2022铁路实习工作总结范文.docx

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1、2022铁路实习工作总结2022铁路实习工作总结1 俗语说：“机遇是不会等人的，唯有自己去创建机遇。”特别庆幸自己能有这样一个机遇到广州铁路电务工厂工作，我想这应当是自己的努力付出，结出的丰硕果实吧。我于20_年04月底来到广州铁路电务工厂技术开发部工作。初出，因为刚进入企业，刚接触铁路行业，对工厂生产的产品又还不了解。所以，5月份被支配到工厂车间进行实习。 刚到车间时，被支配到感应接收器生产车间，紧接着又到了电源屏车间、自动过分相主机车间学习。虽然，动手操作的机会多;不过，还是不娴熟，终归刚接触。期间，我也常常去帮助师傅们检验测试，顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和测试产品，师傅们也很悉心，

2、很专业的传授于我。对于，工作中实际操作的一些要求;其实，只要多留意一下。如：检验配线的工艺，它讲究美观，且还要线一一对应，不能有错误;也就是：在线对的状况下，工艺也要达到美观。所以，在检验时以图纸标准和各项技术要求尤为重要。 对于理论和实践这两者的结合，我想每个人的感悟都不一样吧。对我而言，当我在现场遇到一些问题时，首先，我会用所学的理论学问去说明它，然后再跟着师傅们用实际方法去解决它。这样，对它的的理解将会更深化。在所学的专业学问中，涉及最多最主要的还是电路方面，以及在学校动手所学的一些实际操作技能。如电子电路基本测量和仪器仪表的运用，在单位这些学问和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一

3、模一样的。所以，这些学问和技能在现场能很快的运用起来;能让自己很快的融入到工作之中去。 电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、过分相主机电路、轨道变压器电路等等，在生产中是每天能看到、遇到的。所以说，在学校里学的专业学问技能在现场是很有用的，只是看我们怎么去充分地运用这些技能。假如能很好的去运用我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也会比较快一点。在实习中我学到了许多。其中，扎实的专业学问是提高工作水平的坚实基础。在校学习专业学问时，可能感觉味同嚼蜡，但当你在工作中，你才会发觉专业学问是多么的重要。在学校学的学问是有限的，那也是远远不够的。在这个时代，只有不断学习新的学问不断“更新

4、”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍旧要在业余时间不断学习新的相关专业学问，好在以后工作的道路上不掉队。 时间过的很快，转瞬间，在广州电务工厂实习期结束了。在这段时间，我学到了许多学问，不仅有专业学问方面的，更学到了许多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白了，不管，在何时何地都不能遗忘学习;只有，不断地充溢自己才能把工作做好。在以后的工作中我会接着努力，勇于创新，做一名优秀的员工，不管在什么岗位，爱岗敬业都是我追求的目标! 2022铁路实习工作总结2 时间飞逝，转瞬间来到济南工务机械段已经一年，见习期即将过去，回想自己这段时间的经验与收获，我深知这一年的见习对我来说是一

5、笔多么珍贵的人生财宝!在领导的支配下，我先后在清筛二车间，检修车间，段平安科，段设备科对各项工作进行了学习。在整个见习的过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀及耐性指导，并结合书本和规章上的理论学问，我学习到了许多东西。入路一年，在学习中提高，在工作中成长，我的各方面的实力都得到了加强，为以后的工作和学习打下了很好的基础。回顾这一年来，自己也有颇多感受，现将我这段时间的工作学习做如下总结： 20_年9月至12月于清筛二车间见习。在经验了8月份的路局和段上组织的学习和教化之后，我首先被支配到清筛二车间见习。这段时间的见习工作可概括为：主动调整心态，快速适应角色改变。刚出校内，对工作上积累的阅历少

6、，来到清筛二车间后，通过各位领导和师傅的教育和帮助，我对自己以后所从事的大型养路机械工作有了系统的了解，快速的适应了角色的转变。在实际的工作中，我也曾犯过心浮气躁，眼高手低的毛病，后来经过师傅的教化和自我反省，我意识到只有心平气和的踏实做事才能让自己一步步的成长起来。所以在以后的工作过程中，我努力克服困难，虚心学习，端正看法，积累阅历，争取快速成长为一名合格的职工。人民铁路为人民，铁路人更多的是无私奉献，在铁路的基层工作比较苦比较累，但是我不怕。虽然是刚出校内的高校生，没怎么吃过苦，但是我深知宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了铁路，就要酷爱铁路把它当成自己的事业，不惧苦累。有了这样的想法，使我在

7、这段时间内快速的适应了环境的改变，并逐步的成长为一名看法端正乐观主动的职工。 20_年1月至2月于检修车间见习。经验了4个月在现场施工的熬炼之后，我对业务的内容有了大体的了解，随后我被支配到检修车间进行见习。时值冬检期间，段上的大型养路机械基本都在车间检修，因此正是我学习的大好时机，我在这段时间的收获很大。这段时间的见习工作，我的感受可以概括为：遵章守纪、不怕辛苦、事无巨细、必尽全力。因为生产进度的关系，冬检时间比较短，工作量比较大，这个时候，同事们全都加班加点，放弃休息时间，争取早日完成检修任务，我跟他们学习到了许多东西。首先是遵守组织上的支配，以大局为重，不能因为自己的一点儿小事影响了完全

8、的进度安排，加班加点也不能怕辛苦。当时正值过年期间，可是同事们一点儿懈怠的心情都没有，对我的触动很大，我也下定决心在以后的工作中全身心的投入。在这两个月间，我被支配跟随师傅学习轮对转向架的检修工作。我跟随的殷老师教会许多东西，他告知我，你现在须要的就是积累，事无巨细必尽全力，什么事情都要仔细的去做，这样才能成长起来。我也会在以后的工作中记住这段时间的学习，严格的要求自己。 20_年3月至7月于段平安科、设备科见习。科室，相当于整个单位施工的组织者管理者，可是科室的许多领导都是事必亲为，一丝不苟。在科室见习的这段时间，我从一个管理者的角度了解了施工组织的细微环节，也知道了作为一个发号施令者是要尽

9、量做到四平八稳，考虑到各种突发的状况，这对我这个没有太多工作阅历的新人来说是很难做到的。所以，通过这几个月的实习我也对以前的工作有了更深的相识，明白了为什么高校生来铁路肯定要在基层熬炼。因为若没有基层一步步的相识和成长，就不行能有周全的思维，全面的学问，良好的心态，就更不行能对施工进行合理有效的组织和管理。只有点点滴滴的积累才能一步步的成长起来，直到能够独当一面。在以后的工作中，我也要戒掉自己的浮躁心态，从基层一步步踏踏实实的工作，积累工作上的阅历，经营自己的事业，成长为一名真正合格的铁路人。经验了这一年的见习，我付出许多，收获也许多。当然在实际的工作中我也发觉了自己的很多的不足之处，有时不能

10、刚好有效的完成工作，这就对我以后的工作提出了更高的要求。总结这一年来的见习感受，我学习的主动性提高了，知道自己缺乏阅历，须要在以后的工作中多多积累;我的工作看法上端正了，能够心平气和踏踏实实的去做一件小事，明白了做事时要留意细微环节;我处理问题的实力也得到了加强，面对困难，敢于克服。 这一年的见习，我感觉自己是渺小的，因为这里的工作我还知之甚少，还须要跟随前辈们学习充溢自己。我也感觉自己是幸运的，在铁路高速发展的时候来到了这里，起先自己的事业。我也感觉自己是充溢希望的，我会燃烧自己的激情，释放自己的'活力，为我们铁路的事业奉献、进取、立功、建业。时时记住，仰视星空，并脚踏实地。 202

11、2铁路实习工作总结3 实习已经结束，但在东莞东客运段实习的这一段时间里我学到了许多东西，这为我以后的工作奠定了基础。 在26号我们在老师的带领下来到了东莞，经过培训跟体检后我们就要起先上班实习啦! 后来我被分到了惠渝六组，在粱环湘车长安排后知道了我的工作岗位是14号车厢的乘务员。 上车的第一天小班长便告知了我们须要做的事以及自己该留意的事情。在车上全部的备品都是须要我们留意的，不能弄丢。上车后我们第一件事就是跟对班组交接班，点清全部的备品。 在车上的乘务员工作其实很简洁，报站、开门、扫地。没有什么技术含量可言。但却有技巧可以做得更好做得更轻松。比如，做好保持车厢卫生的宣扬、做好禁烟宣扬。只要不

12、羞涩敢开口敢于提示乘客，其实，我们要扫的垃圾就会少许多，工作也轻松许多。不过，说实在，真的很佩服中国劳动人们的食量你在前面扫后面立刻就脏了，后来我与他们沟通并不着痕迹的说出乘务员工作的辛苦，心灵拉近以后工作就好做多了，基本上就只要把过道扫扫收收垃圾就行，有些人还会主动把垃圾装在盘子里然后自己倒进垃圾筒里，有些旅客还会跟你递吃的，那暖和的笑容让人看了心里很舒适。 火车虽然小，但却是一个社会的缩影，什么形形色色的人都有，什么事情都会发生，在车上我们是真的感觉到了春运的压力以及人们急于回家的心情，看到他们大包小包的提着飞奔以及最终踏进火车那一瞬间的快乐，有时候看的心里堵得慌。想到自己能送那么多人平安

13、的回家的时候的那种成就感是多么华蜜。 在车上春运的那种人流是让人咋舌的，有时尽然一辆定员20_余人的火车尽然硬塞了四五千人，许多人的脚有时候都是悬空的，由于连接处必需保持顺畅，所以我跟旅客商议把他们的行李放进厕所，起先有些人不同意，因为担忧有人拿错，又担忧厕所脏，后面跟他们耐性说明大家都争相把行李放进厕所，还笑称厕所为雅座，有的人尽然还坐到了厕所，因为那不会有人来来去去，就不须要时常站起来。到了晚上大家都乏累不堪，昏昏欲睡了，大家都是站着睡觉，摇摇摆晃的，特殊是那些农夫工，由于年纪大又很少能买到坐票，当看着他们的眼睛时他们眼睛里透露着的那种淳朴让人很想哭也很想自己以后能解决这些问题，让大家都能

14、平安顺当轻松的回到家就好了。 在车上我尽量为旅客服务，让他们能快乐的回家过年团聚。在车上的许多东西是在学校里学不到的，学校课堂里都是一些书本理论学问，但在车上却是实实在在的阅历。在车上我们要学会主动大方大胆，对于危急的行为要刚好阻挡并且加强宣扬。最重要的就是平安问题，这事车长每次点名开会必说的。例如在车上有个小孩子在接开水的时候没有大人陪伴，由于火车的摇摆被开水烫了半边脸，很严峻，小孩子看起来很苦痛。例如连接处跟门口是最简单发生夹伤手指的事情的。所以我们要多宣扬。在车上弄伤旅客假如是好说话的旅客那还好，假如遇到蛮不讲理的就很难解决了。在我们车上就有夹伤手指的状况。有时候只要给他上上药就好，但有

15、次遇到一个自称是律师的人简直是蛮不讲理。她的小孩是一个上厕所的旅客给夹到的，然后又没抓到那名旅客，我们车上的一个休班的实习生很好心的去给他小孩子又洗又吹的，后面她尽然污蔑是我们列车员夹伤她的小孩子，车长致歉什么的都不管用，硬是要拿了钱才下车的。这个事让我们知道了在车上做事必需找到证人。 在跑了两个班之后我被调到了卧铺六号车厢，相对于硬座的拥挤，卧铺好许多。但在卧铺也有许多要留意的，因为卧铺的小孩老人多要时刻提示年轻人留意照看他们，不要摔下床铺，并且提示爱抽烟的旅客到连接处去吸烟，相对于硬座，卧铺更加简单发生火灾。在卧铺最重要的就是换票，不能把旅客带过站。特殊是晚上人很简单就犯困睡着，所以你必需

16、时刻留意在到站前三非常钟就给旅客换票，让他们有时间整理洗漱。有次给旅客换票由于是晚上我尽然把旅客的票遗失了，后面跟旅客商议大家一起找还终于找到了。还有一次给旅客换票我没看清晰旅客的卡，把21组上铺的票换给了五号车厢。这一切都是由于自己的马虎大意。这让我学到做什么事都不能大意，要细致当心。 很自然，我们的工作是很辛苦的，在车上我都不知道过了几天，恒久的睡觉没有规律，有晚上三点半起来接班的，有晚上十二点起来接班的，还有要白天要你去休班的，有时候白天人根本就睡不着，但也得逼着自己去睡觉，因为晚上要上班。还有就是有一个接班是早上八点接完班吃完饭后一就得下午四点多休班才有的饭吃，第一次上车的时候由于不知

17、道自己又没带东西上来吃饿的发慌。在实习的期间人的生物钟都是混乱的。有时候一天只睡三四个小时，最起先在硬座的时候从那边挤到休息车都要一个小时，挤得满头大汗。在当班的时候要随时保持警惕，多巡察车厢，对每位旅客都要面带微笑，耐性说明，虚心接受旅客看法，与旅客和谐相处才能把工作做好做轻松。 工作了这么久，对于铁路工作我也有自己的看法跟看法。首先就是许多别的车上的正式职工员工的服务看法差，有些车站不上水等等。要限制车站以及车上的食品等的价格，这让许多打工的人来说太贵。还有对于车站的高站台的渡板应当更加留意，以免摔下站台等等。 春运是一个难忘的时刻，在火车上的日日夜夜里，日夜奋战只为完成春运任务，在这个春

18、运里要感谢带队老师车长以及车上的师傅们的指导，让我学到了许多东西，有累，有苦，有甜更有辛勤劳作的华蜜与喜悦。是他们的用宽容的心去容纳我们的缺点与不足，耐性指导，帮助我们的春运实习工作顺当完成。 2022铁路实习工作总结4 为期一周的实习接近尾声了，这次短暂的实习是我在上高校期间首次离开校内去北京车辆段相识学习。虽然时间短暂，但是在彭老师的带领下从中受益匪浅，深化和详细的体会和了解，使我对铁路机车方面的构造和整体框架不再是书本上感性的画面。 铁路交通运输业作为当前我们国家的主要交通方式，在客运和货运方面有极其的战略意义，但是在任何前提下平安是一个我们每个人脑海重要的概念，那么从平安做起，就要从机

19、车的构造和结构做起，所以本次实习也是我们高校理论学问与实习联系的必定。实习是我们对本专业学问有一个三维的实在结构而不再仅仅局限于二维的书本上面。这次令我影响最深的还是车钩的构造装置和机车的空气制动阀，大一时我学了“交通运输概论”这门课，当时对机车的结构及类型有一些初步的一些了解，特殊是老师在讲车钩的构造和它的三种存在状态时，我就感觉有点爱好，但是由于当时是ppt二维的画面，看的有点朦胧，但是实习的其次天我亲身的在车间看到的拆开的车钩的各种构件，并且在老师的现场讲解下，完全明白的它的工作原理，所以我觉得这次实习对我们的学问的升华还是有很大的意义。其次我们经常说，速度有多快取决于自身的制动装置，这

20、句话在交通运输业各个领域都是一个很敏感的话题，同样轨道客车在行驶时首要的保障是列车的平安运行，那么保证平安运行的是就是列车的制动装置了，这次在车辆段看到了两种制动装置：闸瓦制动和盘形制动，其实闸瓦制动刚起先我一看就懂了，但是盘式制动以前没有见过，于是我特意的问了一下现场讲解的老师那个轮对上的盘形装置是干啥用的，老师说是盘形制动，但是我不理解为啥哪个盘形就可以制动，但是在老师好玩的讲解下我知道了，就这样，每天在老师的带领下，我们在车间师傅们的讲解下，一点一滴的学着学问，把课本上抽象学问的详细化，使我有了一个全新的相识。 但是这次也相识到了目前机车存在的一些缺陷，从上世纪90年头到现在，我国铁路一

21、次次的大提速，从而也导致对列车及轨道的要求大大的提高，从车辆段整体来看，动车组是我国现代化铁路建设的一个重要标记，也是我国在铁路方面成就的体现，同时动车组的技术更为先进，无论从加工制造和车内设施等各个方面都优于现在目前一般的列车，因此我觉得可以把动车组上一些先进技术在一般列车上可以中和一下，终归从目前来看，铁路运输业还是以一般化的列车为主干的。在看了一些一般的软卧车厢，我深深地感到了，一般的硬座车厢的差距从硬座到软卧铁路的服务质量在不断提高，人民的生活水平在不断提高。我国的铁路事业在不断地发展。 千里之行，始于足下，这次短暂而又充溢的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁作用，过渡的作用，是人

22、生的一段重要的经验，也是一个重要的步骤，是一个我们以后进入铁路事业还是其他机械行业的的一个重要导航，这些详细的车辆构造不仅给了我么在书本上以外的视觉冲击，更重要的是在老师的带领下和讲解下我们对于学问的认知更加的深刻。作为一个实习新生，在我们学习学问的同时也诚心的感谢彭老师每天辛勤的带领，使我们这戏实习圆满的结束! 2022铁路实习工作总结5 在_x工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了很多关于铁路施工作业的相关学问，同时在其他各领域的学问面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了肯定的社会阅历，让我受益匪浅。 我是被支配在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关学问。进入工区的第一印

23、象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的阅历，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特殊是他们在工作上的仔细负责的看法，让我感受颇深。 实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的了解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。在现场实践过程中我们还是有许多须要留意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。打磨、对轨、预热都必需按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特殊留意平安问题，要保障好自己的人身平安，在运用机具作业时

24、，要正确地运用，还必需佩戴好劳动爱护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业平安有序。 经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发： 1、关于为人处事这一方面，我们肯定要学会真诚待人。在焊轨工区里，路师傅始终很重视我们如何做人。一个人的人文素养重要性要远远大于科学学问的重要性，折射到详细生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。 2、要勤学好问。进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充溢自我的学习机会，在平常工作中，我们肯定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地驾驭，才能让我懂得而且会终身受益。 3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素养。 在此我要感谢全部为我的实习供应帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照看和帮助，千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更懂得学问和实践的学问积累，不断充溢自己! 2022铁路实习工作总结