2022年地铁的实习报告合集九篇.docx

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1、2022年地铁的实习报告合集九篇地铁的实习报告合集九篇在生活中，越来越多人会去运用报告，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。那么，报告究竟怎么写才合适呢？下面是我细心整理的地铁的实习报告9篇，仅供参考，大家一起来看看吧。地铁的实习报告 篇1当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习学问的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解相识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简洁易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出

2、来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个浩大的工程。刚开时，我们对图纸上的许多符号都看不懂，但经过了师傅的耐性讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感傲慢。间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告知我们，施工前期的现场地质勘察是特别重要的。假如施工前期的一些勘察做的不够精确、全面，很轻易导致后期出现平安事故，轻则影响效益，重则危害人的生命平安。如施工区间的水文地质条件，假如没有测量清晰，实行了不适当的处理方法，很简单出现漏水事故。另外师傅还告

3、知我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的其次站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于一般出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，一般出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将干脆通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则始终延长到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。另外师傅告知我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。根据规划，将来行驶在6号线上

4、的列车将分为快车和慢车两种。将来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不须要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站干脆调头返回市区。因此，常营站才出现了别出心裁的设计：快线列车将从外侧的轨道干脆通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。地铁的实习报告 篇2一、实习单位及地址名称：南京地铁地址：南京地铁宁天城际公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标记色为橙色。地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂

5、，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江马路至金牛湖，将来将延长至天长市。线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采纳4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。二、实习时间20xx年8月1日20xx年8月30日三、实习目的20xx年其次届青奥会在南京实行。“为确保平安青奥，依据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，实行站站安检、全线巡查的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，支配多名安检人员，配置

6、通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，根据逢包必检，逢疑必查的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”四、实习内容地铁作为马路运输的一种工具，它不但节约土地、能源，削减污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特殊是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不行或缺的一部分。这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关学问，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。我实习的内容可以分成了以下几个阶段：1、了解熟识安检设备仪器的运用方法和留意事项，驾驭安检

7、的详细流程，了解安检工作的各种状况处理。2、分析地铁车站客流量的凹凸峰，应用物流学问疏导乘客接受安检。3、了解地铁车站旁边饭店订餐模式，相识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。4、相识生产物料搬运系统。五、实习体会光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业学问在实际运用中有了更好的驾驭外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。5.1 在途运输可以作为一种库存，在肯定程度上缓解仓库压力信任作为一个物流企业，它的宗旨是“满意客户须要，降低服务成本”。一般状况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的相对成本较低的而又不

8、影响交货的，我们运输路途是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般状况，“特别状况，特别处理”。譬如，当我们的客户突然缺货，须要大批量进货，但仓库已是紧急运用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路途，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的运用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓干脆配送。虽然说，在今日，各个企业都在苦思着如何降低限制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的状况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。但必需相识到的是，对企业

9、而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增加了两种困难性：第一，虽然在途库存不能运用，但它代表了真正的资产；其次，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。5.2 关于限制的经济性原则地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动限制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费

10、。一张一卡通卡不能多人同时运用，仅限本人当次进、出站运用。因为一个完整的交易过程必需有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。但假如某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必需出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避开的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，限制系统只好如此去限制成本。5.3 商品销售必需考虑客户选购的物流成本物料和服务的选购成本是

11、商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均选购成本占商品销售成本的60%以上。企业的选购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使选购成本降低612，运输成本降低510，各环节总体库存降低1030，供应链运作费用降低515。如今市场竞争激烈，产品生产周期渐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，假如企业无法节约能源、有效开源，降低选购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。是故，降低选购成本会是企业战略规划不行划少的一部分。企业在商品选购是必需考虑到商品选购的物流成本。选购一般可以分为集中选购与分散选购、联合

12、选购、询价选购和即时即制选购。如何去选购，采纳什么的选购方式以及选购货源的选择将会极大地影响到客户的选购成本。5.4 相识生产物料搬运系统现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将留意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互连接不行缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类

13、型选择、数量和速度确定、两连接点之间物流量的限制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。六、总结通过这次实习，我不但巩固了专业学问，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外学问，增长了见识，对人生有了新的领悟。学院：经贸学院 专业：物流（铁路） 姓 名：时松俊联系方式：1835181xxxx篇二：辞职报告地铁的实习报告 篇3姓 名： 陈洁宇专 业：交通工程（城市轨道交通）学 号：202221050326实习地点：中国西安实习时间：20xx.10.28-20xx.11.10一.实习

14、目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容1城市轨道交通限制系统工作原理2城市轨道交通车辆及运用3城市轨道交通车站设计及交通组织管理三实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四实习总结4.1 实习打算在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便特别憧憬本学期9、10周的这次地铁相识实习。在实习之前我做了详尽的打算，主要包括以下几点。在平常的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通连接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。视察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和挚友出行时遇到的问题，带着问题去实习。主动了解轨道交通的相关学问：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市

15、轨道交通的相关状况。了解和比较各类轨道交通的发展。仔细学习本学期相关课程，特殊是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发觉问题，带着问题去实习。打算实习须要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 打算在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培育职业素养，为就业做更多打算。4.2 实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线限制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通连接方面的看法等。4.2.1 西安地铁概况西安地铁标识西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系

16、统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。作为世界历史文化名城，西安拥有众多不行再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调爱护和发展的难题供应了范例。西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。目前

17、运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。西安地铁运营线路车站及其标识西安地铁是全国第一家采纳“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。西安地铁车辆西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采纳3动3拖6辆编组的形式。B型车，采纳接触

18、网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的运用寿命为30年。车体采纳先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可汲取撞击能量的结构，以保证乘客平安。列车采纳进口西门子信号系统，供应基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、地铁的实习报告 篇4敬重的领导：今年的8月份入职贵公司，蒙受公司的关怀、关切来到了武汉地铁项目部，自己不胜感谢。我知道我奢侈了贵公司一个很好的培育人才的机会，深表愧疚。 由于家里的原因，我不得不艰难地选择辞职。我

19、是家里的老三，有两个姐姐，如今父母年岁大了，身体健康每况愈下。百善孝为先，对哺育、培育的父母，我不能有丝毫怠慢。我希望在有条件的状况下刚好行孝，不给自己留下缺憾。恳请公司给我一个这样的机会。给贵公司造成的不便，我深感愧疚。愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短。祝福公司兴盛发达！辞职人：xx 20xx年12月19日地铁的实习报告 篇5实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁实习时间：20xx年3月4日3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备状况；3. 了解车站行车作业及客运作业的主

20、要内容；4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。实习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“平安、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满意乘客出行须要。同时，根据“交通先行”战略部署，公司正

21、主动推动2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。根据安排，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备状况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输安排与运输实力、列车运行组织与调车工作、客流预料与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。2.车站技术设备：3. 车站行车作业及客运作业的主要内容(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。（2）车站客运作业：包

22、括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。4站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。其主要执行下列工作任务：- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要帮助的乘客供应服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。- 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台

23、。 - 监控设备的修理状况。（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的限制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度吩咐、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发觉问题，要刚好向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指

24、挥管理工作，当发生突发事务时，负责现场指挥和信息汇报工作，支配站务员到现场确认详细工作，并向值班站长汇报有关状况。（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运平安，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营供应支持和保障。其主要职责及工作范围：- 帮助站区长和站长在车站工作；- 在值班时间内负责管理、监督、支配及记录车站全部有关客运服务工作及协调修理事项的支配；- 充分利用车站的资源确保车站的日常事务、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客供应优质、平安的客运服务，并调动班组员工的工作热忱，确保工作任务的圆满完成。实习心得：这是我第一次经验社会实习。对于一个高校生生而言，敢于接受

25、挑战是一种基本的素养。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，熬炼自己的才能，培育自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。实习，就是把我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论学问有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟识车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环

26、控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。回想这次社会实习活动，我学到了许多，从我接触的每个人身上学到了许多社会阅历，自己的实力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感受，这不仅是一次实习，还是一次人生经验，是一生珍贵的财宝。在今后我要参与更多的社会实习，磨练自己的同时让自己相识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！地铁的实习报告 篇6一、实习目的 ：通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生驾驭了肯定专业学问，须要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能

27、巩固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或老师课堂讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以恳切的服务看法服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获得珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗广州东站)、2号线(嘉禾望岗广州南站)、3号线(机场南体育西路、

28、天河客运站番禺广场)、4号线(黄村金洲)、5号线(滘口文冲)、8号线(凤凰新村万胜围)、广佛线(魁奇路西朗)及apm线(赤岗塔林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满意交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。广州地铁XX年XX年发展规划：XX-XX年线网建设的原则：一是连接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进

29、都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设安排和旧城改造安排相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾须要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的须要，又要依据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复探讨，从全局统筹考虑，安排将如下新线纳入XX-XX年间实施： (一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 (二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运

30、港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 (三)7号线二期：由高校城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增加广州南站客流集散实力，优化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和长洲岛、黄埔区发展。 (四)8号线北延段：由在建的文化公园站接着向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 (五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 (六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长

31、28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 (七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 (八)14号线首期及支线(从化线及学问城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至学问城段(学问城线)，主线长51.2公里，学问城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及学问城地区发展。 (九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新马路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 (十)21号线：由增城广场

32、至黄村，主要功能为连接增城于市区。觉得做地铁列车巡察员遇过最难过的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理睬我，但也不会难过，因为我也尽力了。”那最快乐的是事呢?“我给老人家找位置，他们很快乐;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢;问路的，也知道怎样走，我自己也快乐起来。”曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆照

33、旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我伫在原地，百感交集作为一位地铁列车巡察员，最大的职责就是在列车上巡察各种状况，如发觉异样状况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有须要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是阅历的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的看法服务每一位须要帮助的乘客以及极力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解相识到干脆面对乘客的站务员的基本工作任

34、务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明限制，熟识进路排列，地铁列车运行图)这次的实习使我深刻的相识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前相识熟识工作环境，以便以后的工作 指导老师批阅看法：成果评定(百分制)： 指导老师签字：年 月 日地铁的实习报告 篇7一、实习目的：通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生驾驭了肯定专业学问，须要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或老师课堂讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实

35、习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以恳切的服务看法服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获得珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。广州地铁20xx年规划方案：二、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作也许可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡察，二是在中低峰期作为一位跟车巡察员要上车进行巡察和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生状况进行细致巡察，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有须要的乘客让座！第一部分：地铁站务员以地铁站务员工作任务：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章

36、的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。工作范围执行下列工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要帮助的乘客供应服务。负责车站售票设备和其它设备的操作。监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。监控设备的修理状况。1、岗位的主要工作介绍根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。2、

37、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求仔细负责，保持主动向上，对乘客要热忱周到，保证高水平的服务质量。1。衣着平整，配套穿戴，不行敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。2。无论是否当班，穿着制服均视为上岗。3。服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4。肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。5。鞋袜要标准，保持干净。6。头发整齐，发型美丽，男职工头发长度相宜，女职工应梳短发或束发。7。面部干净整齐，淡妆上岗，精神饱满。8。主动热忱，恳切周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照看做到“四鼓劲”。其次部分地铁列车巡察员：巧遇来自动物园站的地铁列车巡察员郭xx，1米78的个身子在车厢内特别惹眼。一路跟

38、随，深深感受到地铁列车巡察员的不简单。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝告被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光觉得做地铁列车巡察员遇过最难过的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理睬我，但也不会难过，因为我也尽力了。”那最快乐的是事呢？“我给老人家找位置，他们很快乐；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢；问路的，也知道怎样走，我自己也快乐起来。”曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回

39、，即走了14遍车厢。来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我伫在原地，百感交集作为一位地铁列车巡察员，最大的职责就是在列车上巡察各种状况，如发觉异样状况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有须要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。三、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是阅历的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的看法服务每一位须要帮助的乘客以及极力帮助地铁工作人员处理遇

40、到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解相识到干脆面对乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明限制，熟识进路排列，地铁列车运行图）这次的实习使我深刻的相识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前相识熟识工作环境，以便以后的工作更顺手。地铁的实习报告 篇8时间飞逝，经过一个月的理论学习，我最终踏上了实习的岗位，并在其仔细学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。在这几个星期以来，虽然一起先无论是从工作还是生活上

41、都须要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的看法去努力学习工作。经过理论的学习，我对平安操作意识更加剧烈，在这几天的上岗实习中肯定要留意平安，只有平安才能确保一切工作顺当的开展。实习是坚持努力学习不断提升工作的实力。今日是实习后的其次个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解相识，如何在实际岗位中详细的绽开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论学问与实际结合，才能更好的发挥自己的实力

42、和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与相识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关绽开的工作，我都仔细学习，以主动的看法工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和平安工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车平安以及列车进站的平安。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作支配，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号限制以及各条线路列车的检修状况。通过实习时以上车站运行的限制有肯定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的相识。经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有肯定的了解。也对整个地铁行业的发展有所

43、相识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习学问和驾驭技术，不断学习，不断进步。总结，这几个星期以来的实习成果，必需专心思索每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都须要刚好向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方须要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。感知每一天的体会，发觉存在的问题，解决困难怀疑，收获阅历与实力，信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加主动向上，仔细学习的看法去学习，不断进取，不断超越，

44、为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的看法去学习，以主动的看法去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，仔细对待每一天的实习工作。地铁顶岗实习报告一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。3、了解轨道交通车站环境，依据要求设计车站布局;驾驭轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为

45、现场设备。三、相关学问要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。四、实习内容和实习过程六月二十五号我们正式起先了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校仔细探讨，通过实习能对地铁有一个初步的相识。张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关学问

46、，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的学问。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的学问。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式起先工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动限制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清

47、分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简洁故障率低造价低但是较低，特殊是旅客的行李不简单通过，目前上海就是采纳的三杆闸机，而门式闸机机械较为困难同时故障率以较低，高但是随之而来的就是昂扬的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。最终讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的：1、责任重大。每时每刻都要留意防火，平常还要参与消防演练，要熟识和驾驭各种消防器材摆放的位置的娴熟运用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班。2、特别辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何解除，行车作业安排如何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做详细工作，而且要对整个线路营运