风险评价计算.doc

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1、风险评价计算附录 6.1 风险矩阵风险矩阵由概率矩阵和后果矩阵两部分组成。风险概率用 7.2 节中预测数据标示，危害后果用 9.1 节中预测数据标示。为了确定风险的可接受水平，在风险矩阵中把风险分为三个区域。（1）在等级的底层，概率极小，后果不显著。风险可以忽略不计，或太小以至于不需采取任何应对措施。这样的风险位于可接受的区域。（2）在矩阵的顶部，概率很大，后果是灾难性的，风险被定义为不可接受。在这个区域，如果通过采取减少风险的措施可以把风险降低到中等或低风险区，该项目可行，反之，项目不可行。（3）在矩阵的中部，概率和后果都属于中等，可以通过采取必要的措施减少风险。（4）为减少风险投资的费用与

2、所取得的风险减少结果之间存在着平衡关系，对项目是否可行的结论，应通过技术和经济综合比选后得出。附录 6.2 风险矩阵作法（1）操作性船舶污染事故附录表 6-1 操作性船舶污染事故风险概率划分分类说明定义P1大每 1 个工作年内发生一次的事件P2中每 15 个工作年发生一次的事件P3小每 510 个工作年发生一次事件附录表 6-2 操作性船舶污染事故危害后果分类分类描述语详细说明C1较大溢油量 50 吨以上，或造成的直接经济损失超过 500 万元，或对环境造成较大影响。C2一般溢油量 1050 吨，或造成的直接经济损失不足 500 万元，或对环境造成一般影响。C3较小溢油量 10 吨以下，或造成

3、的直接经济损失不足 250 万元，或对环境影响不大。小于1 年大高风险区1-5年中中等风险区5-10年小低风险区较小10 以下一般10-50较大50 以上附录图 6-1 风险评估矩阵图（2） 海难性船舶污染事故附录表 6-3 最可能发生的事故风险概率划分危害后果风险概率溢油量 t分类说明定义P1极大每 1 个工作年内发生一次的事件P2大每 110 个工作年发生一次的事件P3中每 1050 个工作年发生一次事件P4小每 50100 个工作年发生一次的事件P5极小1001000 个工作年发生一次的事件P6近不可能1000 以上个工作年发生一次的事件注：根据评价的需要，可将 P5 与 P6 级合并为

4、一级。附录表 6-4 最可能发生的事故危害后果定性分类分类描述语详细说明C1灾难性事故级别为特别重大，船舶溢油 10000 吨以上，或造成直接经济损失 10 亿元以上，或对环境造成灾难性影响。C2特别事故级别为特别重大，船舶溢油 1000 吨以上，重大或造成直接经济损失 2 亿元以上，或对环境造成特别重大影响。C3重大事故级别为重大，船舶溢油 500 以上不足1000 吨，或造成直接经济损失 1 亿元以上不足 2 亿元，或对环境造成重大影响。C4较大事故级别为较大，船舶溢油 100 吨以上不足500 吨，或者造成直接经济损失 5000 万元以上不足 1 亿元，或对环境造成较大影响。C5一般事故

5、级别为一般，船舶溢油 50 吨以上不足100 吨，或者造成直接经济损失 1000 万元以上不足 5000 万元，或对环境造成一般影响。C6*较小事故级别为一般，船舶溢油量 50 吨以下，或者造成直接经济损失不足 1000 万元，或对环境造成影响较小。注：根据评价的需要，可将 C5 与 C6 级合并为一级。小于1 年极大高风险区1-10年大10-50年中中等风险区50-100年小低风险区100风险概率年-1000年1000年以上较小50以下一般50-100较大100-500重大500-1000特别重大1000-10000灾难性10000以上注：根据评价的需要，可将矩阵图设计成纵横各五级。附录图

6、6-2 最可能发生的事故风险评估矩阵图危害后果溢油量 t附录 6.3 层次分析法计算附录 6.3.1 风险评价指标体系附录表 6-5 船舶污染事故风险因素标号一级指标二级指标三级指标1技术/工程子系 K1；X11.1航道K11；X111.1.1航道条件 K111；X1111.1.2航道拥挤程度 K112；X1121.1.3助航导航设施完备程度K113；X1131.2锚地K12；X121.2.1锚地类型 K121；X1211.2.2锚地条件 K122；X1221.3码头K13；X13标号一级指标二级指标三级指标1.3.1码头安全程度 K131；X1311.3.2装卸工艺 K132；X1321.3

7、.3供燃油方式 K133；X1331.3.4供燃油数量 K134；X1341.3.5油污水接卸方式K135；X1351.3.6油污水接卸数量K136；X1361.4船舶K14；X141.4.1船舶类型 K141；X1411.4.2船舶吨级 K142；X1421.4.3船舶结构 K143；X143标号一级指标二级指标三级指标1.3.4船舶技术状况 K144；X1441.5货物K15；X151.5.1货物的危险性 K151；X1511.5.2运量 K152；X1521.5.3运输方式 K153；X1532人员子系统 K2；X22.1人员技能K21；X212.1.1上岗资格 K211；X2112.1

8、.2操作能力 K212；X122.2人员素质K22；X222.2.对规章制度执行程度标号一级指标二级指标三级指标1K221；X2212.2.2行为道德规范 K222；X2223管理子系统 K3；X33.1政府管理水平K31；X313.1.1法律法规管理办法的制定和执行 K311；X3113.1.2管理机构人员 K312；X3123.1.3交通管理系统建设K313；X3133.2港口企业管理水平K32；X323.2.1企业安全管理规章制度的制定和执行K321；X3213.2.港口管理体制人员标号一级指标二级指标三级指标2K322；X3223.2.3安全设施的配备K323；X3233.3航运公司管

9、理水平K33；X333.3.1企业安全管理规章制度的制定和执行K331；X3313.3.2公司管理体制机构K332；X3323.3.3职工安全管理教育培训K333；X3334（自然）环境子系统 K4；X44.1气象K41；X414.1.1大风/台风 K411；X4114.1.2降雨 K412；X412标号一级指标二级指标三级指标4.1.3雾/霾 K413；X4134.1.4温度 K414；X4144.2水文K42；X424.2.1海况 K421；X4214.2.2潮流（流速）K422；X4224.2.3流冰 K423；X423注：环境子系统系指自然环境附录表 6-6 加重事故危害后果因素标号

10、一级指标二级指标三级指标5.1环境敏感程度K51；X515.1.1社会环境 K511；X511国际关系K5111；X5111周边地区间关系K5112；X5112区域的社会敏感性K5113；X51135.1.2经济环境 K512；X512当地经济发达程度海洋经济比例高价值区比例5.1.3生态环境 K513； X513珍稀动植物自然保护区重要的生态保护目标5.2应急效果K52；X525.2.1风 K521；X5215.2.2海况 K522；X5225.2.3流速 K523；X5235.2.4冰况 K524；X524注：权重值用 K 表示；各影响因素贡献值用 X 表示附录表 6-7 减轻事故危害后果

11、因素标号 一级指标二级指标三级指标6.1预防措施K61；X616.1.1监视报警 K611；X6116.1.2防护措施 K612；X6126.2应急能力K62；X626.2.1应急设备配备K621；X6216.2.2应急操作水平K622；X6226.2.3设备调用时间K623；X623注：权重值用 K 表示；各影响因素贡献值用 X 表示附录 6.3.2 层次分析法计算参照附录 6.3.1 中的风险评价指标体系，根据风险识别中对各种风险因素的分析结论，应用专家打分法对每一项风险指标打分，计算出危害后果值。层次分析法（AHP）计算风险危害后果方法如下：（1）根据附录表 6-5、6-6 和 6-7 所列风险因素进行专家打分。（2）用下述计算公式计算：X1 = K11X11+K12X12+ K13X13+K14X14X4 = K41X41+K42X42+ K43X43+K44X44最后计算风险危害后果值 m。m1 = K1X1+K2X2+K3X33+K4X4依据以上计算方法，计算加重事故后果危害够高的风险危害后果值 m2和减轻事故后果的风险危害后果值 m3：m2 = K51X51+K52X52+K53X53+K54X54m3 = K61X61+K62X62+K63X63+K64X64溢油事故最终风险危害后果值 m 按下式计算：m =（1+m2-m3） EXP m1