调科科长张 亮15958535816（662816）- 6 -16计划经营科科长张 亮15958535816（662816）17办公室曹春光15958535820（665020）项项目目经经理理职责职责： ：全面负责工程的安全、质量、进度、环保、计划、技术工作。总总工程工程师职责师职责： ：对项目的工程管理、技术管理和科技工作负全面责任。并参加安全生产检查，指导安全技术教育，处理施工生产中安全技术问题。办办公室公室职责职责： ：宣传法律、法规，提高项目全体员工法律、法规意识。参与项目部生

13、产、经营和管理。负责接收、整理、保管文书、科技、声像等实物档案和其它专业档案以及文件资料的指导、控制工作。负责项目部后勤保障工作。施工技施工技术术科科职责职责： ：负责项目的技术工作，从方案上控制施工质量，并参加安全生产检查，处理施工生产中安全技术问题。物物资设备资设备科科职责职责： ：负责项目部物资设备的采购、运输、保管、供应工作，并做好各种物资设备采购、供应台帐。安安质环质环保科保科职责职责： ：贯彻公司“三标一体化”管理体系，组织落实项目管理方针和安全、质量目标，检查督促施工队伍抓好现场管理工作和对各项规章制度的落实。负责本工程安全质量的监督检查工作，对工程质量和施工安全负全面监督责任。

14、计计划划经营经营科：科：统计汇总施工计划的完成情况，严格按建设单位及公司的要求及时上报各种计划统计报表。负责项目部季度、年度验工计价、竣工决算及工程项- 7 -目的调概补差工作。调调度度协调协调科科职责职责： ：协调解决施工生产问题，参与制定并掌握本单位的年、度、月、旬施工计划，按旬检查月计划执行情况，并提出分析及时上报领导。每月组织一次施工调度会议。按月上报规定报表，掌握了解形象进度、施工任务的完成情况和存在的问题，汇报项目经理和总工程师。3.2.2 劳动力配备电气化工程劳动力配备见表 3.2，电气化工程劳动力分配见图 3.3。表 3.2 电气化工程劳动力配备表3.3 工区工区驻驻地及任地及

15、任务务划分划分根据工程实际情况，结合施工经验及各专业施工特点，拟组建三个工区完成电气化工程的全部施工内容。各工区驻地及施工任务划分见表 3.3。表 3.3 电气化工程各工区驻地及施工任务划分序号工 区队长技术员质检员安全员技术工普通工总人数1一工区1612161201002532二工区1612161201002533三工区161216120100253小计3183648360300759序号工 区驻 地施 工 任 务1一工区钱 清 萧山绍兴（不含）电气化工程，萧浙联络线电气化工程2二工区余姚西 绍兴蜀山（不含）电气化工程3三工区洪塘乡 蜀山宁波电气化工程- 8 -图 3.2 平面布置图8007

16、006005004003002001001212345678910111212人数时间2006 年2007 年2008 年图 3.3 电气化工程劳动力分配图-9 - 10 -3.4接触网接触网总总体施工方案体施工方案根据招标文件、更正及补遗书和铁道部关于萧甬线电气化改造工程初步设计的批复，与本项目同步实施的还有绍兴东、东关镇、驿亭、丈亭车站封闭，绍兴东站搬迁，曹娥江大桥换梁，柯桥和余姚西增设股道，区间三处落道，声屏障，防护栅栏及平改立等项目。为此我方上场后首先通过建设单位、设计单位积极与站前改造、线下施工等单位取得联系，协调好与站前、线下施工单位的关系，互提资料，现场确认既有现状电化，站前改造

17、后再电化的范围以及站前改造工程进度(目前，该部分施工单位尚无确定，故只能通过建指了解掌握)。在施工准备阶段我单位除了积极配合、联系线下和拆迁单位外，还积极配合设计单位编绘施工图纸，对已成型图纸（非正式图纸）进行现场拉链，并同时进行现场调查，把现场的问题和施工图纸的问题积极反映到设计单位，使施工图纸和现场紧密配合，为正式开工后的施工提供便利条件。同时，在开工前我单位将组织进场人员进行安全培训，包括我部组织的安全培训，请路局安检室对我部职工进行的安全培训及路局的安全考核。 接触网工程主要分三个施工阶段：第一阶段是在车站封闭、站场搬迁和线路起落道、大桥换梁等工程未完工前，现场不具备接触网施工条件，主

18、要施工任务放在既有现状电化区段，在维持既有的路段和站场开展接触网施工,在该阶段要加强与平改立施工单位的联系,双方确认接触网支柱或基础与加固工字梁的位置,避免相互发生冲突而返工,确保一次成活成优；第二阶段是在车站封闭、站场搬迁和线路起落道、大桥换梁等工程完成路基、桥涵工程后（或分段完成），与相关施工单位做好交桩工作，经工程师审定后，开展这部分路段的接触网下部工程的施工。同时项目部安排专人负责与线下施工单位联系，及时掌握线下施工进度，合理安排基坑开挖、基础浇注等工作；当基础养护期满足施工要求后，铺架前，充分利用 “天窗”点，吊车在既- 11 -有线上跨过未开通的新线路进行立杆作业；对于无法利用轨道

19、吊车对新建线路进行立杆作业的区段，在上碴前采用地面吊进行立杆作业；第三阶段是少部分特殊地段，采用紧跟铺架利用轨道吊进行作业的方式；接地装置等的施工根据上部工程的需要及时安排，满足上部工程施工需要。在新建站场和站改完成后，开展站场软、硬横跨的安装施工。绍兴东搬迁地段接触网工程除受路基、桥涵等工程影响外，还受铺轨工程制约。在接触网工程具备放线施工条件后，与铺轨及换轨施工单位保持紧密联系，做好技术配合，交桩工作落实到位，经充分技术准备并报有关单位审核后，开始接触网放线，后续超拉、调整、冷滑等工作流水进行。3.5 牵牵引引变电变电工程施工方案工程施工方案牵引变电工程中，除萧山牵引变电所为增建馈线改造、

20、上海电调所为增设主控台设备外，其余牵引变电所、分区所等均为新建工程。牵引变电所工程分三个阶段施工。第一阶段：在新建牵引变电所、分区所未具备施工条件前，可利用天窗停电点时间完成萧山牵引变电所增加馈线设备的改造；新建牵引变电所工程在施工前期密切配合房建施工，做好各种设备基础预埋件预埋、孔洞预留，严格控制高压室、控制室、电容室等安装设备的相关房建施工质量，保证与后续设备安装工程能无缝衔接、顺利实施。第二个阶段：当房建主体、场坪完工后，即可开展基础、架构等施工，后续架构组立、接地网敷设、设备安装、电缆敷设、二次配线、试验调试等一系列作业流水展开。第三个阶段：在完成全部设备安装、电缆敷设、二次配线、试验

21、调试、具备受电条件后，申请进行受电冲击及空载运行试验。完成空载运行试验后，配合接触网送电、热滑并完成分区所受电试运行。4 接触网主要工序施工工接触网主要工序施工工艺艺和方法和方法4.1 施工施工测测量量- 12 -测量前熟悉待测区段的接触网平面布置图，搜集线路的有关资料，了解线路情况，并与萧甬公司沿线各设备管理领工区、工区（如通信、信号、电力和给水）取得联系，弄清地下光电缆、管道等的埋设情况，调查跨越、平行铁路的通信、电力线路情况，核定接触网设计平面图与现场实际情况是否相符，明确工程量。在定测阶段，判定基坑地质条件，检验是否正确合理、有无遗漏、缺陷和错误，确定支柱（基础）位置。定测中的问题解决

22、后，再进行复测，为施工提供依据。测量时，使用钢卷尺随时参照线岔、桥梁等控制点校核测量结果，防止产生累积误差。纵向测量起测点的确定。起测点的确定方法有两种，一是线路具备交桩条件以工程的设计起点为起测点；二是按照桥系里程标记、基准线为测量基点即选用大型建筑物、桥梁、车站的道岔处作为测量起点。在实际测量中，可分别选用上述两种方法进行测量，以便相互验证。在直线区段，沿定位支柱侧钢轨测量；在曲线区段，测量尺沿曲线外侧钢轨测量。重点校核支柱悬挂点的纵向位置，测量中要注意误差（施工设计图纸与现场支柱的误差），对误差情况作好记录，上报监理单位。要不断地与沿线的里程标进行复核，发现不能重合的，须进行复测和调整。

23、上跨桥梁悬挂位置测量时，为提高测量精度和速度，采用激光检测仪进行测量定位。测量标记：采用正交交叉定位确定基础位置，用红色油漆在钢轨的轨腰上标明支柱编号、支柱型号、侧面限界、基础型号、基础限界等。当轨道线路未铺设时，测量标记主要标在桥梁上线路的侧面（测量点的垂直轨道线路的方向上），当轨道线路被重新改移撤换后，进行重新测量，定位，并临时标记在与基础位置对应的永久性建筑设备上。杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为+1m-2m，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距；道岔定位支柱位置需根据设计图纸的具体要求进行测量。- 13 -站场横向测量时，同组软（硬）横跨支柱中心的连线与正线中心线垂直

24、，偏差角不大于 3。单支柱基础坑的定位：首先在测量标记的纵向位置，依据线路中心桩量出并计算基础限界(轨道到位达标的情况下，以轨道线路中心为准；轨道没有就位的情况下，依据土建单位的线路中心桩来定测，定测前要进行中心桩、标高桩的交桩工作)，在标记位置沿轨道线路垂线（曲线上沿该标记点切线的垂线方向）量出基础的长度，然后再量出基础的宽度。基础坑横向位置的确定见图 4.1。双线路对称基础和车站软、硬横跨基础的定位：根据测量标记位置沿双线路的垂线方向（车站软、硬横跨基础定位沿正线中心线的垂线方向）进行基础的长宽定位。基础限界以最靠近轨道线路的一侧为准。垂直铁路的测量：使用经纬仪先对准铁路，再转 90 度角

25、，在不同的各股道的轨腰上做刻记，或在固定的建筑物及站台边沿上刻记，定出基础中心线。在测量过程中如遇到以下情况：道岔位置、曲线的半径、长度以及缓和曲线的起止点、轨道的坡度、外轨超高与设计图纸不符；现场里程标与设计图纸不符。测量时请建设单位主管工程师、设计人员、监理工程师和我方共同确认，对现场不能解决的，做好记录，上报设计人员和监理工程师，以便在施工协调会议上及时解决。4.2 基坑开挖基坑开挖施工技术科根据设计图纸、施工规范、验收规范等有效文件编制施工表，轨 道 线 路 中 心 线基础宽基础中心线 （轨道线路垂线）图 4.1 基础坑定位图基 础 长限 界- 14 -并组织对施工人员进行现场交底，让

26、每一个施工人员熟悉掌握技术标准及要求。安全质量科进行安全技术交底培训，并对施工人员进行现场操作交底。根据现场实际情况，在基坑开挖前，我单位将组织在条件相对较差的地段进行试开挖，确认施工方案，再进行施工，对于地质条件好的可直接进行施工。基坑开挖前必须做好所有准备工作，对于混凝土坑包括支护材料到位、充足，水泥、砂、石子等材料准备充足，机械设备检查完好、充足，作业台面搭建牢固等；对于直埋坑包括三板到位、防护设施齐全、施工封锁点充足，车辆检查完好。根据施工表复核基坑的类型、限界、有无横卧板和底板等。确认无误后开始施工。清理作业面，将坑口处的地面清理干净。在坑口的线路侧安放防道碴挡板及道碴防污染条布，以

27、防止基坑开挖时道碴滑落坑内和污染道碴。确定坑口的尺寸及坑形，初步确定支柱坑的位置、形状及大小。十字光电缆探挖，人工使用平锹采用轻挖的方式，在坑位上开挖十字探沟，挖深 1.2 米，对地下光电缆和埋设物情况进行探测。在确定无地下光电缆和埋设物后，开始正常开挖；如发现光电缆应及时请设备管理单位人员现场确认并确定光电缆的处理意见，一般的做法是顺光电缆埋设方向开挖，将光电缆采用 PVC 管包扎并两端封堵防护，如影响基础施工或支柱安装则将光电缆清出移到坑外，对其进防护处理后并重新埋设好，确保开挖和立杆过程中光电缆的安全。并如实填写隐蔽工程记录。开挖作业。根据确定好的坑口尺寸开始挖坑，基坑开挖时，根据土壤的

28、- 15 -稳定性采用合理的开挖形式和防塌措施，对不同土质、石质基坑，分别采用不同的防护和开挖措施。土质较硬时可先用镐刨松后再用铁锹挖土。坑浅时可直接弃土，坑深时采用吊篮。硬土类基坑：采用挖小坑的方法，尽量减少对原路基的破坏。碎石类基坑：采用挖小坑的方法，局部支撑防护。流沙、高水位土质类基坑：采用木制防护框防护的方法。 坚石类基坑：采用小药量控制爆破法，采用小型压风机带风枪打炮眼，用电雷管引爆。爆破时坑口覆盖防护网。验坑，并请现场监理确认。支柱坑开挖完成后，对基坑类型、限界、中心线、坑形、坑深、地质情况、底板、横卧板情况等进行自检，合格后报请现场监理确认，并填写隐蔽工程记录。所有土质基坑采取当

29、天开挖当天整立的办法，保证基坑不过夜。当由于施工点、天气等原因当天无法进行立杆作业的土质基坑必须进行回填，回填高度以能确保夜间行车安全为准。清理施工现场。施工完毕后，将现场清理干净。对已经探挖和部分开挖的基坑应设置防护，以防行人掉入坑内发生伤亡事故。4.3 桥桥支柱支柱测测量、打孔、量、打孔、预预埋埋桥支柱测量、打孔、预埋工作程序：测量打孔复核位置和孔深预埋浇筑桥支柱平台养护。桥支架锚栓孔位测量：复核桥墩形式与设计图是否一致，桥支柱位置是否与桥护栏冲突。桥支柱螺栓位置测量前，先校核设计限界与桥栏杆限界、轨面至桥墩面距离与设计是否相符，如果误差超过允许值，应与设计人员联系处理。复核桥支架、桥接腿

30、设计选型是否正确。- 16 -找出桥墩中心线即支架底座安装中心线，桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。测出桥支架上底座安装高度，并作标记。选用与支架类型相符的锚栓孔位模板架，置于支架底座安装位置上，并在孔位上作标记。桥支柱锚栓打孔：桥支柱打孔采用机械打孔；对较集中的大批锚栓孔位，充分利用施工便道，用客货车载小型压风机带风枪进行打孔施工；个别地方少量打孔作业和地面车辆无法到达的桥梁（台），采用内燃凿岩机进行打孔施工，既轻便，不受公路交通限制。当在桥墩侧面钻孔时，要安设临时作业架，以保证施工安全。桥支柱锚栓预埋：按设计要求复核孔位相对尺寸及孔径，孔深。用水清洗孔洞、用棉纱将洞壁擦拭干净。向孔洞内

31、塞入水灰比为 1：0.4 的 200 号水泥砂浆，至孔深的 2/3 左右。用木锤将带楔子锚栓轻轻打入孔洞内，使锚栓外露尺寸符合设计要求。核准整组锚栓相对尺寸，用钢钎将水泥砂浆向孔洞填满、塞紧。桥台锚栓基础平台的制作：桥台锚栓预埋完成后，即进行锚栓基础平台的制作，依据设计图，首先制作出基础模型（可组装方式）。浇筑平台：先把原砼墩面打毛，立基础模型，核定螺栓距模型的距离，核定平台中心线与线路中心线是否重合。然后往基础模型里浇筑砼。水平测量：测量其平台顶面距轨面连线中心线距离，校核锚栓的外露尺- 17 -寸。锚栓基础抹面：基础表面平整，外形尺寸符合设计要求，施工偏差符合：混凝土保护层厚度允许偏差-1

32、0mm；横断面尺寸允许偏差-20mm。基础平台养护：采用草袋遮盖浇水养护方式，连续养护 28 天。4.4 上跨上跨桥桥梁打孔梁打孔预预埋埋上跨桥梁接触网悬挂预埋件采用化学粘接锚栓，施工既方便，又节省时间；悬挂点中心位置的确定，采用激光定位的办法：依据悬挂点距线路中心的距离，利用激光定测仪将位置定位在上跨桥梁顶部，并用红油漆标记好。定测好的孔位请设备所属单位技术人员现场确认打孔深度、孔位有无钢筋、孔位处拉力是否符合设计要求等。钻孔：在轨道条件许可的情况下，利用作业车的作业平台，用电锤人工进行打孔。打孔时首先人工定好位，利用发电机和电锤进行人工打孔，打孔过程中当孔深达到设计要求时（事先按照深度在电

33、锤上做好深度标尺）即停止打孔。当作业车不能进入上跨桥梁时，采用人字型梯车架和电锤进行人工作业的方式。预埋：上跨桥梁预埋采用化学粘接锚栓预埋法。用棉纱及吹气筒清洗预埋孔，确保孔内清洁、干燥。将化学粘接锚栓放入预埋孔内。用电锤卡住预埋件，将螺栓旋入孔内，达到规定深度。常温下三十分钟后，化学粘结剂完全凝固，预埋完成。4.5 基基础浇础浇筑筑混凝土所用材料符合下列规定：- 18 -水泥：标号根据所配制混凝土等级选用，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快凝硅酸盐水泥超过一个月）时，严禁使用。砂子：采用天然河砂，平均料径为 0.35mm0.5mm，含泥量和有害杂质控制在 5%以内。石子：坚硬耐久的碎

34、石、卵石或两者的混合物。水：用前经过严格检验，保证达到饮用水的标准。砂子、石子等材料统一采用编织袋分装，统一运至现场，在转运过程中设专人防护，确保安全。基础浇筑前，现场技术员、质检员对基坑设计尺寸进行自检，并按设计要求对基地承载力进行钎探试验，地基承载力必须符合设计要求，基坑自检合格后请监理工程师对基坑的断面尺寸、地质情况等进行检查，合格后方可进行浇筑施工并填好隐蔽工程记录。安装模型板时，用经纬仪确定方向，水准仪确定标高，钢尺（可以使用水平尺和丁字尺配合测量）确定限界，确保安装质量。软横跨、硬横梁等对称型基础应该两边同时施工，确保与正线方向和两基础中心线距离符合施工规范的要求。为减少或避免钢柱

35、整正工序填放垫板，考虑先将支柱的倾斜度换算到基础顶面坡度，用水平尺控制基础顶面标高，实现“无垫片整正”，确保内实外美。浇筑时，采用钢模型板和现场原土胎模（塌方坑采用支立全模型板）方式进行作业；粗细骨料、水灰比、配合比按施工前试验确定的要求，用专用量具计量进行施工。混凝土搅拌原则上采用机械搅拌，在搅拌机无法运达时可采用人工搅拌，但人工搅拌必须遵行三三搅拌法，即水泥和砂搅拌三个来回，加入石子- 19 -后再来回翻三遍，最后加入水后再来回翻三遍，保证混凝土搅拌均匀，砼体内没有原色的砂，所有石子均沾满砼，整体成堆不离散。为防止混凝土发生离析，在混凝土浇筑自由下落高度大于 3m 时采用设置斜槽或竖向吊桶

36、等工具。灌注混凝土时，连续进行，如必须间断，间歇时间不超过 2 小时。在浇筑中，灌注分层进行，逐层捣实，每层振捣厚度不大于振捣棒有效工作部分的 1.25 倍，布点采用梅花插点，每捣固一次随时复核基础地脚螺栓尺寸；振捣器在振捣时与模型板或坑壁保持 100mm 的净距，并不得触及地脚螺栓；基础边角处进行人工捣固。振捣器的振动时间以混凝土不再下沉，不出现汽泡，表面开始泛浆为止，防止振动过量。浇筑完毕 12 小时后，在基础表面覆盖草袋或其它物品对基础进行覆盖并加水养护。天气炎热、干燥有风时，在灌注后 3 小时进行覆盖并浇水，浇水次数以保持混凝土表面湿润为原则。日平均气温低于 5时，不浇水。混凝土的养护

37、用水与搅拌时的用水相同。基础初凝期，根据天气情况，保持基础湿润为原则，养护周期为 28 天。冬季最低气温低于 0 度时应对混凝土基础外路部分进行覆盖保温，保温使用塑料薄膜，薄膜外再加盖草袋。在白天气温高于 0 度后掀开薄膜后继续浇水养护。在基础浇注过程中，做到浇注过程的连续不间断，保证基础浇注不过夜，一气浇成；同时应该根据施工规范和验标的要求同批混凝土按方量制作试块，混凝土试块与基础同等养护。4.6 立杆、整正立杆、整正立杆、整正程序：支柱外观检查装杆坑位尺寸复核吊立整正- 20 -回填。采用轨道车组进行立杆作业。立杆采用小安列方式，即一台轨道车，一台 16 吨轨道吊车，1 台 60 吨平板车

38、进行立杆作业。也可增加一组平板和轨道吊车。吊装支柱前，技术人员根据验标有关要求，对支柱（砼柱、钢柱）进行外观检查，不合格的严禁装车。施工人员根据立杆施工表吊装支柱，先立的支柱放于平板车最上层，防止吊立时进行倒杆作业。混凝土接触网支柱在装卸中支柱起吊采用两点支承法（支承点分别在支柱根部第一腹孔和支柱上部第二腹孔处），装卸、起吊轻起轻放；起吊用的钢丝绳套上胶皮管；起吊时支柱翼缘的侧面应朝上；一次起吊支柱数量不超过 2 根；软横跨支柱吊装时将主筋少的翼缘侧面朝上。钢柱在起吊装卸时，用一个短钢丝套子连接在支柱重心处的主角钢上。立砼柱前对支柱坑埋深、侧面限界以及锚板、底板的安放、光电缆防护情况进行复核；

39、基础钢柱立杆前对基础埋深、基础地脚螺栓除锈、除污情况及螺栓间距是否小于2mm 等情况进行检查，合格后方进行安装施工。立砼柱时将钢丝套套在自杆顶向下的第四孔内，并将钢丝套挂在吊钩上。司机操作吊车将杆缓慢吊起对准坑位徐徐下落，当支柱到达坑口时，立杆人员将支柱面扭正后，继续将支柱下落至基坑底部。在安装 H90（含）以上容量砼支柱时，注意核对支柱受拉面和受压面，尤其在缓和曲线、道岔柱、中心锚结中心柱和直线转换柱位置，有专人把关，确保施工质量。安装钢柱时由四名扶杆人员扭正方向，在钢柱立好并戴好四角螺母后，方可摘钩；立砼支柱时，注意支柱受力面，支柱入坑内后，尽量向田野侧倾倒，有电缆的坑位注意电缆的保护。-

40、 21 -在立杆施工过程中，由一人统一指挥轨道吊车进行立杆，四人扶杆，两人防护，确保立杆安全有序进行。钢柱安装好后，及时进行整正，并按下述要求进行：调整钢柱的倾斜度，用薄厚不同的钢垫片，垫在钢柱主角钢下面，每块钢垫片面积不小于 50mm100mm。每个钢柱主角钢下钢垫片数不大于 3 片。紧固基础螺栓的螺帽时，对角循环进行。位于曲线外侧和直线上的 13m 钢柱外倾斜率为 0.51，15m 钢柱外倾斜率为 12。混凝土支柱在整正时，支柱应直立，锚柱端部应向拉线侧倾斜，其斜率不大于 2；曲线外侧和直线上的腕臂柱外倾斜率为 00.5，软横跨混凝土支柱外倾斜率为 0.51；曲线内侧支柱和安装隔离开关的支

41、柱整正时均应直立，施工偏差为 0.51；支柱埋深不小于设计值，施工偏差为100mm。整正时将整正器的框架安装在支柱上，将整正器丝杠的一端用钢轨卡子联至支柱两侧的钢轨上，整正器丝杠的另一端联至框架，然后同时摇动整器手柄，用丝杠长度的变化调整支柱限界。若需要移动支柱根部时，则将木垫放至支柱根部的内侧，再用手柄调整整正器的丝杠长度，使支柱根部移动。若需要调整支柱两个小面时，则将杆面校正器插入支柱腹孔内进行调整。在夏季施工时，与工务部门保持密切，获取轨温的变化情况，当锁定轨温超出规范规定的施工条件时，严禁借助钢轨整杆，应根据温度变化同工务部门共同确认合适的施工时间和地点。当支柱远离铁路，无法使用支柱整

42、正器时，可按以下方法进行施工：将三个手扳葫芦在地面成 120布置，葫芦的钢丝绳一端联至地面固定物，若没有地面固定物则在地面打入钢钎作为临时地锚，钢丝绳的另一端联至支柱。摇动手搬葫芦的把柄，调整支柱的倾斜度、限界;- 22 -用丁字尺检查支柱限界，用倾斜度测量仪检查倾斜度;临时地锚一般二个在线路侧，一个在田野侧。在整正的过程中，采用斜率测量仪控制支柱倾斜，铝合金丁字尺控制支柱扭转，钢尺测量限界，确保支柱整正以后，侧面限界（施工偏差控制在0+100mm 之间）、倾斜、扭转等各项指标均符合验标和设计的规定。整正硬横梁立柱时，同一组硬横梁先整正一根立柱，待硬横梁架设完毕后，再进行另一根立柱的整正。砼支

43、柱整正完毕后，立即进行回填，填土要分层夯实，每层填 0.3m，并夯实一次，其坡度与路基相同，高填土路基上的支柱按设计进行培土，培土困难时采用浆砌片石加固，浆砌片石的砂浆应饱满；对有横卧板的支柱还需进行加固，横卧板安装时应密贴支柱，不允许有空隙和夹土。回填时遇有炉渣、碎石、块石或砂质土壤，须掺有粘土拌合回填。保证支柱土层厚度不小于支柱有效埋深，否则支柱须砌护墩台，支柱地面以上部分应适当培土，以免下雨沉降。砼支柱回填后，清理施工现场，及时填写隐蔽工程记录，在下部工程的施工中，因开挖基坑损坏的路肩、侧沟、加砌的护坡，在支柱立整完毕后立即予以恢复，确保路基稳定、安全、达标。4.7 杯基支柱整立杯基支柱

44、整立程序：复核杯深、铺垫垫层支柱外观检查装杆吊立整正木楔固定浇筑细石混凝土养护拆除木楔抹面、做散水坡养护。杯基浇筑完成后对杯深进行复核确定垫层厚度，并使用细石混凝土按测定值浇筑垫层，保证支柱埋深，对垫层养护，期满后即可栽入支柱。并填写隐蔽工程记录，监理现场确认。吊装支柱前，技术人员根据验标有关要求，对支柱（砼柱）进行外观检查，不合格的严禁装车。施工人员根据立杆施工表吊装支柱，先立的支柱放于平板车最上层，防止吊立时进行倒杆作业。砼支柱吊立方法见 4.6 节。- 23 -吊立支柱前应准备好合适的木楔，每根支柱准备 4 个木楔，在支柱立入杯基内后，即使用木楔在支柱与杯四壁间楔好。架好整正器，技术人员

45、测量支柱限界、倾斜对支柱进行调整，调整时先拆下木楔，当支柱调整到位后再使用木楔将支柱固定好。使用细石混凝土浇筑杯基内膜，材料要求：水泥采用 P.o32.5 水泥；砂子采用中粗砂；石子采用粒径 510mm 级碎石；水（包含养护用水）采用饮用水。杯基内膜灌注分两次进行，第一次灌注高度到木楔下部，等到混凝土强度允许后拆除木楔，进行第二次灌注，并抹散水坡。并进行混凝土养护，按验标要求制作混凝土试块。试块与基础同等养护，并记录到隐蔽工程记录中，做好隐蔽工程记录。4.8 拉拉线线基基础础施工施工在现场找出转换柱、下锚柱，确认转换柱处的下锚支承力索的悬挂点，此点标记为 A，在地面上确认下锚柱的中心点，标记为

46、 B，用标杆引出 AB两点延长线，计算基础中心与锚柱中心距离，在 AB 延长线上确认基础位置。详见图 4.2。定测时，若受地形限制，基础位置必须偏向线路侧时，其距支柱平行线路中心线的最小距离不得小于 500mm。开挖时，遇有地下光电缆、管道、文物等设施时，停止施工，上报有关单位，妥善处理后再行施工。- 24 -回填时，要分层夯实，遇有炉渣、碎石、块石或砂质土壤，须掺有粘土拌合后方可回填。4.9 拉拉线线安装安装拉线基础埋设回填好后，安装支柱下锚固定角钢，进行拉线长度测量，并根据测量长度预制好拉线。安装拉线时，一定要先将拉线楔形线夹安装在下锚固定角钢上，然后才能用手拉葫芦将拉线与拉线棒连接，通过

47、调整手拉葫芦使支柱倾斜至规范值，将 UT 线夹与拉线下部连接，拧紧后松开手拉葫芦。拉线制作好后满足施工规范和设计规定。4.10 支持装置安装支持装置安装在上部施工中，坚持先测量计算，后预配安装的总体思路，既减轻高空作业工作量，又大大提高了施工的安全性。软横跨测量，使用经纬仪和水准仪对支柱倾斜，股道高差测量，钢卷尺测量各股道间距，填写记录并输入计算程序中，采用计算机模拟预制。硬横跨测量，按平面图、现场支柱及股道实际状况绘制测量示意图，用经纬仪测出支柱倾斜率，再用水平仪和塔尺测出各股道标高，用钢卷尺测出支柱限界、股道间距等参数，及时填写接触网硬横跨测量记录表，确保原始数据正确无误。L1.2m线路中

48、心A转换柱2 m备用桩1m下锚柱B基础图4.2拉线基础施工示意图- 25 -软横跨预制：选择平整场地，根据计算预配表预制软横跨，并标号，预制时应保证各类线夹方向，工艺统一。软横跨安装：软横跨安装采用人工吊装。安装时只安装横承力索及上部固定绳，下部固定绳待车站承力索架设完成后再悬挂。人工拉动滑轮组把软横跨一端悬挂起来，另一端软横跨移至对面支柱下，再用同样方法把软横跨迅速拉起来固定好，两段同时紧固螺栓。硬横梁拼装：拼装时，按照先中间后两端的顺序进行；螺栓采用力矩扳手紧固，梅花扳手配合。硬横梁的吊装：吊装时为保证封锁点内施工进度，可事先将一侧的钢支柱螺栓稍稍松动，增加钢支柱活动量，硬横梁平行起吊下落

49、，与支柱对口后钢柱上人穿戴销钉，所有销钉穿好后吊车摘钩，支柱上人员逐个更换销钉，带好所有螺栓。硬横梁下的吊柱安装：吊柱安装采用作业车方案。作业车安装时，作业平台转向不侵入邻线建筑限界。安装过程中，使用水平尺、线坠和垫片调整吊柱的倾斜度。吊柱垂直安装，允许偏差确保不大于 1，安装位置在任何情况下均不侵入建筑限界。为了确保吊柱受力后垂直，安装时使吊柱下部向线路的受力反方向偏斜20mm。支柱装配预制：根据工区上报的腕臂柱预配施工表，在物资总库预配车间集中预配。腕臂安装使用人工安装，条件允许的情况下也可使用作业车安装。施工准备人员到位补偿装置安装起锚临时滑轮安装架设下锚架线做头补偿下锚 线路巡视图 4.3 线索架设施工流程图- 26 -4.11 线线索架索架设设线索架设施工流程见图 4.3。线索架设采用“单根单车小张力落锚线索架设法”和“双线并列线索架设法”两