2022经销商年会发言稿_4.docx
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1、2022经销商年会发言稿经销商年会发言稿1尊敬的各位领导、朋友们:你们好!今天,公司在此隆重召开总结代理商大会,我是济南柏泉有限公司经理孟德敬。代表济南柏泉这个集体,我感到非常荣幸。在此,对于各位领导的关心支持,对于各位同事的鼎力相助表示衷心的感谢!在过去一年的工作当中,我们济南柏泉面对来自同行业的竞争,面对艰巨任务,以及品牌的高要求等等众多不利因素,柏泉员工没有临阵退缩,仍然紧密团结凝聚在一起,先后顺利渡过了各种难关。在20xx年,年底经过我们的努力完成了舍弗勒的任务,在我们代理的各个厂家中上留下了良好形象;,我们积极响应公司的号召,员工更是热情高涨,积极工作;在努力完成各项目标任务以及提供
2、高品质服务,更体现出了我们的集体凝聚力。困难一次次考验了我们,也一次次磨练了我们。20xx年,济南柏泉将进入汽配发展的另一个关键时期,摆在我们面前的又一块试金石,也将是激励我们积极进取的催化剂,更是展现我们全体员工价值的更大舞台。成绩只能代表过去,新的征程在前方等待着我们。荣誉既给我们带来了动力,又给我们增添了压力,更擂响了我们出征的战鼓,吹响前进的号角。在此,我代表我们柏泉员工表态如下:一、在荣誉面前不骄傲,再接再厉创佳绩。成绩只能代表过去,我们要满怀信心,展望未来,要以此次总结大会为新的起点,勇敢地肩负起贵公司赋予的历史使命,把荣誉作为新的起点,在今后的工作中,继续发扬勤勉敬业、锐意进取、
3、开拓创新、敢于挑战的工作作风,以更加奋发图强的精神创造更好的成绩。二、在困难面前不气馁,逆水行舟勇向前,给我们的工作提出了更高的要求和新的挑战,也带来了更多的困难和压力,我们深感责任重大,我们有信心、有决心面对任何挑战,我们将动员方方面面的力量,采取一切尽可能的措施,积极开拓市场,提高服务质量。三、服从大局,同心同德谋发展。我们要在工作中,坚决服从贵公司的领导和发展大局的需要,把提升品质、提高效益作为工作的出发点和落脚点,不断创新工作机制,不断学习,不断提高技能,不断提高处理各种矛盾的能力,注重做好员工队伍建设、内部强化管理、节能降耗、创新增效、企业文化建设和客户服务工作,用我们更加优异的成绩
4、来回报贵公司和员工的期望。尊敬的各位领导、各位同仁,作为贵公司大家庭里的一员代理商,我们因荣誉而自豪,因责任而奋发,因理想而壮怀,我们一定在贵公司的正确领导下,以更加优异的成绩,为实现和贵公司共同发展的新目标而努力奋斗!经销商年会发言稿2尊敬的各位经理,尊敬的经销商朋友们:大家上午好!良辰美景,商豪云集!今天我满怀喜悦,同时也满怀激动。因为刚经历过新年的热烈、热闹,我又迎来了一年一度的XX人的交流盛会。能够有机会聆听上级领导的高知高见,能够与来自省内外的优秀的经锁商朋友们相聚,我觉得是我的荣幸和幸福。借此机会,我代表我XX的全体员工,向尊敬的各位经理和各位经锁商朋友表示最衷心的敬意和最诚挚的祝
5、福,祝大家羊年里好运当头,吉祥一整年,财源滚滚,快乐每一天!作为一名XX人,我真的感到非常自豪。因为我经营的是一个有着优质品牌、优质管理和优质服务的自行车的龙头事业。尽管现在激烈的竞争在所难免,市场的机遇有时也是稍纵即逝,但是,在“XX”这面大旗下,我始终充满了信心,我坚信:我能够成为自行车行业的智者和强者,能够抓住市场的机遇,迎来XX和我自己的更加美好的明天!为此,我XX经销部在过去的工作中,能够认真遵循总部的要求,积极抓住机遇,努力创造机遇,认真提高每一个人的专业知识和操作技能,尤其注重后期的延展工作,不做一锤子买卖,而是给所有的XX用户建立档案,成立车友群和俱乐部,给他们提供一条龙服务。
6、同时雷打不动的坚持网上交流、集中夜骑和每周六的车友活动等,形成了非常稳定的顾客群。另外,我也非常注重利用媒体的力量,与XX市自行车协会联合开展各种公益活动,开足马力宣传我的XX品牌。通过努力,目前XX已经成为XX市自行车行业的高端品牌和高档车的代表。一份耕耘,一份收获,在XX总部的关心指导下,在各位同仁的支持帮助下,我也超额完成了20xx年的销售任务,实现了跨越式的发展,也树立了完美的XX形象!各位领导,各位朋友,因为XX,所以我的生意会是长久的,我的财富会是无穷的,我这些朋友也必将是永远的。那就让我手拉手、心连心,同欢乐,共欢呼,信心满怀、豪情万丈地去迎接20xx年的挑战,把XX做得更大更强
7、!让XX不仅有着不朽的过去,更拥有辉煌的未来吧!最后,预祝本次峰会圆满成功!祝XX前程似锦、灿烂无比!祝各位经销商朋友生意兴隆!万事如意!谢谢大家!经销商年会发言稿3马教授安排我们代替他做这个演讲,就是因为我的数学比较好,谢谢马老师。另外,今天来央视参加这个论坛,我感到特别高兴,回顾与央视网交往的历程,非常感谢央视和央视网为电动车事业所作的工作。一、中国人民在消费上做的最节能、最低碳的事情是什么?选择题:a,全国空调在夏天都将温度调高一度b,超市购物都用布袋,主动拒绝一次性塑料袋c,做饭前先将米饭放在电饭煲中浸泡10分钟d,以电动自行车(包括超标的电动自行车)替代摩托车出行公布计算答案:空调调
8、高一度:XX年夏天,几乎全国媒体都在号召将空调调高一度,据称如果每台空调在国家提倡的26oc的基础上再调高一度,每年可节电22度,全国1.5亿台空调都实现这一目标,共节电33亿度,减排264万吨co2 (按0.8kg/kwh计算),若按纯煤电0.96kg/度电计算,减排317万吨。超市塑料袋:减少生产一只塑料袋可节能0.04克标准煤,相应的减排0.1克co2。据称,全国减少10%的塑料袋,可减排3.1万吨,减少塑料袋用量为3100亿只(以13亿人口计算,平均为每人每天少用239只塑料袋),估计减少全国塑料袋的总量为3.1万亿只。提前浸泡米10分钟:先浸泡10分钟,然后再用电饭煲煮,可大大缩短大
9、米熟的时间,节电约10%,每户每年可以省电4.5度,如果全国1.8亿户城镇家庭都这么做,那么每年可省电8亿度,对应减排78万吨(按纯煤电计算),或64万吨(按综合水平80%煤电计算)。电动自行车替代摩托车出行:电动自行车百公里耗电1.2度,年行驶1万公里,耗电120度,夜间充电,可提高电力系统的运行效率,按每度电0.8公斤co2计算,全年总排放为96公斤co2。摩托车试验燃油限制值为每百公里2.5升,年行驶一万公里,耗油250升,每升按排放2.3公斤co2计算,总排放为575公斤,以电代油,年行驶一万公里减排479公斤,1.2亿辆电动自行车替代摩托车的减排量达到5748万吨。显然,“电动自行车
10、替代摩托车出行”的减排现实成果是前三种假设的居民减排成果的若干倍:与1.5亿台空调在26摄氏度基础上再调高一度相比,是它的18-20倍;与塑料袋项目比,一辆电动自行车替代摩托车就相当于减少479万只塑料袋生产的排放,而减少塑料袋用量3100亿只,减排23.1万吨,仅仅相当于6.5万辆电动自行车替代摩托车的效果,可能在一个很小的县城一年就做到了,即1.2亿辆电动自行车的减排效果是“限塑令”减排效果的1854倍;与电饭煲做饭减排相比,1.5亿的城镇家庭用户每天都这样做,可减排78万吨或64万吨,无论怎么计算,与电动自行车替代摩托车相比,仍然有70-80倍的差距。总之,对照最近出版的全民节能减排实用
11、手册(万钢部长作序,社会科学文献出版社出版发行)的36项日常项目,涉及百姓生活中衣、食、住、行、用等方面,无论哪个项目都无法与电动自行车替代摩托车的这一项交通领域的“以电代油”的减排效果相比(如下表)。二、电动自行车不仅与摩托车相比是节能的,与其他交通方式相比,也有理想的节能减排优势1、与城市公交相比。全民节能减排实用手册第12项认为,自驾车出行100公里,耗油大约9升,乘公交车可节省油六分之五。这意味着专家估算100公里城市公交的平均分担油耗为1.5升。每年乘公交1万公里(日均27.4公里)分担油耗150升,分担排放345公斤co2,是电动自行车每一万公里96公斤co2的3.6倍。每年一万公
12、里交通,使用电动自行车比公交分担排放减少约249公斤co2,1.2亿辆的减排量为2988万吨co2。这仍然是十分庞大的减排数字,超过全民节能减排实用手册中的任何一项。本人在进行各种交通方式的研究时,曾对我国公交的交通能源强度进行过数据评估,与欧美相比,我国公交的能源效率是非常高的,甚至也好于日本,其能源强度为129kcal/人公里,(日本为160kcal/人公里,美国则高达675.9kcal/人公里),对应的co2排放为35.0克/人公里,相当于100公里油耗1.5升,与全民节能减排实用手册的最终数据恰好相同。2、与人力自行车相比。大多数人认为“人力自行车”是完全绿色的交通工具,应该不涉及任何
13、co2排放问题。这一观点站在需要以自行车作为健身运动的人的角度上是正确的,合理的、愉快的的体育锻炼将有利于人们健康、减少医疗保健的费用。但是,站在需要尽可能少地减少体能消耗的广大中低收入、体力劳动者的角度是不尽正确的,从物理人“运动方式”的角度,需要把“人力自行车”交通所涉及的“矿物能源”予以计算描述,有氧运动(自行车、跑步、游泳)有非常明确的计算生物能量的公式,通过计算可知,每骑10公里(以不同体重、不同速度加权平均)的平均能耗为270kcal,消化食物需要增加10%的能量,最终消耗为297kcal/10km。标准的碳水化合物(谷物类)热值为每克4千卡,需谷物74克,100公里为740克(0
14、.74公斤)。全民节能减排实用手册认为,在现代化生活的背景下,少消耗0.5千克粮食(水稻)可以节能0.18克标准煤,相应的减排0.47公斤,少消耗740克谷物所对应的减排为0.7公斤co2。本人也详细计算过这个过程,主要涉及的化石能源消耗为食物加热消耗、粮食运输消耗等,我们的计算结论是,人力自行车100公里涉及食物部分的碳排放强度为0.58kg/100km。电动自行车的电力能源,涉及100公里的碳排放为0.96 kg/100km。仅此一项,自行车的化石能源碳排放系数比电动自行车略低。但是,如果考虑有氧运动的补水特点,按世界卫生组织的健康准则,人力骑车比电动骑车平均每5公里(10华里)多补水50
15、0毫升(0.5公斤),水加热(烧开水)所涉及的能耗达到100公斤有0.7公斤的水平,食物和水合计的化石能源强度达到每100公里1.28公斤co2计算,比电动自行车增加33.3%。费用上的考量,每100公里增加谷物0.74公斤随对应的成本约3元,而电动自行车的电费1.2度仅为0.7元,加上车辆折旧、电池折旧,两者是相当的。当然,电动自行车为交通使用者节约的时间成本则属于额外福利。综合地看,电动自行车与人力自行车以低碳方式来衡量处于同等水平的,并无太大差异。汇总表如下:3、与电动汽车相比。最节能的纯电动汽车,百公里电耗大约12千瓦时,年运行一万公里,耗电1200千瓦时,考虑夜间充电,电力碳排按0.
16、8公斤/千瓦时计算,年总排放为960公斤co2。传统的汽车,百公里油耗按9升计算(依据全民节能减排实用手册),万公里油耗为900升,年总排放为2.1吨。假设我国年销售1000万辆轿车,有20%已经成为纯电动汽车,以此达到的年减排总量为228万吨co2,仅为1.2亿辆电动自行车替代摩托车年减排量(5748万吨co2)的3.9%。所以,发生在上亿消费者的自主减排是一个巨量数字,它已经表现的作用是任何主动地推广效果所无法比拟的,国家有关部门和社会公众应该予以高度重视,给与同等的节能减排的尊重。还有一个最重要的话题,如果纯电动汽车暂时不能很快形成规模,国家应该鼓励以电动自行车来补充汽车出行。例如,原来
17、可能采用传统汽车行驶一万公里,目前,由于堵车的原因,由于燃油大幅度提价的原因,已经有很多汽车消费者转向再采购1-2辆电动自行车,在天晴的时候,停车困难的时候,接送小孩的时候,短途购物的时候,或者聚会小酌几杯的时候选择电动自行车出行,使原来的1万公里下降到7000公里,或5000公里。假设下降到每年7000公里,汽车的年排放下降到1.47吨,电动自行车3000公里只有24公斤,合计只有1.5吨,比原来的2.1吨减排0.6吨。两辆汽车这样做了,就相当于减排1.2吨,等效于用一辆电动汽车(0.96吨)替代传统汽车(2.1吨)减排1.14吨的效果。假设到XX年全国有私人汽车5000万辆,全部都采用这种
18、生活方式,总减排量达到3000万辆,等效于其中的2631万辆变成纯电动汽车。这难道不是我国应该追求的目标吗?这样做不仅大幅度地减少居民出行的节能消耗,而且大幅度降低了机动车在车道上的停留时间,还会改善交通拥堵,解决行车难、停车难的问题,发挥电动汽车所不能起到的作用。三、与其他终端重点产品的技术节能、电力系统节能以及高能耗产业节能的对比电动自行车按100公里能耗1.2度电计算,年行驶1万公里耗电120度,按每度电0.28公斤标准煤计算,年能耗为45.6公斤标准煤。燃油摩托车100公里能耗按2.5升计算,年行驶一万公里,耗油250升,每升汽油折合标准煤1.17公斤,年总能耗为292公斤标准煤。城市
19、公交车分担的100公里油耗为1.5升,乘车一万公里,分担油耗150升,年能耗为175.5公斤标准煤。1.2亿辆电动自行车替代摩托车的节能总量为2958.8万吨标准煤。1.2亿辆电动自行车与相应的公交车1.2万亿人公里节能总量为1558.8万吨标准煤。以上这两项指标可以与什么项目进行相似水平的类比。a,国家从1999年开始大力推广11类重点终端类产品节能技术替代传统技术的计划,发布了23项节能强制性标准,涉及空调、电冰箱。电视机、照明灯具及中小型三相电机等,强力推广使用,在XX年时做了估计:XX年可以实现的总节能、总潜力为2952万吨标准煤。此数值恰好等效于以电动自行车替代摩托车的节能总量。b,
20、华能、国电、大唐、华电、中电投五大集团“xx”期间节能分解的承诺目标总量是295.43万吨标准煤。以电代油的现实成果是这五大电力公司节能承诺的总目标的10倍。c,千家企业节能行动是国家重点推动的节能计划,是走新型工业化道路战略举措,千家企业分布于钢铁、有色金属、煤炭、电力、石油化工、化工、建材、纺织、造纸等9个重点耗能行业的规模以上独立核算企业,XX年,每家企业的综合能源年消费量达到18万吨标准煤以上。千家企业节能行动的总目标是在“xx”期间实现节能1亿吨标准煤。以电代油的电动自行车以实现的节能目标相当于千家企业节能行动“xx”期间节能总目标的29.5%。总之,无论从居民消费节能还是从产业技术
21、进步节能的角度来看,电动自行车已经展开的节能减排行动都是规模巨大的,应该予以高度关注,切不可因为理解问题使之出行停止或逆转的格局。四、存在的困局和我们的出路在我看来,电动自行车毫无疑问是我国人民自主减排的最大亮点,也对改善大众出行方式,提高人民收入,增进人民福利,以及对推进城市化、城镇化进程、建设新农村都发挥着积极的作用。但是在很多人看来,它不是如此,备受争议,“马路杀手”、违法“超标”、电池“铅污染”,等等。在官方的文件中也很难看见它的赞扬。甚至发生一系列的禁止、禁售、称重、限制上牌等等做法。一个过时的产品标准8年都修订不好,管理层的意见与企业及消费者的意见总是无法接轨。在后续的“拷问电动自
22、行车”的环节中,我们还需要认真的回答公众的质疑,只有解放思想、与时俱进、科学发展的方法论才能达成更广泛的共识。纵观人类在车辆领域的进步历史,电动自行车这个名词第一次出现在美国专利局文件的时间是1895年12月31日。在此之前的XX年,即1885年,有两个最伟大的发明分别拉开的对20世纪车轮技术史的序幕。一是英国发明家斯塔利的伟大发明,他将原始的自行车改造成更有效率、更安全的“现代的自行车”,创造了人力交通方式、不仅造就现代自行车交通方式,而且也使自行车运动成为20世纪和21世纪人类挑战自我、健康生活的良好方式;二是德国发明家戴姆勒的发明,它将燃油动力安装于两轮系统中,拉开了石油进入交通领域的序
23、幕。在以后的几年里,机动汽车相继问世,开启了一个新时代,对上个世纪的生活方式、工业文明乃至战争形态都发生重大影响。电动自行车这个名词和它的最早探索虽然也仅仅比上述两项发明晚了XX年,但都被石油的光芒掩盖了10XX年。这10XX年里,虽然有一些产业实践,但都不成气候。然而,发生于上个世纪90年代中后期的中国电动自行车事业,都最大规模的实现了10xX年前技术先贤对电动自行车的光荣梦想,短短XX年,有1.2亿中国人、数千家相关企业、数万家经销商和服务商参与其中。电力和交通这两个在10XX年前失之交臂的元素,在10XX年后的中国又找到了结合点,我们有理由相信,崛起的中国将在这个领域留下自己的名字,作为
24、参与其中的一份子,我和大家一样感到责任重大,无比自豪,也恳切期望,思想解放的中国社会各界以更加科学理性的视野审视这个新生事物的前世今生,共同创造车辆技术历史进程中的中国骄傲。大话说透,实话也要说透,面对公众质疑,我们更应该实事求是、以数据说话,以逻辑说话,不抹杀成绩,也不回避问题。欢迎社会公众对关注中国电动车事业,监督推动行业走出阴影,走向明天。谢谢大家!经销商年会发言稿4尊敬的江淮安驰各位领导、各位经销商:您们好。今天,众经销商相聚在此,我深感荣欣,值此佳节即将来临之际,我代表安徽和顺汽车4s店的全体员工,向大家拜个早年,恭贺大家蛇年行大运,发大财。今天,寒风刺骨阻挡不了我们分享XX江淮安驰
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