最新土木实习工作总结报告精编.docx

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1、最新土木实习工作总结报告最新土木实习工作总结报告1 今年我在_公司的项目部进行实习，主要担当建筑施工方面的工作。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，起先与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要仔细准时地完成自己的工作任务，绝不草率敷衍了事。对自己，对工作，对学校的声誉负责。通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学学问，提高了分析和解决专业问题的实力。这次实习使我学到了许多学问： 一、钢筋工程 (一)、基础底板及基础梁钢筋的绑扎 1、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。土木工程毕业实习报告范文。依据底板受力状况，确定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般状况下先铺短向钢筋，再铺长

2、向钢筋。 2、摆放底板混凝土爱护层用砂浆垫块，垫块厚度等于爱护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。 3、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或依据梁位置线就地绑扎成型。 4、底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采纳焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。 5、依据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎坚固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应实行措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。 (二)梁钢筋的绑扎 1、在梁侧模板上画出箍筋间距，摆

3、放箍筋。 2、先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开;穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔肯定间距将架立筋与箍筋绑扎坚固;调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时协作进行。 3、框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点，梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求。 4、箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交织绑扎，箍筋弯钩为135，平直部分长度为10d，如做成封闭箍时，单面焊缝长度为5d。 5、梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50处。梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求。 6、梁筋的搭接：梁的受力钢筋

4、直径等于或大于22时，宜采纳焊接接头，小于22时，可采纳绑扎接头，搭接长度要符合规范的规定。搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件弯矩处，受拉区域内级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩(级钢筋可不做弯钩)，搭接处应在中心和两端扎牢。 (三)、板钢筋绑扎 1、清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。 2、按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等刚好协作安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。 3、在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。 4、在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于爱护层厚

5、度，应满意设计要求，如设计无要求时，板的爱护层厚度应为15，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。 二、模板工程 (一)、模板安装前打算及安装留意 1、板进入现场后，依据配板设计要求清点数量，核对型号; 2、吊装模板是应平稳操作人员严禁伴同模板一同起吊; 3、合模前必需将模板内杂物清理干净; 4、模板与混凝土接触面应清理干净，涂刷隔离剂，刷过隔离剂的模板遇雨淋或其他因素失效后必需补刷; 5、模板安装时遵循先内侧后外侧，先横墙后纵墙的原则安装就位; 6、模板安装就位后，对缝隙及连接部位可实行堵逢措施(梁钢模板采纳胶条外粘，柱模板采纳双面不干胶粘连)防止漏浆，错台现象。 (二)模板的安装

6、1、墙、柱模板安装 在基层上弹出墙、柱模板的边线和限制线，然后将模板就位。先将模板临时固定，按模板限制线调整模板下口，并做临时固定。模板加固后用支撑吊线调整模板的垂直度，然后对模板进行最终加固。加固后再对其位置、垂直度进行二次检查，确保尺寸精确无误。 2、梁、板模板安装 (1)在墙、柱上弹出标高限制线(50线)，依据标高限制线，在墙、柱上弹出梁、板模板的下口标高限制线。 (2)安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，严格按设计的间距、位置安装，与下层的立柱要在同一位置上，立柱下垫50厚木板。 (3)梁、板起拱：先在梁两端和板四周，依据设计标高调整好支撑高度，然后拉一条水平线;依据起拱的高度(梁、板

7、跨度的1-3)和每个中间支撑的位置，计算出每根支撑的起拱高，最终调整每根支撑高度后，铺设梁底模或板主龙骨。 3、预埋件、预留洞 在已完成的梁、板模板上，依据图纸要求确定预埋件、预留洞的精确位置，并弹线标识清晰，然后将预埋件和预留洞的模板用钉子等固定在梁、板模板上。 4、梁板后浇带模板处理 支顶板后浇带处模板时，与整个梁板模板断开，拆除模板时，保留后浇带处的模板不拆除，混凝土浇筑完成后，从上部加盖竹编板对钢筋进行爱护。 5、顶板后浇带模板安装涂刷隔离剂 (1)隔离剂全部采纳水质类隔离剂，主要有：海藻酸钢类、石花菜类等。 (2)墙，柱，梁侧模：加工好或拆模理干净后，涂刷隔离剂一层待用。顶板：模板安

8、装完成后，用滚刷涂刷一层，如遇雨淋，要重新涂刷。混凝土浇筑时模板检查： 混凝土浇筑施工时，设专人模板进行监控检查，发觉问题刚好处理;墙、柱混凝土浇筑完成后，对墙、柱的垂直度进行二次检查。混凝土质量的好坏，既对结构物的平安，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必需对混凝土的施工质量有足够的重视。 (三)模板拆除时留意 不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板;承重的模板应在混凝土达到拆模强度以后才能拆模板;混凝土拆模前要求填写拆模申请单同意后方可拆模。 墙、柱及梁侧模拆除：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损，一般强度达到1。0mpa

9、左右方可拆除。拆模时间应依据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行限制。 梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度达到设计强度的50%;2-8米范围内时，其强度达到设计强度的75%;大于8m的混凝土必需达到设计强度的100%时方可拆除。 悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必需在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。 梁底模、板模拆模前由木工工长填拆模申请单，依据试验员供应的同条件混凝土试块的强度报告，经项目主任工程师审批后方可拆除。 拆除阴阳角部位的模板时，禁止运用撬棍硬撬，以免损坏模板和混凝土表面，影响混凝土的观感质量。 后浇带的梁、板模板与其它梁、板模板，

10、在安装时断开，此处的模板待二次混凝土浇筑后，方可拆除。 拆模时拆除高处钢管，二人协作作业，严防钢管等对楼面形成冲击荷载;拆除的模板、支撑均开码放，并刚好运出。 墙、柱模板拆除后，刚好用木板条，将楼梯踏步、通道处阳角爱护起来。 三、混凝土工程 混凝土质量的好坏，既对结构物的平安，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必需对混凝土的施工质量有足够的重视。 (一)作业打算 浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。假如运用木模板时应浇水使模板潮湿，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封闭。 (二)混凝土现场搅拌 自拌砼用于防止商品砼短暂供应不上的

11、应急措施和零星砼的现场拌制，原材料和协作比应与商品砼的保持一样。 1、依据协作比确定的每盘(槽)各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应常常测定，刚好调整协作比用水量，确保加水量精确。要过称。 2、装料依次：一般先装石子，再装水泥，最终装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂(减水剂、早强剂等)时，粉状应依据每盘加入量预加工装入小包装袋内(塑料袋为宜)，用时与粗细骨料同时加入;液状应按每盘用量与水同时加入搅拌机搅拌。 3、搅拌时间：混凝土搅拌的最短时间依据施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。 4、混凝土起先搅拌时，由施工单位主管技术部

12、门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合协作比通知单要求，经调整后再进行搅拌。 (三)混凝土的早期养护 实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要缘由是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也简单形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点动身，保温应达到下述要求： 1、防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。 2、防止混凝土超冷，应当尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土运用期的稳定温度。 3、防止老混凝土过冷，以削减新老混凝土间的约束。 混凝土的早期养护，主要目的在于保持相宜的温湿条件，以达到两个方面的

13、效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺当进行，以期达到设计的强度和抗裂实力。相宜的温湿度条是相互关联的。混凝上的保温措施经常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满意水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等缘由常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最简单而且干脆受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。 四、工程施工技术方面体会 通过参与图纸会审，我明白了图纸会审主要内容。一般工程开工前，业主、设计单位、承建单位和质量监督单位等都要参与图纸会审，以发觉并解决设计中存在的

14、差错、冲突及易在施工中产生模糊概念及在将来施工中可能存在的困难等问题，以避开施工中造成不必要的损失。在会审时应留意以下几点： 首先，找出图纸自身的缺陷和错误。批阅图纸设计是否符合国家有关政策和规定(建筑设计、结构设计和施工规范等);图纸与说明是否清晰，引用标准是否准确;施工图纸标准有无错漏;总平与建筑施工图尺寸、平面位置、标高等是否一样，平、立、剖面图之间的关系是否一样;各专业工种设计是否协调和吻合。 其次，施工的可行性结合图纸的特点，探讨图纸在施工过程中，在质量上、平安上、工期上、工艺上、材料供应上，乃至于经济效益上施工能否满意图纸的要求，必要时建议设计单位赐予适当地修改。 最终，地质资料是

15、否齐全，能否满意图纸的要求;周边的建筑物或环境是否影响本建筑物的施工等;施工图纸的功能设计是否满意建设单位的要求等，都是图纸会审的主要内容。 对会审打算中的图纸等问题进行汇总，由项目技术负责人召集有关人员进行一次内部初审。为了能更了解设计者的设计原理，我查了有关图集，对图纸进行了深化的探讨，提出了许多有见解性的问题，而且与施工技术人员进行了激烈的探讨，争取把每处不明白的地方都弄明白。我发觉除结构和建筑上尺寸有误，钢筋有误之外，还有最重要的就是和图集的不相符，还有我发觉一个最重要的就是剪力墙上的门洞也很简单搞错。 惊慌的一个月的实习生活结束了，在这一个月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好

16、总结一下。这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。 此次的实习活动，在社会这个高校校中学习实践学问。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的志向和光明的前程努力。 最新土木实习工作总结报告2 实习目的及意义： 为了让我们土木专

17、业的学生多了解一些当前比较普遍的建筑形式及建筑方法，磨练我们当代高校生的吃苦耐劳的毅力及勤看、勤问，勤思，勤学的习惯，把我们从书本上的理论中带入实际的东动手操作当中，为了下一阶段更好地理解书本上的学问，在小学期学院组织我专业的学生进行了五天的土木专业相识实习。 实习内容： 在这五天里，我们参观了很多的地方的不少工程，获得了许多在书上无法获得的技能，我们所参观实习的地点有：石家庄市护城河上正在建立的几座不同形式道桥;桥东开发区的居民房建和博物馆旁边的钢结构建筑;石太高速马路，滹沱河上的京广铁路桥和马路桥;石太铁路山西的娘子关火车站及旁边地区的铁路、隧道、桥梁、涵洞等;青银高速马路的道岔施工现场，

18、赵县赵州桥;石家庄市的立交桥及仓安路跨铁路斜拉桥等。 实习结果： (1)拱桥 拱桥的拱型有圆拱，双曲线拱，抛物线拱等类型，其受力特点各不相同，运用因条件而定，拱的跨度大小，也是各不相同，相对而言。拱桥的跨度比较大，跨度可达1500米。不过，依据详细状况，没有必要修建太长的拱桥。 施工：我们所见的这座拱桥跨度不大，由抛物线拱组成，运用铁角架模板施工，首先是桩基础工程，桩分为预制桩和灌注桩，这里的桩为钢筋混凝土灌注桩。制作依次：场地压实整平-支模-绑扎钢筋骨架，安设吊环-浇筑混凝土桩基础作完，进行养护到肯定强度后接着立支架，组装模板，这里的上部采纳一次性浇灌，拱与拱之间，拱与拱之间有很大一部分为空

19、，这里即为了省料，从力学角度考虑也是很合理，是具有很大的优点的。桥梁内部有空间就有模板，在施工现场为了重新利用模板，在这发间断都设有一个天窗，以留拆除模板，在施工现场可以见到许多小洞，是为了施工的便利人员和材料的运输。脚手架的支密度都是经过受力分析计算而定的，拆除的时候也须要依据受力分析计算由受力最I小处拆除。假如是土模，先由人工拆除顶部相接处。 (2)高速马路： 高等级马路断面由：面层，基层，垫层，路基面成。其中只有面层运用沥青混凝土组成，这里的沥青是经过特别处理的，进行防晒处理等。道路分为双向跑道，中间有中心分别带隔离，它在防止汽车窜道的同时，还有隔离，阻挡光线的功能。每一个跑道都分为中间

20、主道，左边超车道和右边暂停车道等三部分，每条道宽为3。75米。在中心分别带的上部地下还有电缆，光缆，以满意交通电力，信号需求，每两公里设有一个电话亭，用于处理交通事故。在特别地段，山坡，水沟设立桥梁，挡板，排水沟等设施。 马路和高速马路交叉分为垂直交叉和斜交叉两类，各有独立的空间立体感。高速在上，马路在下。 (3)梁式桥 由桥墩和板式梁组成，中间由垫石连接，板一般为预制板。每块板由四个垫石撑起，为四垫石受力，垫石由橡胶板和钢板组成。桥梁的施工慢主要是桥墩、基础的工期较长，有人工控基，也有钻式控基。依据地质的不同，基控基的进速，采纳的方法也有不同，每挖基完成后，必需打桩，防止塌方，对于易塌方的地

21、质就必需用钻式挖基。 实习体会： (一)路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。 第一次，亲身感受到土木工程是一门高校问，有许多许多的学问。我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的许多，要做的许多，今后的时间应当是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。 (二)从理论到实践还有一段路要走。 在我们的第一天第一站一座拱桥的施工现场，谢老师问：这座桥的拱是双曲线，还是抛物线。记得当时我的大脑一片空白，我并不是不知道，但是没有立刻反应过来，为什么呢?没有意识，没有将从课堂上学到的学问运用到实践中去的意识。以后，要多加努力，高校不是中学，要学真本领，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学

22、会了，才是真正的本领。 (三)要想学好，先要三勤。 在很多工地，特殊是桥东开发区房建工地，工地技术人员等给我们最多、最珍贵阅历就是三勤，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看;对发觉的问题和不太清晰的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清晰;对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的仔细思索，不要把问题留给别人去解决，不要简洁的照搬别人的方法，思索是进步的捷径。 (四)学真本领，有自己的一技之长。 这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是学真本领，有自己的一技之长。不要死钻

23、课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本领真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本事。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是一招先吃遍天，要有自己的夺人之处，才有自己的立足之地。 (五)搞工程要能吃苦，要有耐力。 一个连阳光都见不得的人，会有什么作为呢?一个一遇到困难，就退缩的人更不会有什么作为。这次实习我的又一收获，就是自己的毅力，又得到了肯定的熬炼，为将来更好的走上工作岗位，打算了一份适应力。 最新土木实习工作总结报告3 生产实习是土木工程专业教学安排中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深化到建筑施工单位，以一个高

24、层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参与工程施工工作，顺当完成了两周的实习任务。同时，也为高校毕业后从事工程时间打下良好基础。 实习对我来说是个既熟识又生疏的字眼，因为我十几年的学生生涯也经验过许多的实习，但这次却又是那么的别出心裁。他将全面检验我各方面的实力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会，也是我建立信念的关键所在，所以，我对它的投入也是的!惊慌的一个月的实习生活结束了，在这半多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。 首先，通过两的实习，通过实践，使我学到了

25、许多实践学问。所谓实践是检验真理的标准，通过旁站，使我近距离的视察了整个房屋的建立过程，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。 本工程在施工中采纳了较多的新技术、新材料。主体结构是全现浇剪力墙结构，墙内设置暗柱和暗梁，增加了房间的开间面积和净空高度。装修中，如厨房、卫生间的装修采纳了轻质陶粒混凝土隔墙条板，此隔墙板与以往砖砌墙相比，具有自重轻、安装简便、强度牢靠等优点，不仅使现浇楼板所承受的荷载大大减小，而且加快施工进度，缩短工期，节约成本。 在构造柱配筋验收过程中，设计单位在立筋的采纳上选择光圆筋，而施工队在施工过程时绑扎的箍

26、筋与光圆筋之间的摩擦力过小，导致箍筋向下滑移，给施工带来不便。因此，施工队擅自将光圆筋改为螺纹筋来增大摩擦力，以便于箍筋的绑扎施工，但这一变动极大的增加了成本。通过主动思索，我向技术室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采纳2光圆筋和2螺纹筋，施工时交叉对角放置， 学习是无止境的，通过看到的结果，主动思索问题产生的缘由以及处理方法，这样才能在工作中学到更多学问，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术题的过程中，增加分析问题、解决问题的实力。 实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过两周的实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的标准，通过实习，使我近距离的视察

27、了整个房屋的建立过程，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。 在学习实践了很多课内外的详细施工方法的同时还对很多详细施工细微环节以及管理过程有了更真实更进一步的了解。 在施工项目管理的过程中涉及到的详细管理进度及安排的变更以及项目进度安排及评价由于受到各种干扰，常常出现实际进度与安排进度不一样的现象。这种偏差必需实行措施予以订正。我们通常采纳对进度安排的执行状况进行跟踪检查，发觉问题后，刚好实行措施加以解决。 通过项目经理部的管理施工进度旬月报，对工程的施工进度及存在的问题进行了解。由负责安排的工程师去现场，检查进度安排的

28、实际执行状况，并定期与不定期的参与现场会议，了解工程实际进展状况，同时协调有关方面的进度关系。在我公司承建的中环线张贵庄路顶管工程中，我项目部采纳横道图比较法比照工程的实际执行状况与安排目标的差异。 当出现工程进度出现大于10天以上的偏差时，我们一般要分析偏差的缘由，分析偏差是否影响到后续工作和总工期，这种分析是通过时标网络安排进行的。我们在实行了各种手段解决进度滞后问题后，一般还要调整工作依次、变更某些工作的逻辑关系、缩短某些工作的持续时间等方法，用工期优化的方法对原网络安排进行调整。 在实习中不仅可以学到学问，也可以让你怎样处理好人际关系，施工单位是个人员和困难的单位，我们要真诚待人。我刚

29、来到时，遇到许多新的面孔，由于和他们未熟识，所以不敢和他们说太多的话，而且对工作未曾了解，起先觉得不太适应。后来我渐渐发觉，只要真诚待人，虚心请教同事，他们也很乐意和我交往。还教会我一些技术，由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是特别重要的，它会关系到你能否开展工作。自命不凡并不能说明你有特性，过于清高是很难融入大集体的。勤学好问。 刚来到单位时，我对许多方面都未熟识，这就须要我勤学好问。因为阅历对于新人来说是很重要的，不过能学到东西才是最重要的。做事要讲究条理。年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁，这是正常的，但不要急功近利，急于表现自

30、己可能会使自己处于不利地位。我们要抱着踏实的看法来做事，虚心点往往能得到别人的认同。其实我发觉前辈做事有一点很值得学习的，就是他们做事很讲究条理，他们遇到问题会一步步去解决，而不是惊惶失策。多和同事沟通。同事们都有工作阅历，多和他们沟通，能从中学到不少社会阅历，也可避开走一些弯路。 惊慌的两周的实习生活结束了，在这两周里我还是有不少的收获。以上提到的管理阅历与做法，是我几年来在结合学问学习与施工现场工作中得来的。可见要想做好施工进度的有效限制，将会成为一个企业能否占据建设市场的一个关键。 施工项目是建筑施工企业对一个建筑产品的施工过程和成果，也就是建筑施工企业的生产对象，可能是一个建设项目的施

31、工，也可能是其中的一个单项工程或单位工程的施工。其主要特征：一是建设项目或是其中的单项工程，或单位工程的施工任务;二是以企业建筑施工企业为管理主体的;三是任务的范围是由工程承包合同界定的。施工项目管理包含以下几方面内容：一、施工项目的组织机构管理二、施工项目质量管理三、施工项目的成本管理四、施工项目平安生产与文明施工的管理，管理好一项工程须要从各个方面详细着手限制好各项详细施工步骤。 两周的实习虽然短暂，让我学会了不少东西，接着回到学校脚踏实地的努力工作学习，摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到起先适应社会的主动状态，以放松的心情，充足的精力重新回到惊慌的学习工作当中。 这次实习让我

32、深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。 此次实习，在社会这个高校校中学习实践学问。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。 高校生活是惊慌而又充溢期望的日子，学习的闲暇时总是向往着背起行囊，远离亲人挚友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的崎岖不平，任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。 很荣幸能接触到师傅来带我，给了我工作上的知道和帮助，在实践中使自己能够充分的将所

33、学的理论与实践结合起来，明确了自己今后的发展方向，虽然在实习的起先过程中遇到了诸如语言等方面的一些障碍，但是更使得自己明确了自身的不足努力学习，塌实工作，主动面对每一次新的机遇。 最新土木实习工作总结报告4 近一个月的大四毕业实习结束了，回想这短短一个月的实习生活，我有了不少的收获和体会，积累了很多对日后工作有用的阅历。实习其实是一个理论与实践相结合的好机会，也是熬炼个人实力的一个机会。 总的来说，通过实习，使我学到了许多实践学问。不仅将理论运用到实际中去，而且从实际施工中丰富自己的理论学问。学习当中许多想不到的东西、死记硬背的东西，通过亲自看、动手都有了很深刻的了解。其次，还学到书本上难以学

34、到的东西，怎么和自己的领导，同事相处。同时我也深刻地体会到吃苦耐劳这四个字的意义。下面是我对实习收获的详细总结。本次实习，从实习的内容上看，我们分为市内实习和市外实习。在邯郸市内，我们参观实习了邯郸市艺术中心，文化艺术中心是邯郸市历史文化和现代城市品位的地标性建筑，是目前我市历政府单体工程投资、建设内容最为困难的公益性文化建筑，为全市人民所瞩目。该项目位于人民路与滏东大街交叉口东北角，占地256亩，总建筑面积近12万平方米，由文化展示中心、文化消遣中心、大剧院、图书馆等四个功能建筑组成，其中主体钢结构1.2万吨。该工程主体钢结构造型新奇，结构曲线、曲面多，劲性结构多，钢筋施工难度大。该工程除土

35、木建筑外，壳体钢结构超大空间、弧形结构、曲面外幕墙钢桁架结构也是整个工程施工难度、精度、预应力结构最多的一个关键环节。 我们还参观了邯郸市北方装饰城，北方装饰城始建于1998年，由邯郸市中道实业有限公司投资8000万元兴建。占地面积17万平方米，建筑面积5万平方米。北方装饰城，是一个集营销、生活、服务于一体的大型专业市场，规模宏大，设计超前，设施完善，服务周到。内有8座大厅，500余间门店。设有展销区、仓库区、加工区、综合服务区、办公管理区、信息中心、结算中心、餐厅、宿舍、浴室、文化沙龙、停车场等设施。金融、邮政、电讯、搬运、保卫、医疗等服务俱全。建筑装饰材料品种齐全，名品荟萃。有木板、木线、

36、铝型材、塑钢型材、不锈钢材、石膏石板材、陶瓷墙地砖、竹木地板、复合地板、厨卫洁具、桑拿设备、油漆涂料、五金电器、灯饰灯具、家电家具、家居饰品等千余种。随后，我们还参观实习了邯郸亚森家具城，美食林，邯郸便民大厦和码头经济开发区。 在市外，我们去北京进行了为期一周的参观实习。首先我们参观了中煤在京建设的一个工地，工地上正在建设3幢住宅楼，住宅楼的工艺流程是，弹墙体模板限制线，安装门窗洞口模板，安装阳角模板，安装横墙模板，安内纵墙模板，安外墙内侧模板，安外墙外侧模板，验收。 之后我们参观了北京古建筑，我参观的是正阳门，正阳门箭楼始建于明正统四年，建筑形式为砖砌堡垒式，城台高12米，门洞为五伏五券拱券

37、式，开在城台正中，是内城九门中箭楼开门洞的城门，专走龙车凤辇。箭楼为重檐歇山顶、灰筒瓦绿琉璃剪边。上下共四层，东、南、西三面开箭窗94个，供对外射箭用。箭楼四阔七间，宽62米，北出抱厦五间，宽42米，楼高24米，门两重，前为古老的前门大街吊落式闸门，后为对开铁叶大门。明、清时期正阳门城楼与箭楼之间原有一个巨大的瓮城，南端呈弧形抹角，箭楼坐落在顶端，瓮城南北长108米，东西宽88米，内有空场，四向均有门。正阳门城楼占地3047平方米，坐落在砖砌城台之上，城台南北上沿各有1.2米的宇墙。城楼为灰筒瓦绿琉璃剪边，重檐歇山三滴水结构;楼上楼下均四面有门，面宽七间近深三间，上下有回廊;楼身宽36.7米，

38、深16.5米，高27.3米，整座城楼通高42米，在北京全部城门中最为高大。箭楼占地面积2147平方米，为一座砖砌壁垒式建筑。顶为灰筒瓦绿琉璃剪边、重檐歇山顶;上下共四层，南楼北厦;南侧面阔七间，宽62米，进深12米;楼高26米，连城台通高38米，是北京全部箭楼中大者。 我们还参观了中铁三局在京承包的北京地铁7号线，在工地现场，工地负责人具体地给我们介绍了地铁7号线建设的基本状况以及地铁施工的施工工艺，负责人特殊详尽地跟我介绍了由国外引进的盾构机，盾构机依据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构，机械式盾构。泥水式盾构机是通过加压泥水或泥浆来稳定开挖面，其刀盘后面有一个密封隔板，与

39、开挖面之间形成泥水室，里面充溢了泥浆，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分别厂，经分别后泥浆重复运用。土压平衡式盾构机是把土料，必要时添加泡沫等对土壤进行改良，作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀回旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀回旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量进行调整。依据盾构机不同的分类，盾构开挖方法可分为：放开式、机械切削式、网格式和挤压式等。为了削减盾构施工对地层的扰动，可先借助千斤顶驱动盾构使其切口贯入土层，然后在切口内进行土体开挖与运输。它主要由三部分组成，分别为千盾，中盾和后盾，分别起着不同的作用。 最终，我们参观了

40、北京首都国际机场三号航站楼，北京首都国际机场3号航站楼，建筑面积90多万平方米，新增机位99个;新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上的飞机空客A380也能够顺当起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。北京首都国际机场3号航站楼由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP;二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台;三层为国内旅客出港大厅;四层为办票、餐饮大厅;五层为餐饮。T3C和T3E呈人字形对称，在南北方向上遥相呼应，中

41、间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。交通中心位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。其次机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场供应了便利通道。 这些对于

42、我们日后的工作实践和设计学习都很有实际意义，熟识建筑施工的全过程，了解一个项目的运营管理方式，也是我们在学校难以接触而必不行少的重要阅历。在实习工地上的这些训练也是一次难得的实践，是我们以后须要常用技能。在实习过程中我还体会到树立起团结协作的团队意识重要性。任何一项建设工程并非一个人或几个人就能完成，而是须要一个团队通力协作，各工种相互协作才能最终胜利。同样，对于建筑设计、施工、验收过程中的各种任务也须要团队合作才能完成。在团队协作过程中，我们组员相互之间的沟通，我们与项目部技术人员的沟通合作过程中，也易于发觉问题，学到阅历。在施工现场，我还特殊留意到文明施工问题。对文明施工的印象，此次实习中

43、的确给了我耳目一新的感觉，也变更了对工地的一些看法。在市场经济的制约下文明施工较以前几年有了很大的改善，从到处可见的文明施工标识、平安生产标记及宣扬栏，到材料堆放有序，可以感觉我国施工技术的进步。但是在工地也还是可以看到一些与书本理论相比还存在不足与瑕疵，也觉得我国的施工水平和文明程度也还有改善和提高的空间。 一个月的时间过去了，这一个月的生活终于是充溢的，虽然只是初步的学习，但它对我却有很大的启发和教化，让我对自己的将来有了更好的相识，我看的到做土木的人都酷爱自己的行业，都有吃苦耐劳的精神，无论什么时候，在任何岗位，都要做好自己的本职工作，这一个月的经验，给我带来许多的收获，我现在要做的就是

44、，把自己平常所学运用到工作中，为祖国的土木建设贡献出自己的力气。 最新土木实习工作总结报告5 时间荏苒，如白驹过隙般匆忙而去，眼看的一年实习生活立刻就要成为美妙的回忆。在这短短一年的时间里我感觉自己成长了很多，从象牙塔迈出的第一步走的特殊的稳重，感谢学校给我供应了一个努力拼搏的舞台，让我学会了如何面对这个真实的社会，实现了从在校学子向职场人士的转变。 实习是继中考后又一个人生的十字路口，它意味着人生一个新时期的到来告辞学校走入社会。社会是个大的集合，不管是以前的学校还是现在的实习单位都同属这个集合。这几个月来，给我感觉学校纯一点，单位困难一点。不过我知道不论学校还是单位其实都是社会的缩影。实习

45、的真正目的就是让我们这些在校的学生走入社会。社会是形形色色、方方面面的，你要学会的是适应这个社会而不是让这个社会适应你。 刚刚走进社会不适应是正常的。人有的时候很惊奇：心情或者更精确地说是热忱往往会因时间、环境、所经验的事而起伏。就像我对境界一词的理解：人与他所受教化、所处环境、所经验对事物的理解、推断、预知的程度就是这个人的境界。 作为一名中专生，专业需求的建筑相识实训起先了，我们全专业的同学在_的各大建筑工地相识实习，对于我当时选择土木工程这样的专业，说真的我并不知道什么是土木工程。现在我对土木工程有了基本的感性相识了，我想任何事的相识都是通过感性相识上升到理性相识的，这次相识实习应当是一

46、个熬炼的好机会! 土木工程是建立各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、马路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。 我应当知道现在的我还不够成熟，假如说人生是一片海洋，那么我应当在这片海洋里劈波斩浪，扬帆远航而不是躲在避风港里。只要经验多了，我就会成熟;我就会变强。我信任。那时的胜利是领导、师傅们给我激励，是实习的经验给我力气，所以我感谢领导师傅还有我的好挚友们，也感谢学校给我这次实习的机会。 一年的实习生活中，惊慌过，努力过，醒悟过，快乐过。这些从为有过的经验让我进步了，成长了。学会了一些在学校从未学过以后也学不到的东西，也有许多的感悟。 短短一年时间，我收获了真诚的友情，结识了和我一同来的实习生;我收获了珍贵的阅历，收获了真正的成熟! 最新土木实习工作总结报告