2022铁路实习报告例文2.docx

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1、2022铁路实习报告铁路实习报告范文汇总五篇 在经济发展快速的今日，须要运用报告的状况越来越多，要留意报告在写作时具有肯定的格式。你所见过的报告是什么样的呢？下面是我整理的铁路实习报告5篇，仅供参考，欢迎大家阅读。 铁路实习报告 篇1来到xx站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经验了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了高校所学的学问。总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在渐渐地变更着，

2、时间不长，学到的却不少。我首先学习的是客运员。一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简洁的，早在学校里就已经学过，但事实上，我要时刻留意周边的环境。比如说，旅客是否站在了平安线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提示他们，这样，才能保证旅客的平安。另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及刚好、精确地组织旅客进站乘车。另外，我还学习了售票作业。对于没有任何售票阅历的我来说，这是有肯定难度的。一起先，我挺胆怯的，因为以前就听说过铁路售票既累人又受气。于是，我便带着这种心理起先学习。首先学习的是一些基本的操作

3、，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客，由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运，一位旅客来买票，跟他说明白状况之后他还是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这种状况应当有人给他们通知才对。于是我跟他说：“发生这样的状况我们特别愧疚，但是为了大家的平安，所以不得不实行这样的措施，希望您能理解。”最终，这位旅客嘀咕着走了。经过这次的经验之后，我想，每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意，所以才会产生某些冲突。但是，当冲突产生时，假如我们能够站在对方的立场去想一下，就能大事化了，小事化无了

4、，能够各得其所，何乐而不为呢？通过这次实训，我发觉，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事看法，我的思想在渐渐地趋于成熟。做任何事，都要有着主动的看法和鉴定的信念，绝不能因为他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。对于铁路工作，我们更是应当实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的平安。总之，作为服务人员，特殊是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想打算，把平安放在首位。在学校里学了三年的理论学问，现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的看法去工作，我信任，每一次的工作都会是一份收获。铁路实习报告 篇2一、实习目的：1、学习并驾驭铁路旅客服务心理的意义。驾驭旅

5、客投诉心理。驾驭服务感情和意志品质、服务实力及客运人员的心理健康。了解铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。驾驭客运服务礼仪、礼貌规范要求。2、重点驾驭列车服务技巧。二、实习单位及岗位介绍我被安排到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习，我车队主要负责抚顺北北京、山海关阜新、松原北京、沈阳北福州等线路的运营，其中有快速空调列车，也有老式绿皮列车，担当当地的重要旅客运输工作，尤其是进京的2589/90次列车，旅客流量特别大，是我车队重点线路。我主要在2589/90次列车进行列车员实习工作。三、实习内容及过程：内容：1、客运心理概述、铁路旅客心理。铁路客运服务人员心理。服务工作的主要内容。服

6、务工作的礼仪规范。服务工作的技巧。优质服务是一个企业生存的基石，也是塑造铁路良好的社会形象，提高铁路竞争力，拓展旅客运输市场的须要。今日，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。全国提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。因此，服务的质量问题事关重大。在社会进步和旅客服务需求不断攀升的今日，伴随着服务工作的重视与强化，“旅客恒久是对的，我们恒久有不足”、“旅客是上帝”、“服务的最高目标是让广阔的旅客满足”等服务理念

7、，在铁路旅客系统得到了树立，并成为行动的方向。（一）关于铁路客运服务内涵方面。从旅客旅行需求动身，铁路客运服务质量内涵，应指旅客最为关注的平安性，便捷性，快速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的内容。1、平安性平安是影响旅客选择交通工具的重要基本条件。旅客旅行，最根本的须要是平安。旅客在选择交通工具时，都会首先依据以往的旅行阅历以及来自交通平安方面的信息，作为推断可选择交通工具的一个基本条件。保证旅客旅行平安，提高旅客乘车平安率，是铁路客运企业的基本责任，始终都列入铁路客运工作日常目标，常抓不懈。这也是我实习的重点内容之一。便捷性铁路旅客旅行便捷性，是指旅客履行过程各环节上的便捷性，主要包括开

8、行间隔（频率）及到发时间，售票，行包托运及提取方面的便捷程度。舒适性、经济性。提高旅客列车乘坐舒适度，改善旅行环境，是提高铁路客运服务质量的物质基础。提高旅客列车乘坐舒适度，一方面应对既有的客车进行改造，增加车厢活动空间，车厢座席，卧铺，卧具，卫生设施及车厢气候环境等尽可能向世界水平靠拢。另一方面要与国际先进水平，改善旅行环境，就要有良好的卫生环境，有良好的文化环境等。列车与其他交通工具相比价格方面还是存在很大的优越性。准时性列车正点运行时保证铁路客运企业信誉的重要因素。（二）关于铁路客运服务技巧方面。服务的理念和服务的价值，是通过服务过程中的详细行为表现出来的，由此来增加对企业的认知度。从这

9、个意义上讲，服务水平干脆影响到企业的形象。铁路乘务服务，面对的看似都是琐碎、简洁的事情，而这些“小事”最简单被忽视。细微环节不是什么大原则问题，但却是企业无穷的力气。正所谓“天下大事必成于细，天下难事必成于毅。”忽视细微环节将招致失败，细微环节服务是树立铁路良好形象的核心。铁路最大的特点是供应服务，在共同努力下，连接成完整的服务链条，将旅客输送到目的地。平常再熟识不过的验票、扫地、送水、报站等一个个小小的服务，一声声简短的问候，一个温馨、高雅的微笑，凝聚成了铁路的整个运输服务。旅途中的细微环节服务是一种特别的力气，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，给旅客带来一身的轻松、一脸的笑容，一路的春风。注意

10、服务细微环节的乘务员不仅是受旅客的人，同时也是生活和工作中受同事、挚友敬重的人。乘务服务没有句号，细微环节体现在服务的整个过程之中，做好乘务细微环节服务，就是从小事抓起、做起。同样的服务环境，同样的服务项目，让不同的乘务员去服务，其结果往往大不相同，而造成这种差异的主要缘由就是技巧不足造成的。在乘务过程中，乘务员必需通过“看、听、笑、说、问”这五个举动了解旅客的需求，它不仅是满意旅客需求的重要环节，同时也是乘务员必需修炼的重要课题。看：看性别、看年龄、看服饰、看语言、看身体语言。“看”旅客肯定要面带微笑，要正面对旅客而不要斜视旅客。另外，面对熟识程度不同的旅客，要要驾驭好看的“位置”。听的原则

11、：耐性、回应、凝视、揣摩。微笑不仅可以缩短与旅客的心理距离，缓解惊慌及不和谐气氛，同时当乘务员处于微笑状态时，会有一种轻松而开心的心态，这种心态可以激发工作的热忱。乘务员的微笑，向旅客传递的信息是“见到您很兴奋，我很情愿为您服务”。这样的信息和热忱同时也会感染旅客，让旅客兴奋起来。相反，假如乘务员紧锁眉头，愁眉苦脸，这样会让旅客感到一种精神上的压抑。当旅客对服务不满时，乘务员这样的表情只能是火上浇油。说：有礼有节、悦耳好听、要说的确定、要说出感情、要说出赞美。用开放式的问题，征求旅客看法。建立对话式的氛围，乘务员肯定要有耐性，通过开放式的交谈，让旅客多说一些，自己多听一些。并在此基础上，不断有

12、意识地向自己的方向进行引导，最终到达满意旅客需求或者得到旅客谅解的目的。例如我们每趟出乘前对列车要进行全面消毒，厕所放置芳香球，做到刚好冲刷保持无异味，为旅客供应绿色环保的健康之旅；在卧铺车厢打算洗脚盆，既可洗去旅客的一路疲惫，也可洗去他人的烦脑。乘务员可以依据旅客须要供应服务，削减对旅客的打搅；为减小走动时的声音，在房间、车厢通道、连接处、洗手间铺设地毯、胶垫，值乘中，主动做到“四轻”：一是轻来轻去，二是轻声轻语，三是轻拿轻放，四是轻开轻关。在车门、电茶炉等处张贴“防止挤伤”、“防止烫伤”、“防止滑倒”的温馨提示，列车广播开办旅行平安常识专题节目，让平安之旅伴随始终。这一系列服务举措，能充分

13、体现“以人为本”的服务理念。（三）关于铁路客运服务礼仪方面。良好的个人修养是影响礼仪的重要要素，而礼仪又能体现一个人的个人修养。因此学号礼仪不仅是工作的要求，也是我们提升自身素养的一个好机会。礼仪说究竟无非是学礼、明礼、守礼、达礼，究其根本是礼仪修养六原则：1、敬重。这是礼仪修养的核心。2、真诚。礼仪并不是一种伪装，而是发自内心的表现。3、自律。自我约束、自我限制。4、同等。赐予每一位旅客同等程度的礼遇。5、宽容。详细表现在严于律己，宽以待人。6、整体。礼仪是一个完整的体系，任何一个环节出现问题都可能导致“1001=0”的结果。详细礼仪在工作中表现在仪容仪表、服饰、举止、言谈等。在我们的工作中

14、，站姿、行姿、坐姿都是有严格要求的，大多是根据军的要求来做的，服饰则是统一的路服，分为四季，都有统一要求。语言礼仪则是重点，因为在实际工作中我们要与大量旅客打交道，称呼语、问候语、感谢语、致歉语、征询语、拒绝语，样样都是一门学问，尤其是在实际工作中，我切实的体会到了语言礼仪的重要性。这就要求我们的语言礼仪必需过硬。真是“良言一句寒冬暖，恶语伤人六月寒”啊！同时微笑时一种礼仪更是一种力气，还是一种国际通用语言。微笑服务是我们的一张名片。（四）关于铁路客运旅客的心理探讨方面。不同层次旅客的心理状态具有不同的服务需求。低收入旅客大多是打工者和农牧民，主要的要求是票价便宜、能上去车，对列车的温度、供水

15、、卫生等基本服务没有太高要求。经济条件较好的中高收入旅客，社会交往比较广，讲究享受。他们对服务质量要求很高，对列车上供应的衣刷、鞋刷、衣挂、旅行常识、列车时刻表等都很看重，认为享受这些服务是身份的象征。有的常常乘车，熟识铁路旅客运输规程，得理不让人，甚至没完没了的“告状”。有的在车上同乘务员套亲戚、拉关系、小恩小惠。另外，在这些乘客中，出行目的又各不相同，他们中既有旅游观光旅客，盼望车上、车下平安，旅途开心，玩的兴奋，意多听、多看，比如旅游地的人文地理、风光特色、风味小吃、返程车次时间、中转换车站等等。他们对乘务员的要求比较高，既要了解服务学问，还要了解列车经过的旅游城市的概况、旅游景点、风土

16、人情学问等；又有大中专学生，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘车高峰，特殊是新学年开学之际，不少新生是家长护送，他们是家中宠儿，喜爱赞扬和夸奖；还有求医治病、年老体弱妇女儿童、少数民族等类型乘客。（五）关于铁路客运旅客投诉心理探讨方面。随着消费层次的不断提高，消费者越来越注意自己的权益问题。旅客乘车，对服务都抱有良好的愿望和期盼值，但假如这种愿望和要求得不到满意时，就会失去心理平衡，由此就会产生“讨个说法”的行为，这就是投诉。只要是服务部门，就无法避开遇到消费者埋怨和投诉的事务，即使是最优秀的服务企业，也不行能保证恒久不发生失误或不引起投诉。作为铁路客运服务部门，与服务相对接的各项标准、规章还在

17、不断完善和补充之中，服务新理念的树立还须要有一个过程。因此，在服务的过程中引起旅客投诉是正常的，怕旅客投诉必需要有一个醒悟的相识，这样才能更好、更有效的改进服务工作，提升服务质量。旅客的投诉多种多样，千差万别，因此对于旅客投诉的处理并没有一成不变的解决方法。但面对旅客投诉假如能牢记如下几条原则：1、旅客至上的原则。2、担当责任的原则。3、隔离当事人的原则。4、包涵旅客的原则。5、息事宁人的原则。往往能收到很好的效果。四、实习总结及体会：实习生活惊慌而充溢，俗话说：“实践出真知”，只有在实际的工作中才能体会到客运工作的艰辛与光荣；才能感受到铁路客运工作的重要性和艰难性；才能领悟到客运工作的内涵；

18、才能学到很多工作阅历和增长人生阅历。通过短短的实习，我就客运服务工作作出如下几方面的总结：1、全面驾驭各个层次的旅客需求提升旅客运输服务水平，必需重视探讨旅客的心理状态和服务需求，有的放矢地做好铁路客运服务工作。不同层次旅客的心理状态具有不同的服务需求。只有这样才能提高我们的服务水平。适应需求，创新方法，以优质服务赢得旅客服务质量的与时俱进是铁路生存和发展的迫切须要，也是创建诚信列车的根本所在。在客运工作中，要“以旅客为中心与旅客的需求赛跑”，不断创新服务方法，在广泛征求旅客看法的基础上，推出适应旅客需求的人性化、亲情化和特性化服务。2、满意旅客需求，实施人性化服务。要便利旅客旅行作为最基本的

19、服务标准，从旅客的日常须要动身，在列车上设“百宝箱”，里面装有针线、丝袜补液剂、便利绳、指甲刀、剪刀等物品。在硬席车厢配备爱心凳，供无坐旅客免费运用，为旅客营造爱心之旅。视旅客为亲人，突出亲情化服务。把旅客当作自己的亲朋好友，把车厢当作自家的客厅，用甜蜜的微笑、优质的服务热忱款待每一位旅客。从旅客走到车门口等待上车起先，仔细执行“微笑、问候、验票、请上”车门迎宾四部曲；对老、幼、病、残、孕实行全过程服务，每隔一小时向重点旅客进行问候，征求他们有什么要求和须要。适应不同旅客需求，供应特性化服务。一是学习各种必需的语言，对不同语言的旅客供应英语、哑语、一般话服务。二是配备必需的设备，以便为消遣休闲

20、的旅客供应等各类服务，既便利旅客，也可增加铁路收入。另外，自身存在的问题：3、缺乏工作阅历，在实际工作中住不到重点，往往是眉毛胡子一把抓。工作仍旧缺乏耐性和细心。许多工作做的不够细致，考虑的不够周到，出现反复做同一样工作的现象。对工作环境熟识程度不够，今后还需加强学习。总之，优质服务，是客运职工的天职，为了提高服务质量，客运职工除了加强自身的心理品质修养，讲究仪表和语言艺术外，还应仔细探讨旅客的立新和需求规律，坚持“人民铁路为人民”的宗旨，一心一意、文明礼貌、热忱周到地为旅客服务。进而形成客运服务所要求的优秀品质，做一个优秀的客运职工。最终，感谢我实习单位领导的关切，感谢师傅们的仔细教育，我肯

21、定以优异的成果来回报诸位。铁路实习报告 篇3时间的车轮匆忙碾过，不知不觉，短短三个月的实习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的实习期，我被支配到了综合部工作，在实践中学习到了许多校内中学不到的东西。回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段珍贵的实习经验肯定会让我在以后的工作中获益良多的。现将实习期间的心得体会总结如下：1、主动调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁

22、路行业的了解和足够的心里打算。高校里我主动选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参与学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。探讨生期间我参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理探讨并参与了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。在单位实习期间，我深深地知道，自己的所学不会马上应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣扬活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚决了自己奉献铁路、为铁路事

23、业蓬勃发展出力的决心。2、平安警钟长鸣于心在校期间，参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理探讨调研。在做问卷调查时，全部的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要？”这个问题的回答都是平安。我突然意识到虽然铁路的发展还有许多须要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益亲密相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“平安第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白平安在铁路工作中是非常重要的，但是这也使我感到了一丝怀疑。然而让我自身深刻领悟到平安对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深化的了解，在这段时间里我才是切身体会

24、到为什么平安在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“平安第一”等的提示的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就须要我们在作业的过程中要加倍当心，不违章操作，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。3、现场实习的反思与总结实习生活即将结束，我对自己实习期的工作进行了进一步的反思与总结：全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热忱和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平常的工作中以主动主动的心态去做好分内之事

25、，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满意于仅仅完成，多思索。要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深化发展的今日，我们已经看出些许端倪，必需要有醒悟的相识。必需变更以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能变更的快速时代，这样的观念是要不得的。提高自身素养是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，须要我们留心，须要我们思索，更须要我们去探究背后的缘由及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡

26、献自己的力气。比如，“收入安排”是当今社会的热点之一，许多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在溶化之中。我们铁路企业施行了许多年的“平安百日嘉奖人均安排”近日静静地退出了历史舞台，取而代之的“平安百日嘉奖实施方法”实行从一线、检修、运用、岗位责任等许多方面进行了细致的区分的安排方法，这绝不仅仅是简简洁单的文字嬉戏，方法的新旧更替，更体现了铁路改革的深化性从收入安排入手。我们有任何理由时刻打算着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。铁路实习报告 篇4依据实习安排，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。要通过进行现场学习，有针对性的了解

27、铁路车站主要行车和货运岗位学问及作业内容，初步驾驭相关的基础业务技能，对学校所学过的理论学问有了更深刻和直观的相识，真正把理论与实际相结合、学以致用。实习单位及岗位介绍：我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对平安与效率要求较高。中间站是铁路上为数最多的车站，铁路途上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还担当着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发

28、列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；（3）供货物作业用的货场及仓库等；（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，供应货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量

29、干脆影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，干脆关系到本区段甚至全局、全路的列车运行平安和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。实习内容及过程：在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位学问，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。初到货运室，我就被支配跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一样，同时要确认货物的齐全，假如有被盗的，要刚好通知公安处理

30、，在确认好之后，支配卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，依据货运值班员的支配，组织装车队进行装车，并核对车号及装车状况，依据货场的作业状况，刚好的向值班员报告。货运员看似简洁的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的阅历，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何支配好人员装车等等。接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，支配货运员进行现场的检查，同时协调调车进步行车辆的对位，依据货运

31、员的汇报，刚好的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行支配装车，协调货场里的作业，并刚好的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的状况和货主的状况，刚好的支配装卸车。货运业务的学习，让我学习到了业务上面的许多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作看法，耐性服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。其次个阶段是学习助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采纳是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场非常了解，熟

32、识站场设备状况、线路状况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段安排，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟识部颁接发列车作业标准，穿规定着装标记齐全，根据车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常状况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最终一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟识电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定运用范围，刚好填记占线板，与值班员做好互控，确保行车平安。同时，助

33、理值班员应熟识运统8的填写和车辆小时的计算，18点各种统计报表的填写和上传。车站值班员应严格按站细规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工修理，施工前应登记行车设备检查登记簿，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并依据调度吩咐封锁区间，在限制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度吩咐。该吩咐中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及

34、设备管理单位应严格驾驭开通条件，经检查满意放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后刚好消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后复原设备正常运用。遇有调车作业，车站值班员应正确刚好地编制调车作业安排通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应运用附有中间站平面示意图的调车作业安排通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的打算工作，根据部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业平安和作业人员的人身平安。铁路实习报告 篇5实习单位：石家庄市井陉火车站实习时间：20xx年4月9

35、日5月2日实习内容：我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面对社会的高校生在石家庄井陉铁路局实习，实习内容如下：4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟识各岗位详细位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们望见了到达信号楼，登记路途后我们接着跟随队伍行走。在驼峰楼我们简洁视察了提勾作业，比想象中的简洁，但更注意工作阅历。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，登记了不同岗位所在位置。下午正式起先了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主

36、要工作是按站调下达的安排，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结动身。将货票送往动身常从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发觉错误，要刚好在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔跑，我们来到动身六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那

37、里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，依据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至动身常4月20日：动身信号楼、驼峰楼在动身信号楼，我们见识到了传闻中的6502。在限制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。与动身信号楼不同，驼峰楼运用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车安排后，实时跟新系统会自动依据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示

38、以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行限制，使溜放作业进入正常状态。4月21日：通过信号楼、到达信号楼走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区分不大，运用的也是微机联锁，但是工作性质与动身信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预报，为其打算接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热忱的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了

39、解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思索。到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细微环节都对我们进行了具体的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的运用状况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。4月23日：接发外勤、提勾组接发外勤的工作相对简洁，每天都有班安排，然后依据动身信号楼的吩咐，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。提勾组办公室的设备很简洁，一台传真机和两台用于联络的电

40、话。在接收调度所下发的班安排和调车作业安排后，只需依据调车作业安排刚好通知，外出进行车列解体作业即可。4月25日：调度行配组每个岗位的工作都是按调度所下达的吩咐进行调车作业的，最终见到了调度所。调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进行了作业也许讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。安排编制首先看班安排，找到须要作业的车辆，运用调车机车进行作业。确定好安排后，再依据货物清单溜放车辆。溜放完成后集结，然后发往下站。实习收获为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论滂沱大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到

41、了铁路现场，所见所闻都对我们有剧烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性相识。经过十个岗位的视察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们许多思索。个人认为铁路现场仍旧存在许多不和谐的因素，许多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的学问虽然枯燥，但一旦娴熟驾驭并加以敏捷运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的视察思索，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚决了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心！三结语专业认知实习已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样

42、，在我们的生命中持续着在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的学问，对交通运输有了一个更深层的相识，甚至发觉了许多理论学问在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避开了我们的毕业设计理论脱离实际，特殊是让我们学到了一些先进的学问和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚决，更加充溢信念了。同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。假如意志不坚决，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺当完成这次实习的每一个人都是一个精神坚韧，意志坚决的合格的将来铁道工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是充

43、满着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正熬炼人，使人获得学问与磨砺的工作。我们要酷爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教育，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。石家庄铁路局之行将是我们一生最珍贵的财宝！本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第30页 共30页第 30 页 共 30 页第 30 页 共 30 页第 30 页 共 30 页第 30 页 共 30 页第 30 页 共 30 页第 30 页 共 30 页第 30 页 共 30 页第 30 页 共 30 页第 30 页 共 30 页第 30 页 共 30 页