物流运输工作总结汇报简短5篇例文.docx

《物流运输工作总结汇报简短5篇例文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流运输工作总结汇报简短5篇例文.docx（20页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、物流运输工作总结汇报简短5篇物流运输工作总结汇报简短1 我站是一家以物流运输为主业的公司，服务站也是在原来的自保站的基础上转型的。 今年上半年因为我公司购买了一批中国重汽的车辆，服务站也相应的跟着公司新购置的车辆运行。 六月份状况总结： 六月份主要的工作是落实空调送凉爽的活动，在活动范围的车辆正好是年1月1日至10年1月9日的车辆。我站通过统计修理记录对车辆进行服务。由于我公司车辆普遍去了的迁安和曹妃店新首钢。而我们服务站的基地在长途的跟踪服务很有困难。正在申请在迁安及曹妃店建自保站。 用户对中国重汽产品的真实看法： 用户反映，以前的车辆司机可以随意开，车辆出了故障可以自己解决，现在不行了，很

2、大部分司机上车要很长时间才能适应新车，车辆出了故障不知所措。知道了问题又没有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司机一般都看不到运用说明，而保修卡都在车主有单位车队长手里保管着。对于新车的了解只能在驾驶车辆后得到积累和习惯。 对分公司服务及中心库人员的要求： 希望分公司领导能够了解区域内各服务站的特点，并创建一些条件给各服务站一个相互学习相互协作的机会，在修理遇到问题时能在服务经理的指导下，各服务站协作，能省时省力一起解决用户的问题;能常巡察一下各服务站的工作，现场处理一些突发事务。能够把我站的一些无法彻底解决的问题解决一下。例如：针对夏天有一批车水温高无法解除。 在不能调件的一些配件希望

3、中心库能告知我们当地的什么地方可以购买。 旧件回收的看法： 在一线通报的旧件，只要是单子通过了。说明配件厂家就是对的。只要上交的旧个把确定是上交的旧件就可以了。上交了旧件收回以后不对应上报的，后果自付。现在这样上交旧件“劳师动众” 其他重卡厂家在你站区域内的销售、服务状况汇总： 车辆故障里程照片和铭牌照片太累人了。现在想做报修的，做个里程或者找个铭牌只是费点劲，用这两样根本做不到限制作假。 而欧曼、陕汽都没有这些问题。 物流运输工作总结汇报简短2 纵观20-年我司的物流管理现状，相对比较差，物流成本费用支出偏高。在企业物流这块，我司主要涉及以下四个物流模块： 一、选购物流 选购物流是选购员与供

4、应商达成定单后，关于物料到我司所涉及到的物流活动。由于我司所购大宗物料多由供应商供应“门到门”的服务-，负责装卸、承运。供应商把物料歇完后，仓库负责报检入库手续。所以在此方面的投入资金已经以固定的比例包含在产品价格中，只会随我司购入物品的数量而等比例增加。将进料物流权交给供应商可以极大地削减我司对物流投入的精力，只要进料物流投入的资金不是有很大的弹性，我司在以后仍可以持续这种方式。 选购员应依据定单的排量、库存量来合理地支配选购量，胶料和铜丝的库存周期限制在一周之内，-供应的紧急用品长期备用小批量库存外，其余物品库存周期应限制在一周之内或零库存。把原库存量先用掉，如不行就更换包装返还客户，依此

5、降低我司库存成本费用。 加强各部门的选购管理力度，所需的选购物品均开“原材料申请单”交于市场选购部，统一选购，降低零散选购的成本支出。部门所用物品的时间应合理地支配符合选购员的选购周期，降低特采的费用投资。所购回的物品均报检入库，所需部门开“领料单”领用，拒绝不经品管、仓库干脆运用，导致的损失应有当事人负相应的责任。 二、生产物流 生产物流主要是物品用量与工作所需的合理有效地连接，包括将原材料、半成品从原材料仓库(或半成品放置区)转移生产线上或返回和产成品入库过程中所涉及物品、人员、车辆及机械设备工作流程顺畅转换的一系列物流活动。 由于我司生产产品的特别性，生产中所接触的物料一般都较为沉重，往

6、往须要借助搬运工具如行车、叉车、液压车等进行，且每天发生较为频繁，极其耗费人力。由于所能借助的工具器材并非人人都会运用、都有权运用，所以常常会造成资源的闲置和奢侈。对于一些简易的工具器材，能对全部的员工进行正规培训，确保每人都能够娴熟地、规范地操作。对于叉车等一些相对困难的工具器材，要确保每班都有人员会操作。为员工供应限度的工作支持，有利于提高员工的生产主动性，提高生产效率。 在物品用量方面生产部已加强管理，所需物品均开“领料单”领用，限制在生产过程中“多”的奢侈，并把生产用品和半成品放置在合理区域，降低了堆置工作现场影响生产。加强员工的技术性培训，降低生产过程的不良奢侈和特用现象，严控报废品

7、的产出和人员闲职、机械等待现象。合理有效地支配“人机”协调流畅性，加强品质管理，提高生产绩效。 三、销售物流 销售过程中的物流主要包括产品销售及产品外加工(例如辐照加工)过程中涉及的物流活动。销售物流在我司整个物流体系中占有肯定地位，也是我司投入资金较大且可以由我司自主调控的一部分物流。我司应加强物流公司运输管理，降低物流成本支出。十月份前我没接手管理之前，所用的承运公司存在以下问题： 1、帐务块物流公司每月对帐时间在月底，有的没有对帐单;有的发票与托运单一起拿过来，导致多开，只能做个记录;有的发票开不出来，或每月的发票金额开不够;有的结款帐期不定：一个月、两个月、三个月的都有;有的提货人干脆

8、把留我司的那张单据带走，月底对帐无法对起来。每月的单据查询都很困难，因为只有张婷婷那边的手工记帐，有的登记，有的干脆不记。 2、货物承运方面由于物流公司没有把货物准时运输到客户地，业务员就草率地跟承运公司叫嚷，导致自己最终礼亏，错误还在自己。物流公司在承运我司的货物中无视货物平安，导致磨损，客户不能接收，要求退/换货。客户要求退/换货的线材，不加以爱护包装，直发物流，导致再次破损，线材磨损更严峻，损失更大。有转发物流的货物，驾驶员根据阅历发承运公司。 3、车辆的调度销售内勤依据以往的习惯哪家物流公司便利叫哪家，有时候一天来两次。我司驾驶员晚上回来，明知明天中午进仓不晚，偏叫外面的车。有时同一地

9、方一天跑两次，驾驶员气的无话可言。经过三个月的物流整顿，加强承运公司的管理，已提高了整体管理水平。 现实如下： 1、帐务方面每天物流公司所托的货物底单都在我这边登记，每家承运公司都有自己的帐务报表，便于查询与做帐。当天的物流托运单，当天做帐，有误差当时就发觉、解决，不留后患到明天。现在物流公司在每月二十五号结帐，他们拿着对帐单过来对帐，有问题当时解决，没问题回去开票。二十六号前把发票缴过来，三十号为“结款日”，帐期为九十天(顺丰和转发物流除外)。 2、车辆的调度现在公司车辆有我来调度，谁想用车，经过确认，填写派车单缴到我处，指派车辆。我司驾驶员在工作八小时内接/送无锡、常州的货物或人员，之后转

10、发物流货物。同一个地方的货物当天集中在一起送过去，下班之后去“辅照”，不耽搁其次天的工作支配。看看“出车看板”，就知道驾驶员去什么地方，更有利于车辆的合理调度。物流公司这块正在整顿，根据服务、价格、平安和时效性占优势的承运公司，相对符合我司承运标准的物流公司，签定“承运协议”来实行“区域制”(见附件)。销售内勤知道这个区域就是这家物流公司承运，经济、平安、便捷。物流公司的上门提货，能有效地降低我司驾驶员转运物流公司的费用支出。 3、货物承运方面物流公司在与我司签定的“承运协议”中明确规定，运输破损承运公司应做出相应的赔偿，他们在承运中也加强平安防护，大大地降低了转运中的破损。如有磨损，客户也会

11、协作着我们取证，依裁定物流公司的相应赔偿。 由于处在“经济危机”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承运价格的降低协调，符合我司接受范围的，接着合作，否则找寻新物流公司替换。争取逐步降低驾驶员转发物流公司的费用，让其上门提货。努力把运输物流这块制度健全、管理更合理、服务更完善，从今提高我司物流服务平台。 四、废旧物回收物流 我司在这块仍旧处于“混乱”状态，公司的废旧品没能有效地管理、入帐、处置。首先，关于供应商的回收物应加强管理，如纸箱、空线轴、托盘的放置和处置。生产部门所用完的纸箱、空线轴、托盘要分开摆放，占用我司有限运用场地，使生产现场更加紧凑，给工作现场带来担心全因素，存在隐患。我

12、司应与供应商友好协商，把要回收的物品来一趟带走一次，降低我司管理费用。把供应商不回收的物品刚好办理入库手续，进行有效分解。 其次，公司的废旧品的管理。大量的生产废旧品促使废品库管理“哭不堪言”了，在废品库这边入库的报废线材没有入帐，再说入帐数量与实际重量也是有误差。废旧品的放置始终是废品库的头疼事情，为所欲为的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬脚走路的小道。剥出的废铜和废皮这边放，那边放;生产废料只顾的堆，从不管怎么放置合理。没有进行合理区域规划、划分和放置，导致废旧品混乱。一旦发生火灾，人员逃命几率很小，造成的损失无法挽回。 针对废品库的管理我们市场部仓库要进行管理，首先要完善公司废旧品

13、管理文件，规定和程序。其次凡是入废品库的物品都要入帐，有帐可查。再次进行合理的区域划分，赐予定位管理，集中放置。最终加强平安管理，提高员工平安意识，禁止明火作业。下班后关闭电源，以防短路发生火灾。 总之，我司在物流管理方面比较散漫，各种环节奢侈比较严峻，应加强每步环节的限制措施，从而有效地降低奢侈和成本支出。提高员工的节约意识，进行选购物流、生产物流、销售物流和废旧物回收物流的培训，促使我司的物流总成本支出达到最低化、化，才能使处在“经济危机”的“-宏业”接着前行。 物流运输工作总结汇报简短3 我系在学院党委、行政的正确领导下，在学工部、学生资助中心的指导下，主动做好贫困生资助工作，已逐步形成

14、了以国家助学金和奖学金为主，勤工助学、相结合，物质帮助、精神帮助、心理帮助相结合，嘉奖与资助相结合，国家资助、学校资助与个人自助相结合的完整扶助体系,通过全系师生的共同努力，在过去的一年中，我系在贫困生资助工作中取得了可喜的成果。现将工作汇报如下： 一、系领导高度重视贫困生工作 我院现有学生人数1032人，贫困生301人，占学生人数29.2%，系领导高度重视贫困生的思想、学习、工作、生活等状况，尤其是新生中的贫生。新生入学时，系党总支书记叶俊、团总支书记冯可可，新生班辅导员老师在学生报到现场，刚好了解贫困生状况，刚好解决贫困生的学习、生活等困难，为10级6位贫困学生开拓了绿色通道，协作学院资助

15、中心向家庭经济困难新生及家长解答学校的资助政策,帮助新生办理生源地贷款，打消他们的疑虑，使他们不因贫困而失学，并对新生的一些家庭状况进行摸底。另外系领导还深化寝室，了解10级新生状况，系领导和各辅导员一起深化了解贫困生经济状况，并建立贫困生档案。 二、设立了我系学生资助工作特地机构 依据学院“关于做好家庭经济困难学生身份认定工作的通知”“关 于开展奖助学金初评工作的通知”精神，我系成立了学生资助工作领导小组。 组长：叶俊 副组长：冯可可 组员：王启明、杨桂芬、吕玫、张波涛。 同时支配张波涛特地负责资助工作相关事务。 三、做好贫困生的帮扶工作 (一)做好助学贷款工作 我系辅导员协作学院院资助中心

16、，指导了82位在校贫困生同学申请了生源地助学贷款，并已经注册胜利，指导毕业班学生签定银行的还款确认书。 (二)帮助学院做好国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金的评定工作 1、加大宣扬，切实把国家和学院的各项资助政策落实到位 一是多次召开辅导员工作专题会，组织学习国家和学院的资助工作政策，动员和布置学生资助工作，各班级也多次召开班级资助工作主题班会，带领学生学习国家和学院的资助政策体系，组织开展班级资助工作。 二是实行多方位宣扬，向广阔学生宣扬国家和学院的资助政策体系，做到让每位学生都能够了解国家和学院的各项资助政策和措施，切实把党和政府对家庭经济困难学生的关怀送到学生手中。 2、严格评审程序

17、，坚持公允、公正、公开的.原则 一是严格根据公允、公正、公开的原则组织开展家庭经济困难学生的认定工作，不断规范家庭经济困难学生认定工作次序，建立完善的家庭经济困难学生档案，为实施资助工作供应了科学依据，20-年我系共计认定301名学生为家庭经济困难学生。 二是仔细贯彻国家奖学金评比要求，切实抓好国家奖学金评比工作。20-年我系有1名学生获得了国家奖学金。严格根据国家励志奖学金评比要求，客观公正地抓好国家励志奖学金的评比工作。20-年我系共有27名学生获得了国家励志奖学金。严格按国家助学金评比制度的要求，抓好国家助学金的评比和落实工作。20-年我系共有245名学生获得了国家助学金，资助面达到24

18、%。 (三)加强诚信、感恩、自强教化 我系结合国家奖助学金发放工作，在全系学生中组织开展以“诚信、感恩、自强”为主题教化活动。通过国家奖学金学生先进事迹巡展、班级主题教化活动方案、面对面访谈高校生勤工助学活动等多项活动，不断提高高校生的诚信感恩意识、遵纪遵守法律意识和社会责任感，引导学生讲诚信，懂感恩，会自强，努力构建和谐文明校内，在全系营造明礼诚信、知恩图报、自强不息、文明和谐的良好氛围。我系08物流(2)班肖琼瑶同学生感恩、诚信，所写的助学征文梦，原来没有断，被教化厅评为优秀征文为学校资助工作做出了贡献，赢得了荣誉。 (四)协作奖助学金的评定工作，组织我系教职工为贫困生捐赠寒衣 我系工会倡

19、议全系教职工为20-级新生中的贫困生送去过冬衣物，让他们能更好地度过寒冬。此提议得到全系教职工的主动响应，物流与运输系党总支书记叶俊、系主任姬中英、工会主席张小玲以及系部任课老师、辅导员都捐出了自己家中闲置的过冬衣物。此次捐出的过冬衣物特别多，毛衣、棉袄、长外套、棉裤多达几十件，还有外衣、长裤十几套，许多都是崭新的。还有老师捐出了几双质地好的运动鞋。 党总支书记叶俊亲自将衣物送到贫困生手中，受捐助的同学紧握住叶书记的手，感动得说不出话来。同学们抱着这些衣物，鞠躬感谢老师的关怀。物流管理(3)班的刘梦蝶激烈地说：“前不久获得了国家的助学金资助，现在又收到这么好的衣物，更加感到高校的暖和。感谢老师

20、的救济，帮我家里减轻了重担。” 当天，系工会主席张小玲就收到了两封感谢信。时至11月17日，系部已经收到了三十多封来自受救济学生的感谢信。他们除了表示感谢之外，还表示肯定会更加努力学习，用自己的成果来回报国家和老师的帮助。 (五)帮助学院支配好贫困学生勤工助学岗位 为了解决贫困生的生活费用等问题，学院每年都要设立多种勤工助学岗位，让他们通过自己的辛勤劳动来解决自己的生活费用问题，我系主动协调，支配贫困生在系部、保卫、后勤集团的勤工助学岗位20个，另外，我系教职工也主动为贫困生找寻校外勤工助学岗位。 四、加强监督与管理，确保国家资助资金落实到实处 协作学院相关部门定期与不定期对国家资助资金的评审

21、和发放工作进行检查，并按学院政务公开的有关规定进行公开，接受广阔师生员工的监督，切实保障国家资助资金落到实处。 物流运输工作总结汇报简短4 流火的七月，我满怀对将来的向往离开校内，来到深航货运有限公司这个年轻且充溢朝气的集体。时间飞逝，转瞬间已工作三个月有余了。虽然在工作、生活中曾遇到过一些困难，但在领导和同事的关切、鼓舞下，使我的生活充溢且欢乐。 我在高校所学专业与现在所从事的工作存在着巨大的差异，因此就要求自己要更加的努力，不断完善自己，学习货运的相关学问并使之运用在现实工作中，才使最为关键和重要的;经过这三个月的学习及领导、同事的细心教育与帮助，现在我已经基本驾驭了一些必备的业务学问与服

22、务技巧。闲暇时，回味思索一下，现把过去三个月的工作做一个小结，以便在今后的工作中更加运用自如、得心应手。 以我个人的观点，我们运行部是一个真正意义上的保障部门，对各个营业部、代理人的货物是否能够更平安、快捷、合理的配载、出港起着至关重要的作用;同时也是对公司的信誉的维护，对客户满足程度最好的答复。现在我所在的岗位是运行部的调度中心，它是联系加货内外、车队、外场及营业部、外航货运代理的纽带，作用就更加不言而喻。 刚起先的时候，我连最基本的三字代码都不知道，在办公室看着大家劳碌而井然有序的工作，而自己连一点忙都帮不上，从心里感到焦急。因此-让我们从处理舱单起先，一步一个脚印、踏踏实实的从点滴做起，

23、且手把手的教我们。我很荣幸的说，在很短的时间内我就驾驭了输单的方法与技巧，且通过输单我还驾驭了公司飞机所飞航线的三字代码及基本的航班动态，为以后的工作打下了良好的基础。 而最让我头痛的便是接电话及听对讲机了，因我们这里是保障部门，不行避开的营业部、代理人的电话会多些。起先的时候，听到电话铃声心里就有点发毛，怕自己讲不好、讲不清晰，对对方所要询问的问题无从下手;经过近一段时间的磨练和领导、同事的帮助，我自信在一些问题的处理上我已经可以应对自如了。在有就上听对讲了，以前因为从没有接触过，刚听的时候，只绝声音刺耳，茫然不知是在和自己说话、说的是什么。不过三个月已经过去了，每天的耳闻目睹已经习以为常，

24、没有问题了。 在过去的三个月里，通过自己的接触与了解，我有几个思虑还不是很缜密的想法： 1.在处理一般外航货物时，当收到大量、同一目的地的货物时，是否可以给那些和我们保持良好关系的，且在竞争同一公司航班舱位的代理人来分别的处理呢?这样的话，我想是否就对货物的保障问题有一些提高呢?因为他们的舱位总是在一个有限的范围内，当货量很大时，注定要有一些是无法正常配出的，而当我们分别来出来时，是否会在他们有限的舱位上都保证有我们自己的货呢?使我们货物能按时正常配出。在就是我们现在所知的代理人还很有限，这些须要我们在平常多多的积累，以便在用的时候不会措手不及。 2.“城际速递”是我们公司细心打造的拳头品牌，

25、时效的保证是它最重要也是最大的特点，这就要求我们在配载、出港的时间都需有特地人员来跟踪，不允许有丝毫的差错，并要刚好的记录、反馈相关的信息;而假如只能走外航的状况下，我们是否可以干脆给那些其它航空公司货运部来处理呢?我们是否可以和他们签署一份协议，只是用来保障“城际速递”这类的货物。 3.不管是何种货物，保证它的平安也同样的重要。问题主要是保障仓库储存的货物、货物从营业部到分拨中心以及到货物的配载、出港等几项内容，作为平安保障部门的一员，首先要从思想上充分重视起来，思想干脆指导着行为的执行，平安问题是我们部门指标中的重中之重。在详细的工作中，首先是要防止各类危急品和留意海鲜的包装，在货物到达各

26、个环节时做好交接，保管好钥匙，把可能造成货物丢失或破损的任何隐患降至最低。在平安问题上，我们现在为止已经有一整套流程，只需把它仔细的贯彻执行，工作的时候更加细心仔细。 在工作中最重要的一点我还很欠缺，那就是阅历，所以在处理一些比较紧急的问题上，还是显得有些稚嫩，不管是在工作还是其他方面，我还有许多许多须要加倍的努力学习的地方。我会在今后的工作中更加的努力，争取做的更好。 物流运输工作总结汇报简短5 来到-运输实习也近一个月了，在这里我明白了运输对于整个物流系统的重要性。运输活动及其载体所构成的运输系统是物流管理系统中最重要的组成部分，通过运输活动，物流系统的各个环节才能有机地联系起来，物流系统

27、的目标才能得以实现。运输是物流的主要职能之一，也是物流业务的中心活动。 应当说一切产品的移动都离不开运输环节。物流业务活动过程中干脆耗费的人力劳动和物化劳动所支付的干脆费用有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费、运输损耗等。其中运输费所占的比重最大，是影响物流费用的最主要因素。所以，当前对企业的运输系统进行合理的整合进行现代化是很有必要的。组织货物合理运输,在发运地和到达地之间往往有多条运输线路,存在多种运输方式。物流运输合理化的目的，是在保证物流刚好、平安运输的前提下，如何有利于提高物流公司的综合运输水平，降低运输费用。物流运输合理化标记的确立，必需符合这一基本目的要求。因此，组织商品合理运

28、输，必需从实际动身，依据当前的交通运输条件，合理选择运输线路和运输工具，保证运输任务的完成。因此，必需加强运输环节的联系，做到环节紧扣，亲密协作，使货物合理运输的工作得以顺当进行。 可以说，稳定牢靠、敏捷快捷的运输支持系统是任何物流系统胜利运作的关键所在。因此，物流管理者须要对运输问题有很好的相识。运输是创建产品的地点价值。就物流而言，组织运输工作应贯彻刚好、精确、平安、经济的基本原则。 1、刚好就是要求根据客户规定的时间把商品运往目的地。 2、精确就是要防止商品短缺、错放等意外事故、保证把商品精确无误地运达目的地。 3、平安就是在运输过程中保证商品的完整和平安。 4、经济是以最经济合理的方法

29、运输产品，降低运输的总成本。 -运输的车辆主要分为吨车、自备柜车和码头柜车三大块。他们负责国内的车辆调派，依据上述运输工作中的基本原则满意客户的对于车辆的需求。平常车辆调度员接到订车单后，依据其订车要求完成派车，并对车辆作业进行实时跟踪，刚好的和司机沟通，确认其所属司机的动态，以及其运输过程中可能出现的异样状况。假如作业中发生异样，那么，调度要刚好的反馈给客户，保持与客户的适时、有效的沟通，以确保能够快速的解决异样，完成作业。 要做到以最少的时间，最低的成本精确的完成作业，那么就要求调度员能够了解车辆的运作状况，精确的驾驭前一天车辆动态。调度员每天要做好车辆动态调度工作日志，这样能精确的记载车

30、辆每日的运作状况和行驶车公里，有助于依据油耗支出确认其实际运输成本，得以限制司机的实际油耗，使其油耗在公司的规定范围内。而平常在派车过程中驾驭客户的装、卸货地点和作业规律，才能与客户进行良好的沟通，并向客户提出更加合理化的建议。 调度员要娴熟驾驭各种车型的尺寸、装货数量、车辆投保状况。完成其负责的车辆的司机出车时间、运输地点、行车路途等等信息的统计工作，以便月底为财务结算工作供应精确的数据。还要娴熟驾驭合作运输公司的应付费用，依据市场改变刚好提出调整应付费用的建议。平常要负责应收压车费、返空费、代垫费等费用的计算及确认工作，向客户做好压车缘由的说明工作，并最终得到客户的书面确认。 近年来，随着

31、我司安装运用gps定位系统以及行驶记录仪的运输车辆的增加，gps等在道路运输平安管理中发挥的作用越来越大。对于加入gps系统的车辆管理，就要求调度员娴熟驾驭gps的跟踪、运输管理系统的操作，刚好地、精确地了解司机的车辆动态，监控车辆实际行驶的速度和公里数。这样就切实的变更了监控不到位、疏于管理的状况，还很大程度上消退车辆违章运输的隐患。从而形成运行有效的监控网络，进一步提升运输过程限制管理实力和效率，有效限制超速行车，疲惫驾驶现象，从而为车辆平安行驶，确保人员货物平安供应了有力保证。 而且，调度员还需负责审核、帮助打单员督促司机按时交还托运单、签收单、报关单等相关单证，以确保单证的完整性。负责

32、审核、确认车辆在运输过程中发生的费用，严格执行公司费用标准，对超标费用的支出进行审核、确认并报部门经理审批。 此外，公司还有一个柯-美-零部件转厂运输项目(简称：t2项目)，t2项目是干脆面对制造企业生产线的运输服务，柯-美-的生产制造方式是一种精益生产方式(justintime简称jit)，这种生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。所以这也就要求我司对柯尼卡美-t2项目的服务实现标准化和规范化。秉着科学、经济、合理的调度原则，选择最佳的运输路径，进一步优化操作流程，提高运输质量。为分供方降低成本损耗，争取最大的经济效益，保持了与各分供方良好的合作关系。 随着不同岗位的学习，也慢慢地把物流行业的整个作业流程渐渐地串连起来。在实习的这段日子里，是一个将校内里学到的学问从感性相识上升为理性相识的过程。从刚起先的不谙世事，到现在的事事知悉。刚入公司，一切都显得那么生疏，做什么事情心里都没有底气，不能放开去做，有许多新的东西须要自己去学习和适应。对我来说能把一天的工作完备的结束就是我这一天最大的胜利了，当然，完备的结束一天的工作只是我现在的目标，以后我会给自己树立更高的目标，只有在不断追求完备的过程中，自己才能变得更加完备。 物流运输工作总结汇报简短5篇