无砟道床作业指导书.doc

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1、第一章 无砟道床作业指导书编号：JZSG7B-SZ-231、适用范围适用于新建京张铁路JZSG-7标段站前工程隧道无砟道床的施工作业。2、作业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。3、无砟轨道施工准备3.1、做好无砟轨道施工前的现场调查，制订科学、合理、详尽的施工组织方案。无砟轨道位于隧道内，交通不便，应尤其重视物流组织管理。3.2、做好施工人员配置和岗前培训。3.3、参照部有关要求及相关工程实施情况，成套配备无砟轨道工装设备。按照无砟轨道机械化、精细化、标准化、程序化

2、施工要求，组织落实无砟轨道成套施工装备。3.4、做好站后工程元器件的预埋和过轨管线施工，减少对无砟轨道施工的干扰，详细调查隧道结构沉降缝的具体位置。3.5、项目工程部组织专业技术人员认真学习设计文件、答疑资料及相关规范标准，做到全体技术人员熟悉图纸，掌握标准，明白施工工艺流程。3.6、按照三级技术交底制度，组织逐级技术交底会，让全体技术人员和作业人员熟悉施工要领，掌握作业卡控标准，确保安全质量。4、施工工艺4.1整体施工方案无碴轨道道床施工前，先铺轨安装门吊，将基底混凝土凿毛、冲洗清理干净，按要求在电缆槽外壁上刷沥青隔离层；在隧道内将轨枕、6.25m轨排，轨行式龙门吊机吊运到施工位置；用螺旋杆

3、支腿对轨排进行中线、标高、轨距、水平、方向、高低等粗调；用螺杆调节器对轨排静态几何尺寸精调合格后，混凝土输送泵灌注道床混凝土，振捣密实，并对道床混凝土表面进行抹光处理，达到要求强度后，拆除工具轨及螺杆支撑，进行下一个循环施工作业。 无砟轨道道床每个施工循环长度约为100m，轨排安装调整合格后一次灌注混凝土，相应配备组合18组轨排。施工运输方式：轨排用专用运输平车运入洞内，道床混凝土用6m3混凝土运输车运输、混凝土输送泵泵送入模，道床施工采用一次成型的施工方法。轨枕的安装及固定采用轨道排架，利用轨道排架托盘及螺纹杆件调整、固定道床轨面系统，以确保轨面的静态几何状态准确，道床砼一次浇注成型。双块式

4、无砟轨道道床施工工艺流程见下图。施工机具的验收、安装、调试无碴轨道轨枕检查验收人员、测试设备等准备教育培训、技术交底隧底凿毛、清理铺设道床板下层钢筋网吊装轨道排架设置沥青伸缩缝、端模粗调轨道排架、安装支撑螺杆轨枕运输散枕铺设道床板上层钢筋网组装后质量检查道床板钢筋绝缘处理道床板接地设置电气绝缘测试浇注混凝土混凝土配合比设计混凝土用料准备混凝土拌和混凝土运输砼振捣、抹面、成形、养生拆除轨道排架封堵螺杆孔机具转移质量检查 编制施工组织设计CP控制点和加密基桩设置测设基标、测量放线精调、锁定轨道排架道床板下层钢筋网制作铺设条件评估 无砟轨道道床施工流程图4.2道床基底清理1、底板施工缝有渗水的地方采

5、取堵排结合的方法进行治理，在无砟轨道施工前所有渗水处处理完成，并验收合格。2、人工彻底清扫每个施工段仰拱顶面（或底板）杂物、淤泥。3、对无砟轨道施工宽度范围内的仰拱面（或底板）混凝土进行凿毛处理，并用高压风和水冲洗干净，要求该施工段仰拱面（或底板）无浮渣、灰尘及杂物，并保持表面湿润但无多余积水。4.3施工测量放线1、直线段每隔50m（曲线段每隔25m）布设一个轨道中线控制点，打钢钉，画红色油漆圆圈标记，并记录好准确里程及坐标值。2、每隔30米标定一次轨枕里程控制点的具体位置。3、要求中线控制点偏差不超过1mm，模板内边线偏差1mm。4.4道床板下层钢筋安装隧道基面凿毛、清理处理完成后，进行道床

6、板下层钢筋安装，严格按照设计及规范要求，其中直（曲）线隧道内（距洞口200m范围）配筋：纵筋为11根20钢筋，均匀布置；横筋为16钢筋，间距325mm，均匀布置，详见图8、9，直（曲）线隧道内（距洞口200m范围往内）配筋：纵筋为7根20钢筋，均匀布置；横筋为16钢筋，间距650mm，均匀布置，采用塑料绝缘卡进行下层钢筋网绑扎。操作要领如下：1、严格按照施工图要求（结构及尺寸）进行钢筋布置，不得减少钢筋安装数量或移动钢筋位置，钢筋最小保护层厚度为3.5cm。2、根据钢筋类型，使用配套的绝缘卡进行钢筋连接固定，钢筋交叉点采用绝缘卡进行固定，并用尼龙绳呈8字形或十字形交错扎结牢固，绑扣以不易松脱为

7、准，对绑点松脱的采取紧扣或重绑。3、纵向结构钢筋单元钢筋间用绝缘卡搭接，搭接长度不小于700mm，同一断面钢筋搭接率不大于25%。4、在钢筋骨架下设置适当的保层垫块，垫块用与道床同种材料制作，强度等级（C40）；垫块通过预埋铁线牢固固定在钢筋骨架上；垫块按梅花形分散布置，保护层垫块每平方米不少于4块，以保证各处保护层厚度准确。5、由专人使用专用检测设备对纵、横向钢筋的绝缘情况以及接地钢筋之间的导电进行检查，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。6、混凝土浇筑前，要对钢筋位置、尺寸进行全面检查，符合设计、规范。7、绝缘热缩管应符合下列规定：1）材质为聚丙烯且受热不得产生卤素气体；2）介电强度不应小于3

8、0KV/mm；3）绝缘电阻应大于1012；4）热膨胀系数不应大于15*10-5；5）热缩后耐压不应低于31.5KV。4.5安全、质量注意事项 保持洞内环境清洁，经常洒水降尘，确保测量环境提高工作效率。精调、粗调期间必须保持全站仪与棱镜之间不得有障碍物。 根据仪器性能及测量环境，确定每次设站测量最佳距离为2080m。 轨排支撑牢固、接触紧密，不得脱空、松动。 轨排粗调时，按轨排高程调整 轨排左右调整 中线的调整的次序进行。如轨排架就位中线偏差大于10mm时应先进行中线调整。 组合式轨道排架的设备公差符合下列要求： 轨距偏差为1mm，变化率不得大于1； 轨底坡按1/40设置； 同一断面两轨枕连线垂

9、直中线，前后两根双块式轨枕间距允许偏差为5mm。 检查双块式轨枕桁筋是否与道床板钢筋接触，如接触则须绝缘处理。 组合式轨道排架调整至符合如下要求后牢固锁定： 水平：以一股钢轨为准，按设计高程偏差调整在2mm之内，两股钢轨相对水平差要求不大于1mm，在6.25m距离内，不得有大于1mm的三角坑。轨向：以一股钢轨为准，距线路中线偏差在+1mm 内，直线用10m弦量，最大矢度不大于1mm。高低：轨面目视平顺，用10m弦量，最大矢度不大于2mm。4.6道床板上层钢筋安装及道床板接地1、轨枕粗调到位完成后，即可进行道床板上层钢筋安装，纵横向钢筋相交处、轨枕桁架与上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭

10、接点按设计要求设置绝缘卡进行绝缘。2、无砟轨道区段，每100m作为一个接地段，各接地段之间互不连通。道床板内采用3根上层纵向结构钢筋（道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两个钢筋）作为纵向综合接地钢筋，每个接地单元内取一根16的横向结构钢筋作为横向接地钢筋与板内纵向接地钢筋连接。接地钢筋与接地端子的焊接要求：单面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm。3、道床板钢筋安装完后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。其中直（曲）线隧道内（距洞口200m范围）配筋：9根20钢筋，横筋为16钢筋，间距为410、240mm交替布置，详见图9

11、、12；直（曲）线隧道内（距洞口200m范围往内）配筋：纵筋为7根20钢筋，横筋为16钢筋，间距650mm，均匀布置。4、工序质量标准及验收检验方法 接地钢筋焊接长度不小于200mm,外端联接点须与模板密贴； 接地单元长度不大于100m； 钢筋安装及接地焊接质量检查项目：按图安装钢筋；按图进行焊接；接地连接位置；混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合图纸要求，允许偏差5mm； 钢筋网绝缘性能满足设计要求； 防止接地端子污染。4.7模板安装在轨排粗调到位后，立即进行模板安装。根据车赶隧道水沟绑与道床板面间的相互高程关系，模板安装采取措施为：直线段不安装侧模，采用泡沫板处理；曲线段安装侧模。模板安装主

12、要内容为：模板抽检、安装横向隔板。1、模板抽检模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板。2、安装横向隔板单元缝位置必须准确放样、划线标注。横向模板为2cm的隔板，隔板上端通过卡扣与工具轨相连，下端用钢筋固定。严禁固定钢筋与道床板钢筋碰接到一起。3、操作要领 模板安装前进行模板清洗干净，涂刷脱模剂。 轨道初调工序结束后在最终线路精确调整之前，安装模板。 模板内测、外侧通过膨胀螺栓等支撑固定于底板混凝土上，稳固牢靠，侧模接缝严密，不得漏浆，模板垂直度符合要求。 模板安装完毕后先自检，确认无误后报监理工程师进行检查，确认合格后进行混凝土施工。 当

13、道床混凝土强度不低于5MPa，混凝土表层与环境之间的温差小于20时可拆除模板。拆模原则：模板以一条线为轴线往外侧移动，其余各点逐渐脱离道床板，轴心可为模板上口或下口。4、安全及质量注意事项 立模之前将模板接缝处混凝土渣全部清理干净，模板接缝保证密贴。 立模同时，将端模缝隙用海绵堵塞，以避免漏浆。 模板涂脱模剂要保证均匀。 模板必须同轨道独立排列，不许有任何的连接。 钢模板牢固地固定在道床底板层混凝土上。 立模后，要严格检查模板的平直度与垂直度。模板紧固螺栓全部拧紧无遗漏。 模板安装后对模板进行细致全面的检查，模板安装尺寸误差在允许范围内。 在拆除、存放等作业时要防止模板发生塑性变形。4.8道床

14、混凝土施工混凝土输送泵泵送浇筑道床板，其作业主要内容为准备工作、检查和确认轨排复测结果、混凝土输送、混凝土浇筑、抹面及清洗。1、准备工作清理浇筑面上的杂物，混凝土泵车就位并接管至浇筑位置。洒水润湿后的底座上不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前6小时内在轨枕表面洒水34次。用防护罩覆盖轨枕、扣件。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。2、检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整。3、混凝土输送利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后方可卸料至泵车接料斗。4、混凝土浇筑泵送时，橡胶泵管口应在

15、轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。采用2个振捣器人工进行振捣。振捣过程中，应注意避免碰撞钢筋网。5、抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后0.5h内用木抹完成粗平，1h后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3-4h后进行二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及时清刷轨排、轨枕和扣件，防止污染。6、工序质量标准及验收检验方法 按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。 记录混凝土入模温度（530）。 道床板混凝土振捣

16、密实后，表面应按设计设置0.7%横向排水坡，人工整平、抹光，其尺寸允许偏差符合表1。表1 道床板混凝土外观质量检查表序号检查项目检查标准1顶面宽度10mm2道床板顶面与承轨台顶面相对高差5mm3伸缩缝宽度5mm4中线位置2mm5平整度2mm/1m 如果两次浇筑间隔时间过长，应返工处理，凿除混凝土，去除钢筋，重新进行测量确定并绑扎钢筋浇注混凝土，混凝土浇注中严格禁止整版分开浇注。 下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，避免振捣器碰撞螺杆调节器、轨枕和钢筋等。 混凝土浇筑量、振捣时间应合理匹配，确保浇筑时枕底密实。 底座、支承层预湿润时不得有积水。 及时抹面，清洁轨排、扣件。7、安全、质量注

17、意事项 混凝土用水泥、砂、石、水等原材料符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）的有关规定。 严格按照试验室出具的施工配合比准确称量混凝土原材料，控制每盘料的拌合时间不少于180s。混凝土浇筑前检查所有工装设备运行情况，确保现场有2个振捣棒。混凝土浇筑时严禁碰撞轨排架。 确保对道床板混凝土养护到位，加强成品保护。4.9混凝土养护1、道床板混凝土完成二次抹面后，及时采用土工布覆盖，并洒水养护，洒水频次以保持道床板润湿但不积水为标准进行控制；当环境温度低于5时，不能进行洒水养护，可喷涂养护液养护，并采取适当保温措施。2、混凝土道床板中裂缝宽度大于规定时，应按有关规定进行处理

18、。3、混凝土终凝前，避免与流动水相接触。5、组织机构及劳动力配置5.1劳动力组织劳动力组织方式：采用架子队组织模式。5.2施工人员配备施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行配置。施工人员配备表（单口每班）工种或职务人数架子队长1技术主管1专兼职安全员1质检员1测量工3工班长1拌合机司机1砼运输车司机3电 工1模型工10钢筋工（含焊工、预埋件安装）6砼工（含捣固工、养护）107、设备仪器配置1、道床施工专用机械设备配置（每工作面）序号设备名称规格单位数量备注1组合式轨道排架6.25m组34其中2组作为过渡2龙门吊10t台2轨行式3轨排吊具台44混凝土输送泵70泵台15砼运输车8m3台

19、56物资运输车（平板车）台1自带起吊功能兼组装平台7搅拌站座1 组合式轨道排架主要包括轨道式排架、支腿、模板、轨向锁定器等部件。每组排架长6.25m，纵向联结使用配套钢轨夹板和螺栓。排架的组装和拆卸使用龙门吊完成。 物资运输平板车作用是运输轨枕并均布轨枕，用来完成轨道排架与轨枕间的快速定位悬挂，从而保证挂块安全和提高效率。 龙门吊主要用于轨道排架组装和拆卸，同时也可用于拆除内轨，铺设钢筋网等作业。 轮式混凝土输送泵用于浇筑道床，水平输送距离约200m。机械设备现场就位次序为：组合式轨道排架、移动式组装平台、龙门吊、混凝土输送泵。组合式轨道排架和龙门吊均在洞内组装。轮式混凝土输送泵施工时位于每次

20、混凝土浇筑段前方，利用混凝土运输车将混凝土直接送入泵内，利用高压泵泵送至前方工作面。2、道床施工测量仪器及设备无砟轨道施工测量仪器及设备见表。道床施工测量仪器及设备配置（每工作面）序号名称规格单位数量备注1全站仪1秒，1+1ppm台12电子水准仪台13轨检小车台14棱镜个135钢卷尺30m个26钢卷尺5m个87钢板尺150m把3分度值0.5m8普通道尺把39方尺误差2mm把2自制10道床坡度尺I=0.02把2自制11道床平靠尺4m把1自制12弦线0.5mm米10013手电筒把63、道床施工小型工具配备无砟轨道施工小型工具配备见表。表11 无砟轨道施工小型工具配备（每工作面）序号名称规格单位数量

21、备注1抬 杠根62大撬棍Y型43小撬棍25500mm根34单头扳手46mm把85扣件扳手36mm把86扣件扳杆25250mm把87内六角扳手14mm把48圆头锤0.75Kg把69钢丝钳200mm把310扁 挫300-11把411钢丝刷把512抹 子100250mm把613尖圆头平墁刀150mm把68、安全保证措施根据道床施工特点，安全控制要点包括：施工安全用电、汽车运输交通安全、龙门吊吊装使用安全，采取保障措施如下：道床施工选择具有丰富道床施工经验的施工人员，并做好各项安全技术交底和安全教育，遵章守纪，服从项目部的各项规章制度，要求安全员、技术人员对整个施工过程进行全面监控。施工人员必须备齐各

22、类有效证件，必须持特殊工种操作证上岗，佩戴好安全防护用品。9、质量保证措施1、现场技术人员必须做好道床轨道排架的中线、水平检查工作，并认真做好施工记录以及检查签认工作。2、曲线地段道床施工比较复杂，技术人员要非常仔细认真，提前做好无砟轨道的分段、外轨超高、每个轨排各控制点高程的计算、中线偏移、竖曲线计算等内业资料计算工作，避免现场计算，加快施工进度。3、砼原材料及配合比控制：道床为C40钢筋混凝土，为保证砼满足强度要求，应加强砼所需钢筋、沙子、碎石、水泥等材料质量抽检。同时，精心选定合理配合比，确定适合施工现场的坍落度，以免道床砼凝固中出现较大的干缩，影响道床精度。4、轨排精调质量控制：轨排一

23、次组装长度不小于62.5m，以减少分段误差积累，提高中线、高程控制质量。轨排精调必须遵照规定程序，精调后对轨面系统几何状态按规定项目和要求标准进行复测，并填写复测记录，进行确认，以保证精调质量。5、道床砼运输及灌注：砼运输过程中应进行搅拌，防止砼离析、泌水。运输过程中不得随意加水。若砼坍落度损失过大时，可在试验人员指导下加水进行二次搅拌后进行灌注施工。砼灌注过程中应加强捣固，尤其是轨枕底部和四周。捣固器插点要均匀、连续，避免漏捣或接触轨排。6、道床施工状态监控：在道床灌注过程中，对轨面系统的几何状态必须进行全过程监控，随时进行检查复核，并且做好复核检查记录，确保中线、水平及结构尺寸正确，见表1

24、2、13。表12 无砟轨道道床施工状态检查项目一览表（现场控制）序号项目轨排精调后状态检验砼灌注后轨面状态检验1轨距1435 1mm，变化率不得大于1，用轨检小车测量，连续测量，不允许超标。检查方法同同项目精调后2轨向以左股钢轨为准，用10m弦量矢量度不得大于2mm，距中线偏差为2mm。检查方法同同项目精调后3轨面水平两股轨相对水平差不得大于1mm，在延长18m距离内不得有大于2mm的三角坑。检查方法同同项目精调后4高低轨面目视平顺，用10m弦量最大矢度不得大于2mm，用10m弦线钢板尺量测。检查方法同同项目精调后5高程与设计值允许偏差为2mm。检查方法同同项目精调后6中线与设计中线允许偏差为

25、2mm。检查方法同同项目精调后表13 双块式无砟轨道静态几何尺寸允许偏差（铺轨后偏差）序号检 验 项 目允许偏差（mm）1轨距22高低（10m弦量）43水平44扭曲（6.25m基长）45轨向（直线）46中线27高程57、轨道静态几何尺寸质量保证措施确定全站仪坐标全站仪采用自由设站法定位，通过2个测回观测前后各4个连续CP基标上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。按轨道测量的旋转方向用半个测回，测量各CP的坐标，并检校测量差。如果超差较大（大于2mm），须重新设测量轨道数据。全站仪测量轨道精调小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高，精调小车显示屏

26、上显示轨道水平、高低所需调整量。粗调前，首先在一站内（通常为5060m），通过检测轨距、中线、高程三项指标复核轨排粗调后的精度，看是否满足调整要求。如不满足精调要求，需返工处理。小车连续检测后，找到偏差较大的轨枕，调节对应处的的螺杆调节器减小偏差。适当调整后，再进行精调预测。测量中，采用就近原则，先中线，后高程。已调好的轨枕处，其对应的螺杆调整器尽量避免扰动。精调宜沿一个方向进行多次调整，尽量不要来回调整，否则误差来回摆动，导致不容易精调到位，同时也影响作业速度。站与站间，为消除设站误差，需重叠检测1根轨排，通过数据比较，来对设站进行评价，如超过一定误差，则需要重新设站。调整标高用普通六角螺帽

27、扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。高度只能往上调整，不能下调。精调好轨道后，应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨排，尽早浇筑混凝土。如果轨道放置时间过长，或环境温度变化与钢轨长度之积超过230M，或受到外部条件重大影响，必须重新复查后，方能浇筑混凝土。 轨枕钢筋桁架或多或少是存在一定弯曲变型的，直接浇筑入混凝土内，不但弯曲应力得不到释放，也会由于桁架的弯曲造成轨距变小；再者，混凝土初凝前的竖向收缩会使轨枕底部与混凝土存在微小的间隙。因此，在混凝土初凝前，浇筑混凝土后0.51 h，螺杆放松1/4圈，将轨道放低1 mm，螺杆调节器的松解始终沿逆时针；浇筑约3小时后，逆时针旋转调节器螺杆，拧松1/

28、2圈，约2mm，消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙。松扣件由于温差效应，钢轨会产生内部应力，因此，浇筑后24 h，提松横向施工缝模板，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。使用合格的工具轨是进行轨道精调的关键前提。为此，在各个环节中，均要加强对工具轨的保护和检验。发现工具轨有弯翘、扭曲现象时，必须进行校准。吊装采用专用吊具作业。运输中，码放在平车上的工具轨不得超过3层，层与层之间用方木垫平，确保工具轨不变形。 螺杆调节器安装，超高段需要使用扭矩扳手旋转90消除空隙，使螺杆底部受力，直线段用手拧紧即可。轨头的处理轨排组装后，钢轨两个端头一般不受约束

29、，处于自由状态。钢轨在承受邻近轨枕重量的情况下，构成了悬臂结构，产生负弯矩，轨头相对容易发生形变，精调常常会受此影响。因此，为减小这种不利因素，需在钢轨端头处加装一个螺杆调节器，并将两根工具轨接缝处用鱼尾板连接牢固，使轨排线形平顺，轨缝处不产生错台。8、道床砼抹面：砼灌注结束后，应立即进行抹面收光，使其高程误差控制在5mm以内，道床顶面和轨枕承轨台高差符合设计要求。养生期间严禁流动水直接接触道床砼，控制标准见表14。表14 道床板中线、外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差（mm）1顶面宽度102中线位置23道床板与承轨台顶面相对高差54道床板间伸缩缝位置55平整度2（1m尺量）9、砼养护：无砟轨道

30、混凝土浇注完毕终凝后对混凝土加以覆盖并保湿养护，浇水养护时间不得少于7天，浇水次数应能使混凝土处于湿润状态；养护用水与拌合用水相同，控制要求见表15、16。表15 混凝土力学、拌和物性能抽检要求检验项目频次坍落度拌和站首盘混凝土；在浇筑地点每50m3混凝土取样检验一次；每班或每结构部位至少2次。水胶比入模温度含气量泌水率每班至少一次表16 实体混凝土质量抽检要求检验项目频次表面裂纹宽度每构建不少于20个点。单个构件不少于5个点。混凝土保护层厚度电通量同标段、同施工工艺、同配合比混凝土至少进行一次抽检。每20000m3混凝土抽检一次10、其它质量方面注意事项 精调主要靠轨排的支撑及锁定系统实施，

31、可调余地很小，所以粗调时的高程及中线应尽量提高精度。 曲线地段施工根据技术要求作相应调整，轨排精调定位时以曲线的内轨为基准轨。 混凝土施工时应注意轨枕下砼的捣固，避免欠振和过振，以振至砼表面不再下沉、不再出现气泡、表面泛出水泥浆为度。 为避免相互干扰，使各工序又能有机衔接与配合，基底清理、钢筋网铺设、吊装轨排等各工序间应保持适当距离。 严格控制配套设备的加工质量，特别是轨排组装，尽量提高制造精度，将尽量大的误差空间留在钢轨调整及砼施工中，并且在砼施工时加强轨排轨面系的监控。 温度控制是无砟轨道施工工艺的一个重要组成部分，其直接影响工程质量，砼施工时，技术干部、试验员要全过程监控，尤其对砼入模温度进行严格把关，要求入模温度不大于30，不低于5。 道床砼强度达到5MPa时，方可拆除轨道排架，钢轨支撑架拆除后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵；道床砼达到设计强度的75%以前，不得在道床上行车和碰撞轨道部件。