热拌沥青混合料路面施工技术规范.doc

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1、热拌沥青混合料路面施工技术规范热拌沥青混合料路面施工技术规范1.11.1 一般规定一般规定1.1.1 热拌沥青混合料(HMA)适用于各种等级公路的沥青路面。其种类按集料公称最大粒径、矿料级配、空隙率划分，分类见表 1.1.1。热拌沥青混合料种类 表 1.1.1密级配开级配半开级配连续级配间断级配间断级配 混合料类型 沥青混凝土沥青稳定碎石沥青玛蹄脂碎石排水式沥青磨耗层排水式沥青碎石基层沥青稳定碎石公称最大粒径(mm)最大粒径(mm)特粗式ATB-40-ATPB-4037.553.0ATB-30-ATPB-3031.537.5粗粒式AC-25ATB-25-ATPB-2526.531.5AC-20

2、SMA-20-AM-20 19.026.5中粒式AC-16SMA-16OGFC-16-AM-16 16.019.0AC-13SMA-13OGFC-13-AM-13 13.216.0细粒式AC-10SMA-10OGFC-10-AM-10 9.513.2砂粒式AC-5-AM-5 4.759.5设计空隙率注()35 36 341818612注：空隙率可按配合比设计要求适当调整。1.1.2 各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。各层应连续施工并联结成为一个整体。当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。1.1.3 沥青面层集料的最

3、大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的 2.53倍，对 SMA 和 OGFC 等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的 22.5 倍，以减少离析，便于压实。1.21.2 施工准备施工准备1.2.l 铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。1.2.2 石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。1.2.2.1 普通沥青结合料的施工温度宜通过在 135及175条件下测定的粘度温

4、度曲线按表 1.2.2-1 的规定确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照表 1.2.2-2 的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度 表 1.2.2-1粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法表观粘度(0.170.02)Pas(0.280.03)Pas T 0625运动粘度(17020)mm2/s(28030)mm2/sT 0619赛波特粘度(8510)s(14015)sT 0623热拌沥青混合料的施工温度() 表1.2.2-2石油沥青的标号 施 工 工 序 50 号70 号90 号110

5、号沥青加热温度160170155165150160145155间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030矿料加热温度连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高 510沥青混合料出料温度150170145165140160135155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过 10混合料废弃温度 高于200195190185运输到现场温度 不低于150145140135正常施工140135130125混合料摊铺温度不低于低温施工160150140135正常施工135130125120开始碾压的混合料内部温度，不低于 低温施工150145135130钢轮压路机80706560轮胎压路机8580757

6、0碾压终了的表面温度 不低于 振动压路机75706055开放交通的路表温度 不高于50505045注沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。表中未列入的 130 号、160 号及 30 号沥青的施工温度由试验确定。1.2.2.2 聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表 1.2.2-3 选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高 1020。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（） 表 1.2.2-3聚合物改性

7、沥青品种工 序SBS 类SBR 胶乳类EVA、PE类沥青加热温度160165改性沥青现场制作温度165170165170成品改性沥青加热温度，不大于175175集料加热温度190220 200210 185195改性沥青 SMA 混合料出厂温度170185 160180 165180混合料最高温度(废弃温度)195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过 10摊铺温度 不低于160初压开始温度 不低于150碾压终了的表面温度 不低于90开放交通时的路表温度 不高于 50注：同表 1.2.2-2当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定。1.2.2.3 SMA 混合料的施工温度应视

8、纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高。1.31.3 配合比设计配合比设计1.3.1 沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。1.3.2 沥青混合料的矿料级配应符合工程规定的设计级配范围。密级配沥青混合料宜根据公路等级、气候及交通条件按表 1.3.2-1 选择采用粗型(C 型)或细型(F 型)混合料，并在表 1.3.2-2 范围内确定工程设计级配范围，通常情况下工程设计级配范围不宜超出表 1.3.2-2 的要求。其他类型的混合料宜直接以表 1.3.2-3表 1.3.2-7 作为工程设计级

9、配范围。粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率 表 1.3.2-1粗型密级配细型密级配混合料类型公称最大粒径(mm)用以分类的关键性筛孔(mm)名称 关键性筛孔通过率() 名称关键性筛孔通过率()AC-26.54.75AC-402525C25FAC-20194.75AC-20C45AC-16162.36AC-16C38AC-1313.22.36AC-13C40AC-109.52.36AC-10C45密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围 表1.3.2-2通过下列筛孔(mm)的质量百分率() 级配类型31.526.519 16 13.29.5 4.752.361.180.6 0.3 0.150

10、.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7中粒式AC-1610090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8细粒式AC-1010090-10045-7530-5820-4413-329-236-164-8砂粒式AC-510090-10

11、055-7535-5520-4012-287-185-10沥青玛蹄脂碎石混合料矿料级配范围 表 1.3.2-3通过下列筛孔(mm)的质量百分率() 级配类型26.51916 13.29.5 4.752.361.180.6 0.3 0.150.075SMA-2010090-10072-9262-8240-5518-3013-2212-2010-169-148-138-12中粒式SMA-1610090-10065-8545-6520-3215-2414-2212-1810-159-148-12SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12

12、细粒式SMA-1010090-10028-6020-3214-2612-2210-189-168-13开级配排水式磨耗层混合料矿料级配范围 表1.3.2-4通过下列筛孔(mm)的质量百分率()级配类型1916 13.29.5 4.752.361.180.6 0.3 0.150.075OGFC-16100 90-10070-9045-7012-3010-226-184-153-123-8 2-6中粒式OGFC-13100 90-10060-8012-3010-226-184-153-123-8 2-6细粒式OGFC-10100 90-10050-7010-226-184-153-123-8 2-

13、6密级配沥青碎石混合料矿料级配范围 表 1.3.2-5通过下列筛孔(mm)的质量百分率() 级配类型53 37.531.526.519 16 13.29.54.752.361.180.60.30.150.075ATB-4010090-10075-9265-8549-7143-6337-5730-5020-4015-3210-258-185-143-102-6特粗式ATB-3010090-10070-9053-7244-6639-6031-5120-4015-3210-258-185-143-102-6粗粒式ATB-2510090-10060-8048-6842-6232-5220-4015-3

14、210-258-185-143-102-6半开级配沥青碎石混合料矿料级配范围 表1.3.2-6通过下列筛孔(mm)的质量百分率() 级配类型26.51916 13.29.5 4.752.361.180.6 0.3 0.150.075AM-20100 90-10060-8550-7540-6515-405-222-161-120-100-8 0-5中粒式AM-16100 90-10060-8545-6818-406-253-181-140-100-8 0-5AM-13100 90-10050-8020-458-284-202-160-100-8 0-6细粒式AM-10100 90-10035-6

15、510-355-222-160-120-9 0-6开级配沥青碎石混合料矿料级配范围 表 1.3.2-7通过下列筛孔(mm)的质量百分率() 级配类型53 37.531.526.519 16 13.29.54.752.361.180.60.30.150.075ATPB-4010070-10065-9055-8543-7532-7020-6512-500-30-30-30-30-30-30-3特粗式ATPB-3010080-10070-9553-8536-8026-7514-600-30-30-30-30-30-30-3粗粒式ATPB-2510080-10060-10045-9030-8216-7

16、00-30-30-30-30-30-30-31.3.3 本规范采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料技术要求应符合表 1.3.311.3.3-4 的规定，并有良好的施工性能。当采用其他方法设计沥青混合料时，应按本规范规定进行马歇尔试验及各项配合比设计检验，并报告不同设计方法各自的试验结果。二级公路宜参照一级公路的技术标准执行。表中气候分区按附录 A 执行。长大坡度的路段按重载交通路段考虑。密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准 表1.3.3-1（本表适用于公称最大粒径26.5mm 的密级配沥青混凝土混合料）高速公路、一级公路夏炎热区(1-1、1-2、1-3、1-4 区)夏热区及夏凉区(2-

17、1、2-2、2-3、2-4、3-2 区)试 验 指 标单位中轻交通重载交通中轻交通重载交通其他等级公路行人道路击实次数(双面) 次755050试件尺寸mm101.6mm63.5mm深约 90mm以内 3546注 2243536 24空隙率VV深约 90mm以下36243636-稳定度 MS 不小于 kN853流 值 FL mm24 1.5424.52424.525相应于以下公称最大粒径(mm)的最小 VMA 及 VFA技术要求()设计空隙率()26.5191613.29.54.752101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.5151

18、618矿料间隙率VMA(）不小于6141511.5161719沥青饱和度VFA()557065757085注：对空隙率大于 5的夏炎热区重载交通路段，施工时应至少提高压实度 1。当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的 VMA最小值。对改性沥青混合料，马歇尔试验的流值可适当放宽。沥青稳定碎石混合料马歇尔试验配合比设计技术标准 表 1.3.3-2试 验 指 标单位密级配基层(ATB)半开级配面层(AM)排水式开级配磨耗层(OGFC)排水式开级配基层(ATPB)公称最大粒径mm 26.5mm等于或大于31.5mm等于或小于26.5mm等于或小于26.5mm所有尺寸马歇尔试件尺寸mm101.6mm

19、63.5mm152.4mm91.3mm101.6mm63.5mm101.6mm63.5mm152.4mm91.3mm击实次数(双面)次75112505075空隙率 VV36610不小于18不小于18稳定度，不小于kN7.5153.53.5流值mm1.54实测沥青饱和度VFA55704070设计空隙率()ATB-40ATB-30ATB-2541111.51251212.513密级配基层ATB 的矿料间隙率 VMA不小于() 61313.514注：在干旱地区，可将密级配沥青稳定碎石基层的空隙率适当放宽到 8。SMA 混合料马歇尔试验配合比设计技术要求 表 1.3.3-3技术要求试验项目单位 不使用

20、改性沥青使用改性沥青试验方法马歇尔试件尺寸mm101.6mm63.5mmT 0702马歇尔试件击实次数1两面击实 50 次T 0702空隙率 VV234T 0708矿料间隙率 VMA2 不小于17.0T 0708粗集料骨架间隙率VCAmix 3 不大于VCADRCT 0708沥青饱和度 VFA7585T 0708稳定度4 不小于kN1.56.0T 0709流值mm25T 0709谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失 不大于 0.2 不大于 0.1T 0732肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验不大于 20不大于 15T 0733注：对集料坚硬不易击碎，通行重载交通的路段，也可将击实次数增加为双面

21、75次。 对高温稳定性要求较高的重交通路段或炎热地区，设计空隙率允许放宽到4.5，VMA允许放宽到16.5(SMA-16) 或16(SMA-19)，VFA允许放宽到70。试验粗集料骨架间隙率VCA的的关键性筛孔，对SMA-19、SMA-16是指4.75mm，对SMA-13、SMA-10是指2.36mm。稳定度难以达到要求时，容许放宽到 1.0kN(非改性)或 1.5kN(改性)，但动稳定度检验必须合格。OGFC 混合料技术要求 表 1.3.3-4试验项目单位技术要求试验方法马歇尔试件尺寸mm101.6mm63.5mm T 0702马歇尔试件击实次数两面击实 50 次T 0702空隙率 1825

22、T 0708马歇尔稳定度 不小于kN3.5T 0709析漏损失10005001000250500-9.0年极端最低气温()及气候分区1.冬严寒区2.冬寒区 3.冬冷区4.冬温区试验方法1-1 2-1 1-22-23-21-3 2-3 1-4 2-4普通沥青混合料 不小于260023002000改性沥青混合料 不小于300028002500T 07281.3.4.4 宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，并符合表 1.3.4-4 的要求。沥青混合料试件渗水系数(ml/min)技术要求 表1.3.4-4级配类型渗水系数要求(ml/min)密级配沥青混凝土 不大于120试验方法SMA

23、 混合料 不大于80 OGFC 混合料 不小于实测T 07301.3.4.5 对使用钢渣作为集料的沥青混合料，应按现行试验规程(T 0363)进行活性和膨胀性试验，钢渣沥青混凝土的膨胀量不得超过 1.5。1.3.4.6 对改性沥青混合料的性能检验，应针对改性目的进行。以提高高温抗车辙性能为主要目的时，低温性能可按普通沥青混合料的要求执行；以提高低温抗裂性能为主要目的时，高温稳定性可按普通沥青混合料的要求执行。1.3.5 高速公路、一级公路沥青混合料的配合比设计应在调查以往类同材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。1.3.1.1 目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按附录

24、B、附录 C、附录 D 的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。1.3.1.2 生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量 OAC、OAC0.3等 3 个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.2

25、。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。1.3.1.3 生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm0.6mm 处出现“驼峰” 。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。1.3.1.4 确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及第 11 章质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合

26、料的生产质量。1.3.6 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。但生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。1.3.7 二级及二级以下其他等级公路热拌沥青混合料的配合比设计可按上述步骤进行。当材料与同类道路完全相同时，也可直接引用成功的经验。1.41.4 混合料的拌制混合料的拌制1.4.1 沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。1.4.1.1 拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。1.4

27、.1.2 拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。1.4.1.3 拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。1.4.2 沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。1.4.3 沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。1.4.4 间歇式拌和机应符合下列要求

28、：1.4.4.1 总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。1.4.4.2 冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于56 个。具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。1.4.5 集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。1.4.6 集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。1.4.7 高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印出一个台班的

29、统计量，按附录 G 的方法，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。1.4.8 沥青混合料的生产温度应符合 1.2.2 的要求。烘干集料的残余含水量不得大于 1。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。1.4.9 拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。1.4.10 拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用(或废弃)。对因

30、除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。1.4.11 沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于 45s(其中干拌时间不少于 510s)。改性沥青和 SMA混合料的拌和时间应适当延长。1.4.12 间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。1.4.13 间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于 10、且不能有沥青滴漏，普通沥青混合料的贮存时间不得超过 72h，改性沥青混合料的贮

31、存时间不宜超过 24h，SMA 混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用。1.4.14 生产添加纤维的沥青混合料时，纤维必须在混合料中充分分散，拌和均匀。拌和机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送设备喷入拌和锅，拌和时间宜延长5s以上。颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入，经510s的干拌后，再投入矿粉。工程量很小时也可分装成塑料小包或由人工量取直接投入拌和锅。1.4.15 使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。1.4.16 沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。1.51.5 混合料的

32、运输混合料的运输1.1.1 热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于 5 辆后开始摊铺。1.1.2 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。1.1.3 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。

33、沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。1.1.4 摊铺过程中运料车应在摊辅机前 l00mm3O0mm 处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或 SMA 混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。1.1.5 SMA 及 OGFC 混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施易于避免。1.61.6 混合料的摊铺混合料的摊铺1.6.1 热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有

34、粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或 SMA 时，宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。1.6.2 铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 6m(双车道)7.5m(3 车道以上)，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开 10m20m 成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30mm60mm 左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开 200mm以上。1.6.3 摊铺机开工前应提前 0.51h 预热熨平板不低于100。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺

35、的混合料没有明显的离析痕迹。1.6.4 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在 26m/min 的范围内。对改性沥青混合料及 SMA 混合料宜放慢至 13m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。1.6.5 摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青或 SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。1.6.6 沥青路面施工的最低气温应符合总则

36、1.0.4 的要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按本规范 1.2.2 条执行，且不得低于表 1.6.6 的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。沥青混合料的最低摊铺温度 表 1.6.6下卧层的表面温度相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度()普通沥青混合料改性沥青混合料或 SMA 沥青混合料()80mm80mm301301251241451401391.6.7 沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按附录 G 的方法由使用的混合

37、料总量与面积校验平均厚度。1.6.8 摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器 2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。1.6.9 用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。1.6.10 在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求:1.6.10.1 半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。1.6.10.2 沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等

38、工具宜沾防粘结剂或加热使用。1.6.10.3 边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。1.6.10.4 摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。1.6.10.5 低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。1.6.11 在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。1.71.7 沥青路面的压实及成型沥青路面的压实及成型1.7.1 压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。1.7.2 沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于 lO0mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于 12

39、0mm，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。1.7.3 沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于 5 台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。1.7.4 压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表 1.7.4 的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机碾压速度(km/h) 表 1.7.4初压复压终压

40、 压路机类型 适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机234356366轮胎压路机234356468振动压路机23(静压或振动)3(静压或振动)34.5(振动)5(振动)36(静压)6(静压)1.7.5 压路机的碾压温度应符合本规范表 1.2.2 的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。1.7.6 沥青混合料的初压应符合下列要求:1.7.6.l 初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后

41、初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。1.7.6.2 通常宜采用钢轮压路机静压 12 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。1.7.6.3 初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。1.7.7 复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求:1.7.7.1 复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过 6080m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度

42、不均匀。1.7.7.2 密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于 0.55Mpa，轮胎发热后不小于 0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠 1/31/2 的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。1.7.7.3 对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于 30mm 的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。振动压路机的振动频率宜为 3550Hz，振幅宜为 0.30.8mm。层厚较大时选用高频率大

43、振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为 1002O0mm。振动压路机折返时应先停止振动。1.7.7.4 当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的 1/2 宽度，并不应少于200mm。1.7.7.5 对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。1.7.8 终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于 2 遍，至无明显轮迹为止。1.7.9 SMA 路面的压实应符合以下要求：1.7.9.1

44、 除沥青用量较低，经试验证明采用轮胎压路机碾压有良好效果外，不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮。1.7.9.2 SMA 路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现 SMA 混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。1.7.10 OGFC 宜采用小于 12 吨的钢筒式压路机碾压。1.7.11 碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状

45、，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。1.7.12 压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。1.81.8 接接 缝缝1.8.1 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开 l50mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 lm 以上。接缝施工应用 3m 直尺检查，确保平整度符合要求。1

46、.8.2 纵向接缝部位的施工应符合下列要求:1.8.2.1摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。1.8.2.2当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。1.8.3 高速公路和一级公路

47、的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝(见图 1.8.3)。其他等级公路的各层均可采用斜接缝。新铺 已压实路面 新铺部分已压实路面部分已压实路面新铺部分(a)斜接缝 (b)阶梯形接缝 (c)平接缝 图 1.8.3 横向接缝的几种型式1.8.4 斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为 0.40.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于 3m。1.8.5 平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。1.91.9 开放交通及其他开放交通及其他1.9.1 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 5OC 后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。1.9.2 沥青路面雨季施工应符合下列要求:1.9.2.1 注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长