2022铁路实习报告例文5.docx

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1、2022铁路实习报告铁路实习报告范文锦集9篇 随着个人的素养不断提高，大家渐渐相识到报告的重要性，报告包含标题、正文、结尾等。信任许多挚友都对写报告感到特别苦恼吧，以下是我为大家整理的铁路实习报告9篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有须要的挚友。 铁路实习报告 篇1由于系领导的高度重视、实习单位的主动支持和实习师生的共同努力，20xx届本科毕业生实习进行得很顺当，取得了较好的成果，同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习安排，使实习管理得到了规范，实习教学质量得到了提高，并得出一些建设性的建议。一、实习基本状况1.实习时间20xx年?月?日20xx年?月?日，共?周。2.实习地点实习地

2、点?个。在省内?个实习点，省外?个实习点。详细实习地点详见附件一，20xx届本科毕业生实习状况统计表。3.实习内容实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别的?工作。4.实习人数(1)实习学生。20xx届?个毕业班的?名学生全部参与了实习。(2)实习指导老师。共?人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课老师及相关行政人员全部参与了实习指导工作。5.实习形式依据学院教务处的要求，实行集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。全部

3、实习单位都有专业老师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生?人(?个实习点)，毕业设计?人(?个实习点)。依据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参与毕业设计。6. 实习成果数据统计(1)收到7个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价，?名学生单位实习鉴定成果全部合格。(2)收到学生实习报告?份。其中毕业实习学生每人一份，共?份;毕业设计每组?份，共?份。实习报告全部合格。(3)收到实习老师每人一份实习总结报告，共?份。报告内容包括三部分。一是对学生在实习过程中的表现、实力、纪律状况和基础学问驾驭程度的评价。二是结合实习单位的看法，对自

4、己指导的每个学生给出综合实习成果。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改进看法或建议等。全体学生综合实习成果全部合格。二、实习表现与效果达到了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更详细的相识和客观的评价。本次实习实行分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比较高。实习收获主要体现在两方面。1. 工作实力。在实习过程中，绝大多数同学主动肯干，虚心好学、工作仔细负责，主动参加?、?、?、?、?、?、?等工作(依据你实习的涉及内容列出主要项目)，同时仔细完成实习日记、撰写实习报告，成果良

5、好。实习单位的反馈状况表明，我们的学生具有较强的适应实力，具备了肯定的组织实力和沟通实力，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了很多合理化建议，做了很多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献。2. 实习方式。实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力吸取实践学问。同学们仔细的工作看法、较强的工作实力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一样好评。3. 实习收获。主要有四个方面。一是通过干脆参加

6、企业的运作过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，使理论与实践学问都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作实力，为就业和将来的工作取得了一些珍贵的实践阅历。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。4. 组织管理。实习领导小组成员亲自到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中遇到的问题，总结、沟通工作阅历。指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证明习质量起到了重要作用。实习起先时，老师们深化学生和实习单位，阐明实习大纲及实习安排内容，明的确习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的详细状况，帮助学生学会详细地分析问题、解

7、决问题，学会深化专业学问，用专业学问指导实践，指导学生做好详细工作;在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践阅历;检查学生实习工作日记，驾驭实习状况，指导工作刚好有效;督促学生仔细完成实习报告。实习结束后，老师们仔细做好学生的实习成果考核及评定工作，参与实习沟通会，完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生沟通一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了刚好发觉问题，解决问题，提高实习质量的目的。实习单位的指导老师仔细负责。不仅指导详细工作，还无私的介绍自己的工作与社会阅历。5. 校企关系。实习前后系领导带领实习老师特地探望、答谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发

8、出统一格式的感谢信。实习学生主动协作企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。6. 总结沟通。返校后召开了各种形式的沟通会，内容丰富、气氛热情，同学们主动发言谈经验，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导老师亲临沟通会，既确定了同学们的成果，又指出了实习中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。三、实习改进建议1. 增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从来都须要宽泛的理论学问支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实习点的同学也主动参加出谋划

9、策。极大的激发了大家的学习主动性，很多同学缺憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参与一次信号修理、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解详细生产运作过程，增加实践实力。在我们的教学安排中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入不足。假如三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践学问。假如增加实际营销策划内容，会加大老师工作量。但是，增加社会实践环节，的确是实现营销专业人才培育目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步安排增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参加人数从?%增加到?%。建议学校把专业性社会实践纳入教学安排。2.

10、承认老师指导社会实践的工作量。目前老师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动老师主动性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际状况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文须要老师投入肯定的时间和精力，才能收到效果。总结阅历可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成果的取得，都投入了指导老师大量的工作甚至个人的探讨成果。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应当确定老师的工作量，才能激励老师投入，才不会流于形式，真正达到实践目的。而承认老师工作量最有效和透亮的方法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。3. 加大教学

11、改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，大量新技术设备投入运用，铁路电务单位须要大量的信号修理和施工人才，可是，我们的学生却难以找到合适的岗位。客观表现为电务单位一般优先聘请有信号专业的毕业生，但现在电务设备日新月异，更加体现了信息化技术的运用，因此，须要在信号专业基础学问的基础上，注意信息化课程方面的设置和培育。同时，作为学生，如何在自己驾驭基本课程学问的基础上，使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业学问，还应当具备相应的管理实力。我们不能变更聘请条件，只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。

12、首先，要探讨铁道信号的内涵，然后以此调整培育目标、课程设置、教学目标、教学安排、学生学问和素养要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。4. 毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成果为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励老师投入实习工作。铁路实习报告 篇2一、实习目的：1。驾驭学习铁路旅客服务心理的意义。2。驾驭旅客投诉心理。3。驾驭服务感情和意志品质、服务实力及客运人员的心理健康。4。了解铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。5。驾驭客运服务礼仪、礼貌规范要求。6。重点驾驭列车服务技巧。

13、二、实习单位及岗位介绍我被安排到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习，我车队主要负责抚顺北北京、山海关阜新、松原北京、沈阳北福州等线路的运营，其中有快速空调列车，也有老式绿皮列车，担当当地的重要旅客运输工作，尤其是进京的2589/90次列车，旅客流量特别大，是我车队重点线路。我主要在2589/90次列车进行列车员实习工作。三、实习内容及过程：内容：1.客运心理概述、铁路旅客心理。2.铁路客运服务人员心理。3.服务工作的主要内容。4.服务工作的礼仪规范。5.服务工作的技巧。优质服务是一个企业生存的基石，也是塑造铁路良好的社会形象，提高铁路竞争力，拓展旅客运输市场的须要。今日，市场竞争，就是产品质量竞

14、争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。全国提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。因此，服务的质量问题事关重大。在社会进步和旅客服务需求不断攀升的今日，伴随着服务工作的重视与强化，“旅客恒久是对的，我们恒久有不足”、“旅客是上帝”、“服务的最高目标是让广阔的旅客满足”等服务理念，在铁路旅客系统得到了树立，并成为行动的方向。（一）关于铁路客运服务内涵方面。从旅客旅行需求动身，铁路客运服务质量内涵，应指旅客最为关注的平安性，便捷性，快速性，

15、准时性，舒适性，经济性六个方面的内容。1平安性平安是影响旅客选择交通工具的重要基本条件。旅客旅行，最根本的须要是平安。旅客在选择交通工具时，都会首先依据以往的旅行阅历以及来自交通平安方面的信息，作为推断可选择交通工具的一个基本条件。保证旅客旅行平安，提高旅客乘车平安率，是铁路客运企业的基本责任，始终都列入铁路客运工作日常目标，常抓不懈。这也是我实习的重点内容之一。2便捷性铁路旅客旅行便捷性，是指旅客履行过程各环节上的便捷性，主要包括开行间隔（频率）及到发时间，售票，行包托运及提取方面的便捷程度。3舒适性、经济性。提高旅客列车乘坐舒适度，改善旅行环境，是提高铁路客运服务质量的物质基础。提高旅客列

16、车乘坐舒适度，一方面应对既有的客车进行改造，增加车厢活动空间，车厢座席，卧铺，卧具，卫生设施及车厢气候环境等尽可能向世界水平靠拢。另一方面要与国际先进水平，改善旅行环境，就要有良好的卫生环境，有良好的文化环境等。列车与其他交通工具相比价格方面还是存在很大的优越性。4准时性列车正点运行时保证铁路客运企业信誉的重要因素。（二）关于铁路客运服务技巧方面。服务的理念和服务的价值，是通过服务过程中的详细行为表现出来的，由此来增加对企业的认知度。从这个意义上讲，服务水平干脆影响到企业的形象。铁路乘务服务，面对的看似都是琐碎、简洁的事情，而这些“小事”最简单被忽视。细微环节不是什么大原则问题，但却是企业无穷

17、的力气。正所谓“天下大事必成于细，天下难事必成于毅。”忽视细微环节将招致失败，细微环节服务是树立铁路良好形象的核心。铁路最大的特点是供应服务，在共同努力下，连接成完整的服务链条，将旅客输送到目的地。平常再熟识不过的验票、扫地、送水、报站等一个个小小的服务，一声声简短的问候，一个温馨、高雅的微笑，凝聚成了铁路的整个运输服务。旅途中的细微环节服务是一种特别的力气，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，给旅客带来一身的轻松、一脸的笑容，一路的春风。注意服务细微环节的乘务员不仅是受旅客欢迎的人，同时也是生活和工作中受同事、挚友敬重的人。乘务服务没有句号，细微环节体现在服务的整个过程之中，做好乘务细微环节服务，

18、就是从小事抓起、做起。同样的服务环境，同样的服务项目，让不同的乘务员去服务，其结果往往大不相同，而造成这种差异的主要缘由就是技巧不足造成的。在乘务过程中，乘务员必需通过“看、听、笑、说、问”这五个举动了解旅客的需求，它不仅是满意旅客需求的重要环节，同时也是乘务员必需修炼的重要课题。看：看性别、看年龄、看服饰、看语言、看身体语言。“看”旅客肯定要面带微笑，要正面对旅客而不要斜视旅客。另外，面对熟识程度不同的旅客，要驾驭好看的“位置”。听的原则：耐性、回应、凝视、揣摩。微笑不仅可以缩短与旅客的心理距离，缓解惊慌及不和谐气氛，同时当乘务员处于微笑状态时，会有一种轻松而开心的心态，这种心态可以激发工作

19、的热忱。乘务员的微笑，向旅客传递的信息是“见到您很兴奋，我很情愿为您服务”。这样的信息和热忱同时也会感染旅客，让旅客兴奋起来。相反，假如乘务员紧锁眉头，愁眉苦脸，这样会让旅客感到一种精神上的压抑。当旅客对服务不满时，乘务员这样的表情只能是火上浇油。说：有礼有节、悦耳好听、要说的确定、要说出感情、要说出赞美。用开放式的问题，征求旅客看法。建立对话式的氛围，乘务员肯定要有耐性，通过开放式的交谈，让旅客多说一些，自己多听一些。并在此基础上，不断有意识地向自己的方向进行引导，最终到达满意旅客需求或者得到旅客谅解的目的。例如我们每趟出乘前对列车要进行全面消毒，厕所放置芳香球，做到刚好冲刷保持无异味，为旅

20、客供应绿色环保的健康之旅；在卧铺车厢打算洗脚盆，既可洗去旅客的一路疲惫，也可洗去他人的烦脑。乘务员可以依据旅客须要供应服务，削减对旅客的打搅；为减小走动时的声音，在房间、车厢通道、连接处、洗手间铺设地毯、胶垫，值乘中，主动做到“四轻”：一是轻来轻去，二是轻声轻语，三是轻拿轻放，四是轻开轻关。在车门、电茶炉等处张贴“防止挤伤”、“防止烫伤”、“防止滑倒”的温馨提示，列车广播开办旅行平安常识专题节目，让平安之旅伴随始终。这一系列服务举措，能充分体现“以人为本”的服务理念。（三）关于铁路客运服务礼仪方面。良好的个人修养是影响礼仪的重要要素，而礼仪又能体现一个人的个人修养。因此学号礼仪不仅是工作的要求

21、，也是我们提升自身素养的一个好机会。礼仪说究竟无非是学礼、明礼、守礼、达礼，究其根本是礼仪修养六原则：1.敬重。这是礼仪修养的核心。2.真诚。礼仪并不是一种伪装，而是发自内心的表现。3.自律。自我约束、自我限制。4.同等。赐予每一位旅客同等程度的礼遇。5.宽容。详细表现在严于律己，宽以待人。6.整体。礼仪是一个完整的体系，任何一个环节出现问题都可能导致“1001=0”的结果。详细礼仪在工作中表现在仪容仪表、服饰、举止、言谈等。在我们的工作中，站姿、行姿、坐姿都是有严格要求的，大多是根据军队的要求来做的，服饰则是统一的路服，分为四季，都有统一要求。语言礼仪则是重点，因为在实际工作中我们要与大量旅

22、客打交道，称呼语、问候语、感谢语、致歉语、征询语、拒绝语，样样都是一门学问，尤其是在实际工作中，我切实的体会到了语言礼仪的重要性。这就要求我们的语言礼仪必需过硬。真是“良言一句寒冬暖，恶语伤人六月寒”啊！同时微笑时一种礼仪更是一种力气，还是一种国际通用语言。微笑服务是我们的一张名片。（四）关于铁路客运旅客的心理探讨方面。不同层次旅客的心理状态具有不同的服务需求。低收入旅客大多是打工者和农牧民，主要的要求是票价便宜、能上去车，对列车的温度、供水、卫生等基本服务没有太高要求。经济条件较好的中高收入旅客，社会交往比较广，讲究享受。他们对服务质量要求很高，对列车上供应的衣刷、鞋刷、衣挂、旅行常识、列车

23、时刻表等都很看重，认为享受这些服务是身份的象征。有的常常乘车，熟识铁路旅客运输规程，得理不让人，甚至没完没了的“告状”。有的在车上同乘务员套亲戚、拉关系、小恩小惠。另外，在这些乘客中，出行目的又各不相同，他们中既有旅游观光旅客，盼望车上、车下平安，旅途开心，玩的兴奋，意多听、多看，比如旅游地的人文地理、风光特色、风味小吃、返程车次时间、中转换车站等等。他们对乘务员的要求比较高，既要了解服务学问，还要了解列车经过的旅游城市的概况、旅游景点、风土人情学问等；又有大中专学生，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘车高峰，特殊是新学年开学之际，不少新生是家长护送，他们是家中宠儿，喜爱赞扬和夸奖；还有求医治病

24、、年老体弱妇女儿童、少数民族等类型乘客。（五）关于铁路客运旅客投诉心理探讨方面。随着消费层次的不断提高，消费者越来越注意自己的权益问题。旅客乘车，对服务都抱有良好的愿望和期盼值，但假如这种愿望和要求得不到满意时，就会失去心理平衡，由此就会产生“讨个说法”的行为，这就是投诉。只要是服务部门，就无法避开遇到消费者埋怨和投诉的事务，即使是最优秀的服务企业，也不行能保证恒久不发生失误或不引起投诉。作为铁路客运服务部门，与服务相对接的各项标准、规章还在不断完善和补充之中，服务新理念的树立还须要有一个过程。因此，在服务的过程中引起旅客投诉是正常的，怕旅客投诉必需要有一个醒悟的相识，这样才能更好、更有效的改

25、进服务工作，提升服务质量。旅客的投诉多种多样，千差万别，因此对于旅客投诉的处理并没有一成不变的解决方法。但面对旅客投诉假如能牢记如下几条原则：1、旅客至上的原则。2、担当责任的原则。3、隔离当事人的原则。4、包涵旅客的原则。5、息事宁人的原则。往往能收到很好的效果。四、实习总结及体会：实习生活惊慌而充溢，俗话说：“实践出真知”，只有在实际的工作中才能体会到客运工作的艰辛与光荣；才能感受到铁路客运工作的重要性和艰难性；才能领悟到客运工作的内涵；才能学到很多工作阅历和增长人生阅历。通过短短的实习，我就客运服务工作作出如下几方面的总结：1。全面驾驭各个层次的旅客需求提升旅客运输服务水平，必需重视探讨

26、旅客的心理状态和服务需求，有的放矢地做好铁路客运服务工作。不同层次旅客的心理状态具有不同的服务需求。只有这样才能提高我们的服务水平。2。适应需求，创新方法，以优质服务赢得旅客服务质量的与时俱进是铁路生存和发展的迫切须要，也是创建诚信列车的根本所在。在客运工作中，要“以旅客为中心与旅客的需求赛跑”，不断创新服务方法，在广泛征求旅客看法的基础上，推出适应旅客需求的人性化、亲情化和特性化服务。1满意旅客需求，实施人性化服务。要便利旅客旅行作为最基本的服务标准，从旅客的日常须要动身，在列车上设“百宝箱”，里面装有针线、丝袜补液剂、便利绳、指甲刀、剪刀等物品。在硬席车厢配备爱心凳，供无坐旅客免费运用，为

27、旅客营造爱心之旅。2视旅客为亲人，突出亲情化服务。把旅客当作自己的亲朋好友，把车厢当作自家的客厅，用甜蜜的微笑、优质的服务热忱款待每一位旅客。从旅客走到车门口等待上车起先，仔细执行“微笑、问候、验票、请上”车门迎宾四部曲；对老、幼、病、残、孕实行全过程服务，每隔一小时向重点旅客进行问候，征求他们有什么要求和须要。3适应不同旅客需求，供应特性化服务。一是学习各种必需的语言，对不同语言的旅客供应英语、哑语、一般话服务。二是配备必需的设备，以便为消遣休闲的旅客供应棋牌等各类服务，既便利旅客，也可增加铁路收入。另外，自身存在的问题：1.缺乏工作阅历，在实际工作中住不到重点，往往是眉毛胡子一把抓。2.工

28、作仍旧缺乏耐性和细心。许多工作做的不够细致，考虑的不够周到，出现反复做同一样工作的现象。3.对工作环境熟识程度不够，今后还需加强学习。总之，优质服务，是客运职工的天职，为了提高服务质量，客运职工除了加强自身的心理品质修养，讲究仪表和语言艺术外，还应仔细探讨旅客的立新和需求规律，坚持“人民铁路为人民”的宗旨，一心一意、文明礼貌、热忱周到地为旅客服务。进而形成客运服务所要求的优秀品质，做一个优秀的客运职工。最终，感谢我实习单位领导的关切，感谢师傅们的仔细教育，我肯定以优异的成果来回报诸位。铁路实习报告 篇3本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习

29、现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的相识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。在实践阅历积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我起先积累了作为一名合格的信号工应当具有的基本实力，细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素养，同时主动协作好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。在现场的感受许多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革，以主动

30、的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、“身份转换”政策的实施，会创建新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在

31、改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺

32、盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合

33、格的复合型人才。铁路实习报告 篇4在9月22日，我们来到了韶关高铁线路车间培训。然后分到了英德西线路工区，这个工区离市区比较远，当时觉得比较不便利，后来心里慢慢好多了，因为工长和前辈们人都很好，在生活和学习上都比较照看我们。记得第一次上道作业的任务是检查站内道岔的规则水同等等，第一次看到O级电子道尺，特殊便利，放上钢轨，数据就出来了。还有一把好长的支距尺，以及弦线。当时第一感觉就是比学校的工具先进多了，对工作增加了许多便利和帮助。后来我们还去维护了一级点、二级点，更换规则挡块，更换弹条等等。从学校自考回来后，工长通知让我们去韶关支援。工作的内容有些变更，用O级电子道尺检测规则水平350米的轨道

34、，当时知道任务的时候并不觉得很长，但是上道检测了一半的工作量之后就起先腰酸背痛了。但还是要坚持下去，因为道尺检测是先锋军，不做完，后面的工作就不能开展。不过后来其次次道尺检测的时候感觉没有那么累了，在1个半小时左右就完成了工作量。这就是我人生当中的第一次“出差”，在韶关的时候住的是酒店，因为车间的款待所住满了，都是车间报销的房费，当时第一感觉就是拥抱一个大集体是多么的美妙，所以在这样一个大集体中，我要更加的努力，去做好我分内的事！每当晚上工作完之后，我就会联想其次天乘客们在车厢里闲适的看书听音乐，然后平安抵达目的地，心里就感到特殊欣慰，我就会感到特殊欣慰！经过这一个月实习使我们初步了解了日常的

35、工作内容。今晚我们要用瑞邦小车上道检测，我会在接下来的实习中接着虚心学习！铁路实习报告 篇5时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐性指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导，并结合书本、规章上所驾驭的理论学问，我学到了许多东西，并产生了诸多感受。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：一、主动调整心态、快速适应身份的转变刚毕业的我们，有着对将来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。 8月份进入单位，我们在职教科进行了

36、上岗前的平安培训和段情的了解，驾驭了平安的基本学问，了解了车务段的基本状况，并参与了党校入路前的思想教化，对铁路现场工作产生了无限的憧憬。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中酷爱这一行，在平凡的工作中创建不平凡的人生。在高校里只须要仔细学好书本里的学问，以及少量的社交，但进入社会就不同了，须要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中须要不断学习的。二、安保-铁路之路的开端在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期

37、间进行了平安教化，并参与了入路的培训班学习。9月份，依据车务段的支配，我到九江站站进行了一个多月的安保工作。20xx年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特别的日子里，确保铁路运输的平安尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的平安。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的平安为己任。六十周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，守护着旅客一个个平安地上、下车，确保了旅客出行的平安，也

38、算为祖国献上了一份礼物。三、客货运业务学习，热忱、耐性、一丝不苟的精神在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，依据见习安排，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本驾驭了客货运的相关业务学问，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。初到货运室，我就被支配跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一样，同时要确认货物的齐全，假如有被盗的，要刚好通知公安处理，在确认好之后，支配卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，依据货运值班员的支配，组织装车队进行装车，并核对车号

39、及装车状况，依据货场的作业状况，刚好的向值班员报告。货运员看似简洁的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的阅历，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何支配好人员装车等等。其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，支配货运员进行现场的检查，同时协调调车进步行车辆的对位，依据货运员的汇报，刚好的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行支配装车，协调货场里的作业，并刚好的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运

40、值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的状况和货主的状况，刚好的支配装卸车。最终是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特殊的细心，逐项进行检查，在娴熟中找寻规律。通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教育，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满足的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每

41、一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑， 热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要精确，同时要保证旅客行李的完好。铁路实习报告 篇6感悟序言年年岁岁花相像，岁岁年年人不同，时间肆流，莫过如此，悲多欢少，离多聚少。十年树人，百年树木，十年前我还是个刚踏入初中一年级的小顽童，十年后希望在武铁这块肥沃的大草原上根深蒂固、枝繁叶茂。信任每个人都带这份信念和冲劲来到武铁，要有所作为，就要有所追求，有所坚持。青春是张扬的，但社会教化我们要保持沉稳。穿越大江南北，历经春夏秋冬，飞逝的时间，将这见习的一年带到终点。我很荣幸的加入到武铁建设的

42、队伍中，并全身心的投入铁路事业建设管理中。从一个懵懂、迷茫的高校生逐步成长为一名勤奋、敬业的铁路员工，胜利的实现了身份的转变。在这一年里我不断努力学习实践，努力提高自己线路、桥隧、路基、防洪等专业学问，提升写作、表达、沟通、管理等实力，尽快的让自己适应铁路工务系统快节奏、高标准、跨越式发展的要求。在领导和同事们的指导帮助下，完全融入了工务系统这个大家庭，圆满完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。感谢过去一年领导和同事们对我的培育和关切，我将接着发扬勤奋、踏实和刻苦的专研精神，做好今后各项工作。时间流线这一年我先后在武北编组站5场工区、武北线路车间、桥工段桥梁科、工务处路桥科等地方实

43、习，相识了许多领导和同事，让我对工区、车间、段科室、局机关都有了很大的了解，熟识了许多业务学问和办理流程。通过这一年的见习让我对铁路工务系统有了深刻的感慨：基础确定上层建筑，本质是从养路工做起。8月1日，我以饱满的激情和信念来到武汉铁路局，经过在党校的十一天岗前学习，对我局的总体概况、各部门分工、高校生职业生涯规划等都有了一个系统了解和学习，感谢王局长、赵局长、彭老师等领导和教授亲自给我们授课。8月11日，安排到了武汉桥工段，并接受岗前技能培训，学习技规安规等岗前基础业务学问，看着厚厚的书让我明白，要学习的东西还许多，路还很长。8月18日，为庆祝建国60周年，发扬武铁精神，参与我段组织的全局大

44、合唱竞赛。经过半个多月的刻苦训练，克服了跑调、走音等缺点，很好的融入了整个大合唱团队，为我段在全局夺得了小组第一名的荣誉。同时，通过武桥工之歌那铿锵有力的音调、气概雄伟的歌词，让我深刻的相识到作为一个武桥工人，所拥有的骄傲感和责任感。9月8日，接调令安排到了武汉北线路车间实习。车间的领导同事都很友好，像个大家庭。吴主任语重心长的对我说，一切从零起先，从养路工做起。随后我到了5场工区，看着武汉北这么一个偌大的编组场和那一排排灯火通明、夜以继日的高架桥灯，我的确有些茫然，因为太缺乏线路学问和现场实践。我想什么时候也能像工班长那样干练。为了这个目标，我奋斗不已。在五场工区基本每天白天我跟着老师傅们在

45、线路上学习线路学问，很少出去只是间或到镇上买点生活用品。晚上在寝室翻阅线路书籍，整理笔记、日记，向师傅们请教线路学问，渐渐熟识现场设备。起先在线路上师傅们看我个子、人年轻小很关切我，出了拿拿道尺，提提东西，其它的什么都不让我干，只让我看着，怕我累着、伤着。我很焦急，不干光看，光说不练，跟纸上谈兵有何区分?读了这么多年的书，我就是来实践，实践是检验真理的唯一标准。我执意要融入这个群体中，跟他们一样，站在太阳下光着膀子汗流浃背、气喘吁吁。在我的执意下，很快的和他们打成了一片，光荣的成为了一个养路工学徒，而不是一个一脸茫然的监工。从最初的用套筒凝螺栓，到俯卧钢轨看光带;从学着民工扒压机窝到接到派工单

46、带班。每一次转身都经过必需经过反复的学习和运用，最终才能感觉到那种熟能生巧的所带来阅历之感。在工区这段时间先后学会了各种道岔的结构形式、几何尺寸和日常检查标准，从1/4。5菱形道岔到复式交分道岔，从1/12提速道岔的到1/18可动心轨道岔;驾驭了曲线的基本要素，曲线的5大桩位，正失、超高、加宽计算及检查，半径、超高计算最大允许通过速度等;熟识了道床结构各部标准深度和尺寸，木枕、桥枕、II、III型枕的几何尺寸和相邻间距，河沙标准级配，道砟粒径等;学会了运用道尺、弦线、液压起拨道机、风镐、打磨机、发电机、拉轨器等日常检查修理工具;学习了路基换填、换道岔、换钢轨、曲线配轨、中机捣固;还就对在工区的

47、学习和生活状况写成稿件向段党办投稿2篇，并发表。12月2日，吴主任把我放到监控工区，让我白天跟着老师傅在整个编组场上检查线路设备，同时做好车间质检通报，督促各工区做好病害整改，并跟随赵倍剑服主任到正线查晃车、学习应力放散等。晚上到车间学习日常内业，并利用晚上时间对武汉北整个编组场的623组道岔、467条曲线依据现场实际状况进行资料修订、分组和修理安排拟定，建立修理和管理台账。同时，还完成对三场工区、五场工区、武北车间的绿化规划设计工作，绘制平面规划图。12月20日，借用段桥梁科助勤，跟随路基防洪主管工程师刘百友学习路基防洪学问。期间参与了武广高铁防灾系统学问培训2次，并小组带队完成武广防灾系统异物监控子系统初验;参与了武广高铁路基沉降测量;到鄂州、阳新、咸宁等线路车间查看防洪预抢工程地点，了解现场状况。其后学习路局关于路基单元化管理新思想、新理念。依据路局路基单元化文件的划分方法，利用白天时间在封闭网外对武广高铁进行现场一米不漏的调查，共安排分段管内路基单元218个。又依据路局路基单元化文件的安设方法组织民工队伍、协调相关单位，利用夜间天窗点时间进行武广路基单元化碑牌安设。又因降雪、降雨、缺料等施工影响，合理调整人员、倒排施工安排，并对施工现场进行夜夜盯控，确保了路基单元化碑牌安设施工平