新洋港特大桥单项性实施施工组织设计.doc

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1、连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 1 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 第第一一节节工工程程概概况况连盐高速公路第LY-XD2 合同段全长 6.524km,其中包括特大桥一座、中桥 4 座、涵洞通道14 座和上跨线大桥2 座。新洋港特大桥全长764.7m,是本合同段内结构最为复杂，难度较大的结构工程，是本合同段内的重点和难点施工项目之一。新洋港特大桥按双向六车道高速公路设计，引桥预留六车道一期按四车道施工，主桥一次按六车道施工，左右幅分开，桥面总宽度 35m。共有 25 跨，其中主桥5 跨为现浇混凝土箱梁，引桥20 跨为预制架设后张法混凝土箱梁。桥跨布置为62534.

2、5(43)36043(34.5)+1425m。因大桥与新洋港河道成25 度夹角，为了河道上的航道保持顺直，主桥墩柱两幅前后错开。主桥钻孔桩基础及承台左右幅前后错开 8.5m，在水中形成8 个独立的墩台。主桥钻孔桩直径为1.5m,桩底至水面约 80 米。主桥承台尺寸为10.5m6.5m3m，其基础为 6 根钻孔灌注桩。主桥墩柱为直径3.5m 圆形墩，设计有盖梁。主桥上部为悬臂现浇砼箱梁。引桥桥台基础钻孔桩直径1.2m，桩长 36 米；桥墩基础钻孔桩直径 1.5m,桩长 5256 米不等，部分设计有系梁，部分无系梁；墩柱为直径 1.3m 圆形墩柱；均设计有盖梁；引桥上部为预制砼后张法25 米箱梁，

3、每幅单孔 5 片箱梁，一期四车道施工时只架设4 片，全桥一期共生产架设箱梁 160 片。第二节 机械设备配套机械设备的配套主要按照计划编制的施工方案确定,详见附表 .。第第三三节节 工工期期安安排排为实现新洋港特大桥的下列工期，施工中的设备配套本着足量、合理等原则。主桥上 48 台旋转钻机，南引桥上一台旋挖钻机，北引桥上 3 台旋转钻机；主桥上6 套钻孔平台，两套承台钢板桩围堰；一套直径 3.5m 主桥墩身模板，一套 1.8m 过度墩墩柱模板，2 套直径 1.3m 墩柱模板；四套悬灌梁现浇支架，四套悬灌挂篮设备及悬灌梁模板；两套直线段现浇支架及模板；6 个预制梁台座，三套预制模板；一台箱梁架桥

4、设备。连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 2 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 主桥右承台及墩柱：2003 年 6 月 25 日2003 年 9 月 10 日完成主桥左承台及墩柱：2003 年 9 月 10 日2003 年 12 月 10 日完成连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 3 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 工工程程的的主主要要施施工工机机械械表表连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 4 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 数量 (台)其 中机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间小计

5、拥有新购租赁新旧程度(%)混凝土拌合站JS750+PL75050m3/h山东19991190%混凝土拌合站JS500+PL50030m3/h山东19991190%水泵48A-2温州19998890%浮 吊六七舟桥60t济南1185%打桩振动锤ZY-305 kw浙江20012290%平板拖车30t19992290%运输船DQ-200200t武汉19971180%履带式起重机KH15030t徐州20002285%汽车吊QY2525t徐州19992285%汽车吊QY1616t常德19981190%抽水机4BA-25A7.5kw太原2001101085%贝雷架架桥机TAKP-150150t西安2000

6、1195%砂浆搅拌机HJ253kw南昌20005580%泥浆船40m3无锡20004480%砼运输罐车JC6A6 m3华北20004485%砼输送泵车IPF85B50 m3/h三一19991180%砼输送泵HBT6060m3/h三一19993390%旋挖钻机MT140160kw意大利迈特11旋转钻机GPS-15045kw上海19988880%旋转钻机Kp-200060kw19998890%变压器250KVA250KVA上海20012290%变压器S7-315-10-040500KVA太原20001190%电动空压机EP20020m3/min上海20002290%发电机200KW200KW上海2

7、0004490%发电机75KW200KW上海20004490%连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 5 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 主桥右幅梁部现浇：2003 年 9 月 15 日2004 年 1 月 25 日完成主桥左幅梁部现浇：2004 年 1 月 1 日2004 年 5 月 20 日完成大桥桥面层：2004 年 2 月 1 日2004 年 9 月 10 日完成大桥桥面系：2004 年 9 月 10 日2004 年 10 月 10 日完成收尾配套设施：2004 年 10 月 10 日2004 年 10 月 31 日完成工期安排见新洋港特大桥形象进度横道图第四节

8、主桥悬臂挂篮施工一、总体施工方案主桥承台左右幅分开，沿桥轴线相距 8.5 米，左右幅共有 8 个独立承台。本桥投入 4 套菱形挂篮先施工右幅，完成后倒用到左幅施工。主桥箱梁底板宽 9m,较盖梁顶略窄,顶宽 17m,翼沿板悬臂 3.5m。桥面的 2%横坡由两侧腹板调整。墩身在桥轴线上宽 3.5m,0和 1块共长为 12m,采用两段合一的施工方法一次性现浇完成，作为悬臂施工的起步段。起步段施工采用支架法整体浇筑的方法，其支架与盖梁支架为同一套支架，直接作用在承台上。支架由贝雷架组成。从 3#块开始作为悬臂段采用挂篮正常悬臂施工。二、施工工艺及施工方法二、施工工艺及施工方法（一）工艺流程悬灌施工工艺

9、流程如图 1 所示。（二）施工方法1、0#梁段施工0#段梁体内钢筋密集，预应力管道纵横竖交错，结构复杂，是连续梁施工的一大难点，它对承重支架、模板制作、安装、支撑及砼灌注提出了较高要求。连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 6 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 上图上图 1 1 悬臂梁段施工流程悬臂梁段施工流程由于梁体不高，一次立模灌注成型难度不大，0#梁段和 1梁段一次灌注完成。挂篮制造，试拼与测试搭设墩旁支架或托架安装永久、临时支座水中浮吊检修或塔吊施工基础及墩身施工预制 0#、1#、1#梁段及钢筋骨架0#、1#、1#梁段整体现浇0#、1#、1#梁段顶面找平拼装挂篮预

10、制 2#（2#）N#（N#）梁段底腹板钢筋骨架分块吊装 2#、2#梁段底板、腹板钢筋拖移内模架，安装 2#、2#梁段内模及顶板钢筋砼灌注后测量观测点标高砼灌注前测量观测点标高对称灌注 2#、2#梁段砼养护2#、2#梁段顶面找平张拉前测量观测点标高张拉及压浆张拉后测量观测点标高计算、调整 3#、3#梁段施工立模标高对称牵引 2#、2#梁段挂篮前移就位3#（3#）N#（N#）梁段悬灌循环施工边跨直线段施工拆除挂篮连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 7 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 支架支架落在刚性承台上作为现浇施工平台，对承台襟边尺寸较大，具备条件可在其上利用 65 式

11、军用墩杆件拼装支架，该军用墩单元杆件轻，拼装方便，刚度大，承载力高，稳定性好，使用安全可靠。支架的拼装方案是：在承台襟边四周及沿桥轴线拼装军用墩墩架，纵排之间用拉杆和斜撑连接，横排与墩身预埋件连接，墩架上横铺垫梁，纵铺30槽钢，底模铺设硬质方木，形成平台。支架拼好后，应进行预压，消除非弹性变形。0#梁段模板0#段底板模板、腹板外模板、翼板底模板等影响外观质量的模板均采用钢框胶合板大模板，面板采用 12mm 厚的高强胶合板，骨架采用特制的钢框和型钢，钢框和型钢及骨架均采用螺栓结合成装配式的大模板。由于 0#段模板只倒用一次，灌完 0#段砼后，可将面板和骨架分解拆除，改做挂篮模板继续使用。钢框胶合

12、板大模板可沿用组合钢模板的各种配件进行连接拼装。箱梁内模即腹板内侧模、横隔板模及顶板模均采用组合钢模及木模组拼而成。模板支撑箱梁两侧外模板以10 槽钢作竖带用拉杆互相对拉，内模采用 10-12 方木排架支撑，为保证腹板和横隔板的砼厚度，在内外模板间布置 20 粗钢筋撑支顶，顶板模板和翼板模板采用可调式门式架支撑。砼施工砼配合比设计箱梁砼按泵送砼设计。要求砼可泵性好，流动性大，塌落度 1620cm，以便于砼泵送和在钢筋管道密布的情况下入模和振捣；由于分次灌注砼量较大，灌注作业不可能在水泥正常初凝期内完成，要求砼初凝时间适当延长，不小于 8h，以确保分层灌注的层间连结；要求悬灌梁砼施工循环作业周期

13、短，要求砼具有早强性，3d 强度不能低于 40Mpa，以满足工期要求；要求箱梁砼具有较高的强度和弹性模量，必须选择最佳的水泥用量、粗骨料、砂率及外加剂用量，以减少梁体砼的收缩，徐变及变形。砼配合比的设计必须全面考虑上述因素，设计出缓凝、早强、高强、高弹性模量、高流态、适合本梁的最佳配合比。砼灌注连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 8 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 砼分一次灌注，起初，由于梁体底板砼由砼输送泵从箱梁两端输入，先灌注隔板底和腹板底，再浇注底模其他部位；灌注腹板和横隔板是从 3m 高处搭设砼施工平台，砼直接从腹板和横隔板上口下料；完成底板混凝土后，由于梁体

14、不高 ,腹板和横隔板直接从上口下料，顶板砼灌注时，要搭设砼施工平台，以免人员、机具等荷载压坏钢筋网和预应力管道。由于梁体内钢筋密集、管道多，砼振捣要特别注意，除采取一些技术措施保证外，还要采取一些组织措施和经济措施来保证，如划分振捣区域、实行责任承包等措施。为使砼捣固密实和表面光滑美观，除采用插入式振捣器外，在外模上适当安装一些附着式振捣器。砼灌注完后要及时进行洒水养护，并注意内外箱同时不间断的洒水养护。2、悬灌施工0#、1段浇注后，达到设计张拉强度时进行三向预应力张拉并压浆，在0#、1段上拼装挂篮，进行其他梁段的平衡对称悬臂法施工。挂篮挂篮按设计加工，保证质量。菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统、

15、走行和锚固系统及模板系统四部分组成。菱形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架分两片立于箱梁腹板位置，其间用角钢组成平面联接系，每片桁架除斜杆用 230cA3 槽钢组焊而成外，其余均由 230bA3组焊，节点处用 20mm 节点板和 M30 螺栓连接。前上节点处和前上横梁连接，前上横梁由16aA3 组焊而成桁架结构，上设 10 个吊点，其中 4 个吊外侧模，2 个吊内侧模，4 个吊底模架。提吊系统前吊带 前吊带的作用是将悬臂浇注的底板、腹板砼及底模板重量传至桁架上。前吊带由 16032 和 16020 两种 18Mn 钢板用50（20CrMnTi）钢销组合而成。前吊带下端与底模架前横梁销接，上端吊在前

16、上横梁上，每组吊带用 2 个 320KN 手动千斤顶及扁担梁调节底模标高。后吊带 后吊带的作用是将底模架荷载传至已成的箱梁底板。后吊带用 3 块16032 的 16Mn 钢板加工而成，上部设置调节孔，以适应梁底板厚度的变化，下端与底模架后横梁销接，上端穿过箱梁底板（预留孔） ，每个吊带用 2 个 320KN 手动螺旋千斤顶及扁担梁支承在已成箱梁的底板上。连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 9 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 模板系统箱梁外侧模外框架由75756 和12 组焊而成，模板围带用10，模板采用大块钢框胶合板模板组装而成，根据梁段的高度和长度可随意接拼和拆卸。

17、外侧模支承在外模走行梁上，后端通过吊杆悬吊在已浇好的箱梁顶板（在浇注顶板时设预留孔） ，后吊杆与走行梁间设有后吊架，后吊架上装有滚动轴承，挂篮行走时，外侧模走行梁与外侧模一起沿后吊架滑行。内模由内模框架以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架、竖带和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模走行梁上，走行梁前端通过倒链悬吊在前上横梁上，后端通过吊杆悬吊在已浇好的箱梁顶板上（在浇注顶板时设预留孔） ，后吊杆与走行梁间设有后吊架， ，后吊架上装有滚动轴承，挂篮行走时，外侧模走行梁与内模走行梁一起沿吊架滑行。底模由底模架和底模板组成。底模纵梁为桁架式，用12 及75758 组焊而成，前后横梁用 24

18、0A3 槽钢制作。底模为钢框胶合板模板，用 18cm16cm858cm 方木垫在底模架上，宽度比箱梁底小 8mm，两外缘固定 56mm 橡胶条，在浇注砼时，外模与底模夹紧，以防漏浆。底模架前端连有角钢可组成操作平台。走行及锚固系统a.挂篮走行系统在两片桁架下的箱梁顶面铺设两根轨道（轨道用钢板组焊，按梁段长度制作，锚固在竖向筋上） 。主桁后端设有后支座，后支座用反扣轮沿轨道下缘滚动，不需加平衡重，用两个 5T 手动葫芦牵引，挂篮即可前移。b.锚固系统: 挂篮是用32 精轧螺纹钢和后锚扁担梁把菱型桁架后节点锚固在轨道上的。每片桁架用 6 根精轧螺纹钢，整套挂篮用 12 根精轧螺纹钢。挂篮拼装挂篮在

19、上 0#段拼装前,在工地应进行试拼, 并进行试压，测出非弹性变形和弹性变形值。墩顶 0#节段施工完毕后开始拼装已加工好的挂篮, 拼装时按构件编号及总装图进行。拼装程序是：走行系统菱形桁架 锚固系统 底模板 内外模。在箱梁腹板顶面铺好钢枕、木枕，在竖向预应力筋位置，连接好轨道连接杆(连接杆用 45#钢加工而成),从 0#段中心向两边安装长 3m 轨道各两根，抄平轨顶面，量测轨道中心距，确认无误后，用加工好的螺帽把轨道锁定。安装前后支座，吊装菱形桁架。由于受起重能力限制，桁架分两片安装，先连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 10 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 吊装一片并

20、加以临时支撑后，再吊装另一片，随后安装两片之间的联结系。用25 精轧螺纹钢筋及扁担梁将桁架后端锚固在轨道下钢枕上，然后吊装前上横梁及前后吊带。吊装底模架及底模板。如受起重能力限制可先吊装底模架，后安装底模板。吊装内模架走行梁，并安装好前后吊带，安装外侧模。安装前将外侧模走行梁插入外模框架内，并安装好前后吊架吊带，将外侧模吊起，用 5t 倒链拖动外侧模至 1#梁段位置。调整立模标高。根据挂篮试验测出的弹性变形及非弹性变形值，再加上线形控制提供的立模标高定出 1#梁段的立模标高。挂篮试验挂篮在施工前均要进行荷载试验，以检验挂篮各主要部件受力情况及挂篮的整体变形，以便指导施工。挂篮行走每个 T 构从

21、 1#段开始,对称拼装好挂篮后, 即进行 1#段的悬臂灌注施工, 施工完 1#段后，挂篮前移至 2梁段，其行走程序如下：1#梁段顶面找平铺设钢(木)枕及轨道；放松底模架前后吊带,底模架后横梁用 2 个 10t 倒链悬挂在外模走行梁上；拆除后吊带与底模架的联结；解除桁架后端长锚固螺杆；轨道顶面安装 2 个 5t 倒链,并标记好前支座移动的位置(支座中心距梁端 60cm)；用倒链牵引前支座，使菱形桁架、底模、外模一起向前移动，注意构两边挂篮要对称同步前移，以免对墩身产生较大的不平衡弯矩；移动到位后，安装后吊带，将底模架吊起；解除外模走行梁上的一个后吊带，将吊架移至 1#梁段顶板预留孔处,然后再与吊

22、带联结,用同样的办法将另一吊架移至 1#梁段处;调整立模标高后，重复上述施工步骤进行 2#梁段的施工,依此类推。悬灌各工序作业安排悬灌段施工开始的头几个节段，可能由于各工序的衔接不理想，操作不够熟练，每节梁段施工周期可能长些。通过一段时间的实践，掌握了施工规律，各工序操作连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 11 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 熟练程度有所提高后，施工周期可缩短到平均 7 天，甚至 6 天，周期内各工序所用时间见表 1。悬灌段各工序施工时间表 1 工 序时间(小时)移挂篮5 安装底模、外侧模4 绑扎底板钢筋，安装管道12-16 安装内模3 绑扎顶板钢筋

23、、安装顶板管道8-12 浇注砼准备2 浇注砼20-22 砼养护、拆模、穿束72-84 纵、横、竖向预应力束张拉12 压 浆8 总 计146-168菱形挂篮的特点菱形挂篮与国内现有各式挂篮比较，有以下主要特点：外形美观，结构简单，杆件受力明确，计算简便。作业面开阔，便于各种材料、机具等，从两片桁架中间通过，运至要施工的部位，能加快梁段施工速度。无平衡重，移动操作方便，就位准确，走行平稳。外模、底模随桁架一次移动到位。移动一次只需 2-4 小时。挂篮自重轻，每套挂篮总重 T55t、利用系数(梁段最大重量/挂篮重量)可达46，是目前利用系数最高的挂篮。桁架纵向安装尺寸小，只要有 12m 的起步长度即

24、可安装两套挂篮。挂篮刚度大，弹性变形小，在立模时一次调整标高，避免了挂篮施工过程中底模标高多次调整。外模板运用了钢框胶合板模板，既减轻了挂篮重量，又提高了外表质量。钢筋安装钢筋安装的顺序如下: 绑扎底板下层钢筋网。安装底板管道定位网片。连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 12 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 绑扎底板上层钢筋网，及锯齿板钢筋、锚垫板螺旋筋，安装波纹管，上下层钢筋网采用 形钢筋垫起焊牢，防止人踩变形。绑扎腹板钢筋，安装竖向预应力管道、预应力钢筋及锚具，用定位网固定牢固，再绑扎腹板下倒角斜筋。绑扎顶板和翼板下层钢筋。安装顶板管道定位网片，顶板锚垫板及螺旋筋

25、，穿顶板波纹管。绑扎顶板上层钢筋，用 形立筋焊在上下网片间，使上下网片保持规定的间距。钢筋在安装过程中应注意以下几点：a.在底板和腹板钢筋绑扎完毕进行腹板及顶板模板安装时，应在箱梁内铺设脚手板，不许踩踏底板钢筋。b.管道定位网如设计数量不够时，应予以加密，确保管道位置正确。c.钢筋伸出梁段端头的搭接长度应满足设计要求，节段钢筋的接头连接应按设计要求搭接，如无要求时，采用绑扎搭接。d.钢筋的保护层用与梁体同标号的砂浆垫块支垫，数量为底板、顶板 4 个/， 腹板 2 个/。e.铺设钢筋的位置与预应力管道发生矛盾时应保证预应力管道的位置准确，相差较多时，应与设计单位及监理工程师研究解决，不得随意移动

26、预应力管道位置。预应力管道箱梁采用三向预应力体系，管道均由镀锌波纹管制成，管道孔径视钢束类型确定。波纹管是钢带螺旋折叠而成，因此管道安装应顺穿束方向套接，波纹方向与穿束方向一致，波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度约 20cm，梁段内每隔0.51.0m 设一“井”形定位钢筋网片，固定管道位置，管道定位误差应小于 5mm。连续梁预应力管道随梁段悬臂灌筑而逐段接长，管道接头数量多，如何保证管道畅通，是施工中一个关键问题，采取的措施是：管道接头处用胶带纸缠绕，再绑扎几道铁丝，加强接头的严密性。浇注砼时，振捣人员应熟悉管道位置，严禁振捣棒与波纹管接触，以免管壁受伤，造成漏浆。加强岗位责任制，严格

27、执行管道安装操作工艺要求。在砼浇筑过程中，派专人用略小于波纹管直径的通孔器通孔，使漏入管道内连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 13 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 的水泥浆在未凝固前被掏出或赶成薄层。砼灌注在灌注砼前，每个梁段均在顶板上搭设砼施工平台，作业人员及施工机具均在施工平台上活动和放置，以免压坏钢筋网及预应力管道。底板砼由输送泵直接泵入内箱，底板，腹板砼浇注应视梁体高度而决定浇注方法，梁体较高时，在腹板上口处布设帆布串筒，将砼串入腹板下部，以免砼离析，顶板处三向管道较多，灌注时要注意保护波纹管不受损坏，在锚垫板处要特别注意灌注质量，必须保证砼粗骨料和砂浆不离

28、析，振捣密实。砼灌注应按由前往后，两腹向中对称浇注的顺序进行，即先灌注梁节前端，后灌注梁节后端，从两腹板向中间推进，采用水平分层法施工，分层厚度以 30cm 为宜。砼终凝后，应立即进行洒水养护，梁端头表面在砼达到规定强度后，作凿毛处理。3、合拢梁段施工及体系转换主跨合拢段施工当悬灌至合拢段两相邻梁段，先到位的挂篮予以拆除，杆件放置在梁段上作平衡压重，另一个挂蓝前移，利用其底模及侧模施工合拢段，底模和侧模走行梁前端均通过吊杆悬吊在已成梁段上，通过千斤顶拉紧吊杆，使底模和侧模与两相邻梁段接缝密贴。内模则由组合钢模拼装而成，采用方木排架支撑在两相邻梁段上。为使合拢段灌筑砼时不受梁体热胀冷缩的影响，必

29、须进行临时锁定，具体方法是：在悬灌相邻梁段时,在其端部适当位置预埋 42315mm 螺栓 32 个,分 8 组, 每组 4 个,加工 8 根40 工字钢,每 2 根一组在端部加钢板焊连, 先在工字钢一端底部钻四个 43 螺栓孔,待合拢段模板立好后, 选择一天中气温最低的某一时刻, 量取相邻梁段预埋螺栓的距离,现场钻眼,将40 工字钢支顶于合拢梁段上,上紧螺母。锁定完成后，进行钢筋、管道及竖向预应力筋的安装，为使底板钢束能顺利通过合拢梁段，可将底板钢束在合拢段砼灌筑前全部穿入。在灌注合拢段砼前一周，观测这一周时间的气温数据，找出气温变化规律，确定一天中最低温度时间，恒温时间，升温时间，以便在气温

30、最低且温度变化较小的一段时间里灌注砼，收盘时正值升温，这样砼受热膨胀受压比收缩受拉有利。连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 14 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 合拢段砼宜采用较小的水灰比，通过试验掺入一定比例的铝粉作膨胀剂，以弥补砼硬化过程中收缩引起的体积损失。砼灌注完毕后，在梁顶面上铺覆盖物，与合拢段两相邻梁段一米范围内一起养护，箱内箱外均不间断地洒水养护。当合拢段砼达到设计张拉强度后，拆除临时锁定，按设计张拉顺序张拉底板钢束，完成第一次体系转换。边跨合拢梁段施工当中跨梁段完成体系转换后，边跨挂蓝前移，灌注合拢段相邻梁段，灌完后，张拉顶板钢束及临时钢束，拆除挂蓝，

31、将挂篮杆件作平衡重压于梁段上，调整梁段标高。边跨合拢段是在墩顶灌注的，当悬灌相邻梁段时，在两梁段翼板和底板端头适当位置，用 50 波纹管预制 10 个吊孔带。用 32 精轧螺纹钢作吊带，吊住吊架纵梁一端，纵梁另一端放置在盖梁顶面，在纵梁上横铺方木，形成底模平台，铺上底模后，紧固轧丝锚，拉紧吊带，使底板处于设计标高。模板的支立及钢筋管道安装砼灌注等工序与 0#梁段施工相同。当边跨合拢梁段砼达到张拉强度后，解除顶板处临时预应力束，并按设计张拉顺序张拉底板预应力钢束完成第二次体系转换。合拢与体系转换工艺流程如图 2 所示。4、预应力施工预应力施工前，应对预应力材料，设备进行检验及校验，合格方可使用。

32、钢绞线的下料、编束和穿束。下料：钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式下料。采用砂轮锯切割，在切口处 20cm 范围内用细铁丝绑扎牢，梳直理顺后，每隔一米绑扎一道铁丝，防止钢束松散，互相缠绕。按设计钢束编号编束，挂牌存放。穿束：中短钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道，长钢束采用卷扬机拖拉穿束，具体方法是：在长束穿入端套一锥形套环，在钢束中打入一钢锲，将钢束与套环锲紧，穿入端在编束时事先留两根稍长钢绞线，将其焊连，并将端头用胶布包裹， ，高强钢丝穿过孔道，将卷扬机钢丝绳与钢束穿入的钢绞线连接，开动卷扬机，将钢束拉过管道。连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 15 of

33、 33 中铁十二局集团连盐项目部 张拉前的准备工作检查梁段砼试件强度是否达到设计张拉强度。砼灌注前测量观测点标高张拉临时预应力束灌注第 I 合拢段砼砼灌注后测量观测点标高养护及拆模张拉前测量观测点标高张拉及压浆张拉后测量观测点标高解除永久支座锁定，全桥体系转换完毕第合拢段及其他合拢段依次循环施工计算、调整第合拢段施工立模标高锁定永久支座，拆除临时支座吊装第 I 合拢段模板，绑扎钢筋设置配重水箱焊接型钢支撑连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 16 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 图图 2 2 合拢与体系转换工艺流程合拢与体系转换工艺流程检查锚垫板下砼是否有蜂窝和空洞，必

34、要时应采取补强措施。计算钢束理论伸长值，根据张拉控制应力及超张拉应力换算张拉油压表读数。准备记录表，按表中要求记录项目逐项记录有关数据。张拉操作程序张拉操作工艺流程如下安装工作锚安装限位板安装千斤顶安装工具锚初张拉(10%k,划绕做量测伸长值记号)量测初伸长值103%k(持荷 3min)k量测终伸长值锚固张拉缸回油、工具锚松脱关闭油泵、张拉缸、顶压缸复位依次卸下工具锚、千斤顶。张拉伸长值张拉采用应力、伸长值双控制，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过6%时，应停止张拉,查明原因,采取措施予以克服。滑、断丝的处理在张拉过程中，如发现滑丝，断丝，应立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的

35、数量超过有关规定时，经有关人员检查同意后重新换束。纵向预应力束张拉均采用 YCW600 型千斤顶两端张拉, 两端张拉时，应用对讲机互相联系，互报压力表读数和伸长值，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量相等。锚固时，一端先锚固后，看另一端油压表读数是否一致，若下降应予补足，再行锚固，张拉应对称进行。横向预应力束张拉采用 YCQ25 型千斤顶张拉，一端张拉，一端锚固，张拉端和锚固端在顶板两侧互相交错。竖向预应力筋张拉。YC60A 千斤顶张拉，如设计需要冷拉时，首先进行冷拉，冷拉也应实行应力、伸连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 17 of 33 中铁十二局集团连盐项目部

36、长量双控制，冷拉后，放松，再张拉至设计控制应力，用伸长值校核应力，符合时，拧紧轧丝锚，再用扁铲锤子予以打紧。5、管道压浆压浆设备根据孔道长度和压浆要求，选用 HP-OB 型压浆泵配以 HJ200 灰浆拌合机进行压浆。进浆孔和排气孔设置纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上,用铁管与喇叭管接通，曲线管道最高处及长管道每隔 30-40m 设置一排气孔。竖向管道是与竖向预应力筋、锚垫板和锚具连接后，安装于腹板内的，压浆孔设于管道下端，用胶管接出，出气孔设于锚垫板上，在锚垫板上开槽设置，在锚垫板和锚具间夹一与锚垫板同面积的木板，并旋紧锚具，使木板紧贴于锚垫板上，防止灌注砼时，砼浆漏入竖向管道或将出气孔堵

37、死。灰浆调制及技术要求。水泥浆使用的水泥及标号与梁体用的水泥相同。灰浆强度不低于 40MPa。水灰比为 0.35-0.4，加入一定比例无腐蚀性的减水剂，搅拌泌水率宜控制在2%，最大不超过 3%。灰浆中可掺入水泥用量的 0.01%铝粉作膨胀剂,以减少收缩。作业程序张拉后，应立即将锚环、夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达 10MPa 时，即可压浆。压浆应及时，以张拉完毕不超过 24h 为宜。同一管道压浆作业应一次完成，不得中断。长孔道压浆可利用排气孔接力压浆。灰浆经 4900 孔/cm2筛子过滤后存放在储浆桶内,并保持足够数量, 以使每个孔道压浆能一次连续完成。对储浆桶内的水泥浆应低速拌搅，以保

38、持灰浆均匀，水泥浆自调制至压入管道相隔时间不得大于 10min。压浆泵输浆压力宜保持 0.5-0.7MPa，并应适当稳压一段时间(一般 30s)，以保证水泥浆密实。压浆时压浆泵运转时应保持正常压力。在压浆泵工作暂停时，输浆嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。出浆孔流出浓浆后关闭球形阀门，连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 18 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 压浆泵持压 30s 后，再关闭进浆口球形阀门。每班应制作不少于 3 组水泥浆试件，用以评定水泥浆强度。夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆。6、线型控制线型控制即在悬灌施工阶段，对桥跨结构发生的

39、几何变形运用控制软件进行矫正，使其达到设计的理想状态。其基本原理是：根据计算提供梁体各截面的最终挠度变化值(即竖向变形)，设置施工预拱度，据此调整每块模板安装时的前缘标高，以抵消梁段所产生的一系列挠度，施工完毕到达预期的位置。计算预拱度应考虑以下因素：梁段砼自重引起的挠度 f1。挂蓝及梁上其他施工荷载引起的挠度 f2。张拉悬臂预应力筋产生的挠度 f3。梁体支点受压缩及基础沉降引起沉降量 f4。则预拱度值 f=f1+f2+f3+f4节段前缘施工标高为 H=H 设+f。按计算出的模板标高立模后，分别测出砼灌注前、灌注后及张拉后的实际标高（挠度） ，若有不符，可适当调整下一梁段立模标高。 本桥将采用

40、国内最新的计算机跟踪技术，进行悬臂施工的线型控制，保证结构的各种控制变量的偏差在允许范围内。三、质量保证措施三、质量保证措施（一）悬臂灌注施工注意事项1、为了使每节梁段连接平顺，无错台，无蜂窝麻面，模板与上一梁段接头处用泡沫塑料条填塞，并在内外模板间用拉杆拉紧，底板处用千斤顶拉紧吊带、模板挤压泡沫条使之与已成梁段周边密贴。2、灌注腹板及梁体下半部分砼时，砼是从腹板上口下料的，这时往往有一些砼过早地洒落在顶板及翼板上，待灌注顶板时，这些砼已经凝固，造成翼板和顶板出现蜂窝麻面，所以，在下料时必须在腹板上口两侧用盖板盖住。3、在支立模板、钢筋焊接、安装过程中，会有一些污物污染底板，在钢筋下冲出比较困难，应在底板最低处设一排污孔，冲洗干净后，予以封闭。4、灌注砼要注意 T 构两端对称灌注，一个挂篮的左右侧也应对称灌注，以免产连盐高速公路新洋港特大桥单项实施性施工组织设计Page 19 of 33 中铁十二局集团连盐项目部 生过大不平衡力距。5、竖向预应力筋张拉端及锚具要用塑料布包裹严密，以免灌注砼时污染粘结，影响张拉