铁路专用线大型临时设施工程施工方案.doc
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1、铁路专用线大型临时设施工程施工方案5.1施工便道:施工便道沿铁路沿线设置,主要负责施工期间机械车辆通行,并与各取料场和场外道路相通,以满足施工的需要。施工便道宽度设为4米,为便于施工车辆通行,每间隔150修建一个会车点,采用泥结石路面,道路两侧设排水沟。为保证临时便道的正常运行和环境保护,在施工期间应加强对施工便道的养护工作。施工便道施工时首先对便道沿线地势地形进行总体调查,根据场外道路及各取料场和拌合站预制厂等的具体情况,在指定范围内按尽量少占土地的原则合理布置施工便道。施工便道施工时的土方采用就地利用和取料场拉运相结合的方法,施工时首先对基底进行平整压实,然后进行基础土方回填,其填筑厚度根
2、据基底土质确定,如基底为软基,则先要对基底进行换填后进行回填天然砂砾料,换填厚度为50cm,以确保施工便道能承受重型车辆的荷载。基底土质能满足要求的地段,填筑30cm厚的天然砂砾料,面层填筑20cm厚的泥结石做为施工便道的路面。在施工时填筑料由挖掘机装车,自卸车运送到施工点,推土机推平后,用平地机精平振动碾进行分层碾压密实,路面设2%的横坡,以利于排水。 施工便道示意图400排水沟 2% 2%20cm泥结碎石路面路基路基5.2拌合站及预制厂:在DK0+400处设集中拌合站及预制场地,主要负责该标段所有混凝土拌制和混凝土预制构件的生产,集中拌合站设一座50m3/h拌合站,可以满足施工期间混凝土的
3、生产供应,拌制的混凝土由混凝土搅拌车运送到各混凝土施工地点。生产混凝土预制构件的预制场地对地面进行硬化处理,首先对预制场地进行全面平整,并用振动碾碾压密实,场地采用浇筑200厚C20混凝土进行硬化,施工时混凝土采用分块浇筑并及时切缝的方法进行施工,采用20槽钢支模,拌合站拌制混凝土,混凝土搅拌车运送混凝土入仓,人工进行平整,振动棒振捣密实,振动梁整平的方法进行施工,在混凝土达到切缝强度后,及时用混凝土切割机进行切缝,防止混凝土收缩裂缝,并加强混凝土的养护。拌合站及预制厂及钢筋加工厂统一组成为一个施工队,该施工队设队长一人,副队长一人、技术负责人一名及技术员、质检员、试验员、安全员、机械管理员等
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