铁路专用线桥梁工程施工方案.doc

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1、铁路专用线桥梁工程施工方案桥梁工程概况DK0+108.0新建1-4.0m框构桥，本桥主要用于交通，大新庄道路下穿专用线，设泵房。DK0+355.3新建3-15.8m框构桥，本桥主要用于排洪灌溉。DK2+254.5新建5-20.0m梁桥，本桥主要用于排洪灌溉。DK2+567.2新建1-4.0m框构桥，本桥主要用于交通。DK3+538.2新建4-14.0m框构桥，本桥主要用于排洪灌溉。6.3.1桥梁总体施工方案6.3.1.1桥梁工程施工队伍部署本标段区间一：DK0+00DK6+400范围内有交通框架桥2座，排洪框架桥1座，梁桥大桥1座，框架中桥1座。区间二：DK6+400DK12+113范围内有交

2、通框架桥1座，排洪框架桥3座，梁桥中桥1座。设置二个桥涵队负责该桥梁及该标段的涵洞施工。本标段为确保工程质量与工期，拟定采用机械施工为主，人工为辅的施工方法进行施工。在施工机械的选择上，根据工程实际情况选择适用于本工程的技术先进、功率大的施工机械设备。在人员上选派桥梁施工经验丰富的工程技术人员和施工作业队伍。配置的施工机械设备与人员数量必须满足施工要求，并留有富余。6.3.1.2施工工艺施工准备-施工测量-地基处理（灌注桩）-基础承台-墩身-台帽-垫石-架梁-铺石碴-铺轨6.3.1.2.1测量放线，测出桥中线，纵横轴向均施放护桩，同时根据墩基础、开挖深度和基础的横向宽度，施放桥施工边桩。6.3

3、.1.2.2基础土方开挖(1）基坑开挖采用机械施工，人工配合；开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行，并做好排水措施。(2）根据图纸地质资料，施工时采取可靠的防护措施，在新建和既有线一定范围内进行安全防护，施工工程中应加强对新建和既有线的观测，避免造成安全事故。6.3.1.2.3地基处理（1）钻孔桩基础）施工准备首先测量放样，定出基础各桩的位置，测量放样应遵循由“整体到局部”的原则。依据桩位和所处地形确定施工便道的引入方案，施工便道的设置要合理规划，尽力减少对自然环境的破坏，且便道与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定。为防止地层沉陷导致钻机倾斜、移位。采取的具体

4、措施为：清理换填基地软弱土，整平基地，其上再铺20-30cm厚砂卵石或砂砾石；须更换软土时，要进行夯填。在河床内施工，首先要改移河道，并设置挡水围堰。如无法改水，场地处于浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.75-1.0m。场地为旱地而地下水位在原地面以下并大于1.0m时，应平整场地，清除杂物，换填渗水土，夯填密实。钻机不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。）埋设护筒护筒选择厚度为4-6mm以上的钢护筒，护筒应坚实具有一定的刚度。护筒埋设较深时，可采用多节护筒连接使用，接头要圆顺，满足刚度、强度及抗漏水的要求，上下护筒接头应对准，必要时可加设劲肋。节间用30cm长16短钢筋

5、沿护筒纵向焊接。护筒顶端侧面开30cm圆孔作为出水口。护筒埋设时要将护筒中心与桩位中心对准，其误差不大于5cm，护筒上下要竖直，其误差不大于孔深的1%。护筒埋设顶面应比原地面高出30cm左右，四周用粘土嵌填密实。）钻机就位钻机就位前，要对钻机进行检修，重要部位如车架、冲击部件、弹簧、传动部件应检修，除满足强度外，还须考虑低温下冲击韧性和脆性。安装钻机时，底架应用方木垫平，保持稳定，使钻机不产生位移和沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧。整机要有接地避雷措施，保证电器设备和人员不致遭雷击伤亡造成经济损失。）泥浆拌制及处理方法钻孔泥浆采用优质粘土（或膨润土），也可采用孔内投放粘土方法，注水后自行冲

6、击造浆，设容积为6m3（2m3m1m）的沉淀池二个，串联并用。考虑施工现场环境保护的需要，钻孔桩所需浆不得随意就地排放，不得就近挖坑作泥浆池，需进行集中处理。因此，泥浆沉淀池采用3mm厚钢板制成。在灌注水下混凝土时，挤出的泥浆，可作为下一个孔桩钻孔使用的泥浆，多余泥浆，可用泥浆车运到指定地点倾倒，倾倒地点如业主无明确指定，可选择非河道且避风的位置。运输过程中，严禁泥浆车泄漏、泼洒泥浆。倾倒前掺入固化剂，以免四处漫流，造成环境污染。造浆用的粘土须符合下列技术要求：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于0.006m3/kg-0.008m3/kg。泥浆性能指标符合下列技术要求：泥浆相对密

7、度1.25，漏斗粘度量28s，含砂率95%，失水率30ml/30min。提高孔口水位和加强泥浆护壁等有效措施，防止塌孔、缩孔。泥浆顶标高始终高于地下（或河水）水位至少1.5m，当在一般地层中钻孔时，泥浆相对比重控制在1.05-1.20左右，当在易坍地层中钻孔时，泥浆相对比重控制在1.20-.45之间。）钻孔施工根据本工程地质情况，计划在施工时，对土质地层采用旋挖钻机成孔，对石质地基采用冲击钻机成孔。旋挖钻成孔施工旋挖钻机行至桩位处把钻机的钻杆中心对准桩位，复核钻机底盘水平，然后调整钻机底盘水平度，待钻机底盘水平度调整完成后重新用钻杆对准桩位中心锁死钻机定位装置。施挖钻机开钻前需对钻机平台、钻盘

8、中心及桩位进行检查，三者应在同一铅垂线上，保证孔位偏差不超过5cm。钻进开始时缓慢地进行，待钻至护筒下口3.0m以下再正常钻进。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，钻头切削孔内土体，钻屑进入钻筒内。装满一斗后，钻头逆时针旋转，提升钻头到地面卸土。钻头在提升前回转3-5周，防止孔底土层粘附钻头，造成卡钻事故。钻孔作业应连续进行，钻进速度一般不宜大于1m/min,在松散砂层，钻进速度不宜超过3m/h。重复以上过程,直至钻进至设计标高。每根桩钻孔现场技术员填写好钻孔记录，绘制地质柱状图，发现与设计不符，应立即约请设计代表核实并确认地质

9、情况。桩外土体随时用装载机清离孔口，防止土体压力过大造成孔壁坍塌，然后再用自卸汽车运至弃土场。冲击钻成孔施工钻孔前对冲击钻主要机具配套设备进行检查、维修后，再行施工。施工过程中应定期检测桩中心的偏移量、钻孔深度，以防发生斜孔或偏孔，每隔3-5m用检孔器检测一次孔径，避免出现缩孔和梅花孔，钻进过程中要及时做好钻渣的地质情况记录，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样编号存放，以便分析。开钻时应采用小冲程，使初成孔竖直、圆顺，起导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过护筒底部1m后，方可进行正常的冲击。坚硬岩石采用大、中冲程，松散地层、砂粘土层应采用中、小冲程。钻孔作业应连续进行，不得中断，因取渣

10、或因故障停钻时，严禁钻具留在孔内，以防埋钻，并及时向孔内补水或泥浆，保持一定的水头高度。钻进时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。冲击过程中要勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况，预防发生质量事故。为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固时间，要待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到2.5MPa抗压强度后方可开钻，以免因振动影响混凝土质量。当钻进深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位、孔形和沉渣进行检查，满足设计要求后，立即填写成孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行清孔和灌注水下混凝土的准备工作。钻孔桩施工工艺框图是测量放样钻机准备二次清孔安装钢筋笼检查记录填写安

11、放导管清孔及检查拌制泥浆护筒制作.准备成孔检查搭设灌注平台、安放料斗灌注水下混凝土混凝土拌合运输设备准备搭设钻机平台.埋设护筒钻机就位校正钻 孔制作混凝土试块成 桩灌注水上混凝土平台、漏斗准备导管试拼.检查挖孔桩成孔施工施工工艺流程，见下图挖孔与护壁浇注循环至设计标 高施工准备测量放样埋设护桩砌孔口桩挖 孔孔位检查及支护模板板浇筑护壁混凝土排渣及处理护筒制作成 孔孔底检查及清孔吊放钢筋笼钢筋笼制作混凝土浇筑成桩检测挖孔桩施工前准备: 根据施工图纸施测墩台十字线，定出桩孔准确位置。消除桩位附近的浮土，在孔口外挖排水沟，做好排水系统，保证及时排除地表水。搭好孔口雨棚，布置好弃土通道，合理堆放材料和

12、机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。在孔口周围1米远范围内埋设4根木护桩，对桩位开挖中心进行定位，两个木桩连线的交点即为桩中心，施工中必须对木桩进行保护。挖孔方法:先在孔口制作锁口井圈，高出地面20cm-30cm，以防止施工过程中一些碎石、泥块及其他杂物掉入孔内伤人。进行人工挖孔时，视地质情况采用人工进行掘进，手动卷柄进行提升、取渣。挖孔过程中必须经常检查桩位和垂直度。利用桩基四周木护桩拉线检查。护壁施工:由于地质岩性透水性强，因此挖孔时采用15cm厚现浇混凝土护壁支护，开挖与支护必须连续作业，以免坍孔。护壁形式采用外齿式，每掘进1米做为一节，支立模板浇筑混凝土，混凝土强度等级与桩基混凝土同

13、级，具体见图模板采用3mm钢板制作定型模板，在模板支立时注意检查成孔的孔径和垂直度。待护壁混凝土强度达到80%以上时拆除模板，继续开始向下掘进，开挖到1米深后重复上述工序。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。终孔:挖到设计孔底标高后，将孔底整平，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查。检查孔底地质是否与原设计相符，经业主、设计方、监理方共同查验出渣的渣样，提供一份完整的挖孔桩原始记录表及地质柱状图，以确定是否终孔，确认终孔后进行清孔、检孔后进行钢筋笼下放工序。）清孔钻孔完毕后，及时进行清孔，避免延时过长，造成清孔困难或坍孔。注意事项：在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头

14、，防止坍孔。清孔后，检查孔口、孔中、孔底沉渣厚度满足设计文件及有关规范要求，做好混凝土灌注的准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土的时间，不得用加大桩孔深度来代替清孔。清孔后停顿时间也不宜过长，并及时将一种特制的缓凝砂浆置于孔底，该砂浆具有比重轻、缓凝时间长的特点，缓凝时间为12小时，能消除孔底软弱层，保证桩基有足够的承载力。清孔时间不宜过长，嵌入岩层中的柱桩孔底或导管插近孔底有困难时，在灌注水下混凝土前，应射水或高压空气3-5min，将孔底沉淀层冲翻动，然后进行灌注。射水的压力比桩孔底部的水压力大0.05MPa。）钢筋笼制作与安装钢筋笼在钢筋加工场地统一制作，如钢筋笼可一次整体吊装，则应一次整体

15、吊装；否则，考虑到吊车臂长，分段长度以9-12m左右为宜。所用钢筋必须符合图纸和有关规范规定，加工制作完成自检合格后，报监理工程师检查签证才可安装。钢筋笼运至孔口用吊车吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。具体作法为：钢筋骨架用吊车起吊，第一段投入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的横环挂在孔口并临时与护筒口焊牢定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。焊接采用单面焊，焊缝长度满足施工技术规范要求，并将接头错开50cm以上。每个接头焊接完毕，请监理工程师检查认可后，方可下放，然后焊接下一个接头。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证

16、在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m-2.5m用至少18mm钢筋设置一道加强箍。钢筋笼吊装前，在其上、下端及中部每隔2.5距离于同一横截面上对称设置四个16钢筋耳环，确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离。钢筋笼下端须作整齐，用18加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管能顺利升降，防止在钢筋笼内卡住。钢筋笼在下放时要防止碰撞孔壁，如放入困难，要查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5cm。在安放钢筋笼的同时，将用无损检测的57mm声测管沿圆周分三点布置并牢固绑扎在钢筋笼上，密封接头，确保无水泥浆渗入。）灌注水下混凝土混凝土的配合比应由有资质的科研单位研

17、制，确保混凝土的质量达到抗硫酸盐侵蚀和抗渗的要求。进行水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为法兰盘加锥形活套式，直径300mm、壁厚10mm，分节长度为2m，底节长4m。导管使用前须进行试拼、试压，不得漏水，并编号及自下而上标示尺度。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。钢筋笼安放好后，复测孔底沉碴厚度，孔内泥浆密度达到规范要求，及时灌注水下混凝土，每根桩混凝土灌注要连续进行，不得中断。混凝土坍落度控制在18-20cm内。首批灌注的混凝土数量应能满足导管初次埋置深度（1.00m）。灌注首批混凝土，确认初灌混凝土量备足后，即可剪断铁丝放下浮球，借助混凝土下

18、落重量排除导管内的泥浆。混凝土灌注采用泵送灌注，如现场运输条件比较好，也可采用混凝土运输车运输混凝土至现场，直接倒入导管内进行灌注，混凝土接近桩顶时，提高漏斗高度，用混凝土料斗浇筑。 混凝土灌注开始后，应连续不断地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间：灌注过程中要设专人经常用测量锤探测孔内混凝土面位置，及时指挥调整导管埋深，要保证导管埋置深度在任何情况下，不得小于1m，一般控制在2m-6m左右，但不得大于6m。每根桩灌注速度尽量控制在每小时103以上，并防止顶层混凝土失去流动性，提升导管困难。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：当孔内混凝土面进入钢筋骨架1-2m后，

19、适当提升导管，减少导管的埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶增加灌注0.5-1.0m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，质检员应复核桩顶标高，以免造成短桩，在混凝土终凝后即可按测量标高凿除桩顶浮浆。混凝土灌注完后，应在桩表面覆盖草垫或用编织袋装珍珠岩覆盖蓄热保温，起到桩顶养生的作用。（)明挖基础工程施工）明挖基础施工前准备基坑开挖前先核实里程、标高、地形等，如与设计不符，应及时提请变更。落实后测定基坑中心线、方向和高程；按地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防、排水系统。）基坑开挖基坑开挖根据实际情况，分别采用放坡

20、开挖、支撑加固和其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，根据实际情况采用修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地表水后再开挖基坑。修筑围堰或筑坝时，考虑河流季节性汛期水位，必须达到一定的抗洪要求，确保工程顺利施工。放坡开挖基坑，基坑坑壁坡度按确保边坡稳定、施工安全的原则确定。具体要求如下：当在天然土层挖基，基坑深度在5m以内时，基坑底在地下水位以下，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，基坑坑壁坡度按下表进行。坑壁土坑 壁 坡 度基坑顶缘无载重基杭顶缘有静载基杭顶缘有动载砂类土1：11：1.251：1.5碎石类土1：0.751：11：1.25黏性土、粉土1：0.331：0.51：0.75极软岩、软

21、岩1：0.251：0.331：0.67较软岩1：01：0.11：0.25极硬岩、硬岩1：01：01：0基坑深度大于5m时，应将坑壁适当放缓可加设平台。当土的湿度可能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度必须缓于天然坡度。当地下水位在基坑底以上时，地下水以上部分可放坡开挖；地下水位以下部分，采用加固开挖。施工便道尽量远离基坑，如基坑顶有动载时，根据动载情况，坑顶边缘预留1m以上的护道，必要时采用加固措施。弃土一般采用车辆拉走，可用于基坑回填的土，应就近堆放时，但不得妨碍施工，土堆坡脚距坑顶边缘不小于基坑深度，一般在下游处，且不得淤塞河道，影响泄洪。基坑开挖在无水土质基坑底面，每边放宽不小于50cm；有水基坑底

22、面，根据地下水水量情况满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边加宽不小于80cm。基坑采用机械开挖，基底预留30cm采用人工开挖，以避免超挖和扰动基底。基坑开挖选择在枯水与少雨季节开挖，基坑开挖后及时进行基础施工，基础施工后，及时分层夯填。）基坑护壁挖井基础设计深度大，在开挖时，基坑必须进行支护。在本工程明挖开挖基坑时，拟定采用挡板支撑护壁。挡板支撑护壁施工工艺说明：挡板支撑根据土质经验算分别采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖根据地下水及土质情况确定开挖深度，一般不超过1.5m，边挖边支。支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后撤。用吊斗出土应有防护措施，吊

23、斗不得碰撞支撑。4）承台施工承台施工前准备桩基础完成，待强度达到设计强度的70%后，经检测灌注桩符合设计要求后，即可清理现场，着手承台施工的材料准备和工作准备。测量放线定出承台的中心线，依据承台基坑边坡坡度和承台尺寸确定开挖轮廓线。开挖前做好地表防排水工作，防止地表水流入承台基坑。承台施工工艺见承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图施工准备承台开挖、凿除桩头承台基底处理钢筋绑扎模板安装模板尺寸.高程检查搭设灌注平台灌注混凝土预埋连接筋或护面筋 模板准备涂刷脱模剂覆盖养生制做试件混凝土拌制运输钢筋制作桩无损检测承台开挖基础采用机械与人工辅助的方法进行开挖施工。检查基底平面位置、尺寸、高程、地质及承

24、载力是否与图纸和规范相符。承台的尺寸和位置要准确，其前后、左右距设计偏差容许值为30mm，每个基础检查不少于4处。基坑开挖尺寸应比承台尺寸大50-80cm左右，留够承台支立模板的尺寸。开挖完成后，用风镐破除桩头。承台基础处理承台基底清除干净。基底如有积水，应在基坑四周设排水沟和集水井，必要时可先在基底铺设5-10cm厚的早强混凝土，以便于绑扎钢筋和支立模板，基坑内的水由水泵从积水坑内抽出。支立模板模板采用组合钢模板，另配少量的木模。支立后模板要进行适当的加固，保证其有足够的钢度和强度，在混凝土灌注过程中不致发生变形。混凝土灌注前，在表面涂脱模剂。钢筋制安钢筋的制作在加工厂内集中下料、放样制作成

25、型，编号堆放备用。钢筋的焊接基本上在钢筋场内完成，部分钢筋现场焊接，其焊接采用搭接焊方法（除设计另有要求外）焊条应符合规范要求，制作的钢筋，其种类，钢号、直径等均应符合设计要求，如需钢筋替换时，必须要征得监理工程师的同意，并按符合设计和规范要求，钢筋的表面要清洁，使用前应将表面油渍、漆号、鳞锈等清除干净，钢筋的制作和焊接应符合规范要求。钢筋的绑扎安装，钢筋骨架利用架上钢筋定位，现场进行绑扎安装，其钢筋骨架的安装主要以绑扎、焊接两种方法完成，钢筋保护层用同于混凝土强度等级和保护层尺寸的砂浆垫块或塑料垫板支垫，钢筋绑扎安装的允许偏差应符合规范要求。混凝土浇筑模板支立和钢筋制安完毕后即可报监理工程师

26、检验，符合设计和规范要求后，立即进行混凝土的浇筑施工。混凝土浇筑采用混凝土汽车泵进行浇筑。浇筑完成后，做好承台与墩台身的接缝，可按设计要求办理，设计无规定时，可沿周边预埋直径不小于16mm钢筋，埋入与露出长度不少于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。如墩身有护面筋时，应在承台基础结束后，立即预埋护面筋。拆模和基础回填混凝土达到设计强度后,即可拆除模板。采用砂砾石等粗颗粒土分层夯实回填。浆砌片石承台包护由于河道内承台外露面稍高于河床面，按照图纸要求采用浆砌片石承台包护。6.3.1.3桥墩台施工（1）墩台身施工（见下图） 本标段大、中桥梁工程墩台设计为T型桥台

27、、桥墩设计为圆端形桥墩。墩台模板拟定采用厂家订做的“大型组合钢模板”。依据墩台高度不同，采取不同的施工方法。墩台高度在5m以下的，采用整体定型钢模；墩台高度大于5m的，拟采用大型组合钢模。混凝土输送泵或吊机灌注混凝土的方法。）施工准备桥梁基础和承台施工完成后，即可进行桥梁墩台身的施工准备工作。首先平整和清理施工场地，对于订做好的大型组合钢模板，安排机械设备和一定的模板工，根据大型组合钢模板设计加工图纸，首先进行现场桥墩台的预拼装，检查模板拼缝，有无错台、缝隙等缺陷，模板几何尺寸是否符合设计要求，通过预拼装检查发现大型组合钢模板自身存在的问题，进而采取处理措施，予以解决，保证桥梁墩台的质量。是否

28、涂刷脱模剂混凝土拌制运输施工准备测量放线支立模板.搭设脚手架护面筋安装(如有)模板加固拆模搭设灌注平台灌注混凝土预埋连接筋（如有)施工缝处理覆盖养生制做试件钢筋制作墩身是否完成结束墩台身施工工艺流程图脚手架基础要作特殊处理，方法为：先预制50cm50cm30cm的混凝土基座，基座中心预留直径10cm、深10cm的孔位，施工时按脚手架布置位置埋设基座，埋深为15-20cm，然后将钢管插入孔位支立脚手架，使脚手架有稳定的基础。对对模板表面进行必要的修整、除锈工作，保证接缝严密不漏浆。）测量放线：施工准备做好后，测量放线定出桥墩台底截面中心线，依据中心线确定立模轮廓线。在墩台身施工过程中，为调整墩台

29、身的纵向和横向中线位置，确保墩台身的中线位置误差不会过大，墩台身每增高3m对墩台顶中线复测一次。）支立模板和脚手架：支立模板前，先搭设脚手架，模板与脚手架不能连接。为保证脚手架的稳定性、安全性、适用性，脚手架严格按照搭设要求。脚手架主要作为垂直运输和施工人员的工作平台。脚手架要保证有足够的刚度和稳定性，脚手架采用碗扣式可调钢管支架组成。为防止刮风摇摆，可用钢丝绳在脚手架的四周张拉加固，以增强其稳定性。脚手架应采用避雷措施。有雷电天气，不得进行墩顶高空作业。）模板加固：依据墩台身的形状，模板尽可能制成定型钢模板分段拼装，定型模板的长度每段不大于4m长。桥墩为变断面设计，在制作时按规定坡比及断面尺

30、寸准确下料加工成型，然后按序编号，以缩短模板安装时间，便于安装拆卸，整体定型模板在地面上组装好后用吊车吊装就位。按桥墩底截面轮廓线支立模板，底层模板安装完成后用经纬仪复核轴线，水准仪符合标高，使模板框架精确到位，再将已拼装好的上节模板整体吊装，快速连接固定好后，重复前面的程序，依次安装到顶。模板上下接头用螺栓连接，外支撑在双层排架上，过高的桥墩模板四角用紧绳器对拉稳固。模板拼缝处用胶带粘贴紧密接头缝，保证接头不漏浆。模板加固时采用内撑拉筋的方式，内撑采用直径D200的圆木，灌注混凝土时随灌随拆；拉杆采用1钢筋，钢筋一头用短钢筋焊成T字形，另一头加工成0cm左右的螺杆，施工时外套PVC硬塑料管，

31、拆模时抽出螺杆拉筋，模板要保证足够的强度和刚度，确保在混凝土灌注过程中不变形。孔洞用同强度等级、同颜色水泥砂浆填堵。模板加固时不得借助于脚手架，严禁与脚架联结。同时为防止墩身模板安装好未浇筑混凝土前移位、变形，在已立模板上缘用钢管设一道环形加强箍，于四角处设四条揽风绳与地面连接，在地面高1m左右设可伸缩的花篮螺栓来固定钢模位置。模板加固后，必须经过严格的质量检验，其轴线位移、刚度、强度和稳定性要满足混凝土灌注的需要才能灌注混凝土。模板安装前均匀涂抹脱模剂，外露面混凝土模板的脱膜剂采用同一品种，以避免混凝土表面的颜色不一致。5）护面筋的加工和安装护面筋的加工和安装除应满足有关钢筋加工、安装的技术

32、和质量要求外，还应满足下列规定：焊接时应调整焊接工艺参数，使焊接缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，应采取挡风措施。焊后未冷却的接头避免碰到雨水。护面筋主要用搭接焊或帮条焊的形式，焊接参数要满足有关规范规定。6）混凝土浇筑混凝土灌注前先对施工缝进行处理。将处理底层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层凿除干净，凿除时处理底层混凝土要达到一定强度，经凿毛的混凝土表层用水冲洗干净，并充分湿润，但不能留有积水，在浇筑新混凝土前垂直缝先刷一层净水泥浆，水平缝处连接面上铺一层厚1-2cm的同级配水泥砂浆。当气温低于5时，处理层混凝土表面应进行预热，达到与入模混凝土相同的温度。混凝土采用混凝土搅拌站集中搅拌、混凝

33、土运输车水平运输、吊车吊料入模的灌注施工方式。混凝土应连续浇筑。7）拆模及养护在混凝土强度达到0.2-0.5MPa时即可拆模，拆模时注意混凝土表面不得损伤。拆模时一辆16吨吊车配合，拆模顺序是先从高处开始，逐块拆除，吊移至旁边，立即进行清理刷油处理。混凝土灌注完后，立即用草垫等保温材料覆盖模板表面，拆模后，首先用塑料薄膜包裹墩身一周，以免表面水份过度散失。当周围大气温度与养护中的混凝土表面温度之差超过20时，混凝土必须覆盖保湿。夏季视当地气候条件，可适当洒水进行湿养护（或可采取喷涂化学养护剂进行养护），养护时间不少于14d。（2）支承垫石及螺栓孔施工支承垫石立模前精确测量桥梁中心线，依据线路形

34、式，定出桥梁工作线，在曲线段上，还要定出桥梁工作线偏移量，准确定出支承垫石预留孔的位置。立模后用水准仪精确测定支承垫石高程，并在模板内侧标出，然后灌注混凝土，支承垫石高程容许误差为0-10mm。灌注完成后对高程进行复测，达到设计要求后，对其进行蓄热养护。螺栓孔施工：在施工中严格按设计预留螺栓孔，预留孔采用螺旋管，螺旋管的上下盖应焊牢，螺旋管固定在钢筋上，每组预留孔安装完毕之后，用10钢筋将螺旋管群相互连成一个整体。螺栓固定后要进行专检，检查平面尺寸及标高，重要部位的螺栓待混凝土浇至螺栓底时应暂停浇筑进行复查。6.3.1.4桥梁架设工艺流程桥梁架设工程主要工序：桥梁检查与验收，施工调查及墩台复核

35、检查，桥梁运输组织，桥头线路压道、整道与加固，架桥机组装，架桥机走行对位，换装龙门吊架立，桥梁换装与拖拉，落梁及安装支座，桥梁横向联结及收尾作业等。具体工艺流程详见“桥梁架设施工工艺流程图”。桥梁架设后，进行横向张拉、桥面防水层等后续工程施工。6.3.1.4.1施工要求1 架梁机械设备及架梁作业各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。采用JQ160架桥机施工作业。1)施工方案桥梁运至架梁施工现场后，采用JQ160型架桥机架设。具体做法是：单线铺工具轨排至桥头，铺轨机退回就近车站，架桥机桥头对位进行桥梁架设。桥面道碴在桥梁预制场或架梁桥头人工预上桥面碴

36、，桥面道碴厚度20cm。桥梁支座在预制场装车时，使用16t汽车吊或15t轨行吊车吊装。装车时，按照设计图要求，将固定支座、活动支座分别置于桥梁固定端、活动端，并预上支座上摆。桥面轨道在轨排拼装场预拼成P50-12.5m短轨节，采用架桥机铺设，与正线基本轨接头，用P50-60异型鱼尾板联结，桥面轨节架梁时周转倒用。2)施工准备（1）桥梁及支座的检查验收制梁场需提供桥梁、支座等制造技术证明书或合格证。（2）施工调查及墩台复核检查编组架桥列车载梁机动平车运行至桥头工地机车推送梁车(桥面轨排)和换装龙门吊至桥头工地桥梁及支座的检查与验收组装架桥机施 工 调 查桥头线路整治、加固桥梁运输组织主机运行至桥

37、头对位,伸机臂,对零号柱组装换装龙门吊换装桥梁至机动平车机动平车送梁与主机对位喂梁、捆梁、吊梁、出梁机上横移梁安装支座、落梁就位重复架第二片梁铺桥面轨、焊接联结板、临时连接重复架其余各片梁架梁收尾作业桥梁架设施工工艺流程框图横向连接作业为保证架梁作业安全顺利进行，在架梁前应对施工现场进行实地调查,确定架梁及桥头线路加固方案，检查墩台中线及支座十字线等是否标注，齐全，垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，桥台挡碴前墙和墩台顶帽有无外露钢筋，吊栏及步行板是否安装齐全、牢固等。（3）架桥机组装架桥机组装时应按使用说明书规定程序进行组装。组装地点可选择在铺架基地直线地段进行，直线

38、有效长度需大于80m。组装区段线路应经过整道，对所处位置应进行加固。架桥机组装主要工序为：确定架桥机组装位置线路整治及加固立换装龙门吊架桥机组装拆换装龙门吊。（4）桥梁运输组织及架梁列车编组桥梁的运输按照铁道部现行铁路货物装载加固规则和铁路超限货物运输规则的有关规定和我公司铁路新线行车组织规则办理。桥梁运输采取开行工程列车的办法，或租用运营车辆装运桥梁，使用自备机车牵引。根据确定的牵引定数，编组好车列。编组时禁止溜放。根据铺架作业队每日上报的施工计划，调度所据此编制工程列车运行图报车站调度所，并严格按批准的运输计划实施。根据线路情况确定运行速度，禁止超速。架梁列车编组：架桥机组装完毕,即可进行

39、架梁列车编组作业。架梁列车运行编组顺序是主机+机动平车+梁车+桥面轨排车+换装龙门吊车+推送机车。(5）桥头线路压道、整道及加固线路压道：采用单机压道的方法,其轴重为不小于190kN。在路基质量严重不良地段采用超重车压道。线路压道范围、速度、次数执行铁路架桥机架梁暂行规程（以下简称架规）第4.3条的规定。压道作业应符合架规第4.2.4条规定。桥头线路重点整道为保证架梁作业安全，桥头线路必须进行重点整道：在轨道铺设前，自桥头或桥台尾起50m路基范围内应用道碴进行顺坡，并在桥头和桥尾50m范围内的路基两侧备不少于30m3道碴，供重点整道使用。重点整道后，架桥机的大轴重作用地段和桥头线路的轨道条件必

40、须符合规范规定。桥头线路加固桥头线路经重点整道后，应根据桥头线路及路基情况适当加固。其加固方式有：轨道加固、单穿加固、对穿加固和特别加固几种方式。(6）架桥机走行对位架桥机组装完毕，其走行经过的线路经重点整道和采取相应的加固措施后，即可进行架桥机走行对位作业。架桥机对位应按以下要求进行：架桥机主机通过曲线地段时要注意0号柱摆头。通过地段有高压线时，其距架桥机最高点距离不小于相应电压下的安全距离，架桥机通过时，放慢速度并派人监视。架桥机自行和机车推送的速度为510km/h，通过曲线和道岔时为5km/h。架桥机主机在桥头对位前,要在前轮停车位置钢轨上做好标记。对位时，速度为0.5km/h，并派专人

41、安放止轮器和放风制动。架桥机对好位后，立即打好四对铁鞋，并拧紧手制动闸。检查无误后，人员方可离去。(7）换装龙门吊架立本工序的主要作业过程有：确定换装站位置扒碴整平夯实搭枕木垛换装龙门吊托架平车对位换装龙门吊架立。换装龙门吊应立在坡度不大于10的直线或半径不小于1200m的曲线线路上，且避开高填方路基。在曲线半径较小的线路上组装时，将线路拨直50m左右，但不得侵入限界。换装龙门吊架立，应满足以下要求：换装龙门吊支腿与线路中心线间的距离应保持一致，误差不超过10mm，两支腿放在同一水平面上，误差不超过4mm。龙门吊支承基础必须整平捣实，最少放两层枕木以分布压力，支腿要垫平、垫实。两龙门吊之间的距

42、离，要根据桥梁型号、梁的跨度、吊梁允许悬出长度和运梁转向架位置等适当安排。一座桥有几种跨度时，必须按照吊梁允许悬出长度的需要，调整龙门吊位置。液压式换装龙门吊油缸支座安装螺栓和横梁安装螺栓应拧紧，各处销轴安装到位，并装配开口销。换装龙门吊架立完成后，应进行空载试运转检查。(8）桥梁换装、拖拉及架梁本工序的主要作业过程为：机车顶送桥梁至桥梁换装站换装龙门吊起吊桥梁机动平车对位落梁机动平车运梁至主机对位喂梁、捆梁、吊梁、出梁机上横移梁落梁、安装支座联结板电焊，铺横向铁盖板。作业过程中应该注意的事项主要有：机车顶送桥梁至桥梁换装站前，应减慢速度并一度停车，确认梁车能安全通过时，才能动车对位。起吊桥梁

43、时，设专人负责监视卷扬机运行，防止钢丝绳绕乱及吊钩滑车组转动钢丝绳跳槽等。梁起吊高度以上摆支座安全过平板车上的一切物件为准。梁片换装到机动平车时，悬出长度必须符合设计要求，梁片重心应落在机动平车纵向中心线上，偏差小于20mm，梁落实后加垫支撑。机动平车运梁到桥头时，其速度为06km/h，接近主机时降速到0.5km/h，运梁到桥头时一度停车。主机在落梁时，禁止与主机连挂。机动平车顶梁时左右千斤顶要在同一个水平，出现倾斜及时调整。机动平车装梁后，用木楔制动拖梁小车，前后支撑好后即可运行。吊梁小车吊梁运行到位前，0号柱前端应有人监视运行，桥梁到位后，拉动0号柱保险绳，严防梁端碰撞0号柱。（9）落梁及

44、安装支座JQ160型架桥机主要作业过程有：落梁调整梁端缝填筑支座砂浆安装支座桥梁就位。作业中应注意的事项有：落梁距支座200300mm时，要确认支座就绪后才继续落梁。在桥梁落实前，要对梁端缝、梁体竖直度、支座安装尺寸及密贴情况进行全面检查，确认达到规范要求后，才能落梁就位。梁在支座上落实后应立即打好支撑。盆式橡胶支座及圆柱面支座安装应符合说明书或图纸的要求，梁体架设前最好不拆开支座的包装，架梁时将支座整体（除密封外），安装在梁底下，不得拆开安装。（10）联结板焊接及收尾作业每架完一孔梁，联结板必须焊接的最少档数应符合架规及桥梁设计图纸上的规定，架桥机主机才能前进继续架梁。为提高架桥机使用效率，

45、对已就位的两片梁可先焊梁端及跨中的三个横隔板，其余中间隔板采用临时连接，具体施工方法是先穿上予应力钢绞线，同时使用木撑块（杆）将隔板处的上、下翼缘支撑好，然后扣上螺母，以保证架梁时的稳定性，待全梁架设完工后再进行横向予应力施工。6.3.2 框架桥施工总体方案6.3.2.1施工工艺流程图钢筋制作及现场准备定位测量沉降缝、防水层施工防水层现场备料涵背填土附属工程施工人料机等准备测量定位基坑开挖基础施工框架涵身施工涵洞翼墙施工 6.3.2.2测量放线，测出涵身轴线，涵洞的纵横轴向均施放护桩，同时根据涵洞基础、开挖深度和基础的横向宽度，施放涵洞施工边桩。6.3.2.3基础土方开挖(1）基坑开挖采用机械

46、施工，人工配合；开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。本涵地质为粉土。根据地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度为为1：1，并做好防、排水措施。(2）开挖时机械手要按照基坑开挖线进行施工作业，基坑开挖应连续施工，机械开挖快到基坑底面时，预留30cm人工清理至基底标高，以免扰动原地基。施工作业结束后，要把场地平整整齐，并及时洒水，减少扬尘。(3）根据图纸地质资料，施工时采取可靠的防护措施，在既有线一定范围内进行安全防护和线路养护，施工工程中应加强对既有线的观测，避免造成安全隐患。6.3.2.4基底检验基坑开挖过程中，随时注意地质情况的变化，并与设计图纸相比较，若发现同设计情况存在偏差，报请设计代表进行处理后施工。基坑开挖后，对天然基底进行检验，合格后才能进行下一道工序施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸大小、基底标高、基底地质情况；基底地质及均匀性、稳定性