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1、地铁司机个人年度工作总结工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总探讨,并分析成果的不足,从而得出引以为戒的阅历。下面是简洁文档网小编在这里给大家带来的地铁司机个人年度工作总结,希望大家喜爱!地铁司机个人年度工作总结我是XX部YY中心的电客车司机,于XX年X月X日进入公司,我的X个月试用期已满,依据公司的规章制度,现申请转为公司正式员工。转瞬间半年时间过去了,这是我从人生中最宝贵的经验,也给我留下了精彩而美妙的回忆,特别感谢XX地铁供应我工作的机会,同时我也特别珍惜这个工作的机会,尽管我对这个岗位没有充分的专业学问和业务技能,但在领导和同事的悉心关怀和指导下,通
2、过自身的努力,在此方面争取了肯定的进步,我也会以最好的精神状态去面对每天的工作,作为XXX地铁的一员,也会时刻保持自身的责任感和使命感,去迎接我将来的工作,人是在不断总结和反省中熬炼和进步的,在此对我这半年的培训状况作出总结。起初我们进行了为期一个月的培训,了解了XX集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度,对公司的概况和详细状况有了初步的相识,当然,还有公司各级领导对地铁相关专业学问的讲解,使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深化的了解。从平安教化到各个专业的具体概况都进行了培训学习与考试,通过这一个月的培训,我们感受到公司对每个员工的关怀,心里特别感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位
3、的第一步所付出的努力。十一月份,我们来到了XX学习参与了由培训学院支配的地铁员工培训,培训可分为基本规章,车辆学问,信号学问、车厂运作及应急、故障处理三个阶段,在培训的第一个阶段之前还支配组织了班组级和部门级的平安教化,使我们深刻的相识到平安在地铁运营中的重要性,增加了我们的平安意识,提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练,我们学习了行车组织规则、生产平安事故调查处理规则、电客车司机手册、车辆学问、跟岗培训、试车线URM驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册,学习到对于列车运行、非正常状况下的行车组织等的规定、对事故事务的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设
4、备等,在理论培训中我发觉电客车司机须要记忆的理论学问特殊多,因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类学问。不懂得地方应刚好虚心向培训老师或地铁公司的师傅们请教。这样的学习方式让我们很快的驾驭了地铁司机在正线的作业流程及留意事项、岗位职责、平安关键点,以及一名地铁司机应当具备的平安意识,驾驭的业务技能,处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作阅历,现场设备的讲解,和培训师为我们支配的故障操作演练,极大的增加了我对做好本职工作的信念。在培训师耐性的教育下,整个培训过程比较顺畅和充溢。经过半年以来的培训,对整个地铁行业的发展有所相识,对地铁运作有肯定的了解,对今后的工作有了更好的了解和相识,为之后的工作
5、开展打下了坚固的专业基础。作为一名刚刚走出校门的学生,我的各项实力比较欠缺,在处事中不够坚决快速,我想我应当要摆正心态,始终保持着虚心谨慎,戒骄戒躁,从头做起的心态。今后,我将把所学学问敏捷运用到实践工作中去,并接着努力学习在培训考试中取得满足的成果,在正线跟岗中把握好机会,多问多学多记,努力提高自身的综合素养,驾驭地铁司机这个岗位的必备技能,为做好本职工作打下坚实基础,为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力气。希望领导批准我的申请,让我投入到接着为公司的服务中去!地铁司机个人年度工作总结xx公司工作的将近六年时间里,很荣幸成为一名轻轨司机,并与公司各个部门人员共事。在大家的共同努力及默契协
6、作下保障了重庆市民的平安出行。工作中恪尽职守,受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点一、主动参加各项技术学习及职业培训,不断巩固专业学问,不断提高个人专业实力和职业素养。同时也深刻相识到我们从事的工作的重要性,在以后的工作中更加严谨、仔细、负责。二、严格遵守、执行各项平安规程及制度,工作中严格根据各项文件规定执行工作,严格要求自己及他人绝不违章,绝不违规。三、妥当处理同事间关系,始终保持亲密的协作关系,把平安放在首要位置以便更好的开展工作。四、克服各种苦难,迎难而上,呈现轻轨司机吃苦耐劳、扎实仔细、负责的敬业精神。在工作期间也学到一些重要的东西,也具备肯定的职业道德、职业思
7、想、职业行为习惯、职业技能;那当然做好自己最本质的工作,也就是具备了的职业素养,所以,用大树理论来描述两者的关系比较干脆。每个人都是一棵树,原本都可以成为大树,而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂,首先必需根系发达。地铁司机要具备以下职业道德;爱岗敬业,从业人员酷爱自己的工作岗位,敬重自己所从事的职业,勤奋努力,尽职尽责的道德操守;诚恳守信,做人的准则,对从业者的道德要求,在职业活动中应诚恳劳动,信守,讲求信誉;办事公道,从业人员在职业活动中做到公允、公正,不谋私利,不徇私情,不假公济私;服务群众,在职业活动中一切从群众利益动身,为群众着想,为
8、群众办事,为群众供应高质量服务;奉献社会,树立奉献社会的职业精神,通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机须要具备的职业思想。我们要信任自己、信任自己所供职的公司、信任自己的同事,只有这样,我们才能在自己的岗位上做的更好。职业实力就是我们的职业行为习惯,其详细表现在要清晰我们的工作流程,如何在工作中处理各种突发问题,做定期的工作安排、工作笔录和工作总结,主动回复上级的吩咐和指示,不能等上级来过问。当我们的职业实力提高了,我们的任务才能高效的完成。地铁司机个人年度工作总结时间飞逝,转瞬间,我已经来到佛山轨道交通二号线项目经理部已经有一年的时间了,还
9、记得刚来时大家都抱着极大的热忱,迫切的希望自己可以尽快的投入到工作中去。经过对每个人专业的分析,领导的开会探讨,最终我很荣幸的加入到了工程部这个大家庭中。在工程部的一年时间中,我基本都是协作现场工程师做一些工作。刚来的时候,我们工地正在进行地基加固,一、地基加固采纳的是三轴搅拌桩,在施工过程中必需留意以下几点:1.测量放线,必需严格根据桩的布置图在基坑的两边放出桩的位置。2.机器调整,基坑两边必需进行拉线,在装机立柱上挂线锤,以推断装机的垂直度。3.搅拌及注浆,在施工中必需保证水灰比,搅拌注浆,注浆压力,钻孔和提升速度,水泥掺量等。二、接下来我有幸到西安进行5号线的编标任务,在这个工作中我熟识
10、驾驭了word和project软件。三、回到项目进行降水井的施工,在降水井的施工过程中,应留意以下几点:1.在布置降水井的时候,必需考虑后续的工序,不能让降水井与支撑在一个垂直平面内。2.填砂砾料,必需匀称的倒入降水井四周,防止塌孔。3.降水井的洗井,必需刚好并且洗到看到清水为止,洗完后应马上进行抽水。四、基坑的开挖与支护,我们首先进行第一道混凝土支撑,混凝土支撑与腰梁同步进行,由于前期地连墙的施工中混凝土的浇筑较高,所以在施工腰梁的时候对地连墙进行了大量的破除。若浇筑地连墙时将地连墙标高限制好,以后工作中可以削减成本,节约工期。在基坑开挖过程中,采纳由北向南依次开挖,进行支撑。如若条件允许可
11、以采纳两头向中间开挖,这样既可以节约工期,又可以有效的投入机械和人工的运用。在支撑施工过程中,应留意对标高的限制,根据车站底板的坡度进行测量放线,防止主体结构顶板遇到支撑。应依据监测的结果刚好进行轴力的补充。五、主体结构。施工前先进行土建接地,土建接地须将铜排都用磨具进行连接在一起,不同的连接方式采纳不同的磨具,施工中应留意连接的质量坚固,刚好的将降阻剂匀称的撒入坑中,刚好回填。在钢筋绑扎过程中,要严格根据图纸的要求进行绑扎,在识图方面,对我是一个严峻的缺陷,面对困难的主体钢筋,我只是可以看懂一些简洁梁和板的配筋,今后在这方面还应加强练习。防水施工是车站结构中的重要一个环节,必需保证墙面的平整
12、,防水粘贴过程中必需留意搭接长度,连接处的处理,必需采纳高溶焊枪进行烘烤刚好进行粘贴。铺设过程中必需保证防水材料表面不留气泡,平整,底下无硬物。土方开挖后钢支撑的架设必需刚好,并且钢围囹必需要紧靠地连墙,后面缝隙要将混凝土填饱满。钢筋工程必需留意钢筋的间距、尺寸、型号等。模板工程要留意堵头模板的安装,立模之前必需焊接定位筋,限制爱护层的厚度。混凝土浇筑时必需震荡密实,分层浇筑,在浇筑板面混凝土时必需限制好标高,多拉定位线。六、盾构施工,前期进行盾构施工的打算工作,如龙门吊轨道的安装,渣土坑的浇筑,搅拌站的架立,反力架的安装,基准环的安装等。龙门吊轨道须限制好轨道标高;搅拌站须定好方位,罐基础的
13、设置;反力架的定位,支撑的设置,须对反力架的螺栓进行二次加固,基准环三块的位置等。盾构始发后,作为土建工程师必需做到以下几点:1地面管片的数量,防水的粘贴;2.留意地层改变、管片选型、管片姿态、地表沉降、浆液状况、渣土改良状况,及渣土的种类。3.检查管片螺栓的复紧状况,新安装管片的破损、漏水状况。掘进起先前精确测量盾尾间隙,刚好和主司机进行沟通,通知司索管片类型,留意掘进中姿态的改变状况,油缸的行程差。渣土的温度和类型,限制好浆液的量和浆液的质量,检查管片的角棱,防水的粘贴,同时要照实的填写施工记录表。管片拼装时先须清理盾尾的污水和垃圾,清洗管片,留意拼装的点位。拼装完成后记录好管片破损,漏水状况,刚好进行管片的修补。同时刚好了解监测状况,依据监测状况刚好进行二次注浆。在一年的工作中,看着一座地铁站的建设,在其中在领导、同事的帮助下也学会了许多的技术和管理实力,希望在以后的工作中可以独当一面,可以成为一名合格的技术人才。本文来源:网络收集与整理,如有侵权,请联系作者删除,谢谢!第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页
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