2022物流实习日记汇编.docx

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1、2022物流实习日记有关物流实习日记范文六篇时间如快马般匆忙，一天又过去了，信任大家这一天里都收获颇丰吧，马上行动起来写一篇日记吧。日记怎么写才合适呢？以下是我为大家整理的物流实习日记6篇，希望对大家有所帮助。物流实习日记 篇1参与毕业实习半年时间了，在我所从事的物流工作中，许多与理论存在着很大差异。要想使物流这个行业真正达到书本上所要求的那样，那还须要很长的时间。首先，在物流领域中，真正称得上专业的企业少得可怜，大部分是以前跑运输的，自家有几辆车，但美其名曰为某某物流公司，具有物流理念的领导很少，发展后劲不足，水平提升不了，效率不高。对于这些企业的领导，大多以前是在跑运输的，后来买几辆车，单

2、独设个物流公司，招几个司机，再请几个搬运工，这就是现实中很常见的物流公司了。而且现在的物流专业毕业生们，来到这些单位工作，有不少被支配在搬运工，押运之类的工作岗位上。我不是说高校生做这些工作怎么着，我只是说，搬运工，押运工之类的工作得让高校生们来做，是人才过剩了，还是公司的水平太高了。我想，其中的内幕大家是知道的关键是领导的物流意识不强，不重视物流人才的作用性。当然，这只是针对大多数物流企业来说的，不过，还是有少部分企业在物流这个行业里作得不错的，如中铁，中远，宝供，远成等，我比较熟识的是芜湖安得物流有限公司，因为我在里面工作过，对其运作模式较熟识。芜湖安得物流公司在中国物流中排名第17名，在

3、全国都设有分公司和网点，其是在此第三方物流企业上发展出第四方物流的。对其是如何运作第四方物流，我是特别清晰的，第四方物流，说白了，就是物流领域中的资源整合者，芜湖安得物流有限公司在这方面是做得特别精彩的，其所调动的车辆，所用的仓库全部是别人的，只不过花钱先租用而已，而自己却驾驭着特别重要的资源货源。许多生产厂家，须要物流服务，安得物流便寻求与其合作，单独设个物流服务网点为其服务，就像一对一服务一样。一个网点大多数在3个人左右，几台电脑，几个电话，车辆集中由省份分公司调度中心调动，而所调动的车辆又是由另外一个驾驭车辆信息资源的公司所供应（这样的公司，我们会把它称为供应商，就是车辆供应商的意思）。

4、这其中也是一个资源的整合过程。我们所调动的车辆大多是货到付款，然后，安得物流拿着司机所带回的回单与厂家结算，这其中，便会有两种价格，一个是安得物流与司机结算的价格，一个是厂家与安得物流结算的价格，当然后者要高不少，安得物流挣的就是其中的差价，对于安得物流这种运作模式，在国内取得很大的胜利，发展势头很好，业务不断扩大，网点不断增加，其可谓物流行业的佼佼者。但是，哪怕真正是目前比较专业化的企业，其中还是存在许多的缺陷，如成本限制，运输效率等，对于成本限制，拿安得物流来说，主要是压低司机的运价，而不是通过选择合理的运输方式，或有效的运输线路等方式来降低运价，这简单激发起与司机的冲突，再者，运输效率很

5、不志向，空载率很高，而线路亦未受到应有的重视，司机所走的路途通常是自己走过的较熟识的线路，有时须要几次上下高速，为的就是避开收费站，并不是那么简洁的用几个公式就能计算出来的。对于装卸搬运这一瓶颈，在物流领域中特殊突出，目前，主要是人工作业，机械化程度很低，在大部分物流企业中都是人工作业，费用较高，货物易受损害，特殊是在铁路装卸搬运中，人工作业特别普遍，货物在搬运工手中抛来抛去，其货物的受损率试想可知。不过，在一些现代化水平较高的生产厂家中，装卸搬运的效率还算较好，都是尝试用叉车进行装卸搬运。但是，人工作业不行避开，较常见的方式就是零散的堆垛作业须要人工，如在车上及生产车间，而整托盘的装卸搬运便

6、用叉车来完成。对于物流效率的影响因素中，不得不谈一下包装，包装分为工业包装和商业包装，工业包装亦称为运输包装，这里说的就是运输包装。包装标准与否，很大程度上确定着装卸搬运的效率，许多物流包装不统一，也很难统一起来，如服装，建材等，没有统一的标准的包装，就很难利用机械进行作业，试想，几件服装放在托盘上（通常服装都是成包成包的），用叉车进行装卸，能让它堆几层高？建材就更难说了，这就是人工作业不得不如些普遍的重要缘由了。单证明习日记 单证始终驻重 单单相符，单剧相符，单证相符。在实训中我就深刻的体会到了 这个相符的重要性。这就要求我们在 填制单剧时肯定要仔细，细致。单证是买卖的凭证，假如因为单证与单

7、证之间出现了问题，将会给企业带来严峻的经济损失。所以我们在学习单证，进行单证明训的过程都要始终秉着细心的原则。从现在起先，不能掉以轻心，这样才能为今后从事外贸工作建立基础。 在实训过程中，英语的重要性始终贯穿着整个单证填制，特殊是对外贸专业英语的驾驭。物流实习日记 篇2实习日记一今日还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅

8、为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满意客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了肯定的基础，都已经起先考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的120%左右。但这只针对局部供应

9、链流程的信息化建设，结果通常表现为一些激励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满意于供应惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞显明地贯彻供应链一体化的思想。所以说第三方物流的发展还是有很大空间的。实习日记二大早晨醒来，发觉并证明白一个真理的无比正确性，“苦痛并挣扎着”，寒风肆虐的早晨，一边是无限留恋的温情被窝，另一边是毫无怜悯之心的闹钟。我苦痛着、我挣扎着。伴随着难受的呻吟，我明白了：跟铁脑袋的小闹钟讲交情是行不通的，即便是每天请它吃饭都没有用。起床吧，缅怀着英雄就义般的大无谓革命主义气概，我拿起了放在身边，不晓得快暖成红烧肉的衣服，起先了我

10、一天的旅程。涛声照旧，来公司后，今日的你我，仍旧重复着昨天的故事，惋惜手里拿的是早饭钱。今日的任务同样不是太重，上午给模拟软件，下午查找资料，一天就这样浑浑噩噩的过去了。实习日记三又是一天的工作，来公司快两个礼拜了，学习了许多的东西，在人与人的沟通中，本身就能学到许多的东西，无论是技术上还是个人的交际实力。今日忙的事情比较多，学习了许多。下午经理叫我帮他输入一张表格，由于我的马虎，把一项指标打错了，导致发给客户的资料错误。只能重新打一遍再发给客户并向人家致歉。以前在学校可能不觉得，但马虎真的不是一个好习惯。真是郁闷的一天！实习日记四今日，是我们公司的大日子，公司成立十周年庆。对此，公司的全体员

11、工几乎都参加了文艺汇演，连身为实习生的我都充当了观众这一重要角色。观众也不是那么好当的，要知道自己什么时候鼓掌，什么时候起哄，还要提前40分钟入场，最终一波退场不管怎么说，演出结束后还有一个大型会餐，在饭桌上，老板无意中透露实习生还要参与考核。也就是三个月实习生后，要想转正，还要参与一项内部考核。看来我要走的路还长着呢！不过，既然我已经选择了这条路，再难我也得坚持下去！眼下最重要的是，先熬过三个礼拜的实习期吧！实习日记五这两每天气始终不好，今日又下雨。这两天我的心情也不太好，因为总感觉没什么实在的事情做。郁闷啊！还有就是比我早来两个月的我们部门的另一个实习生。熬了三个月，最终熬出头了，恭喜她啊

12、！不过，她现在有些做法实在是令我不解。举个最简洁的例子。以前须要用电脑时，我们都是等到谁的电脑空出来，我们俩人轮番运用。可现在，必需得先让她用，完了才能轮到我。即使我的表格打到一半唉！看来转正后感觉就是不一样啊！物流实习日记 篇32月23日 星期三今日对我来说是不平凡的一天，因为是我已经起先工作了。这也算是离开校内生活，踏入社会的一个新的起点吧。尽管杨总说早上来接我，但我还是自己坚持坐公交过去。虽然交通不是很便利，要转3次公交。来到仓库，我整理了下自己的行李，然后杨总陪我在仓库里转了转，并向我介绍了公司的一些状况，以及将来的发展规划。宏海物流有限责任公司的发展正处于起步阶段，公司的各项规章制度

13、和基础的一些配套设施还不是很完善，员工的住宿条件等都有待改善。宏海的发展眼光很独特，公司目前的业务主要是给格力、京东方、联合利华、美的等知名的大型企业做库存管理，我所在的实习库区，就是格力的外库。格力外库坐落于格力工业园旁，外库的主要业务是对工厂生产的产品的入库和出库作业。虽然这边的条件比较艰苦，但我情愿挑战自我，从最基础的工作做起，脚踏实地完成每项工作!2月24日 星期四第一天正式上班，心里难免有些激烈，因为我已经这是踏入工作岗位了，同时也有些惊慌，担忧自己的工作做不好。我告知自己，没有谁在刚刚参与工作的时候，是一帆风顺的。工作中没有犯错误，说明你很优秀;工作中犯了错也不用胆怯，在哪跌倒就要

14、从哪爬起来，现在犯的错误是为了避开以后工作中出现同样类似的状况，这些都将是我们以后工作中珍贵的财宝。早上起来，洗漱完我就起先打扫仓库的办公室。吃完早餐，杨总就给我介绍公司的一些详细状况，比如公司的规模，发展远景,企业文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)创建于20xx年，同年并成立了国际货代公司。通过努力，公司已发展成以干线运输、城际配送、仓储装卸、铁路行包、航空运输、国际货代及物流方案策划为一体的综合性现代化物流企业。 将来的宏海，将以客户需求为中心，完善基础管理;以技术专业化、服务差异化、平台规模化、经营精细化、共同为实现国内物流现代化、专业化并跻身于国内行列，实现宏

15、海人以心传递，物通天下的承诺。 企业宗旨：以客户为中心，服务于客户、满意于客户 ;业精神：团队合作、努力拼搏、主动创新、追求卓越;企业目标：创世界级物流品牌。虽然公司才刚刚起步，但公司对将来的定位很清楚 ，将来蓝图的规划很美妙。只要在这样的公司里好好干，每个人都有机会去施展自己的拳脚的舞台!2月25日 星期五从今日起先我就正式在宏海物流公司的格力外库实习，格力外库坐落在高新区格力工业园旁，格力外库就是作为格力的独立仓库。仓库的日常管理和出入库作业都由宏海物流公司负责，仓库的产品全部是格力的空调。今日没有出入库作业，我的主要工作内容就是尽快熟识仓库的产品型号。2月26日 星期六这两天都没什么业务

16、，杨总让我学习下公司的入库作业的一些流程，明天再学习出库流程。入库的主要流程如下：一、格力公司货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。二、仓管员填写签收单：实收数量(大写)，叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。留意的是120w型号没有叉板。值得留意的是，当发觉产品包装或数量与格力公司的单据数量不符合时，要在与格力公司沟通后，进行修改后再入库签收。三、入货位遵循的原则：(1)先进先出。根据入库的日期，同样型号的产品，先入库的就优先出库。(2)进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。四、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，入

17、库单号，入库量，结存，收货签名。入库时的单据一共有三联。第一联公司留存;其次联留存返单，月末与格力公司结算的依据;第三联司机留存。这就是入库时的整个作业过程，看似简洁的工作，可马虎不得，空调每台都是上千元，数量上的错误都会为公司带来很大的损失。2月28日 星期一今日下雨了，由于空调产品怕潮怕湿，所以今日就没有出入库的任务。早上我和其他几个同事一起，对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计。然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要留意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是运

18、用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，假如货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发觉破损，要刚好跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时须要留意的问题。作为仓库管理员，工作中要留意的细微环节许多，所以对管理员的要求也相对较高，要求其在工作中要细心、要有耐性。3月1日 星期二今日有出库作业，因为其他几位同事都在。我主要就是跟在他们后面学习就可以了。出库的主要流程就是：1.司机带着提货单来仓管员处提货，仓管员首先要看提货单上的发货仓库是不是本仓库，核对车牌 号码。2.叉车工将产品装到仓库外，管理员扫码后人工装车。须要留意的地方：(1)对每托盘扫码结束后，要看看扫

19、码器上的数字是否正确，防止漏扫。(2)装车的时候，先装外机后装内机，假如有柜机，先装柜机。3.签单：签收的数量、签收人、发货日期、盖章。其中第一联要求司机签字，第三联给装卸队。第一、四联仓库留存。4.每次发货结束后，要对仓库的库存状况要盘点，并修改货卡上的数据。值得留意的就是，扫码的人员肯定要细心，不能漏扫。漏扫了就会给公司的服务质量带来损失。所以工作人员在工作的同时，也在对外展示公司的服务看法和服务质量。3月2日 星期三早上吃完早饭，就有车来提货。在做好打算工作后，我们就起先出货。今日主要我来办理相关的手续及扫码工作，心里难免有点惊慌，不过有同事在我旁边指导，心里放松了很多。提货单的签收、出

20、库扫描一切都在有序的进行着，因为只有一位叉车工，并且每次的出货时间都很惊慌，所以各岗位的成员之间必需做好协调工作。今日出在出第一车货时，我就出现了扫描错误。漏扫了一托盘的货物，还好被同事看到了，不然就产生了重大的工作失误。出库时首先是叉车工把仓库里的货物盘放到货车旁，然后仓管员对条形码进行扫描。叉车工在时间充裕的时候，一边从仓库盘货出来扫描，另外将已经扫描的货物叉到货车上进行人工装车。整个过程秩序相对来说有点混乱，扫描过的货物和未扫描的货物很简单混淆。因为公司还处于起步阶段，对出库的相关流程还不是很规范，所以很简单出现问题。同时对工作人员的要求也较高，工作时思想要高度集中，防止出现工作纰漏。希

21、望公司尽快规范相关的出入库管理细则，使工作更加便利。当然，今日的失误还应当我负主要责任，因为刚实践出库作业，很多地方还不是很熟识，所以应当加强学习，在日后的工作中不断得到提高。3月3日 星期四实习第一个星期，事实上算是适应期。主要了解一些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。同事们都很热心，很照看我。常常在我遇到困难的时候主动伸出救济之手，令我特别感动。几天之后起先在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是帮助处理一下简洁的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简洁，但都是不行忽视的。每件事情都至关重要，因为他们都是相互关联的。为

22、了保证最终能够顺当，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的运用学问，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简洁的事情我都会仔细考虑几遍，因此，虽然做的不算快，但能够保证让同事们满足。同事通常也不督促，都把任务支配好，然后交给我自己去处理，同时还时常供应一些帮助。等渐渐熟识起来，做事情也越来越顺手了。第一个星期的实习，我可以简洁的总结为几个字，那就是：多看，多问，多视察，多思索，多动手!一方面要发扬自主思索问题的实力，在遇到问题的时候，自觉努力去寻求解决的方法，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，每个人都须要跟其他人更好的

23、沟通恩惠沟通，相互帮助，合力完成共同的目标，团结众人的才智才能够发挥最大的效能。3月4日 星期五通过这些天的视察与思索，觉得公司的发货流程比较混乱，很简单出现问题。尤其是发货的时间大多在晚上，所以更简单出错。针对这些相关的问题，我结合自己所学的专业学问为公司制定了一个较具体的发货流程：1.物流配送中心依据客户的发货指令视库存状况做相应的配送处理。2.依据配送安排系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。3.依据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。4. 依据系统的支配结果按实际状况进行人工调整。5. 在支配好后，系统将依据货物

24、所放地点(库位)状况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。6. 承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。7. 装车完毕后，依据所送客户数打印出相应的送货单。8. 车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息刚好沟通。9. 在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。10.产生全部须要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。物流实习日记 篇4今日一大早有下起了雨，我对雨天并没有任何成见，有时挺喜爱雨天的，尤其是想休息的时候。不过今日不是休息的日子。去公司后，经理叫我核查即将发给客户的订单。呆到了中午吃完午饭。经理让我去选购点文具用品，买完

25、后可以干脆回家。辗转到了麦德龙选购完毕，发觉时间还很早，于是闲逛了起来。最快乐的是在拐角遇到一家买古式家具的店，满屋子都是荷花的图案，有佛的禅机，还有复古的韵味。早已起先在心里设计毕业后自己租住的房间，这家小店正好满意了我设计的想法。只是要舍命地攒钱才能占有。物流实习日记 篇5这天下雨了，由于空调产品怕潮怕湿，所以这天就没有出入库的任务。此时早上我和其他几个同事一齐，对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计。然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要留意产品的外包装有没有破损

26、，因为入库作业都是运用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，假如货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发觉破损，要刚好跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时须要留意的问题。作为仓库管理员，工作中要留意的细微环节许多，所以对管理员的要求也相对较高，要求其在工作中要细心、要有耐性。物流实习日记 篇6不知道大家对“宅急送”是否有所了解，今日我们就去了宅急送的黑龙江总部和哈市的分部。这学期的物流是李岩老师教授的。虽然老师讲解的很好，但对我们来说终归是纸上谈兵，对物流的一系列流程问题还是一个谜。宅急送的总部在哈尔滨的郊区，一进去的时候一入眼帘的感觉是有一些破破烂烂的，

27、感觉不像一个大企业似的。然后有工作人员带我们去工作间参观，讲解一些他们的工作流程问题。在我的心理始终就是让你为物流就和空车配货是一个概念，今日经过这里的工作人员的讲解，我才明白自己的想法是错误的，原来物流涉及的东西还是许多的。在宅急送的办公室里看到了他们的办公软件，我觉得宅急送的ERP系统真的是很好，便利、快捷。而且作为宅急送的客户可以随时在网上查到自己物品的状态。自己始终是常常用快递，但是对自己收到的东西是怎么一个流程还是不清晰，今日我是对这个有了一个彻底的了解。今日望见这里的工作人员在室外的温度下工作，就是觉得物流这个行业真的是很辛苦，特殊是对司机和邮件的分解人员。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第19页 共19页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页