公路改建项目路面工程沥青表处封层施工监理控制要点.doc

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1、公路改建项目路面工程沥青表处封层施工监理控制要点1、施工准备阶段的监理工作施工前期的准备工作主要是落实原材料、机械设备、基层的准备、试喷方案、试铺段的施工及总结等。（1）、原材料的选择和抽检，封层的原材料包括乳化沥青和集料，监理组应对乳化沥青检验残留物含量及残留物针入度、延度（5度）、软化点，频率为每车一次；集料应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，宜为石灰岩，应注意小于0.6mm的粉料含量不超过5%。（2）、落实机械设备及检测仪器，主要设备有智能撒布车、撒水车、森林灭火器、压路机、集料撒布车等；主要检测仪器有沥青针入度仪、延度仪、软化点仪、标准筛、路

2、面渗水仪等，所有仪器应完好，经过标定，确保试验结果准确。（3）、基层的准备。首先应将水稳基层进行人工清扫，将表面的浮灰清除，松散的可局部挖除修补；将表面的泥土、砂浆、混凝土等杂物凿除、扫净，再用灭火器吹净，确保表面的清洁度；最后用水枪冲洗，将集料间的杂物、松散集料冲净，然后按照要求进行裂缝处理；在处理好裂缝的基础上测量放样，控制撒布宽度按设计要求。（4）、确定试铺方案，准备好原材料、基层工作面、设备后，应由工程人员结合规范、总体施工方案等编写试铺方案，对有关的技术准备、人员组织、分工、质保体系、安全体系，设备配备，试铺的段落等，形成书面材料，报驻地监理工程师审查，经总监审批后方可进行试铺。（5

3、）、及时进行试铺总结，根据试铺情况，及时试验检测；由项目部会同监理处、业主代表集中讨论，将施工中存在的问题认真总结，提出整改意见，连同试铺结果经驻地监理工程师审查，上报总监批准后，方可进行大面积施工（如试铺不合格，则重新进行）。2、施工过程中的现场监理在施工沥青表处封层时，应注意环境温度，最好控制在150以上，乳化沥青应加温至不低于80度。控制好撒布量，传统型的撒布车在起步、终止时应控制好沥青撒布量。监理人员验收好断面的基础上，现场检测沥青撒布量（通过固定面积的铁盘的前后称重计算得到）、集料撒布量（通过所用集料的总量与撒布面积计算得到）。监理人员还可以根据基层表面的各种不同情况，设定不同的撒布

4、量，如果基层表面比表面积增大，则进行相应调整，以确保撒布的沥青厚度均匀一致。撒布沥青后，应及时撒布集料，集料应用撒布车紧跟撒布，采用倒退法，即车子从铺好的集料上行驶过去，既不粘轮，又可以有助于碾压。碾压宜采用胶轮压实，避免因基层不平整而引起的压不到位的现象。表处封层施工完毕后应及时进行检测，渗水试验应按频率要求1处/1000，每处2点，试铺段还应做刹车试验。外观检查时可用硬物括开封层，以观察黏结是否牢固，并做好相关记录。3、交通管制应对检测合格的表处封层路段及时封闭交通进行管制、养生，监理组要求项目部采用设置标志、标牌或拉系有彩旗的钢丝绳等方法，防止车辆损坏或抛洒滴漏污染。待养生7天后，可在其

5、上施工水泥混凝土面层。4、有关资料的收集在施工表处封层的监理过程中，应充分利用监理手段，对工程实施有效的管理。监理的手段包括召开技术交底会、现场指导、监理通用函、监理指令等。现场的检测记录等资料均应收集整理，作为竣工文件的组成部分。根据工程报验单所进行的质评资料是反映客观质量的记录文件，应认真收集，不得造假。第三节、水泥混凝土面层施工监理控制要点1、施工准备阶段监理工作内容（）、审批原材料开工前承包人应在所选定的料场中，取有代表性的样品，按规定的试验方法对原材料进行自检试验。检查原材料是否满足施工技术规范的要求，并将试验结果和产品质量合格证书一并报监理工程师审查。监理工程逐一审查，必要时进行抽

6、检试验认证合格后，予以批准使用。（2）、审批混合料配合比承包人在开工前，应用经监理工程师批准使用的原材料进行混凝土配合比试验，以确定满足抗折或抗压强度要求的混合料的理论配合比，报总监办中心试验室审批。监理工程师对承包人报检的配合比，经审核并通过试拌认证合格后，批准理论配合比并反馈给承包人在工程施工中使用。（3）、审查主要机械设备的配置及调试情况在开工前承包人应自行检查为本工程施工所配置的主要机械设备与配套设备的数量与运行质量，并将检查、调试结果报监理工程师审查。监理工程师应按照承包人报检的设备清单及质量自检结果，根据施工规范对混凝土路面施工精度的要求进行逐一检查：a、混凝土混合料拌和设备；b、

7、小型机具摊铺与振实设备；c、其他工序的配套机械设备；监理工程师根据选定的施工方法及配套的施工机械设备进行检查合格后，予以批准。对不能满足施工精度要求或功能不全的机具，应禁止使用。（4）、模板、传力杆、拉杆制作质量检查混凝土路面浇筑前，应对模板、传力杆、拉杆的加工制作质量进行逐一检查。模板应具有足够的刚度；模板的高度、每块模板顶面平整度、沿长度方向的顺直度以及传力杆、胀缝板、拉杆的制作质量是否超过了规定的允许偏差。对加工精度不合格的模板、传力杆、拉杆均不得在施工中使用。（5）、施工放样数据审核模板安装之前，应复测、审核施工放样数据，看其是否准确无误。（6）、试验板块的浇筑对施工难度较大，缺乏施工

8、经验的混凝土路面的施工，宜事先浇筑一块或几块试验板块。根据试验目的，从中总结经验，采集施工数据，规范施工操作，核查机具、人员的组织安排情况，为正式开工做好准备。（7）、批准开工经监理工程师审核，施工准备工作就绪，确实具备开条件，可批准开工。2、施工阶段监理工作内容（）、模板安装的检查a、模板应由监理工程师批准的钢模或其他材料制成，尚应符合路面平、纵、横设计的要求。并配有合适的装置，便于装拆，并保证模板连接牢固可靠，支立稳固，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动而不位移。b、用于施工缝的模板，应根据传力杆或拉杆的设计位置放样钻孔。模板接头处应有牢固拼缝装配装置，拼装简单、拆卸方便、模

9、板的高度应与混凝土路面厚度相同，偏差2mm。c、立模前应对基层进行检查，各项质量要求和允许偏差，应符合现行施工技术规范的规定。立模的平面位置与高程，应符合设计要求。d、模板的接头和模板与基层接触处均不得漏浆，并按图纸的坡度和位置要求进行安设。任何时候其偏离正确标高的垂直偏差不得超过3mm，其沉陷量在9m长度上不超过3mm。e、模板应彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前，应对与混凝土接触的模板表面涂以隔离剂。f、混凝土拌和物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。（2）、钢筋的设置a、横向缩缝及胀缝设置传力杆时，应与中线及

10、路面表面平行，其偏差不应大于5mm，传力杆应采用监理工程师认可的支承装置，在铺筑路面之前装设好。b、传力杆长度的一半再加上5cm，应涂上两层沥青乳液或一层沥青，胀缝处的传力杆尚应在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留36mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料。c、拉杆不应露头。拉杆端应切正，横断面积上不应变形，装设拉杆时，不应使其穿过已摊铺好的混凝土顶面，拉杆应在混凝土摊铺之前就装设好，或者用一台拉杆震动器把它装人接缝边缘内，或者用混凝土摊铺机上的拉杆自动穿杆器来装设，在已凝固的混凝土内安装拉杆时，应用经监理工程师认可的拉杆穿插装置来进行。d、工程中所用的全部钢筋的设置及绑扎都应先经监理工程师同意后才能

11、浇筑混凝土，承包人至少应在12小时以前把浇筑混凝土的意图通知监理工程师，以使他有足够的时间检查钢筋和采取纠正措施。e、钢筋不应沾土、污垢、油脂、油漆、毛刺以及松散的或厚的铁锈，以免损坏钢筋与混凝土之间的粘结。（3）、混凝土拌和物的搅拌和运输a、混凝土拌和物应采用机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。b、搅拌机每批的拌和物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量确定，并应符合下列规定； 进入拌和机的砂、石料必须准确过秤； 散装水泥必须过秤，袋装水泥，当以袋计量时，应抽查其重量是否准确； 严格控制加水量，每

12、班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化由工地试验确定施工配合比。c、搅拌第一批混凝土拌和物应先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。d、混凝土拌和物每批的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。e、混凝土拌和物的运输，宜采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。混凝土拌和物自搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。f、装运混凝土拌和物，不得漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工，必需时应有遮盖或保温措施，出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m，当有明显离析时

13、，应在铺筑时重新拌匀。（4）、混凝土浇筑施工的质量控制混凝土拌和物的施工，应符合下列规定：a、对厚度不大于22cm的混凝土板，在边角处先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2kW平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应叠1020cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。b、振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉、不再冒气泡为准，且当水灰比小于0.45时，不宜少于30s，用插入式振捣器时，不宜少于20s。c、当采用插入式振捣器与平板振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。分二次摊铺的，振捣上层混凝土拌和物时，插入式振捣器应插入下层

14、混凝土拌和物5cm，上层混凝土拌和物的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝以前完成。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。d、振捣时应铺以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。e、干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采用真空吸水工艺再将水灰比降低，以提高混凝土的未凝结硬化前的表层结合强度。f、混凝土拌和物整平时，填补板面应先选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯水泥砂浆填补找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。g、混凝土板做面，应符合下列规定：

15、 做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。 做面宜分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。混凝土板面应平整、密实。 抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。（5）、水泥混凝土路面接缝施工a、承包人应在开始铺筑路面混凝土之前20天，提交一份整个工程范围的平面图，示出建议在混凝土路面内设置的全部接缝的部位和布置细节。路面板锚头、桥头搭板及末端板亦均应在平面图中示出。b、横向施工缝 横向施工缝的位置宜设在胀缩缝处，设在缩缝处或非胀、缩缝处时，横向施工缝采用平缝加传力杆，并应垂直于中线和按图纸所示尺寸及其它要求施工。传力杆采用光面钢筋

16、，其长度的一半以上，应涂以沥青，设在胀缝处时，横向施工缝应按胀缝的要求施工，传力杆最外边距接缝或自由边的距离，不应小于15cm。 横向施工缝只应在摊铺作业中断时间超过30min时才设置。 横向施工缝若与横向缩缝、胀缝分开设置时，其距离不得小于2m，必要时为了保证获得最好小间距，监理工程师可授权改变横向缩缝的间距。 横向施工缝应在做纹理之前修整出光顺平齐的表面。c、横向缩缝 横向缩缝应横过路面全宽设置。缩缝一般采用假缝形式，缝应做成一条直线，不得有任何中断。图纸规定缩缝处设传力杆时，其要求与施工缝的传力杆相同。 除监理工程师另有指示外，横向缩缝（假缝）应采用锯缝，并按图纸规定的尺寸锯成，承包人应

17、负责修建除规定位置外，不得出现任何横向裂缝的路面。在规定部位之外出现裂缝的混凝土路面应拒绝验收。 锯缝垂直或水平的边缘剥落不应超过5mm，边缘剥落长度，在任何1m长的锯缝内不得超过300mm。 承包人应采用能适合锯混凝土硬度的锯刀、设备和控制方法，并应由有经验的操作人员来施工，以确保锯口平直和把边缘剥落控制在规定范围以内。工地上应储备充足的备用锯缝机和锯刀，以供损坏时更换。 当混凝土硬化到足以承受锯缝设备时，即可开始锯缝作业，锯缝作业完成后，应立即把所有锯屑和杂物彻清除干净。 混凝土板养生完毕后，用空气压缩机很好地清扫接缝的沟槽内任何杂物，待混凝土充分干燥后，用符合图纸规定的填料予以填封。d、

18、横向胀缝 横向胀缝应按图纸所示或监理工程师指示，在桥头搭板端部、路面板的锚头处、沿行车道与交叉道之间以及其他规定处设置，胀缝应采用滑动传力杆，即在传力杆涂沥青的一端加一盖套，内留30mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，盖套一端宜在相邻板中交错布置。 横向胀缝应连续贯通路面全宽，并应垂直干道路中心线以及按图纸所示尺寸设置，横向胀缝与其它横缝的距离不得小于2m，必要时，为保证获得最小净距，监理工程师可授权改变横向缩缝的间距。 接缝用的接缝板和填缝料应符合图纸规定。 在设置接缝材料时，胀缝要彻底扫净，缝的侧面均应用接缝材料制造厂家推荐 的结合料抹涂。填缝料的顶部低于路面表面不得少于5mm，也不得多于7m

19、m。e、纵向缩缝 纵向缩缝应平行于中线或按图纸所示或监理工程师指示的位置设置。拉杆应采用螺纹钢筋。 除监理工程师另有指示外，纵向缩缝采用假缝，用锯缝机按图纸规定的尺寸锯成。 所有纵向缩缝的缝线与平面图所示位置之间的偏差在任何一点上都不得超过10mm。f、纵向施工缝纵向施工缝一般采用平缝，并应在板厚中央设置拉杆，拉杆的设置与纵向缩缝拉杆设置相同，接缝应符合用规范或图纸规定的填缝料予以填封。（6）、终饰a、混凝土震动梁震动整平后，应保持路拱的准确，并检查平整度，由承包人用长度不小于3m的直尺检查新铺混凝土表面，每次用直尺进行检查时，都应与前一次检查带至少重叠1/2的直尺长度。b、表面修饰前应做好清

20、边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角,表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥。c、表面整修宜分二次进行，先找平抹面，等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，板面应平整密实。d、整修作业应在混凝土保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从路表面上清除水分和浮浆。新铺混凝土表面，平整度检查出来的高处，应用手镘法清除高出的混凝土，低洼处不得填以表面的浮浆，必须用新制混凝土填补与修整。e、板面抹平后在混凝土仍具有塑性时，应采用拉槽器、滚动压纹器或其他合适的工具在混凝土表面沿横方向制作纹理，但不得扰动混凝土。表面纹理应符合图纸规定。拉槽时，一般槽口宽度为45mm，槽深为23mm。（7）、工程防护a、承包人应提

21、交在下雨干扰时拟采用的防护方法及设备的详细建议。防护设备应停放在工地，以便随时可以投入使用。b、应采取预防措施，保证路面铺筑完的头96h期间混凝土的温度不降到5以下，当报道温度偏低，或当有寒冷气候预报以及新铺混凝土的温度有降到规定极限以下的危险时，承包人应停止摊铺混凝土拌和物作业。如果承包人采取了预防措施，可保证混凝土拌和物的温度能在上述时间内维持在5时，施工可继续进行，否则拒绝验收。（8）、混凝土板养护及模板的拆除混凝土板表面修整完毕后，应及时采用湿治养护和塑料薄膜养护1421天。模板的拆除，应符合规范规定。（9）、开放交通混凝土板达到设计强度时，监理工程师可允许开放交通。当遇特殊情况需要提

22、前开放交通时，则应根据公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTGE30-2005的试验方法测定混凝土试块应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载，在开放交通之前，路面应清扫干净，所有接缝均应封闭好。（10）、取样和试验a、施工过程中，每拌和200300m3混凝土，应进行抽样检验，抽样数量三组，每组三件，其中一组为28天的抗压强度试验，一组为7天的抗压强度试验，一组为28天的抗弯拉强度试验，试验按公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005规定方法进行。如果试件的试验结果表明28天混凝土强度达不到规定强度时，监理工程师可允许承包人提交从工程中钻芯取样的试件进行试验，此外监理工

23、程师可选择任何时间从工程中提取样芯使和按要求制备的试样所取得的测试强度结果进行校验核对。b、摊铺好的混凝土面板厚度应在统计基础上取样，并进行量测，以确定面板厚度是否符合设计要求。c、所有试验结果均应报监理工程师审批，所发生的一切费用由承包人自理。（11）、混凝土面板的拆除及更换a、凡不符合规定要求时，任何混凝土面板均应按监理工程师的指示予以拆除及更换，拆除及更换所发生的一切费用均由承包人负担。b、拆除的混凝土板应打碎后再拆除，拆除时不能损坏邻近的混凝土板和基层。c、更换的新板及接缝均应符合新建的规定。（12）、冬季施工和夏季施工在冬季或夏季施工时，应按公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F3

24、0-2003规范的要求进行施工。水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度(MPa)在合格标准之内按附录C检查32板厚度(mm)代表值-5按附录H检查每200m每车道2处3合格值-103平整度(mm)1.22.0平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计算、IRl21RI(mkm)2.03.2最大间隙h(mm)-53m直尺：半幅车道板带每200m测2处x10尺4抗滑构造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测1处25相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顾直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条17中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度(mm)20抽量：每200m测4处19纵断高程(mm)1015水准仪：每200m测4断面110横坡(%)0.150.25水准仪：每200m测4断面1