铁路线路工巡道作业指导书.doc

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1、铁路线路工巡道作业指导书1、 劳动组织及机具材料1、 劳动组织巡道作业需要1人。2、 机具材料（表131）表131 巡道作业机具材料序号名 称单位规格数量备 注1对讲机台1状态良好2活口扳手把450mm13信号旗副1或信号灯1盏4喇 叭只15火 炬只26响 墩只67区间电话部18短路铜线根2.5m19八折尺把110石砟叉或加力杠把111轨温计只12、 作业程序（1） 班前准备1、 接班前休息好，接班前后不饮酒。2、 按规定着装，按时交接班，接受班前安全教育。3、 上道前，检查工具、信号、备品是否齐全。（2） 基本作业1、 按巡回图规定路线、速度行走，并勤回头瞭望，注意来车。2、 除隧道地段外，

2、禁止走道心、枕木头。3、 巡查中，对重点地段和关键部位认真检查，伤损设备实名登记。4、 当班期间的安全情况，设备病害，注意事项，补修工作，急待处理的问题（记录在交接班记录本内）。5、 迎车制度。（1） 发现列车开来时，应及时下道，站在路肩上距离钢轨不少于2.5m以外的地方迎车（白天高举卷起的黄旗，夜间为白色灯光）。（2） 当列车接近和通过时，应面向列车尾部，观察列车动态，防止散落货物和绳索伤人。如发现列车货物坠落，车辆燃油、制动梁脱落、列车分离等重大不安全情况，应向列车发出停车信号。6、 换牌（读点）。（1） 巡道（守）工按巡回图规定的时间、地点进行巡回之间的换牌，双方确认牌号无误，方可交换。

3、（2） 在指定换牌地点，超过规定换牌时间30min后，如相邻巡回区的巡道（守）工还未到达，应越界检查直到遇上该巡道（守）工或到相邻巡回区的驻地为止，并将情况向驻在点负责人或值班人反应。（3） 使用巡查信息系统的单位，巡道（守）工按段定期收集信息的要求，会同工长在工区连接好远程通信座，以便段准备收集。7、 遇线路故障，必须遵循“先防护，后处理”的原则。能消除的立即消除；如不能立即消除，立即在故障地点设好防护，报告工长或车间主任，等候处理。（3） 班后汇报1、 发现线桥（含封闭网）严重病害，应及时向工长汇报，工长听取汇报后，在巡道（守）工检查记录本上签字，并及时组织整修。巡道（守）工确认病害消除后

4、，应在记录本上签字，并及时组织整修。巡道（守）工确认病害消除后，应在记录本上签字注销。2、 在区间线路上发现路外伤亡时，应做出标记，将伤亡人员移出线路，对伤者尽力抢救并设法向就近车站报告。3、 对道口标志、防断设施、封闭网、桥梁防护限界架按规定检查，缺损时及时汇报，确认补齐后销记。4、 巡回接车时，要注意车辆及货物装载状态，如发现货物坠落、车辆燃油、制动梁脱落等不安全情况，应及时向车辆发出停车信号或向邻近车站汇报。5、 两人一班要互相监督，发现防护不认真、巡检不认真，都要向工长汇报。3、 技术标准1、 带齐信号备品，工具和应急材料。2、 按巡回图规定线路和速度行走、巡查。3、 记名检查伤势轨，

5、重点地段和关键部位细走慢看，详细检查。4、 严禁以车代步或雇人巡查设备。4、 作业安全1、 巡道工应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况，做好下道避车准备；发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。2、 线路允许速度Vmax120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道工应在路肩上行走，并注意查看线路状态。3、 巡道工在巡查时，不得衣帽遮耳，以免妨碍听觉。4、 夜间及有暴风雨雪和大雾的白天，因视线不良，巡查时应显示两面灯光的信号灯。如信号灯熄灭时，应立即离开线路到路肩上行走。5、 在与公路或江河并行地段、深堑和曲线地段巡查时，应勤回头瞭望，

6、注意背后来车，以防被机动车辆、船只的响声和鸣笛声混淆，妨碍听觉。6、 在站内巡查线路时，除注意运行列车和机车作业外，还应注意车站变更列车进路，决不能凭经验臆测行事。7、 在区间或站内正线上作业，应距离列车本线不少于800m，邻线不少于500m下道避车，下道避车必须在本线一侧路肩。线路图定速度大于120km/h的地段，列车到达前10min下道完毕。站内作业时，禁止在其他股道上避车；穿越股道是必须坚持“一停、二看、三通过”，确认各股道无车开来时方准通过，严禁来车时抢越。8、 在没有避车台的桥梁或避车洞的隧道内巡查线路时，应“一停、二看、三通过”。通过时要有充足时间，在列车通过桥梁、隧道以前，能顺利走出桥梁、隧道以外。如有避车台或避车洞，在列车通过时，应先进入避车台或避车洞，或走出桥梁、隧道。列车通过后，确认没有续行列车、机动或轨道车等开来，邻线上也没有列车开来，再上道继续巡查。