2022年乘务员年终总结（精选5篇）.docx

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1、2022年乘务员年终总结（精选5篇）乘务员年终总结（精选5篇）时间如流水，转瞬间我们又将迎来了新的一年，回首过去一年来的工作生活，我们有过挫折，好好的总结下自己这一年的工作，让来年少走弯路吧！年终总结不仅是给领导一个交代，更是对自己工作的一个复盘，以下是我为大家整理的乘务员年终总结（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜爱。乘务员年终总结1时间如流，20xx年已接近尾声。我到公司工作已将近1年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足宝贵的经验，给我留下了精彩而美妙的回忆。在这段时间里领导和同事赐予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广袤胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚

2、。或许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经验使我相识到要做好这份工作并不简单，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。记得在初次应聘时，我对交运集团的相识仅仅局限于他的名字而已，对乘务工作的相识也只局限于表面，除此之外，便一窍不通了。虽然通过了三个月艰苦的乘务初始训练，我对乘务理论学问有了初步的了解和驾驭，也为今后工作打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必需经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客沟通沟通。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均

3、取得了肯定的进步，但也有许多不足之处。 现将我的工作状况作如下汇报：一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的相识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，全部的一切对于我来说，既簇新也到处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我仔细学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教育。现在我对乘务工作有了较为深刻的相识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客供应舒适而又平安的服务，让旅客能体会到交运集团优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。二、仔细学习岗位职能，工

4、作实力得到了肯定的提高。依据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：1、负责对旅客的服务。2、满意旅客在旅途中的各种合理的要求。3、帮助司机师傅对车上旅客的平安负责。通过完成上述工作，使我相识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达实力、良好的沟通技巧，还应当有同志之间相互协作的精神。我为人人，人人为我，相互帮助，相互支撑而又相互服务，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人快乐的同时，别人也会尽力让我满足，这将是多么美妙的良性循环。我信任随着我工作阅历的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。

5、乘务员年终总结2铁路警察处乘警支队是个具有优良传统的队伍。经过三个月的艰苦培训与实习，今年xx月，我有幸成为了其中一员。从今，立警为公，执法为民的根本宗旨成了我立身处事的基本要求。走进铁路警察队伍到现在，是自己政治、思想、心理、业务等学问不断提高的过程，也是自己对铁路警察的无知到深化的过程，现总结如下：一、政治理论水平不断深化，思想境界进一步提高。自从加入中国共产党后，自己从来不忘却对自己的思想改造。来到上海铁路警察局后，培训期间的坚决信仰，游*，温入党誓词，了解共产党人一路走来的辛酸荣辱，坚决了我恒久跟党走，为人民服务，做改革开放排头兵的决心。来到乘警队后，我时刻关注着警务室的工作要求和作风

6、要求。值乘后，工作更接近基层，贴近群众了，望见每一位上上下下，急连忙忙渴望平安回家的旅客的眼神，我就更加了解了我工作的意义，我也深刻理解了穿上警服就是一种压力的内涵。二、法律学问从肤浅到深化，专业技能从无知到熟知。近5个月来，作为铁路警察一线执法民警。要执法首先要懂法，通过仔细系统的学习刑法、刑诉法、行政惩罚法等专业法律学问，再到一线执法中法律文书的的详细制作运用，实现了学问从理论到实践的质的飞跃。列车上的消防、治安、宣扬等工作都是乘警必需做的工作。在落实日常勤务工作过程中，专业学问也在潜滋暗长，不断提高。虽然平凡单调，但守土为国，守岗为民的责任还在，深知做好自己，更多更好的了解本岗位的专业学

7、问，才能进一步为人民群众的生命财产平安保驾护航。三、以人为师，多方学习，夯实基础。正是由于铁路警察前辈们的薪火相传，努力工作，才使*乘警支队不断铸就着新的辉煌。自我正式入职上岗以来，没过两趟，恰巧赶上了支队的追逃行动。在那段跟着大队领导和警长的查堵追逃的日子里，是自己查堵追逃、勤务等技能增长最快的时间。可能是因为感到了前所未有的压力，自己迫切须要变更无知的现状，我非常渴望学到更多好用的学问，而领导们的言传身教，才使自己慢慢起先树立起了查堵追逃意识，做到机动敏捷。在那个一个多月，查身份证时的站姿站法，行李的全面检查，重点旅客重点查，开包时的留意平安，走群众路途和群众打成一片，敏捷机动的开展工作。

8、这些都让我变更了以前漫无目的的查法，使我回到警组后工作有了底气，查堵变得有条不紊，严谨自然。同时，像其它警长和师兄讨教法律文书的制作，了解每位警长的做事风格和特长，学习优点，取长补短。经过自己的仔细总结，这些现今都在自己的心中潜移默化，试图形成自己的套路和方法。四、大处着眼，小处着手，团队协作。回到警组后，业务学问比以前娴熟多了，工作基本可以独立开展，一改以前非常依靠师兄的习惯。作为新警，作为团队的一员，始终觉得该为警组的工作贡献出自己的一份力。所以专心学习，专心工作，空杯心态是自己给自己的定位。每次出乘，跟着警组专心细致的开展平安检查工作，每当看到警组的同事们个个铆足干劲，热火朝天的开展工作

9、，本身也是一种华蜜。特殊是每当处理完一件易燃易爆物品及各种刑事、治安时，心中就特殊高兴奋，特有成就感，因为这是对人民对自己都有意义的事情。从穿上制服的那一刻起，心中就由然升起一种保家卫国正义感和献身铁路警察事业的使命感，仿佛自己一下子就完成了角色转化，从今成为了正义的化身。当然，自己还有许多学问须要自己不断深化提炼，如法律文书制作还不娴熟，查堵还需细致琢磨，镇静冷静的心态有待进一步培育。自己作为一名入职不久的新警，我将接着努力学习，牢记入警誓词，力争早出成果，早日成为一名合格的人民警察。乘务员年终总结3大家好，我是今年xxx岁。现在xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间，担当车辆乘务长。高级

10、检车员，从事本工种16年。转瞬间就到了20xx年的年末了，先就将这几年来的工作状况作如下的总结。一、技术工作简历。本人于xxxx年7月从长沙铁路职业中学毕业，安排到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常状况下的应及处理。XX年8月通过高级检车员技能鉴定，并于XX年任车辆乘务长至今。二、技艺专长。1、在技术业务学习方面：本人自参与工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。仔细学习相关的专业学问，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的

11、故障都仔细分析，总结阅历。现已能够驾驭：运用客车非正常状况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速精确推断处理。 在平常的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正看法仔细对待每一次理论实作的考试，并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能其次名；XX年评为段“路风信得过先进个人”。不仅为自己争得了荣誉，也为车间争了光。2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的改变，目前的车辆技术状态和运输实力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw200k转

12、向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的学问已远远不能适应当前的工作环境，因为不驾驭新技术学问就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我非常珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习驾驭新技术的实际操作技能。三、解决过的关键问题。在实际工作中，先后处理了很多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，；列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停；还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。记得xxxx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，缘由是发觉我们

13、的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我刚好到达现场问明缘由，对车辆进行了具体检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的缘由为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避开类似故障的再次发生，我们分析缘由，实行了措施。造成闸瓦贴轮的缘由为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不敏捷，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有XX年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的缘由也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的

14、速度到达了现场，对车辆进行检查，发觉该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了削减停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我快速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知立刻开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的平安正点。而造成闸瓦托翻转的缘由为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不坚固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了缘由，实行了措施：1、加固调整杆座。2、防翻条联结采纳螺栓坚实。每年春运、暑运、黄金周，因超员、

15、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障常常发生。XX年春运，我担当吉首至xx的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我马上通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员短暂疏散到邻车。这样即消退了车体抗磨的同时又解除了钩差过限的故障，保证了列车的平安正点发车。在这种大面积晚点的状况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。四、技术革新。本人在工作中各每年的快速修竞赛后，都会不断的总结积累阅历，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修竞赛用的时间。在

16、快速修竞赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要协作好起篙的时间又费劲。为了缩短更换的时间和节约劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙 。五、带徒传艺。本人能将自己所学的学问和实际工作中积累的阅历，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特殊是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助四周的同事在技术业务水平上都得到提高。以上就是我工作状况的总结。如有不当之处，还

17、请大家指责指正。感谢大家！乘务员年终总结4一个合格的空中乘务员应当具备良好的综合素养，程序化服务主要是着眼于乘客的共性要求。而特性化、人性化服务是在程序化服务的基础上加以延长。更加细化、详细、更贴近旅客的要求，更能体现服务质量。提高客舱服务质量必需首先提高乘务员的综合素养和乘务人员的整体素养。而核心是强化特性化服务，引入人性化服务的理念。它是最高层次，最高境界的服务。在一般人看来，空中乘务员的工作，无非是端端茶，倒倒水，点个头问个好而已，没有多高的技术含量；也有人认为，空中乘务员中要根据教课书上的规范程序操作就行了，领导、旅客就无可挑剔。然而，在我近一年的工作实践中，深感并非如此，只局限于规范

18、化、程序化服务，尽管你的服务非常规范，有条不紊，也很难使乘客完全满足。客舱服务必需特性化、人性化，方能真正赢得乘客的心。空中乘务员不仅要有端庄秀美的仪表和美妙的心灵，同时要有较好的文化修养和社会学问。因为我们的服务不仅仅局限于生活性、专业性的服务，还必需包含文化、消遣等方面的全面服务，感情、心理方面的安慰。在特性化服务的基础上，还应引入人性化服务理念。）何为人性化服务？简而言之，就是以人为本，专心去服务。人性化服务是在规范化、程序化服务特性化服务的基础上的升华。人性化服务，是最高层次最高境界的服务。往往一个微小的动作、表情、眼神，能赢得乘客的心。在一次执行航班任务时，一位年过古稀的台胞，在飞机

19、上久久地盯着我看，看得我有点不好意思，我正在纳闷，他掏出一张照片递给我看，并告知我：“这是我的孙子，和你长得多像！”我细看了照片，真是和我非常相像，我将照片还他时，他颤抖的双手紧紧握信我的手，激烈不已。眼里噙着泪花说：“我十多年没见他了，真想他呀！“我被他的心情感染了，一边拿着纸巾为他擦泪，亲切地说：“爷爷，你肯定能见到他。”他突然问我：“你叫我什么？”“爷爷”我提高嗓门又亲切地喊了一声。他拍着我的后胸，连连说，多懂事的孩子。对台胞老人的称呼，通常称“老先生”“您老”“老人家”，但这次我的灵感来了，像他孙子一样，喊他爷爷，没想到老人的心理得到了极大的安慰和满意，缩短了我们之间的距离，在飞机上他

20、始终心情亢奋，心情安逸。仅仅是一个贴切的称谓，尽然让老人那么兴奋。 在客舱服务中我们会遇到各种各样的问题。乘机旅客会须要各种各样的特别服务。尤其是由于不行抗拒的天气等缘由造成航班延误时，旅客极易产生急躁心情，感情冲动，做出一些出格的事情。 这时须要乘务员具有良好的涵养性，充分理解对方的心情，豁达大度宽容，谅解旅客的一时冲动，换位思索，宽以待人，严于律己。一次飞至北京航班时，我见一位中年妇女，歪在椅子上睡着了，我怕她着凉，拿了一条毛毯，轻轻的盖上，未曾想惊醒了她，她对我骂道：“小赤佬，干什么？”我赶忙说明，她根本不听，在送饮料时，我见这位乘客面色憔悴，眼圈发黑，心情低沉。我想他确定缺少睡眠，心绪

21、不佳，原来对她有点心情，顿生恻隐之心，我想应当理解好，在送饮料返回时，我主动恳切地对她说：“实在对不起，刚才惊醒了您！”她也非常不好意思，连连说：“怪我不好，向你致歉。”由于我对她的理解，刚好的致歉感动了她，我们相互理解。她临下飞机时，主动向我招呼，迸出了一句“理解万岁。” 通过近一年的客舱服务实践我深刻体会到，客舱服务引入人性化服务的理念至关紧要。规范程序化服务与人性化服务相比，相对而言前者是简单做到的，而后者是比较难的。因为后者是难以有语言、文字、事先去规范它的模式标准；难以列入操作程序，它有很大的随机性，要靠乘务员的高尚情操，美妙的心灵，剧烈的服务意识去创建、发挥。人们常说微笑服务，我认

22、为这种微笑要发自内心，否则是难以达到完备的效果。佯装、牵强、机械、刻板的做作与内心情感的流露效果是不一样的。要用“心”去服务。空中乘务员是一个光荣的职业，高尚的职业，她集技术性、专业性、服务性于一身。她们不仅要有端庄秀丽的仪表美，同时要有一个美妙的心灵，仪表美、心灵美的统一，才是真正的美。心灵美的涵盖面很广，难以直观。但可从你的一言一行、眼神、表情、微小的肢体动作完全表现出来。作为一名空中乘务员，首先要有剧烈的事业心，酷爱自己的本职工作，必需要有娴熟的专业技术，丰富的文华修养和社会学问，思维灵敏，反应灵敏，具有较好的语言表达实力，遇事镇静，处理问题坚决。以上所述是乘务员的个人综合素养，搞好客舱

23、服务，在强调乘务员的个人综合素养的同时，不能忽视乘务人员的整体素养。每个乘务员必需有良好的兼容性，团结协作的精神，大家都要有剧烈的集体荣誉感，高度的责任感。在工作中要协作默契，团结协作，要有良好的团队精神。在此亦向我的同学和同事们表示深切的感谢，感谢你们对我工作的支持和帮衬。我决不辜负我的母校、国航领导、师长的殷切希望，更加努力学习、工作，与时俱进，做一名真正合格的空中乘务员。乘务员年终总结520xx年这一年，时间飞逝，在日与夜的轮回中新的一年又要到来了，在平凡的工作中又将迎来一个起先。总结过去一年工作中的点点滴滴，总有一些功过得失让人不堪回味，工作或生活中也总有那么一些不尽如人意。 过去的一

24、年，我是兢兢业业面对自己的职责，对待每一位旅客都笑脸相迎，让他们从登上飞机那一刻起先就有一种如沐春风，宾至如归的感觉。自从20xx年担当起乘务长这一角色以来，我便起先不断摸索好的工作方式来不断提高带班实力。总结这一年的阅历，我对20xx年的工作有了新的定位那就是用真诚的服务和亲切的服务来打动每一个乘坐山航飞机的旅客。定位口号是“微笑客舱，亲情服务”，这虽然不是一个新的口号，可在新的一年里，我还是想把它提出来，给予这个口号新的含义，让这个口号变得生动饱满。因为详细到其实服务程序大都大同小异，而最能突出服务质量的就是“微小服务”。最简洁的例子就是“微笑”，微笑是人与人沟通的最好桥梁，是化解冲突的最

25、佳良药，当你微笑着去面对每一个人时，你已经为你后续的工作打下了良好的基础，即使间或有个小的疏漏也能博得对方的谅解。公司 “真诚”、“真情”、“真挚”的服务理念，是我们作为山航员工今后重点学习和执行的依据。用什么方法来提升带组实力呢？首先作为一名乘务长，带组的实力干脆关系到整体工作水平，要把实施者和管理者的身份把握好。首先要以身作则，然后要调动这个组的工作热忱，多以引导来代替指责，主动营造一个和谐轻松的氛围。我自己还有许多须要提升的地方，航前要把详细的工作细微环节提出来，航后应刚好分析哪些须要提升的地方，刚好改正。第18页 共18页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页