监理试用期个人工作总结精编.docx

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1、监理试用期个人工作总结监理试用期个人工作总结一 首先，介绍一下该公司及该公司我们此次实习的项目工地，该公司为xx建工第四建设有限公司，是一家国有控股企业，企业秉承至诚、至创、共赢的企业精神，赢得了省内外的一样好评。我和班上一位同学所在的项目为xx龙城，该项目位于xx市中轴北京路与北辰大道的黄金交汇点，包括财智中心、vc park、创享生活寓所三大产业，是兼具商业、商务、商住等多功能大型综合性地产运营项目，其中财智中心以168米超高层甲级写字楼将成为北市区的核心建筑，地上部分为44层，地下部分为3层，地下部分基本上为停车位，约xx个。 了解了一些项目的概况之后再项目负责人的支配下我们跟着几位工长

2、边学边干，基本上是他们几位工长那边忙不过来就去帮他们哪边，当然，我们也是主动问他们一些不懂得地方，抱着这样一种接近社会、增加自己的社会适应实力、增加对本专业及专业各学科爱好的心看法过了长达35天的实习生活。 一、施工技术 施工技术的不断发展、改进是一个建筑企业长盛不衰的最核心的要素。对于我们实习生来说，一些难度和要求精度都比较高的范文写作工作他们没有让我们做，比如像全站仪定位轴线之类的操作，我们所做的就是帮忙扶下棱镜，然后了解定位轴线的意义。在定位轴线没有问题之后再根据图纸以轴线为标准放边线时就会遇到许多问题，最常见的就是钢筋挡着，一些剪力墙、柱子的边线无法弹出。造成这种问题的缘由主要有两方面

3、造成：第一，在地下第三层承台定上位定位柱子和地梁等时工程线拉的不够紧，或是工程线被承台上钢筋摩擦阻力或绊筋丝挂住影响工程线的直线度;其次，拉钢卷尺时测量出现较大误差。在技术问题方面还有怎样限制模板的平整度、垂直度，梁的配筋问题、柱子的垂直度等等许多问题都须要现场做技术指导。 二、现场施工管理 现场施工管理对工程顺当进行起着至关重要的作用。在工地上的那段时间里，我们除了给钢筋工、木工打标高、测量，还和几位工长做了现场的施工管理，现场指挥挖机挖土，该挖多深、多宽，对木工和钢筋工之间的工序进行协调，以及商砼的浇筑等等各种问题。 三、平安施工 施工现场随时都可能会出现平安问题，公司对平安问题很重视，一

4、方面体现公司以人为本，关爱生命;另一方面，公司出于考虑自身形象，解除可能对自己造成麻烦的一切的可能。在工地上的那段时间有幸参与了公司内部人员的会议，在会上，项目执行经理一再强调佩戴平安帽、系好平安带等平安措施，故而在期间没有发生平安事故。 四、文明施工 在文明施工对企业的形象塑造有肯定的作用，泥浆不外流、作业不扰民等等都对企业的形象有肯定的影响，在会议上经理也重视对这方面的管理，对施工现场的清扫、对砼车出工地时清洗等都体现了对公司自身形象重视，热门思想汇报旨在为企业塑造良好形象，为以后的竞标打下肯定的基础。 五、施工监理 期间我们不止和几位工长做测量、做现场管理，还充当了公司内部的监理。在监理

5、公司的监理来检查之前或是平常作业也监督民工，检查所运用的钢筋型号、数量是否与图纸相符合，箍筋加密区是否达到抗震等级，查模板的平整度、垂直度、看一些比较难箍的箍筋是否被剪断、模板是否存在爆模的可能等等。 监理试用期个人工作总结二 xx年xx月1日， 我来到了湖北省武英高速马路项目部， 起先为期半年的实习生活。这次我来到的地方是湖北武英高速马路的黄冈段，由湖北高路监理询问有限公司及铁四院询问有限公司联合承办的武英第四高监办，在此从事工程监理工作，主要工作是整理内业资料及综合办相关协助工作。 武汉至英山高速马路是湖北五纵三横一环马路主骨架的组成部分，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的重要马路载体。项目西

6、起武汉市绕城高速马路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大枫树岭，沿线主要通过武汉市新洲区、团风县、浠水县、罗田县及英山县，全长131。141公里;它是武汉及其以西地区至长江三角洲地区、皖南地区最便捷的陆路通道;项目横贯整个鄂东北地区，肩负着鄂东北地区与武汉等周边城市东西向城际交通联系重要功能;同时，项目还连接着阳逻、新洲等武汉市内部城区组团或开发区，是武汉市出口高速马路体系的重要组成部分。它的建设对于完善国家和湖北省骨架马路网布局，加快湖北省鄂东北地区社会经济发展，增加武汉市的辐射功能，缓解沪蓉国道主干线交通压力，整个鄂皖两省旅游资源都具有非常重要的意义。 到高监办的初期

7、，简直就是一头雾水，对于监理是什么、做什么、应当怎么做、有什么权利与义务以及相应的工作流程都没有一个清晰的概念。虽然书本上有学习过有关工程监理的内容，但实际操作起来才发觉，学习的再多，再好，假如不着手与实际运用，往往都是纸上谈兵。我想这也正是学校支配我们这半年实习的缘由之一吧。现今社会，竞争激烈，时常会出现几十甚至几百人都对着一个位置虎视眈眈的状况。那么，什么是企业百里挑一的原则呢?除了个人素养，学历凹凸等硬件条件外，工作阅历也会是用人单位选择人才的一大重要条件，因此，假如想在优胜劣汰的必定趋势中找到一席之地，培育动手实力增加实践阅历也就成了我们在正式走如社会之前必修的一门学科。 正式起先工作

8、后，我被安排到第13驻监办，负责该标段内业资料的收集整理工作。经介绍得知，武英高速第十三标段范围为k122+703k129+000，路途总长度6。287km，该标段位于黄冈市英山县杨柳镇一带，属于山岭重丘区，由于受地形条件影响，所以本标段以桥梁为主，兼隧道一个。而我所分管的一、二工区则由金家冲高架桥，杨柳一号桥，杨柳二号桥，杨柳三号桥及相应区间内的路基，涵洞组成。最初几天，我跟随监理工程师前往工地，对该标段工区的划分、各构造物的地理位置、工程进度等相关因素有了一个初步的了解，并与施工单位中铁十五局的工程师，技术员，资料员等人相互相识，以便利以后的工作顺当开展。第一次随车穿越山岭，置身在这样一个

9、被大山围绕的环境中，看着眼前正在施工的各项工程项目，心情有些兴奋，有些激烈，有些向往。也对自己在以后在这个工程上的实习充溢期盼与信念。 一个星期左右，我起先接手相关资料。要做的第一件事就是根据分部分项工程的划分编制出交工存档台帐。建立监理台帐，就是为了对监理资料进行统一的登记，以达到削减监理资料的重复保存而又不失去限制的目的。一是便于统一公司各项目监理部的监理资料编制整理以及工程技术资料的收集，不会因为高监办人员素养的差异而导致工程资料的不统一，甚至发生不同步、漏项、遗失等方面的问题。二是便于公司以及上级有关业务主管部门对监理工作的检查，同时也便于明确责任。三是削减重复奢侈，因此，这是整理资料

10、的第一步。不过由于见识广度有限，工作阅历不足等缘由，最初对台帐这个名词不是很了解，接到任务后，既不懂分部分项的划分，也不懂台帐要求格式，无从下手。在这时才真正了解到什么是眼高手低，看似很简单的事情，不经过实际操作也是不行的，因为问题往往会在运用的过程当中显现出来。经过请教，才了解清晰，在分部分项划分中，分为分部工程，分项工程，子分项工程，这些不仅与编写的台帐有关，也与今后的工程施工，资料整理休戚相关。不过用这个的第一项工作就是做台帐资料，将各划分的分部工程，分项工程根据规范分为项、目，用excel制成包含项、目、交接时间、交接人、交工日期等子项目的表格，便利根据分部分项划分统一文档，统一填写交

11、工时间。 接下来的工作，主要就是收集整理内业资料。由于在我之前，该标段内页资料的整理工作始终是处于人手空缺状况，所以资料相对滞后，与实际完成工程量不符。在我接手后，仍旧处于迷茫状况，因为面对积累如山的资料，顺手翻开几盒，发觉其中资料有些零乱，无从下手。详细存在着以下问题： 1。 在一份资料中，缺少监理评定或水准测量、模板制作等抽检资料。还存在着漏项状况。 2。 没有根据单位工程、分部工程、分项工程的划分完成资料，规范填写，这样不利于计量。 3。 资料填写不完整，缺日期，缺监理工程师签字，缺评定标准等。 4。 资料记录缺乏真实性，数据不符痕迹明显，马虎大意，出现简洁的计算错误问题。 5。 缺少混

12、凝土强度值的记载。 通过这些资料使我觉得，之所以资料中会出现这么多问题我信任与监理人员的看法有很大关系，在工作中，责任心是非常重要的。各项工作，都不是谁一个人的工作，是全部监理人员一个合作的过程，就好比一个流水线作业现场，每一步的效率的快慢，质量的好坏，都会影响到下一步的操作。另外，就拿监理旁站来说吧，作为工程监理的重要手段，旁站监理越来越受到施工单位和监理单位的极大重视，在工程监理过程当中，旁站监理同样起着不行小视的作用，对施工过程的刚好监督，整改，可以避开工程留下质量平安隐患，最终使工程质量达到设计和规范要求，保证工程质量的合格。但是实习过程当中发觉，旁站监理有少数责任心就不够剧烈，对自己的定位也不够明确。在做监理旁站记录时，一些旁站监理多为事后回忆记录，这样的记录真实性的状况，而且仅仅通过回忆，也会记录欠缺，记录无可追溯性。这样就在不知不觉的日积月累中导致了之后一系列有关问题。所以说，要搞好资料收集整理问题，个人认为，首先就要解决看法问题，加强教化指导，技术培训，端正监理人员的看法，树立合作精神。