有哪些创业成功案例范本.docx

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1、有哪些创业成功案例创业胜利案例 滴滴的使命从未变更 滴滴想做的事情是用互联网连接全部道路上的交通工具，把全部的用户需求从线下拦车移到互联网上，打造一个最高质量的交易引擎，在云端去做最优的匹配，以提高整个城市的效率，提高每一个用户的体验。 我们最早做的不是共享经济，是出租车的信息化。但我们发觉80%的出租车司机都已经是滴滴用户的时候，高峰期依旧叫不到车。推出快车后，依旧这样。我很困惑，直到遇到周其仁教授，他举了博鳌的例子，说这是典型的潮汐需求，高峰期的需求和平峰期差10倍，假如今日博鳌全部人都能住上一间酒店，那在其他时间这些酒店就是奢侈的。唯一的方法就是在高峰期把那些家庭旅馆通过市场化的机制、平

2、台调动起来。所以，只有把B2C和C2C结合起来，把那些非专职司机的空余时间、闲置资源共享出来，才有可能把高峰期和平峰期的问题完备解决。于是，我们起先不断整合全部车辆。我们的使命始终没有变过“让出行变得更美妙”，我们的愿望是成为全球最大的一站式出行平台。 多元化要避开同时打多场斗争 业务多元化后，为了避开力气被打散稀释，须要好的机制。所以一起先多元化的时候，我们也是做好打算的，我们去年做了七个项目，理论上都会死掉一两个项目，我说假如不是第一名，这个项目须要拿掉，但是目前看结果还好，每个垂直领域还是在比较短时间获得领先。我们在每一个时间点里面，都只打一场战役。像我们做顺风车，很快顺风车就上升上来。

3、我们最近的精力放在代驾上，代驾在指定时间里面还是完成了我们的要求。 三年的滴滴要全球化不是早了，而是晚了 在互联网领域，几乎只有中国能够跟美国一较高下，欧洲、印度、东南亚、俄罗斯，几乎很难发觉当地有特别大、特别成熟的互联网公司集群和这样的创业环境。为什么?因为假如你在上一个时代特别强，就不会抓住下一个机会。那些工业时代特别强的国家，遇到互联网也是看不懂、排斥的，在欧洲甚至有反硅谷联盟。 滴滴是一家年轻的创业公司，还存在特别多的问题，但是我们特殊希望能够在这样一个浪潮里快速发展，能够代表中国去抓住这个行业在全球的机会。我曾说过，中国的互联网公司不会输，为什么?你看在国内的许多领域，中国自主品牌并

4、不是那么主流，而是国外品牌占据主要的市场，只有互联网是守主阵地的，最至少在十几年的发展里，还是中国的互联网公司在服务中国的用户。这也是滴滴的底线，能够在中国服务好我们的用户，但我们的目标是希望能够探究怎样走出去。 去年年初，我们起先提国际化，全部的股东、合作伙伴都说我们是异想天开，疯了，阿里巴巴十几年了，今日才起先提全球化。但是在我看来，三年的滴滴，提全球化不是早了，而是晚了。我去日本见孙正义，他说软银不是日本的公司，而是一家总部在日本的全球化公司。所以，只有从第一天起我们有这样的战略眼光，才有可能抓住窗口期，等到我们在中国强大了，这个窗口也已经关闭了，出不去了。虽然有许多困难，我们还是希望能

5、够在国际市场上PK一下，哪怕倒在路上，也会给后来的中国企业许多的阅历和教训。 被打得半死，才有可能突破一次 我们是在悬崖峭壁上(创业)，都是坎儿，体验没有做得那么好，技术还不够领先，政策上还没有最终过关，快速多元化在每个领域里能否持续去赢，我们还不赚钱等等，但你每天要想这些事情就活儿不下去了，我们要想的还是，将来我们看到用车、智能汽车、无人驾驶这些巨大的浪潮，滴滴假如有机会在这个浪潮里面去做一些事情，甚至能够推动一些事情的发生，这本身就是很有成就感的事情。 只有迎接挑战和成长的压力才会成长，只有面临死亡才能够真正突破。我们看动画片，不管是圣斗士星矢，还是七龙珠，他每次都要被打得半死，才有可能突

6、破一次，变得更强大，小时候我们觉得那是一个动画片，后来发觉就是那样子的。柳青说，在滴滴肯定要放下玻璃心，换一个钢的过来。 我在阻挡滴滴太快成熟 滴滴是一家还处在青春期的公司，里面的人也很年轻。青春期的公司和青春期的人一样，充溢着志向甚至是幻想，有时会用力过猛，热忱过度。但是里面并不是很健全，它没有更多的流程、规则、等级体系，我们内部现在没有等级体系，也讲不清晰谁是什么级别。但我觉得正是这些混乱，能够让我们有一些想象力，不断有惊喜。有一天滴滴会变得很成熟，我在阻挡那一天那么快到来。 企业大了的确会离用户远，离一线的员工越远，我们也在担忧会变成在一个壁垒里面去做决策。所以，今日我还是不开车，我也没

7、考驾照，就用我们全部的产品。在滴滴，我们要求全部的核心管理者、产品经理、运营经理都必需用自己的产品，这是底线要求。而且我们内部有客服日，每个月我自己和我们的管理者都要去当一天客服，听听用户的骂声。我们还搞了许多体验竞赛，三月份体验输掉的快车团队刚刚在上地裸奔了。我们还是努力地让自己跟创业团队一样敏感、快速，有创新实力。 原来互联网是免费经济，滴滴快的变成了补贴经济，将来补贴会长期存在。补贴是一种教化用户的手段，让用户尝试你，但忠诚度靠的是服务和体验。我们最近已经过了一千万单，而且成交率、实际覆盖度、应答时间以及像拼车胜利率(都在提高)，以及我们开发了许多新的产品都很受欢迎，我们希望将来滴滴是一

8、家体验驱动技术领先的公司。 共享经济的风口在哪，坑在哪? 首先，资源紧缺的地方都有机会。最近十年，许多领域起先出现资源紧缺，不支持每个人欲望无限地索取。在那些最瓶颈、资源最紧缺的领域，孕育出了最先锋的共享经济。Airbnb在美国、欧洲、南美快速发展，是因为有世界杯大量的人挤进去，但是酒店供应不够，逼着家庭旅馆共享出来，有人情愿付钱租你家的床铺。而在中国，交通资源、路面资源是最大的瓶颈。中国汽车的保有量在快速发展，但城市路网建设跟不上。 其次，没有互联网平台，共享经济是没有条件发展的。在互联网产生之前，拼车的沟通成本、交易成本都特别高，使得原来有瓶颈、有困难的状况下，并没有可行的平台和组织方案。

9、 第三，最好的市场有三个特点，大众、高频、刚需。 值得留意的是，共享经济也是市场经济，假如共享经济的价格跟专业拥有的价格之间没有足够的比较优势，就很难。 看不清趋势，中国互联网企业会错过很大的一波产业浪潮 今日滴滴所代表的用车方式的变更，还仅仅是推动城市交通由1.0向2.0发展，只是大浪潮里面的第一朵小浪花。很快，其次波是智能汽车，第三波是无人驾驶。 美国最前沿、最顶尖的互联网公司都在全力以赴投入将来智能汽车的制造。我觉得这是工业文明走向互联网文明的“最终一战”，他们对于硬件的理解，硬件、软件之间谁轻谁重，和传统汽车行业完全不在一个维度上。就像诺基亚代表的传统工业时代的手机，被互联网时代的智能

10、手机颠覆一样，现在的汽车被智能汽车颠覆，在我看来只是时间问题。但今日我们更多的互联网公司还在探讨智能手机，我觉得可能将来5-10年，我们依旧会错过很大的一波产业浪潮和机会。 再往后是无人驾驶，会使得第三方共享出行的网络成本再降低60%。无人驾驶时代到来之后，买一辆车会变成特别惊奇的事情，就像今日你买一匹马一样。无人驾驶我们推断还有6年的时间，前3年是技术演进，后3年是硬件成本的降低，实现商业化。在加州，无人驾驶已经合法了，柳青告知我，她开车在加州的马路上，有一辆没有驾驶员的车把她超过去了，她觉得很兴奋。 传统行业不要盲目追求概念 我觉得不要盲目去追求一些概念，还是要找到这个行业本身的发展规律和企业的真正的竞争力所在。共享经济在某些领域里面是一个利器，也不要盲目套用了。最关键的事情还是你有没有去解决用户的问题，去满意未被满意的需求，从解决小的问题满意用户的需求起先。 有哪些创业胜利案例