2022桥的认识实习报告例文.docx

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1、2022桥的认识实习报告桥的相识实习报告七篇 在日常生活和工作中，报告的用途越来越大，报告包含标题、正文、结尾等。那么报告应当怎么写才合适呢？下面是我细心整理的桥的相识实习报告7篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。 桥的相识实习报告 篇19月7、8日为中南高校土木工程09级桥梁工程相识实习阶段。安排分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上午参观xx三汊矶大桥与xx二桥（银盆岭大桥）。桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建立的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、

2、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于 100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m，大于80m；单孔桥全长小于20m，大于5m）。（3）根据桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用

3、外，一般不宜的采纳）等。（4）根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）根据上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。（6）桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75。8米，距桥面17。8米。这座桥竣工于20xx年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫

4、引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺当通行大型船只，桥孔下必需留有足够的净空高度，这样就必需把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严峻地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面渐渐抬高或渐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。接下来我们又参观了浏阳河大桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处，浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨138m，宽39。8m，采纳国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m，宽25。6m，为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建，引

5、桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于20xx年7月15日开工，20xx年4月10日竣工。工程总造价2。21亿元。后面参观的洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33。2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136。8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采纳扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2。0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严峻时晃动程度达两三米，严峻

6、威逼桥体的稳定性。因此很有必要安装这种昂贵的装置，在吊杆中部还有扁平状的减震器，这些都是为了削减桥身的晃动，提高桥梁的平安系数。塔身采纳等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。 该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。其次天一早，我们乘车先去参观xx三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。xx三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目

7、前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止xx大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索，桥身全部重量全部分布在这两根钢索绳上，每根各重500吨，悬链索通过高科技手段，架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有 244根由高强钢丝组成的系杆，主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根，而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座大桥所须要承受

8、的承载力，为悬索绳减负增加大桥的运用寿命大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中心设置了中心分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避开交通堵塞从而削减交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有一对四棱台，寓意长沙三年一个跨越，主要作用是为了美观，对大桥本身并没有实质作用。最终，我们又去参观xx二桥（银盆岭大桥）。银盆岭大桥距xx一桥橘子洲大桥约3。5公里 ，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3。5米，人行道各1。5米，双向4

9、车道，共有桥墩159个，总投资1。45亿元。北大桥1987年起先兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。整个桥梁工程的相识实习中，我们接触到了许多以前从没有机会接触的事物，同时我们也学到了许多。虽然这在将来的工作中都将是微乎其微的。但这次实习经验必将成为我将来学习，工作的巨大财宝。最终，要感谢带我们参观的指导老师，他们将自己多年的阅历与现实结合起来，用最通俗的方式向我们介绍了最具体的桥梁工程学问。桥的相识实习报告 篇2一、一般桥梁的结构构造桥梁的三个主要组成部分是：上部结构，下部结构和附属结构。1.上部结构由桥跨结

10、构、支座系统组成。桥跨结构或称桥孔结构，是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重结构部分。按受力图示不同，分为梁式、拱式、刚架和悬索等基本体系，并由这些基本体系构成各种组合体系。它包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统，变形缝以及平安防护设施等部分。支座系统设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度改变、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力状况符合结构计算图示。一般分为固定支座和活动支座。2.下部结构，由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。桥墩、桥台是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥

11、台设在两端，桥墩则在两桥台之间。而桥台除此之外，还要与路堤连接，并防止其滑塌。为爱护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。墩台基础保证桥梁墩台平安并将荷载传至地基的结构部分。3.附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)等几部分。伸缩缝在桥跨上部结构之间，或桥跨上部结构与桥台端墙之间，设有缝隙保证结构在各种因素作用下的变位。为使桥面上行驶顺直，无任何颠动，此间要设置伸缩缝构造。特殊是大桥或城市桥的伸缩缝，不但要结构坚固，外观光滑，而且须要常常扫除深化伸缩缝中的垃圾泥土，以保证它的功能作用。灯光照明现代城市中标记式的大跨桥梁都装置了多变化的灯光照明，

12、增加了城市中光芒耀眼的晚景。桥面铺装或称行车道铺装，铺装的平整、耐磨性、不翘壳、不渗水是保证行车舒适的关键。特殊在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。排水防水系统应快速解除桥面上积水，并使渗水可能降低至最小限度。此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上的漏水现象。栏杆（或防撞栏杆）它既是保证平安的构造措施，又是有利于欣赏的最佳装饰件二、桥梁常见病害的检查桥梁检查的种类分为常常性检查、定期检查和特别检查三种。常常性检查由路段检查人或桥梁养护人员进行巡察检查。定期检查是对桥梁结构的质量状况进行定期跟踪的全面检查。特别检查是因各种特别缘由由专家们依据肯定的物理、化学无破损检验手段对桥梁进行的全

13、面察看、测强和测缺，旨在找出损坏的明确缘由、程度和范围，分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给结构带来的危急。1、桥面系的外观检查(1)桥面铺装的检查沥青桥面铺装的主要病害有：稍微裂缝（发状或条状）、严峻裂缝（龟裂、纵、横裂缝）、坑槽、车辙、拥包、磨光和起皮等。此外，沥青桥面铺装应保证足够的平整而粗糙，过分光滑雨天易使车辆打滑。水泥混凝土桥面铺装的主要病害有：裂缝、剥落、坑洞、磨光等。(2)伸缩缝装置的检查各种伸缩缝装置一般具有的缺陷往往表现在伸缩缝本身的破坏损伤、锚固件损坏、接头四周部位后铺筑料的剥落、凹凸不同等等，这些缺陷也成为伸缩缝处漏水的缘由，从而加速支座和结构本身的恶化。(3)桥面排

14、水设施的检查桥面排水设施的缺陷，在降雨和化雪时表现得最显著，因而对桥面排水设施缺陷的检查最好在此时进行。桥面排水设施不良，主要是排水设施本身被破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施，以致不能正常排水。(4)栏杆、扶手及人行道的检查主要检查栏杆、扶手本身破坏状况以及相互连接处是否脱落，钢制构件是否锈蚀、脱漆，对于人行道，检查路缘石是否有破裂，人行道与桥面板连接的坚固程度，等等。(5)照明设备、交通设施检查检查灯具完整性，电路正常否，灯柱有无损坏、锈蚀、变形、标记、标线是否完整、清楚、有效。2、桥梁上部结构的检查(1)基本受力构件缺陷及损伤检查桥面板断裂。桥面板碎裂。由钢筋锈蚀而引起的抗弯强度不足

15、遭到的破坏。桥面板刚度不够而引起的裂缝。由主梁的影响而引的破坏。拱桥或箱梁（槽形梁）桥梁结构中采纳小拱板或空心板做桥面板时，由于小拱板或预制的空心板强度不足或施工不良，与主梁连接不好，而引起板的折裂、破损、甚至掉落，形成空洞。(2)、基本构件的横向联系检查对于起横向联系的构件状况检查一般包括它们本身状况检查及它们与基本构件连接状况的检查。(3)、基本受力构件及几何纵轴线的检查一般量测基本构件的实际长度及截面尺寸。构件连接处的完整性及线形，可以采纳随机抽样调查方法进行。基本受力构件的变形（下挠扭曲侧屈、位移等）及裂缝调查应重点深化。3、支座的检查(1)、支座本身(2)、支座底板4、桥梁墩台的检查

16、桥梁墩台的检查主要是墩台身缺陷及裂缝检查，墩台变位（沉降、位移、倾斜）的检查。5、桥梁基础的检查对于墩台基础的检查，主要指墩台基础的冲刷状况和缺陷状况的检查。三、铁路预应力混凝土T梁结构构造1、构造布置常用跨径2050m主梁布置梁距通常在1.52.2米之间大跨度尽量增大梁距2、主要尺寸主梁高1/151/25L，宽1518cm横梁中横梁3/4h，端横梁与主梁同高,宽1216cm翼板1/12h，一般为变厚度下马蹄占截面总面积的1020（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并留意马蹄部分（特殊是斜坡区），管道爱护层不宜小于60mm。（2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的（0.150.20）倍，斜

17、坡宜陡于45。梁端，梁宽与下马蹄同宽3、钢筋构造主梁受力钢筋为预应力筋箍筋锚下局部加强钢筋翼板横向钢筋架立钢筋分布钢筋4、横向连接钢板连接现浇接缝企口铰扣环式接头主要构造作用：1主梁是上部构造的主要承重构件。2横隔梁起着联系各主梁、增加全桥整体性的作用，保证作用在桥面上的车辆荷载对主梁有良好的横向安排。3支座作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度改变、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力状况符合结构计算图示。四、桥梁常见的病害1.桥面系病害：桥面蜂窝、漏筋、麻面、空洞、磨损、锈蚀、老化、整体化接缝破坏、裂纹、桥面脱落、桥面厚度不足、钢筋下落等2主梁病害：梁体裂

18、缝（网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、 腹板上是竖向裂缝、 腹板上是斜向裂缝）、顶板混凝土漏水渗水、钢筋外露及钢筋锈蚀、预应力过大过小、拱度过大、管道压浆混凝土溶蚀、混凝土强度不匀称、梁体冻裂等3.墩台病害：侵蚀、台后填土冻胀、桥台前移、墩台裂纹、墩台倾斜、表面剥落、混凝土强度低、墩台变位（沉降、位移、倾斜）支座病害（止浮装置的损害；限制移动装置的损害；辊轴的偏移和下降；销子和辊轴的破坏；支座构件裂痕；螺母松动；带头螺栓固定螺栓的脱落；滑动面、滚动面锈死；下底板的裂开；各构件的腐蚀；插座相互间接触锚栓切断；填充砂浆裂缝；支座底板混凝土碎裂；支座垫石压坏、剥离）等4.附属结构病害：桥面铺装磨光、裂缝、

19、坑槽；伸缩缝破坏损伤、锚固件损坏、接头四周部位后铺筑料的剥落、凹凸不平；桥面排水设施破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施； 栏杆、扶手本身破坏、连接处脱落、钢制构件锈蚀、脱漆；灯柱损坏、锈蚀、变形、标记、标线不完整、不清楚；锥体护坡坍塌等五、某铁路预应力混凝土T梁（沋河特大铁路桥）所出现的病害及主要病害修理1.病害有：桥墩锈蚀、混凝土剥落掉块、出现裂纹、麻面；桥梁顶板裂缝、混凝土漏水、浸蚀，翼缘板钢筋外露及钢筋锈蚀、混凝土掉块；桥梁伸缩缝破损、伸缩缝接头四周部位后铺筑料的剥落；支座各构件的锈蚀；泄水管堵塞等2.主要病害修理：（1）梁体出现的裂缝缘由：混凝土浇注后处于塑性阶段，由于混凝土骨料沉

20、落及混凝土表面水分蒸发而产生裂缝 混凝土凝固过程中产生的裂缝由于温度改变产生的裂缝施工不当产生的裂缝预防方法：一旦裂缝出现可以用环氧树脂配固化剂、丙酮协作修补，将裂缝四周5cm内的混凝土用钢刷刷净，用丙酮清洗后，在涂环氧树脂，贴玻璃布后，再涂一层环氧树脂配置足够的温度应力钢筋，增加结构平安储备来防止裂缝的产生施工时尽量选择温度低的时间浇注混凝土(2)梁体钢筋外露及钢筋锈蚀缘由： 梁体渗水或裂缝进水，造成钢筋锈蚀而露筋先露筋引发钢筋锈蚀膨胀混凝土开裂进水预防方法：钢筋爱护层肯定足够，不能当时露筋或很短时间便露筋混凝土要做到密实。(3) 梁体顶板混凝土漏水漏水现象，对梁的混凝土及钢筋都造成损害。使

21、混凝土溶蚀、钢筋和钢丝锈蚀。 造成渗漏的缘由有：设计没有防水。顶部混凝土不密实。开设的拆除模天窗封闭不严密。桥面排水不良。桥面出现裂缝。预防方法：桥面用防渗性能高的材料做防水。做好桥上纵横向排水坡度。梁顶板混凝土要用平板振捣器捣实，顶板厚度达到设计要求，要抹平拉(4)桥梁墩台混凝土出现的裂缝缘由： 混凝土早期温缩、干缩裂缝 混凝土沉降裂缝、模板变形裂缝 荷载裂缝 地基沉降裂缝。预防方法：从设计上依据不同结构，加密防裂钢筋的间距，使之成为抗裂钢筋网，要比加厚混凝土为佳。在浇混凝土注后，要加强养护，包括防止外力作用，加强浇水保持潮湿，覆盖产生。 改善混凝土协作比设计，降低单位用水量，削减坍落度，选

22、择粘性好的水泥和外加剂。 降低混凝土浇注速度，削减每次浇注高度，在混凝土初凝左右（4h）, 贯入值 35kg/cm2，进行二次振捣。台后填土和主梁安装时，要充分考虑墩台混凝土强度，结构特点，实行防止裂缝的方法施工。桥的相识实习报告 篇3时间：20xx-6-2地点：济南建邦黄河马路大桥 天气：晴目的：了解桥梁施工工艺。项目概况济南建邦黄河马路大桥项目位于济南市西北部济南西外环黄河浮桥北侧新徐庄旁边，南北分别与济南市二环西路、国道309连接，是济南第五座跨黄河大桥，黄河首座三塔斜拉桥，是济南市实施城市北跨发展战略的限制性工程。建成后的建邦黄河马路大桥将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，为济南

23、市北跨发展供应强劲的助推力。作为山东省重点建设项目，济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建设，由山东建邦集团以BOT方式投资兴建。大桥位于济南市天桥区新徐庄旁边，南北分别与济南市二环西路、国道309连接。路途全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。按国家一级马路标准建设，初步设计概算总投资约9.38亿，建设工期为30个月，预料20xx年底可建成通车。结构形式建邦黄河大桥主桥采纳了中心斜面三塔斜拉结构，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速发展的山东省，三塔布置还暗含了此处是黄河、济水、大清河三

24、河汇流之地，承载着更多的历史印记。中塔下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为人字形，蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进，也反映了新时代以人为本的新理念。桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形，代表了齐鲁大地的文化渊源，也以这种特别的符号作为财宝的象征，暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。另外，桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“J、L”的变形，代表了泉城济南以及齐鲁大地。边塔约为中塔的2/3高，高度比接近黄金分割数，比例协调。此外，大桥的主桥加劲梁采纳了全新断面形式，具有施工简便、节约材料、施工进度快等优势。施工过程中，还将采纳牵索吊篮的施工方式，这项技术在国内处于领先位置。建邦黄河马

25、路大桥建成后将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，对于济南市城市“中疏、北跨”战略的实施，“跨黄河发展，在黄河北建设新城”远景目标的实现，以及发展两岸物流交通都将起到重要的推动作用。届时还将进一步增加省会城市和中心城市的辐射力，有效拉动黄河以北区域及整个鲁西北地区的经济社会发展。项目施工、设计概况项目路途全长5272米，按双向六车道一级马路标准设计，设计行车速度80公里/小时，主桥采纳整幅布置，全宽30.5米，引桥采纳分幅布置，全宽27.5米。南岸接线385米；南侧引桥635米：连续梁450米（1530）、跨堤拱桥90米（190）、南侧河滩引桥95米（247.5）；主桥为820米：中心索面

26、三塔混凝土斜拉桥（53.5+56.5+2300+56.5+53.5）；北侧引桥690米：跨堤拱桥90米（190）、北侧堤外引桥600米（2030）；北岸接线2742米。本项目施工招标共分 4 个合同段，主要内容如下：第一合同段：起止桩号：JBS1 K0+000K1+020 1.02 ； 里程（km）：南岸接线385米，南侧引桥635米； 主要工程内容：连续梁450米（1530）、跨堤拱桥90米（190）、南侧河滩引桥95米（247.5），不包括0#桥墩。其次合同段：起止桩号：JBS2 K1+020K1+930 0.91； 里程（km）：主桥820m；主要工程内容：中心索面三塔混凝土斜拉桥（53

27、.556.5230056.553.5），北引桥跨堤拱桥90米（190），包括N1#桥墩。第三合同段：起止桩号JBS3 K1+930K2+530 0.60； 里程（km）：北侧堤外连续梁600米（2030）；主要工程内容：包括N21桥墩。 第四合同段：起止桩号：JBS4 K2+530K5+271.864； 里程（km）：（接线）2.742（路面）主要工程内容：本合同段路基、桥涵工程的施工(包括桥头搭板、挡墙等)以及全线路面面层工程的施工。桥的相识实习报告 篇4先张法施工是在浇筑混凝土前在台座上或钢模上张拉预应力筋，并用夹具将张拉完毕的预应力筋临时固定在台座的衡量上或钢模上，然后进行非预应力筋的绑

28、扎，支设模板，浇筑混凝土，养护混凝土至规定强度（一般不低于混凝土设计强度标准值的75），保证预应力筋与混凝土之间有足够的粘结力时，放张或切断预应力筋，使预应力筋弹性回缩，通过混凝土与预应力筋之间的粘结力传递预应力，使之对钢筋混凝土构件受拉区的混凝土产生预压应力。先张法（台座法）施工主要工艺流程是：清理台座、刷隔离剂预应力筋制作、非预应力筋骨架制作穿预应力筋及安放非预应力钢筋骨架安放预埋铁件调整初应力张拉预应力筋安装模板浇筑混凝土养护混凝土拆除模板放张、切断预应力筋构件起吊堆放接着养护。先张法可采纳台座法、机组流水法和传送带法。采纳台座法生产时，预应力筋的张拉、锚固，混凝土构件的浇筑、养护和预应

29、力筋的放张等工序皆在台座上进行，预应力筋的张拉力由台座承受。用机组流水法和传送带法生产时，预应力筋的张拉力由钢模承受。先张法施工时，由于台座或钢模承受预应力筋张拉力的实力受到限制，并考虑到构件的运输条件，所以一般适用于生产中小型预应力混凝土构件，如预应力空心板、预应力屋面板、中小型预应力吊车梁等构件。预应力放张时为了避开突然放张引起先张法梁支点截面得局部破坏，所以有多种不同的放张方法。我们参观到得梁用的是火烤预应力筋的方法，让预应力筋在火烤过程中渐渐的变形，从而减小对梁端的冲击力，保证梁体的平安。据介绍，只要梁端在放张过程出现问题该梁就要作废，这使我们充分体会到了放张方法的重要性。此外我们还了

30、解了很多节约材料的方法，比如在台座锚固端与梁端之间用精轧螺纹钢代替钢绞线，因为当钢绞线截断之后就不行利用，这样就奢侈了很多钢绞线。而用螺纹钢代替之后就可以重复运用，而且只要可以运用上五次以上就是很经济的方法。就可以达到创建更多价值的目的，这也体现了节约型社会的宗旨，也是值得我们学习的地方。桥的相识实习报告 篇5随着大二期末的接近，我们起先了这个学期生产实训。这是一次很好的理论与实践结合的机会，6月13日和14日，我们来到了中铁十三局派河大桥工地和阜阳北路高架工程二标段工地，起先了期两天的生产实训。生产实训是土木工程专业教学安排中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实训过

31、程中，我们以施工现场为实训场所，观看工程施工，顺当完成了两天的实训任务。一、实训目的通过接触和观看实际工作，充溢和扩大自己的学问面，培育综合应用的实力，为高校毕业后从事施工工作打下良好基础。二、实训内容观看了跨河大桥和高架桥的各种施工做业，请教现场技术员详细的操作方法和留意事项。三、实训概况实训地点在巢湖旁边和阜阳北路，遵守实训单位和学校的平安规章制度，出勤率高，主动向工人师傅请教，擅长发觉问题，并运用所学的理论学问，在工地技术员的帮助下解决问题。基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了较为详细的了解。实训期间完成了实训任务，达到了实训目的。四、整个实训的状况和内容1）.基础工程基础工程

32、的主要对象是地基和基础。现场工地采纳的是桩基础，这样可以削减土方量、节约降排水设施、改善施工条件，并且具有良好的经济效果。施工方采纳的是钢筋混凝土预制桩，其中跨河大桥的桩基是在水下，采纳了填土做钢板桩围堰钻孔的施工方法。我们第一次听过这种施工方法，极大的开阔了我们的眼界。基础工程是隐藏工程，一旦发生事故，难于补救和挽回。影响基础工程的因素许多，稍有不慎，就可能给工程留下隐患，造成地基基础工程事故。这不仅是基础工程事故，它还使得上部建筑物发生破坏、倒塌。由此可见，基础工程的重要性是自不待言的。2）.模板工程模板是新浇混凝土成型用的模型板，模板系统由模板和支架两部分组成。模板的作用就是使混凝土构件

33、按设计的形态和尺寸浇注成型；支架则是用来保持模板的空间设计位置。两个工地所用模板特别不同，跨河大桥的上部结构是由钢模板预制，高架桥是由现场用木模板现浇。3）.钢筋工程1.钢筋加工钢筋加工包括调直、除锈、下料、剪切、接长、弯曲等工作，其中，钢筋的调之利用冷拉进行。通过现场的实训，我们也了解到，随着施工技术的发展，钢筋的发展已经逐步实现了机械化和联动化，提高了施工的效率。2.钢筋绑扎：现场我们看到的钢筋一般采纳绑扎、焊接、螺纹套筒连接。为了便于试件更好的拆模，一般会在钢筋试件外表面绑上一些混凝土垫块。4）.混凝土工程众所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料。混凝土结构是以混凝土为主要的材料制成的

34、结构，包括素混凝土结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土 结构等。混凝土质量的好坏，既对结构物的平安，也对结构物的造价有很大影响， 因此在施工中我们必需对混凝土的施工质量有足够的重视。1. 混凝土的养护（1）.混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护。（2）.混凝土浇水养护日期，掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于14天。在砼强度达到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振动。柱、墙带模养护2天以上，拆模后，用棉布包住，浇水在棉布上养护，以确保立面结构表面保持潮湿状态。每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润。2. 施工监控此次我们实训也看到了电子设备的大量运用。其中用于监控的摄

35、像头监控尤为明显，随着时代的发展工地也实行了很多新技术、新方法。因此我们要与时俱进，多学习新的东西。3. 平安问题施工工地到处都用平安隐患，我们要时刻留意。比如这一次我们看到一个工人在高空作业没有系平安带，这种大意会带来不行估量的危急。在工地时刻要把平安放在第一位，不行疏忽大意。六、在实训中遇到的问题及解决方法我也总结了下在实训中自身存在的问题：不实践许多问题都考虑不到，实践后才知道什么状况都可能遇到，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实训生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实训过程中就吃不开了。到了施工现场经过两天时间的实训，才体会到并不是课本中学的东西

36、用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。我在本次实训中比较严峻的问题有以下几个：1:对理论学问驾驭不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应当振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出缘由等等。这些概念都很模糊，实训时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报老师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里消逝了。等到须要时才知道自己还没记住这些，就像现在进入施工现场没有人会问你这些，但是作为一个技术人员，不知道试块该怎么养护、混凝土出现裂缝是什么

37、缘由等一系列的问题，还怎么能指导施工呢？针对这个问题解决的方法就时在以后的学习中做到扎实驾驭，不死记硬背做到敏捷运用，与实践相接合。七、实训的阅历及收获首先本此实训最大的收获就是学会了适应环境。但是通过这次实训我适应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。其次，通过这次实训使我对工程方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实训对我的

38、识图及作图实力都有肯定的帮助，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实训或许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不行能想到自己的设计是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践实力。最终一点就是：这次实训我见到了只有在课本中才见过的打桩机械，了解了它的工作程序与原理。八.感想与总结通过这一个月的实训，让我在实践学问上有很大的收获。以前从课本上学到的指示，也在实践中得到了印证，还学习了很多详细的施工学问，这些学问比理论更具有

39、敏捷性和可操作性。 在实训期间,我与技术人员、工人师傅建立了良好的师生关系。相互常常沟通思想，敬重实训指导人的指导和支配。一进入实训工地，首先对整个工程及工地的基本状况有了了解，看了工程的建筑，了解了工程的类型、结构形式、工程的规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础的特点等，还了解工程的进度状况、技术力气的配备及工人的素养，及目前工程中存在的主要问题及打算实行的方案措施。通过看施工图，现场调查，与工人及技术人员交谈等方式，对工程有了一个基本的认知，即知道工程已完成了那些任务，还有那些任务要完成，我将参加哪些工作等。在任何工程整个建设过程中，土建施工都占据着至关重要的作用，明白整个施

40、工过程都是特别重要的； 从基础到主体，每一个环节都是特别重要的，基础关系到整个工程稳定，基础打不好，主体干的再美丽都无法变更整个工程的命运，基础一旦出了问题整个工程就是一个豆腐渣的工程； 施工必需坚持“先勘察，再设计，后施工”的过程，千万不能将其颠倒，否则就有可能出现一些问题，到时懊悔也晚了。实训期间我整理了较多的工程资料，施工队在钢筋绑扎后项目部和监理验收通过，由项目部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘鉴定等随车小票，由项目部填写浇灌申请，交监理存档。通过这些这些资料的整理，我了解了工程施工的相关程序和规范。在实训过程中，我还了解了建

41、筑业企业的组织机构及企业经营管理的方式。包括施工单位的组织管理系统，各部门的职能和相关关系及施工项目经理部的组成，和各级技术人员的职责与业务范围，还有在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责等。这次实训让我深深的体会到自己学问的匮乏，还有许多学问须要学习，包括书本上的和实际中的。增加了我回到学校踏实努力学习的信念，利用这次实训的机会接触社会，得到很好的熬炼，明确了在剩余的一年高校生活中应当发展的方向。而且也的确让我喜爱上了这个行业，我会努力的提高自己，以期代以后在这个行业中有更好的发展。最终感谢老师以及一公司给我这次实训的机会，为我以后的工作打下好的基础。桥的相识实习报告 篇6时间

42、：20xx-6-1地点：大涧大桥和二仙桥 天气：晴目的：了解桥梁后期加宽，拱桥。今日是我们实习的其次天，我们来到了济南的大涧沟，参观了大涧沟桥和二仙大桥。 大涧沟桥是省道103上的一座桥梁，此桥是典型的在老桥的基础上扩建的桥梁，在保留了原桥的前提下，做到了新桥与旧桥的很好连接。因济南对南部山区开发，原来的桥梁已近不能满意通行实力的须要，对道路的加宽是必定的，在考察原有桥梁的基础上对桥梁进行了加宽。考虑到这是条重要交通要道，假如把原来的桥拆掉就得须要在旁边设置便桥来缓解压力。这样费用就大大增加，经考察发觉原来的桥并没有损坏，就新梁跟旧梁有肯定得区分，在原有的桥面搭接上新的桥面。当然在老桥与新桥连

43、接处事比较难处理的一部分，为了更好的使桥梁连接，施工过程中把老桥桥台除去一部分，使老桥与新桥之间更好的连接。今日我们参观的其次座桥是二仙桥 也是省道103上的一座桥，此桥是一座拱桥，在我的印象中似乎只有在江南水乡才有这种桥梁，今日算是真正见到了这种桥了。拱桥的受力特点，悬链线拱的几何性质及弹性中心，恒载作用下拱的内力计算，活载作用下拱的内力计算，裸拱内力计算，温度改变、砼收缩和拱脚变位的内力计算，拱圈强度及稳定性验算，拱圈应力的调整，连拱计算。组合截面的计算特点，圆弧拱计算要点，其他类型拱桥的计算要点。通过今日的实习，特殊是在参观拱桥的时候，感觉我们有着无穷的才智，在桥梁建设方面，更是造出了各

44、种各样美丽的桥梁，对他们感到钦佩.。桥的相识实习报告 篇7相识实习是土木工程专业教学安排中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践学问、接触社会、熬炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以相互往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必需要有很深的了解。一、实习目的在还没有接触专业学问的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些

45、学问，使我们对桥梁方面的学问有肯定的了解。让我们对以后可能接触的专业学问有初步的了解，增加自己学习的主动性。二、实习时间xxx年7月16日7月17日三、实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥xx三汊矶大桥xx二桥（银盆岭大桥）四、实习所见的几座大桥（1） 人民东路圭塘河大桥它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口旁边，是人民东路东延线上的关键性工程。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。它是人民东路桥梁工程的一部分。（2） 人民东路浏阳河大

46、桥它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的马路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。浏阳河大桥的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见。它也是人民东路桥梁工程的一部分。人民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥。（3） 洪山大桥洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）被称为“世界第一跨”。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山庙大桥位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙旅游度假区。大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“其次跨”西班牙阿拉米罗桥长出6米。桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角