乘务员个人工作总结例文.docx

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1、乘务员个人工作总结乘务员个人工作总结1 20_年4月毕业于西安铁路职业技术学院，经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业，参与工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下，我以满腔的工作热忱踏实工作，思想上主动要求进步，工作上兢兢业业，勤勤恳恳，多次参与段举办的技术竞赛练兵活动，受到各级领导的表扬。从学习司机，司机，万吨司机，到司机长。在电力机车乘务这个岗位上，勤奋好学，积累了丰富的工作阅历，尤其是在电力机车ss4b方面有了更深的了解学习，主要有下面几个方面： 一、努力学习机车理论学问，主动参与技术革新活动：ss4b型电力机车应急故障处理，包括受电弓故障，主断路器故障，劈相机故障辅机故障

2、等的处理。非正常行车方法，万吨列车操纵方法，无线同步操纵平安措施，bcu制动机的运用及神华八轴沟通机车故障处理方法等。 1)、首先是受电弓，是机车的主要部件，机车的电流要通过它传输过来，所以检查好受电弓尤为重要，要升起弓，必需要有足够的风压，各个赛门，必需开放(143赛门)，电路的各个环节必需严格卡控，包括587qs正常位，门连锁勾贝出到位，287yv吸合，在冬季弓体座简单结冰，要将52调压阀调在600kpa以上。 2)、检查机车要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要 做好三件事，先是了解前一班机车的运行状况和机车质量状况，对特舒状况作好记录，二是对操作上自设留意栏，一遍在运行中提示自己，三是爬

3、到机车上对机车进行检查，对重点部位作重点检查，在运行中只要机车一停下来，我手中的检车锤就起先工作，无论刮风下雨从不间断，检查好机车是歼灭隐患的关键。 3)、在万吨无线操纵方面也有了丰富的阅历，常常会出现掉流，分相预备等故障，对于这类故障我们要能够刚好的打单机处理，早发觉，早处理，以免造成无谓的区间停车，给平安生产带来了极大地影响，为了避开这样的故障出现，这就要求我们按程序作业，在编组之前把592qs打在重联位，把过分相收发器打在相应的上行位或下行位，若依次颠倒就会出现此类故障。 4)、在bcu制动机这方面，要留意三个方面：一是要留意制动机的数码管显示，有小数点出现就表示制动机出现了故障，通过它

4、来推断，结合司机室制动机状态指示灯来推断制动机故障的严峻程度，灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障，可以维持回断处理，若指示灯快闪，0。5秒闪耀一次则表示制动机出现了严峻的故障，应马上停车进行制动机的故障处理。 5)、对于八轴沟通机车运行中要会微机复位操作，复位抵压柜面板上的gwm1和gwm2电源自动开关时要留意，退级 分主断，降弓复位gwm，时间间隔不小于10秒，上电后，dk2触发惩处制动，可马上缓解，给及位走车。 二、学习实践了综合线路的操纵水平 神朔线坡道大，曲线半径小，覆盖了上坡，下坡，起伏坡道的综合线路纵段面，要求我们有过硬的操纵水平，丰富的理论学问，超群的应急故障处理实力

5、，尊章守纪，严格要求自己从点滴做起，严格根据操规的规定平稳操纵机车，在下坡道做到空电协作，电流不的低于500a，上坡给退流要平稳，严谨野蛮操纵，在起伏坡道上要保持电流不低于300a最为合适，避开冲动发生断钩事故。 三、刻苦钻研业务技术，不断提高自身素养： 时代在进步，科技在腾飞发展，神朔的平安生产年年递增，自从1986年6月国务院确定，神府煤田由前期打算阶段转为开工建设以来，实现了矿、路、电港统一规划建设。1996年七月一日，一声汽笛长明，第一列满载“乌金”的列车由此拉开了神朔铁路建设的序幕，经过17年的努力，神朔的运输量达向20_年的2.4亿吨突破，运量在增加，人力、物力、财力也不断的而增加

6、;为此，新技术，新车型不断更新，这就要求我们不断的学习新学问，从半自闭区间到全自闭，从一般过分相到带电自动过分相，从小列到万吨，从直流机车到沟通机车，从93型监控到20_型等等新技术，新设备的出现，迫使我不断的学习，完善，钻研新的业务学问。 四、今后的要求： 作为电力机车乘务员，要内炼素养，外塑形象，为人师表，一身正气，与时俱进，提高自身的业务素养，“一花独放不是春，百花齐放春满园”，为了铁路的美妙明天，我将知难而进，为铁路行车平安做出自己的贡献。 乘务员个人工作总结2 时间如流水，转瞬即逝，_年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足宝贵的经验，

7、给我留下了精彩而美妙的回忆。在这段时间里领导和同事赐予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广袤胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。或许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经验使我相识到要做好这份工作并不简单，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的进步，但也有许多不足之处。现将我的工作状况作如下汇报： 一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的相识和理解。 记得第一次上车为旅客服务时，全部的一切对于我来说，既簇新也到处存

8、在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我仔细学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教育。现在我对乘务工作有了较为深刻的相识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客供应舒适而又平安的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。 二、仔细学习岗位职能，工作实力得到了肯定的提高。 依据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是： 1、负责对旅客的服务。 2、满意旅客在旅途中的各种合理的要求。 3、帮助司机师傅对车上旅客的平安负责。 通过完成上述

9、工作，使我相识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达实力、良好的沟通技巧，还应当有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，相互帮助，相互支撑而又相互服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人快乐的同时，别人也会尽力让我满足”，这将是多么美妙的良性循环。我信任随着我工作阅历的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。_年又是一个充溢_的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素养，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变，我应当边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地

10、努力学习新的乘务学问，并应用到实际的乘务工作中去。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教育，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断熬炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的实力，并在工作过程中渐渐克服急躁心情，主动、热忱、细致地对待每一项工作。 乘务员个人工作总结3 20_年的支援春运的列车乘务员工作圆满结束了。本次的列车工作自1月25日起先，历经一个月，于2月下旬结束。 这一个月里面，我总共出了3大趟，6小次车。从第一次车的工作生疏，手忙脚乱，到其次次的渐渐熟识，再到后来的慢慢上手。几次的犯错，虽然只是小小的，却教会我凡事都要仔细做

11、。许多事情尽管看似很小很简洁，但是一旦做起来，就绝不是看起来的那么简洁，是要花费挺多的汗水精力才完成的美丽。就比如说，打开边门站岗，整个流程是这样子：首先拿好抹布、脚踏板、依次牌和平安警示带，然后开门将全部的东西放好挂好，站岗，最终关门的时候要全部一样不缺的回收。4样东西，挂的位置都不一样，先做什么后做什么，还要保证一样不丢，好像简洁，但是保证不出错，就要十二分的仔细加上百分百的当心，对于平常粗枝大叶的人是一个很大的.考验。就像我，就先先后后犯了几次错误。 途中的清洁卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持真诚的服务看法。有些乘客真的素养会很差，不过只要你看法好，心放宽一点，忍忍就过去了。

12、另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣扬工作做到位了，就可以少做许多繁琐的工作。例如宣扬垃圾桶的位置或留意垃圾要装好，你就不用扫许多次车厢了。还有与旅客的交谈中，是可以学到很到东西的，各地的风俗啊、地理人文啊等等，最重要的一点是，还可以缓解车厢惊慌郁闷的气氛，让更多的欢声笑语充斥车厢，提高着每个人旅途的快乐指数。 在车上，我曾犯下一个挺严峻的错误，这也是一次深刻的教训。在一次广州出站时，那时候天气真是很闷，空气很湿很热，玻璃窗都流出水了，车厢的乘客塞得满满的，是有史以来人最多的一次。于是，有几个乘客就呆在边门旁，劝我说等车开了一会，有风吹进来一阵再关边门。不知道为什么当时就这样照着做了，然后被领

13、导发觉了，车站亲自下来训了我一顿。被狠狠地训了，眼泪限制不住，不争气的留了下来。那时候的感觉现在还很清楚，因为好长时间没有被人骂过了。不过还是感谢车长的指责与指正，让我明白了，规则就是规则，在车上就要遵循车上的管理。于是，痛定思过之后，我写了平生第一篇，长长的一篇自我检讨书交给车长。其实我知道，因为我，车站也被领导狠狠的训了。 本次工作，我们顺顺当利的完成了。我信任，每个人都收获了许多。毫无疑问，这是我人生中重要和精彩的一段实践经验! 乘务员个人工作总结4 担当乘务员的这一年里，本人仔细学习乘务员职责，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳垦、任劳任怨，以较好的水平完成了自己一年来的工作，现做几

14、点总结： 1、乘客服务是乘务员的责任。 “以人为本、乘客至上”是我始终以来牢记的。服务好每位乘客，让他们感受到乘务员的热忱，感受到来自亲人的爱惜和关切。 2、在车厢内不定时巡查。 随时留意老人、小孩以及孕妇，对他们做到特别照看，有问题刚好解决。 3、搞好车厢环境卫生。 保证车厢随时整齐、干净，让我们的乘客在流图中舒心，下次还坐我们的客车。 4、和同事搞好关系。 能在一起工作是我们的缘分，所以我很希望大家在一起能相互帮助，共同学习，主动沟通沟通，这样才能补长取短，有利于我们的工作更进一步，更完备一步。 以上就是我学习工作的一点初浅体会，在工作上还有不足之处，诚请前辈们不吝指教。 今日我能成为一名

15、长途乘务员，我感到很荣幸，我肯定会更加努力工作、学习，与时俱进，提升自己的素养，做一名真正合格的乘务员。感谢大家! 乘务员个人工作总结5 时间如流水，转瞬即逝，20_年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足宝贵的经验，给我留下了精彩而美妙的回忆。在这段时间里领导和同事赐予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广袤胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。或许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经验使我相识到要做好这份工作并不简单，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。在这一年的时间

16、里，我在领导和同事们的悉心关怀和 指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的进步，但也有许多不足之处。 现将我的工作状况作如下汇报： 一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的相识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，全部的一切对于我来说，既簇新也到处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我仔细学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教育。现在我对乘务工作有了较为深刻的相识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客供应舒适而又平安的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀

17、的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。 二、仔细学习岗位职能，工作实力得到了肯定的提高.依据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是： 1、负责对旅客的服务。 2、满意旅客在旅途中的各种合理的要求。 3、帮助司机师傅对车上旅客的平安负责。通过完成上述工作，使我相识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达实力、良好的沟通技巧，还应当有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，相互帮助，相互支撑而又相互服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人快乐的同时，别人也会尽力让我满足”，这将是多么美妙的良性循环。我信任随着我工作阅历的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。 20_年又是一个充溢激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素养，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变，我应当边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务学问，并应用到实际的乘务工作中去“.他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教育，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断熬炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的实力，并在工作过程中渐渐克服急躁心情，主动、热忱、细致地对待每一项工作。 乘务员个人工作总结