公路改建项目交通安全设施工程施工监理细则.doc
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1、公路改建项目交通安全设施工程施工监理细则一、标志牌施工监理控制要点1、 材料的组织生产工程所用材料严格按技术规范和设计图纸的要求采购、加工、制作、运输和安装,运抵现场的工程材料报请监理工程师检验合格后,方准使用,所用材料均附有出厂合格证及相关检验证明文件。只有通过监理工程师验收的材料承包人才能用于本工程;承包人用于本工程的材料,也必须随时随地接受工程师的抽样复查。所用材料的验收性试验,都必须在工程师同意的试验室并在工程师在场的情况下进行,还应提交试验报告两份。材料的试验费用,均不单独支付。所有运至工地的外购材料,必须有出厂证明书(标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号,试验报告和订货单
2、副本)报工程师审查,若无上述文件或文件内容不全或文件内容与实物不符或有虚假伪造,则工程师都有权拒用。2、 交通标志基础施工(1)施工前,必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测,并按施工需要放线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等,注意控制基础标高。浇筑混凝土基础应按图纸要求立模(业主制定厂家生产的整体钢模制作),配筋,回填土应分层夯实再做平台,监理旁站回填过程。(2)钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求,钢筋纵横交叉处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝绑扎牢固,不滑动,不遗漏。板与混凝土的接触面应平整,边缘整齐拼缝紧密牢固。预留孔洞位置准确,尺寸符合图纸要求。(3
3、) 法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑砼的强度应符合设计要求。浇灌混凝土时必须进行振捣,无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行,捣固应密实,不得出现跑模,漏浆等现象。浇筑完结后应避免被阳光直晒,必须在养护24小时以上方能在其上面进行下一道工序。(4) 混凝土表面外观必须平整、光洁,不允许出现蜂窝、麻面。(5) 注意控制基础标高。应根据批准的施工组织设计,按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样,每一分项工程填报两份施工放样报验单,填写施工记录(记录每日工作的具体位置、放线情况)。测量人员在放线定位完毕后,在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。基坑挖到图纸规定的深度和大小,混凝
4、土应紧靠未松动的开挖面浇注,每个底座顶部的地面外露部分要立无缝钢模或覆膜竹胶版,如有超挖采用混凝土回填。(6) 开挖的基坑要防止雨水进入,经监理工程师校核后立模或设置基础钢筋,设置的预埋连接螺栓和定位法兰盘经监理工程师校对核认后浇注混凝土,混凝土浇筑在基坑开挖后24小时内完成;混凝土振捣密实并注意定位法兰盘与基础对中、顶面水平、地脚螺栓外露长度、油纸保护;底座顶面抹平,所有外露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。加工地脚螺栓所用的材料要符合设计要求。隐蔽工程检验合格后,现场填写隐蔽工程检验记录。回填土分层夯实,填到与基坑四周地面或坡面相平。基坑挖出的土石及时清理,回填土充分压实。(7) 基础制作完毕后
5、,每日填写施工记录(记录施工的位置、基坑尺寸等),质检人员全面自检,自检合格后,报请监理人员检验,检验合格后,填写检验申请批复单(此报验段工序经现场监理检验签任后,填写此表,表中要标明标志类型、数量,报监理组长签认,施工记录、隐蔽工程检验记录、试压记录表附后),报监理组批复。3、 支柱的制作与施工(1) 立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合技术规范所列标准。凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱,采用普通碳素结构钢焊接钢管,并应符合碳素结构钢(GB/T700-1998)的要求;凡钢管外径在152mm以上的立柱,采用一般常用热轧无缝钢管,并应符合结构用无缝钢管(GB/T8162-1987)
6、的规定。所用立柱必须完整,原则上不允许对焊拼接,若采用必须经监理工程师同意,且焊缝必须经无损探伤检测达到二级标准以上。(2) 标志牌的支柱按技术规范和图纸的规定制作和安装。(3) 每个标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距可由监理工程师现场确定。4、 标志的制作、安装(1) 标志板应符合公路交通标志板技术条件(JT/T279-1995)的规定。(2) 标志板采用铝合金板制造时,应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差(GB/T3194-1998)和铝及铝合金板材(GB/T3880-2006)的规定;标志板所用铝合金其最小厚度应不小于2mm。(3) 标志板的形状、尺寸符合图纸要求。标志板的裁剪、切割、
7、卷边,保证边缘光洁、方正,并按GB57681999中附录E和图纸所示的要求进行加固。在制作标志前,向监理工程师提供标志样品及装配图以获得监理工程师认可。标志板面应无裂缝或其它表面缺陷;标志板边缘应整齐、光滑;标志板的外形尺寸偏差为5mm,若外形尺寸大于1.2m2时,其偏差为其外形尺寸的0.5%;标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。(4) 大型指路标志最多只能分割成4块,并应尽可能减少分块数量。标志板的拼接应采用对接,接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强,背衬与标志板铆接,铆钉的最大间距应小于200mm,背衬的最小宽度为50mm,背衬的
8、材料与板面板材相同。标志板正面经过清洁、脱脂及防腐处理,表面光滑平整,背面进行防。(5) 金属切割:铝合金标志板的制作应根据标志尺寸进行剪、切或焊接、铆接,并根据要求冲圆角和冲孔。这些工序须在贴反光膜前完成。剪切边缘应平滑,冲孔位置正确、圆滑,防止划痕和扭曲变形。如标志要求卷边,则应用卷边机折弯或用模压卷边。(6) 铝合金板表面处理1)气体脱脂 以三氧乙烯来脱脂,脱脂后的铝板不需再用水清洗。2)碱性脱脂 将铝合金板材全部浸人碱性清洁剂中进行清洗,然后用清水彻底冲洗,最后用暖风吹干或用红外线烘干。3)酸性脱脂 用36浓度为68的磷酸溶液酸洗,洗后使用高压水枪,用清洁冷水冲洗干净,最后用暖风吹干或
9、用红外线烘干(酸性脱脂要在控制完善的环境下进行)。4)手洗脱指用百洁布在铝板上打磨,用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂,并用68的磷酸清洗,用清水把铝板洗净,最后干燥铝板。清洗完毕后,应检查铝板表面是否残留有污迹,不干净的铝板须重洗,清洗处理完成后直到贴反光膜前,不得用手直接触摸该铝板,亦不应再与油脂或其他污物接触。(7) 所有连接件及配件均进行热镀锌处理。(8) 标志面的逆反射材料的光度性能、色度性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高低温性能、附着性能等技术要求必须符合合同文件的相关条款要求。(9) 标志板表面采用图纸规定的反光薄膜,其表面平整,不产生任何隆起或
10、损坏。标志板面的颜色、图案、文字符合图纸要求,并符合GB57681999附录中A和E的规定。(10) 粘贴反光膜时,不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层,如透明涂料。标志板面无面积大于1mm2气泡,且在任何一处面积为1010cm的范围内,无2个(含2个)以上的气泡。(11) 反光膜应尽可能减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接,接缝以搭接为主。距标志板边缘50mm之内,不得有拼接。反光膜粘贴在挤压型材板面上,伸出上、下边缘的最小长度为8mm,且应紧密地粘贴在上、下边缘上。(12) 路侧式标志的装设按GB57681999第13.6
11、,13.7条进行。5、基本要求(1)交通标志的制作应符合道路交通标志标线(GB 5768)和公路交通标志板技术条件(JT/T279)的规定。(2)交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。(3)标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。(4)大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求,无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。(5)标志面应平整完好,无起皱、开裂、缺损或凸凹变形,标志面任一处面积为500mm500mm表面上,不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。(6)反光膜应尽可能减少拼接,任何标志的字符不允许拼接,当标志板长度或宽
12、度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时,底膜不应有拼接。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。6、实测项目交通标志实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1标志板外形尺寸(mm)5。当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的0.5% ;三角形内角应为605钢卷尺、万能角尺、卡尺:检查100%标志底版厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)应符合规定字体,基本字高不小于设计字体与标准字体对照,字高用钢卷尺:检查100%3标志面反光膜等级及逆反射系数(cdlx-1m-2)反射膜等级符合设计。逆反射系数值不低于公路交通标志板技术条件
13、(TJ/T 279)规定反光膜等级用目测初定。便携式测定仪:检查100%4标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm)+100,0用直尺、水平尺或经纬仪:检查100%5立柱竖直度(mm/m)3垂线、直尺:检查100%6标志金属构件镀层厚度(m)标志柱、横梁78,紧固件50测厚仪:检查100%7标志基础尺寸(mm)-50,+100钢尺、直尺:检查100%8基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处一组(3件):检查100%每日填写施工记录(记录施工的位置、基坑尺寸等),质检人员全面自检,自检合格后,报请监理人员检验,检验时填写交通标志安装现场质量检验报告单,检验合格后,填写检验
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