2022桥梁的实习报告范本4.docx

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1、2022桥梁的实习报告桥梁的实习报告合集六篇在不断进步的时代，我们运用报告的状况越来越多，报告包含标题、正文、结尾等。写起报告来就毫无头绪？以下是我为大家整理的桥梁的实习报告6篇，仅供参考，大家一起来看看吧。桥梁的实习报告 篇1道路桥梁施工，首先是考察，然后是设计，完成了之后才是施工，而前面的考察和设计很重要，在这里不能打马虎，不能有丝毫的松懈，要不然以后就会出现倒塌崩*的危急，那就是一个典型的豆腐渣*了，那整个公司的高层主管都会受到法律的责任，而我在接下来的一段时间里会去一家道路桥梁公司实习 ，贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅对学生能否

2、在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的相识 ，我们感到非常的快乐。相识实习是土木工程教学安排中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用。通过实地实习相识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥

3、专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本学问，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性相识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培育学生酷爱专业，增加学习和从事本专业的自信和骄傲感，建立从市路桥工程建设事业的志向。实践沥青混合料的拌和施工工艺流程；拌合及运输，摊铺，碾压，接缝施工，排水设施。在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机

4、械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是XX中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。石油沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采纳以下机械组合：组合：初压：双钢轮压路机初压一遍；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压12遍。组合：初压：双钢轮压路机初压一遍；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍；终压：双钢轮压路机静压12遍。沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等

5、病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必需非常留意。特殊是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避开跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，马路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。通过这次外业的道路实习，使我们对高速马路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的相识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者

6、来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。桥梁的实习报告 篇2结束大三生活的我们，在学校老师的指导下起先了我们的专业暑期实习任务。我们班级是主修道路桥梁，和二、三、四、五班主修房屋建筑有专业上的区分，用此实习要求对我们一班是要求在道路桥梁的相关单位，其他的班级是在房屋建筑相关的单位。在孙老师和张老师进行过动员大会，和对我们实习中的要求和留意要点之后，我们的暑期实习就正式起先了，有些期盼。7月9日，在老师的帮助下，我和凡洪园、肖慧三人跟江苏燕宁询问有限公司的赵兴河

7、赵工取得了联系，当天我们跟着赵工从连云港新浦动身，带着生活用品等，经过他们的第一个试验室青湖镇，其次个新沂试验室也是监理总部，下午的时候才赶到我们的监理小组睢宁县的朱楼镇。到了监理组我们在赵工的介绍下起先了解我们在这次实习中的工作任务，江苏燕宁是家道路桥梁的监理公司，这次承接了国道104，省道323、324等的监理工作。为了迎接国检，20xx年全国的道路都进行了大中修工程。一般的过境道路都是由当地的养护公司承接的工程任务。我们监理的工程是邳州远通公司承接的施工任务，远通公司今年接了不少工程，旁边省道和国道都是他们公司承接的。远通的总经理是顾健，是从东海转到邳州的，到远通有些年头了。依据他自己的

8、说法，他能让公司的员工每人都有饭吃就算没白占这个职位。从他的言语中倒是可以听到这个公司的不易，还有领导带领这个公司的艰难。作为一个领导者从全局考虑是条件之一，能带领员工走的更远是实力的体现。我们的监理小组在104国道的线路上的朱楼镇，距离项目部官山镇有十几里路。起先是路面高程的测量工作，运用的仪器是nal132型的水准仪，这种型号的仪器在一百米范围内的精确度很高，因此在测量高程的时候转点在后视和前视的距离都是一百米左右，就是一个转点的测量距离就有二百米，一公里转五次就结束了。实习的时候对水准点的调平和读数方法我进行了重新的学习，有一些新的所得。对于水准的调整应遵循先大致水平，在水准泡的范围内小

9、幅范围调整。调整大范围对于三脚架要先固定两只脚，调整第三只，这样就比较快。实习时对高程的测量过程中，对水准仪操作的娴熟程度有了肯定的提高，也更加理解了合作协调的重要性。在测量实习的过程中我也遇到了一些问题，在搬运水准仪的过程中不能把水准仪倒置，水准仪也不宜在阳光下暴晒，这些都会导致水准泡的失准，导致精确度的降低。在对道路进行放线的过程中，不但要忍受简洁乏味的连续工作，还要顶着燥热的太阳进行。但这单调乏味的工作中，我学会了忍耐和协调，也令我的毅力有所提升。干每一件事不难，难的是把每一件事做到最好，即使它是简洁无味，既然做了尽自己的所能做到完善。在试验室的一段时间也有不少收获。在对每种试验仪器有所

10、了解以后，就起先有人指导我们做试验啦，指导我们做试验的是茆永军茆工。在道路上的试验主要是沥青、石子等有关的试验。做石子级配的时候，做筛分，起先看着运用筛分筛挺简单的，等到自己运用的时候倒不是想象的那么简洁。对不同粒径的石子在筛分取样的质量是不同的，每种粒径的石子取样的时候都是运用电子称进行称量，筛分时粒径大的石子筛分简单些，粒径小的就麻烦些。这项试验也是挺考验人的耐性的。虽然单单的筛分试验就做了好多次，每次筛分都有娴熟程度上的提高和心态上的成熟。在沥青压实度试验的时候，先是将取样的沥青在101型电热鼓风干燥箱内加热至150摄氏度以上，然后用mdjii型号马歇尔电动击实仪正反击实75次，做成厚度

11、62。1mm64。8mm和直径101。4mm101。8mm 的标准试块。试件做好后要求用游标卡尺测量对每件试件进行测量，以确保其符合规范要求。然后再用水称法测量其密度。水称法的步骤是，先在电子称上称量其干质量，再在加好水的仪器中测得水中质量，然后从水中取出试件，用毛巾将表面的水分擦干，称其表面干质量，记录在表格内。然后就是做马歇尔试验，在60摄氏度的水中煮30分钟以后用试验仪器测量稳定度，和侧压压力。仪器的运用操作方法和过程也是一种收获，在一起出现问题的时候能够依据对仪器的了解找到问题的起源和分析解决问题。在试验室的时间先是帮着打下手，熟识试验的过程和听茆工讲解试验的原理、方法和留意点。在试验

12、数据记录的时候茆工说一要按实际记录数据，因为试验是指导施工的理论依据，试验是检验施工的手段，是最直观的表现形式。以前的方式是施工指导试验，现在是试验指导施工的阶段。在对下层进行试验段的时候，赵工把我支配在拌合站现场，我每天的任务就是依据每天的取样试验来记录试验数据，并对数据进行汇总上报给监理组。在拌合站监理的试验总计有四个，包括含水率、edta滴定测量灰计量、混合料的水洗级配筛分和标准试块的制作。含水率试验是要求进行含水量的限制，测量的时候去多余二千克的混合料，去掉水分，计算含水率运用水的质量除以混合料的质量。在测量的时候施工单位是运用的锅干法，这个速度快，效率有肯定的提高。本次设计的含水率是

13、百分之5。4，在测量的结果看来含水率的限制是比较好的。edta滴定试验测量灰计量，是运用滴定的方法，将混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，搅拌三分钟静置非常钟后，取10ml上层溶液加入钙红试剂后，用naoh溶液滴定，使溶液由红色至蓝色即可。施工单位按设计的灰剂量是百分之四，实际滴定后做出的结果偏低的较多。施工单位给的理由是按设计的灰剂量就有些奢侈，实际根本就不必运用这么多的水泥，就因为如此施工单位的项目经理和监理组的组进步行了沟通。这方面就探究一个人的协调沟通实力了。在施工单位的试验员那跟着也学了不少为人处世的阅历，对实际的监理和施工单位的关系也有了进一步的了解。后面的混合料的水洗然

14、后筛分测量级配的时候，水洗混合料的过程须要有耐性，用取自地下的清水清洗至没有混浊，然后烘干做筛分。这个水洗和干脆烘干做含水率的试验的不同在于其中灰质是否包括的区分。在这个试验如何体现水泥的含量问题上，施工单位的试验技术人刘工和与我同来的监理组的刘工有了不同的观点。在施工单位看来，水洗的方法不能体现水泥用量的问题，因为在水洗掉的物质当中不仅仅有水泥还有石灰等小粒径物质，水泥用量的体现并不能反映。而监理组的刘工说依据前面的灰剂量的测定和含水率的试验，水洗试验是可以反映其水泥用量。即使有小粒径物质通过了0。075mm的筛分筛，但是那也是少量的，对试验的精确度影响是可以忽视的。在他们对这个问题的探讨过

15、程中，我也始终在思索，这个试验我也在参加，而对这个试验我自己却没有考虑到这方面的问题。是实际阅历的匮乏，还是自己内在的缘由，还是对问题的本质没认清，这也敦促我以后遇到问题要深化思索，略微的思索就会有不同的发觉。和与其他人交往一样， 动脑筋和不动脑筋的差别很大。像那些因为小事而大动干戈的事，等到冷静下来后，其实许多时候都会发觉那是完全可以避开的，没有必要的麻烦。在拌合站还有一个要进行的试验是对每天的混合料取出做26个圆柱形标准试件，标准试件的直径和厚度都是150mm，也就是1：1的标准。每个试件的取料量是6350g，在标准试件模型中舂捣后，在压力机下压实，然后在脱模机上脱模，测量其实际的质量和高

16、度。在要求的养护条件下，在空气中养护一天后，然后再水中养护6天做无侧限的抗压试验。在制作试件的过程中有些要留意的问题，向模型中添加混合料的时候要用垫脚将试件圆柱垫起，以防做出的试件不标准。在向模型中添加混合料的过程中，每添加三分之一要用铁棍舂捣密实，这样可以使试件作出后不会有大的石子在试件唾沫后在边缘掉落。在试验室做试验的人都很仔细，这也是我从中学到的工作和做人看法。跟104国道睢宁段的项目经理在一次的闲聊中，对于他自己的经验和奋斗过程都有一些提及，还有对于以后我们这个专业的发展前景，对我们专业学生刚毕业的出路最好是去施工单位熬炼几年，以后阅历积累到肯定程度，就有些资本了。在施工单位呆过，再做

17、监理的话会有和现在不同的看法了。由于监理组工作的须要，在后来我被调到323省道邳州至新沂段的施工中。在那边我和监理组的马雪飞马工一起住在施工项目部。在这边我的主要工作是协作现场监理做好沥青到场温度测量等工作。项目经理顾东并非科班出身，但做事还是不错，仔细负责，有以身作则的责任心，与人相处也比较友善，处理问题也能适时主动。虽然非科班也是第一次做项目经理，实际管理阅历比较少，但努力和付出是不少的。这种看法，我自己目前是欠缺的。以后会留意在这个方面的熬炼。看法确定一切，很早以前就知道的句子，现在有些体会。省道323的修理是邳州远通公司承接的一个工程，在道路的修理上。首先是面层的铣刨、清理工作，铣刨的

18、深度，在超车道部铣刨深度是12厘米，行车道是 4厘米，在非机动车道部修补，仍旧是老路面。铣刨的深度是沥青面层的厚度。然后铺撒封闭层，接着进行的工作是用sma沥青先对宽度为4。3米的超车道进行 8厘米的摊铺压实，然后再进行8。3米全宽的摊铺压实。在进行摊铺前要对到场温度和摊铺温度进行测量，到场温度要145190摄氏度的范围内，摊铺温度要保证大于135摄氏度，温度太低会使沥青集料压不密实，防水性能就差，温度太高就会使基层损坏。温度太低和太高都不符合施工技术要求。沥青集料的运输工作是运用租赁的自卸车，每一车可以承载的质量是30吨至40吨，依据实际的摊铺每车可以摊铺的距离是40米到50米，摊铺机的速度

19、在每分钟3米到4米之间，压好用的机械是刚轮先压4到6遍，然后皮轮压。压实是道路摊铺的很重要的环节，压实度不够出现的问题比较严峻，车辙、渗水等。在压实过的路面按肯定的要求取些试块，取回试验室做它的压实和密度，不少在试验室做出的密度都要小于设计的密度，也就是压实度不够。在路面上做渗水试验时，渗水的状况出现的比较多，侧渗的状况占得比例比较大。在路面上还做的试验有摩阻系数，就是测摩擦实力的大小。在不同的沥青集料所测出的摩阻系数有很大不同。 sma沥青集料和ac沥青集料的差别就很大。施工标记的设置很重要。323省道是双向四车道。施工过程中在施工段前方的另一个车道就发生了一起交通事故。一辆桑塔纳轿车要超车

20、从只是有两个车道的行车道上过去，但起先超车后发觉从对面开来一辆货车，刹车，转变方向，但事故还是发生了。小轿车整个报废了，货车前轮胎全部爆掉。事故发生之后我由于在前方看到事故的发生，就通知顾经理了，向他询问这起事故会不会对他们公司造成影响。他说不会，他们早就把交通标记牌安置好的。他们没按交通标记行驶，他们公司不用负责的。限速、改道、减速、禁止超车等这些交通标记不要看小，但是很重要，仔细做事会避开许多麻烦和问题。从这起交通事故的发生和结果，我们可以学到不少事情和得到值得我们谨记的教训。按章程规范来做事平安性比较高。现场监理的主要任务就是监控施工质量，仔细做好现场施工记录， 刚好联系沟通施工单位。在

21、323省道的施工过程中我跟着马工在现场进行裂缝统计、面层清理、铣刨宽度的测量等工作。在进行裂缝统计的时候，纵向裂缝的处理方法是满铺栅格，而横向裂缝也要铺栅格但就不须要满铺了。铣刨的时候要对铣刨厚度和宽度要进行检验，看看是不是符合要求。铣刨机是铣刨宽度为两米的铣刀，听说那一个铣刀刀头就要800元，很是珍贵的部件。30千米的四车道铣刨要贰佰万元，看来以后买机器出租也是一个比较好的出路。实习期间，在摊铺机前的沥青车每次都要剩余些沥青集料的，但施工单位为了节约成本就把剩余的沥青干脆倒在摊铺机前面。但是当摊铺机到达倒在地上的沥青集料时，沥青集料已经凝固了，就不再适合压实了。就这个现象，现场监理就拍照片作

22、为以后的监理证明，这个是须要扣施工单位的施工款项的。在对沥青集料的到场温度测量时，有时会超过190摄氏度，这样的沥青集料就必需废弃。虽然每车沥青集料的价值不菲，但监理单位的职责就是为业主和施工单位负责，公允公正，这有利于促使承建单位保证建设工程的质量和运用平安。在进行冷接缝的工序时，他们的方法是运用冷水冷却，然后用方形钢管当做尺子，用斧头将沥青集料分开。这工序听马工说不是规范的，规范的是等它自然冷却后，用切割机切割。总的来说，这次一个半月的实习收获还是许多的。在做人上，工作上，与人相处上，都要所感受和收获。在实习的过程当中，从书本上学到的学问，从老师处得到的阅历，都在工程中有肯定的应用。从实际

23、中获得阅历留下的印象，要更加深刻，也更加值得谨记。暑期的实习给了我一个与实际工程接触的机会，它是我将校内的学习生活与社会的工作联系起来的一座桥梁。对我的影响深化骨髓。桥梁的实习报告 篇3为了让新员工更好的了解我院近几年的设计成果，开拓视野，增加学问，接触实际工程，单位团支部于x月x日下午组织部分新员工到市区旁边竣工工程现场参观学习。我们依次参观的主要工程有：xx，xx。在参观过程中，倾听了我院的设计高手们对其经手工程的设计思想、设计流程以及设计难点的详尽讲解，这使我身受启发，受益匪浅。特殊是设计前辈们讲解的如何解决在设计和施工过程中遇到的困难，给我流下了特别深刻的印象，这些都特别值得我借鉴学习

24、。在这次参观中我学到了：1、要全面考虑，要有大局观。在参观高架桥时，工程师跟我们谈到，在设计高架桥时考虑到线路从居民区中穿过，桥梁建成后可能会安装防噪屏，所以桥梁两侧防撞护拦设计时采纳现浇水泥混凝土，这样便于安装防噪屏。假如防撞护拦设计时采纳预制混凝土板的形式，由于风荷载过大，以后就不能再安装防噪屏，便会对四周居民产生噪声影响。这就要求我们在设计的过程中宏观的考虑，细致的设计，力求让设计更加完备。2、团结协作，发扬团队精神。在参观过程中几位设计者都不谋而合的谈到了合作，一座大桥，一条隧道，不行能是一个人单独设计完成的，这须要一个群体里的成员，相互沟通，相互帮助，一个人要想胜利，必需加入团队中，

25、一切成果都是大家共同努力的结果。3、协调好各个方面关系，用主动的看法面对困难。在设计、施工过程中我们可能会和甲方或施工单位有肯定的摩擦，这就要求我们肯定要坚持设计原则，在保证设计作品平安的基础上做调整。一个设计在施工的过程中会遇到许多的困难，这就须要我们临危不惧，从容面对，因为我们的身后还有一个团体，还有一个强大的设计院为后盾，一切困难在大家共同的努力下都会迎刃而解的。通过参观我们设计院近几年的设计成果，我对设计院有了更深刻了理解，这一条条马路，一座座桥梁隧道承载着我院设计人员的全部心血，是我院设计人员才智的结晶，我为能加入这样一个满载荣誉的大家庭而感到的无比骄傲，这也激励了我在今后的工作中应

26、更加勤奋，努力。桥梁的实习报告 篇4一、实习目的生产实习的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论学问获得实际的验证，将课本上对这种桥梁材料，结构及施工工艺的初步相识与工程实际联系起来，融会贯穿，以巩固和加强学生对桥梁工程课程内容的消化理解，并通过对桥梁施工工艺、施工设备和质量限制等问题的实地相识和分析，培育学生相识和分析工程实际问题的实力，将所学桥梁设计的基本原则和方法和工程相联系，了解熟识桥梁的主要施工工艺和质量限制手段，促进学生对桥梁施工现场的相识，一提高学生对综合素养和教学质量。二、 实习时间和地点时间：20xx年xx月xx号20xx年xx月xx号地点：中交二公局邯大高速马路S6合同段漳河

27、特大桥三、 实习过程（一）如何防止钻孔灌注桩发生偏移？1.质量问题及现象1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。钢筋笼不能顺当入孔。2、缘由分析：1）钻机未处于水平位臵，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不匀称沉降。2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不匀称变形。3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。4）在旧建筑物旁边钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。3、预防措施：1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应常常检查使钻机始终处于水平状态工

28、作。水上钻机平台在钻机就位前，必需进行安装验收，其平台要坚固、水平、钻机架要稳定。2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。3）在旧建筑物旁边施工时，应提前做好探测，如探测过程中发觉障碍物，应采纳冲击钻进行施工。4）要常常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要刚好调整或废弃。5）运用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采纳二次成孔，以保证成孔的重直度。4、处理措施1）当遇到孤石等障碍物时，可采纳冲击钻冲击成孔。2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。（二）、灌注水下砼时如何防止断桩？1、质量问题及现象：1）在灌注砼过程

29、中，由于导管拔脱，泥浆进入导管内，致使孔内泥浆豁然快速下降。2）由于导管接头处密封不好，致使泥浆进入导管，若接着灌注，则会在砼中出现泥浆夹层。3）由于导管埋臵过深、当砼堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的砼凝固，导致导管不能提起。4）在无破损检测中，桩的某一部位存在夹泥层。2、缘由分析：1）砼坍落度小、离析或石料粒径较小，在砼灌注过程中堵塞导管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起导管时，从而形成断桩。2）由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大，致使首批灌注的砼不能埋住导管，从而形成断桩。3）在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管底口拔出砼面，或

30、使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中，形成断桩。4）在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在砼初凝前无法提起，造成砼灌注中断，形成断桩。5）导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在砼内形成夹层，造成断桩。6）导管埋臵深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。7）由于其他意外缘由造成砼不能连续灌注，中断时间超过砼初凝时间，致使导管无法提升，形成断桩。3、预防措施：1）导管运用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应依据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采纳大直径导管。2）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40-50cm，同时要能保证首

31、批砼灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋臵深度一般限制在2-4m范围内。3）砼的坍落度要限制在18-22cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可在砼中加入缓凝剂，以防止先期灌注砼初凝，堵塞导管。4）在钢筋笼制作时，一般要采纳对焊，以保证焊口平顺。当采纳搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。5）在提升导管时要通过测量砼的.灌注深度及已拆下导管长度，仔细计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般状况下一次只能拆除卸一节导管。6）关键设备要有备用，材料要打算足够，以保证砼能够连续灌注。7）当砼堵塞导管时，可采纳拔插抖动导管，当所堵塞的导管长度

32、较短时，也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管，也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼。8）当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。（三）、如何保证桩柱接头质量？凿桩头应留意哪些问题？1、质量问题及现象：1）破桩头时间过早，砼受到扰动后影响强度的形成或使桩头砼产生裂缝。2）把桩头凿除盆状，接柱前不易清除污染物，影响接柱质量。3）擅自采纳爆破法破桩头，且剂量限制不准，造成对桩头爆破过度，致使桩身上部出现碎裂。2、缘由分析：1）在砼强度未形成或未达到肯定强度（70%）就进行凿除时，会对砼产生扰动，破坏砼强度形成，或使砼内部产生细小裂纹。2）对设计桩顶的标高计算或测量不准，

33、导致灌注砼提前结束，致使桩头标凹凸于设计标高。3）在灌注水下砼时，未按规范要求进行超灌、超灌高度不足或无法进行超灌。4）泥浆稠度大且回淤厚度大，造成砼与泥浆的混合层较厚。5）清孔不彻底或回淤测量有误。6）灌注砼完成后，马上掏浆至桩顶设计标高，可能使泥浆掺入砼内，同时削减了对桩头砼的压力，致使砼的强度有所下降。3、预防措施：1）当砼灌至距桩头较近时，要提高漏斗口至少高出桩顶4m，也可搭一3m高的平台，在平台上进行灌注砼，以便砼在压力的作用下能够将泥浆顶起。2）灌注砼时应比桩顶设计标高至少超灌80cm，以保证桩顶处砼在超灌部分自重作用下的密实，同时保证桩头处的砼中不含泥浆。3）在砼灌注后必需达到肯

34、定强度（要求70%以上，平均气温在15以上时，一般龄期达到7d即可，气温较低时必需延长龄期）时才能丰破除桩头。严禁砼灌注完毕后随即进行掏浆。4）凿桩头时当凿至距设计位臵10cm左右时，应留意先对设计桩头标高处的四周进行凿除，然后再凿除中间部分，桩头破除后形态应呈平面或桩中略有凸起，以利接柱或浇筑系梁砼前冲洗桩头。5）严禁运用爆破法进行破桩头。4、处理措施： 若因意外缘由，在凿除桩头后砼中仍含有泥浆，则应接着向下凿除，直致砼中含泥浆且强度满意设计要求时为止。此时可支模板浇注砼，深度较大时，需先行接柱，若深度较浅时可在浇筑承台砼时同时浇筑。（四）、如何保证挖孔桩砼的灌注质量？1、质量问题及现象：砼

35、出现离析；砼强度不足。2、缘由分析：1）砼原材料及协作比有问题，或搅拌时间不足。2）灌注砼时未用串筒，或串筒口距砼面的距离过大，有时在孔口将砼干脆倒入孔中，造成砂浆和骨料离析。3）在孔内有水时，未抽干水就灌注砼。应当采纳水下灌注砼时而采纳了干浇法施工，造成桩身砼严峻离析。4）灌注砼时未能将护壁的漏水堵住,致使砼表面积水较多,而未清除积水就接着灌注砼,或采纳水桶排水，结果连同水泥浆一同排出，造成砼胶结不良。5）局部需排水挖孔时，在灌注某一桩身砼的同时或砼未初凝前，旁边的桩孔挖孔工作未停止，接着挖孔抽水，且抽水量较大，结果地下水流将该孔桩身砼中水泥浆带走，严峻昌砼呈散粒状态，只见石料不见水泥浆。3

36、、预防措施：1）必需运用合格的原材料，砼的协作比必需由具有相应资质的试验室配制或进行抗压试验，以保证砼的强度达到设计要求。2）采纳干浇法施工时，必需运用串筒，且串筒口距砼面的距离小于2m。3）当孔内水位的上升速度超过1.5m/min时，可采纳水下砼灌注法进行桩身砼的灌注。4）当采纳降水挖孔时，在灌注砼时或砼未初凝前，旁边的挖孔施工应停止。5）若桩身砼强度达不到设计要求时，可进行补桩。下部工程（扩大基础）。（五）、土质基坑开挖到基底后被水浸泡？1、质量问题及现象：基坑开挖后，基底土被水浸泡，土层变软，承载力降低。2、缘由分析：1）由于连续降雨，使基坑内积水。2）地下水位较高，降水效果欠佳。3）当

37、采纳坑内排水时，排水量小于出水量。4）由于种种缘由，在基坑开挖后未刚好进行基础施工，基坑暴露时间过长，地表水流入基坑内，或泉水渗到基坑内。3、预防措施：1）基坑开挖至基底30-50cm时，可依据天气状况来支配下一步工序，在天气晴朗时，将预留部分挖去，随即进行基坑检验，检验合格后立刻进行基础的施工。2）雨季施工时，为了防止水流进基坑，应在基坑四周0.51.0m外的地方挖排水沟或打土垄。3）地下水位较高时，应当采纳井点降水或在基坑四周开挖排水沟和集水井，随时排水以降低地下水位，排不沟和集水井的深度应比基坑深0.5m，并有坡度，集水井应比排水沟最低处深1-1.5m，详细尺寸视降水范围确定。4）要备足

38、排水设备，随挖随排水，以坑内不积水为准。5）在靠近河沟、水渠的地方开挖基坑时，应在基坑外挖一条载水沟，载断流入基坑的水源，载水沟外侧距基坑的距离应大于3m。6）接近基底标高20cm时停止开挖，待地下水位降至基底标高50cm以下时，方可进行清底工作。4、处理措施：将被水浸泡的软土挖除，用砂砾、级配碎石或石灰土回填至设计标高。（六）、地基为不匀称地质时，如何防止基础产生滑移或倾斜？1、质量问题及现象：基础产生滑移或倾斜。2、缘由分析：1）基底的承载力不匀称，致使基础向承载力较小的一侧倾斜。2）基础位于倾斜面上，基底为增填半挖，填筑部分不坚固，使基础向半填部分滑移或倾斜。3）在山区施工时，基础持力层

39、位于向斜层面上。3、预防措施：1）若基础持力层处于倾斜岩石上，可对岩石开向内倾斜的台阶，以提高抗倾滑实力。2）依据实际状况选择可行的方法进行地基加固，提高地基承载力。3）更改设计，使基础全部处于开挖面上。4）尽量使持力层避开向斜层岩石面，如无法避开，应实行有效措施对持力层进行锚固。4、处理措施： 当基础出现倾斜迹象时，可通过在基底钻孔注浆（水泥浆、化学制剂等加固剂）把原来松散的土固结为有肯定强度和防渗性能的整体，或把岩石缝隙堵塞起来，从而达到提高地基承载力防止接着倾斜的目的。（四）实习体会通过这次实习感性的相识让我们把学校里学习的抽象理论学问得到了充分的感悟，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了

40、一次比较全面的相识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的学问，对本专业将来探讨有了一个全面地了解，了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划。作为新世纪的高校生,我们要担负起我们的历史使命,从实际动身,扎扎实实为我国的交通运输业 奉献我们的力气。对将来所要从事的工作做好了心理打算，踏踏实实学好理论学问，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也

41、有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学到了许多，是一次学习，也是一次熬炼，我们都受益匪浅。桥梁的实习报告 篇5一、实习目的与要求1、实习目的依据道路桥梁与渡河工程专业教学安排，0724091/2班20xx20xx学年其次学期第12周支配道路施工实习。该实习是教学安排中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际状况的相识，驾驭道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参与工作奠定基础。2、实习要求（1）实习地点要求实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺当开展实习工作的前提。因此学生必需把这项工作当做大事来做。按实习大纲要求

42、选择确定实习单位和实习项目。选择实习项目时应留意工程进度的状况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。选择的工程项目必需是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速马路、一级、二级马路或城市主干道）。其余学生由老师组织在平顶山路桥工地集中实习。（2）其他要求实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中驾驭生产实践学问的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的实力，也是综合评定实习的主要依据。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应满意以下要求：实习日志从实习的第

43、一天起先直到实习结束的最终一天为止，逐日记录，不得间断、后补。实习第一篇日志必需具体记录实习动员会的内容及接受平安教化（包括学校及工地的平安教化）的状况。记录见闻和劳动状况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记录。重点记录自己每天亲自做了哪些工作，如何做的，过程要具体，内容要丰富、做到图文并茂（除文字外，还须有必要的插图或表格）。应注明日期、气象、字迹工整、文字简炼、条目分明、图表清晰（不得徒手画），不能记成流水帐，要区分于生活日记。不得抄袭施工技术人员施工日志和无内容实习日志（如：今日下雨，停工） 实习日志为原始资料，不得

44、重新抄写。实习总结报告（不得少于3000字，可以附相关照片）实习总结报告是全面反映学生实习状况和收获体会的综合，学生应仔细思索，依据自己在实习中的主要内容，深刻而精炼地描述生产实习的成果，报告内容与要求如下：介绍工程概况、施工现场平面图绘制；说明现场采纳的主要设备、材料、技术、工艺。说明施工现场的主要平安及质量管理措施。施工现场存在的问题和改进看法。着重说明实习的收获和体会。桥梁的实习报告 篇6第一章 概述通过三年的高校学习，我们对土木工程这个专业有了更深刻的相识，也学到了许多这个方面的学问。通过对桥梁工程这门课程的学习，我们了解到了桥梁的分类、组成以及桥梁施工方面的一些学问，但是纸上得来终觉

45、浅，在小学期中，我们最终得偿所愿，亲身来到工地体验桥梁的施工过程。本次实习分五次进行，从室内到室外老师支配的井井有条，真正让我们体会到了身临桥梁施工现场的感觉，也从中学到了许多的学问。其次章 实习内容2.1桥梁混凝土施工技术系列讲座实习时间：实习地点：指导老师：本次实习的内容主要是桥梁混凝土施工的理论学习，主要分为以下四个方面的内容：一、原材料的检测、存放和加工技术现在的桥梁工程建设大多数都是采纳“工厂预制，现场架设”的施工方法。在桥梁建设现场的周边，一般都配有原材料供应站。如图1所示就是一混凝土拌合站，料筒里面一般分别装有水泥、粉煤灰和掺合料。混凝土搅拌完成后就可以从图中所示的管道中排出，再

46、通过罐车运输到指定的地点进行浇筑。一般的拌合楼旁边都会设有图 1 施工协作比标识牌，上面标有施工协作比、理论协作比、每盘拌合用量等相关信息。拌合物制成后，须要进行拌合物的检测。拌合物的检测一般包括出站检测和现场检测。出站检测的主要指标为坍落度和扩散度；现场检测的主要指标为混凝土的坍落度、入模温度和含气量。只有各项检测指标均符合要求，才能进行混凝土的浇筑。在原材料供应站，除了混凝土拌合楼之外，还须要设置砂石料存储仓，如图2所示。砂石料存储仓的设置须要留意两个方面的问题：一是砂石料的存储要按级配进行；二是存储仓的分隔墙要达到指定的高度，以保证各种材料能够彻底分开不相互掺杂。除此之外，为了限制混凝土

47、的水化温度，存储仓还应当搭设棚子以起到降温的作用。为了保证混凝土的质量，石子和砂在进行搅拌之前都须要进行相应的质量检测。对于粉尘超标的石子要进行清洗，一般可在洗石机和沉淀池中进行。洗石机是用于建筑工地、砂石厂、预制厂等砂石的脱泥、筛选作业，也可用于矿石选别作业的机器。一般可以分为螺旋洗石机、滚筒洗石机和水轮洗石机。如图3所示就是一种滚筒洗石机。砂的质量检测是指砂粒径的检测。假如筛砂机的筛孔过大，筛出的砂超过10mm粒径的颗粒均在1%以上，就不符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的要求，须要选择合格的筛砂机重新进行筛砂。目前，随着建筑用砂量的急剧上升，也有许多工程在制作混凝土的过程中采纳机制砂。机制砂是指经除土处理，由机械破裂，筛分制成的粒径小于4.75mm的岩石颗粒（不包含软质岩石，风化岩石的颗粒）。如图4所示就是一些