交通量调查报告（共3篇）.docx

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1、交通量调查报告（共3篇） 第1篇：交通量与车速调查报告河南城建学院交通量调查报告学院： 河南城建学院 专业： 交通工程 调查时间：河南城建学院交通量调查报告一 调查背景及意义通过对龙翔大道与大香山寺交通量的调查与分析，据此推想龙翔大道交通量及其发展趋势，对改善龙翔大道的交通管制和限制，提高其运输力有主动作用。 二 调查目的在学校旁边做交通量调查，了解交通的组成，分布，驾驭交通量随时间推移的改变规律通过道路现有交通量调查，确定设置交通信号及实行某项交通管理措施通过进行交通量调查，理论与实践相结合，对交通量的含义进行再相识，有利于同学们对专业学问的理解，渐渐形成专业意识 三 调查内容调查地点：龙翔

2、大道与大香山寺交叉路口 调查时间：201.15:-1：1 调查方法：人工计数法，手机计数器 调查人员： 组长：陈育长组员： 吴元龙，肖冠宏，周雪刚，李佳勇，蒋家炜，高起，刘涛，刘雪洋，赵伊光调查任务安排：吴元龙，周雪刚，高起，刘涛，刘雪洋，陈育长负责机动车分流向分车型调查，每个进口设3个人，按左转、直行、右转，每人负责记录一个方向的全部车辆。由于人员不够我们分成两次测量，个人先测东西方向然后再测南北方向。肖冠宏，刘涛，李佳勇，赵伊光负责进行车速调查河南城建学院四 调查数据处理与分析（一） 调查原数据如下:表1表2河南城建学院表3表4（二） 交通量分析机动车道交通量分析： 机动车道分时段交通量表

3、：河南城建学院表5 机动车道分时段柱状图：表6 由机动车道交通量分时段柱状图可以看出，通过断面的交通量随时间的改变不断增加说明改时段内的交通量即将趋向高峰小时交通量，每十钟的交通量均在200辆以内，通量不大。道路通行较为顺畅。河南城建学院机动车道分时段折线图：表7 初步分析：1.整体来看，交通量以轿车为主，公交车（大巴、中巴、小巴）、一般载重车次之，大型载重车则特别少。2.方向上，北进口车辆数较多，而东西南进口相差不大 3.时间上，北进口增幅较大，东西南进口增幅较平稳五 调查总结道路方面：路面无破损；指示线清楚交通方面：红绿灯正常运作；无闯红灯现象；道路通行顺畅。 环境方面：整齐干净；绿化足够

4、河南城建学院车速调查报告一、试验目的试验目的：地点速度调查的目的在于通过调查资料驾驭某地点车速的分布规律及改变趋势、交通平安分析、交通工程设施设计和设置的依据、制定交通管理与限制措施的依据以及作为交通流理论探讨中的重要参数 二、试验内容及原理1.试验内容：采纳人工观测法对车速进行测定，对某路段的地点车速进行测定，并对资料进行整理及分析，从而了解车速的改变状况。2.试验原理：地点车速是指车辆通过道路某一断面的瞬时车速。用皮尺在道路上拉出25米长的距离，选取车辆，测定车辆通过此距离的时间，从而得到地点车速。 三、试验仪器秒表、皮尺.四、试验方法及人员分工1.调查方案设计：选择龙翔大道一段25m路段

5、进行调查，确定调查人员及调查位置。2.调查过程：选择在非高峰时间进行，至少连续调查1个小时，随机调查100辆。以人工观测法按车型进行调查，得到车辆通过路段的时间。3.数据记录数据分析：对地点车速进行分组，绘制地点车速频率分布图及累计频率分布图；求出平均车速及特征车速，分析地点车速的分布特征。4.撰写分析报告。 五、数据记录与分析1.数据记录表另附2.数据详细分析与相关直方图绘制河南城建学院地点车速样本整理表对样本进行整理分析，分为组，组距为2，如下表：河南城建学院车速特征值计算：平均车速：v=vi/N（m/s） 15%和85%地点车速计算： V157（m/s） V8514（m/s）河南城建学院

6、六、调查总结这次调查地点在学校区域，大多数车辆以10 m/s15 m/s的速度行驶，保证了行车的平安性，尽管极少的车辆以大于15 m/s，符合一般规律.附录：调查地点：河南城建学院交通量调查与车速调查心得体会：交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在肯定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累和利用。交通调查就是通过对多种交通现象的进行调查，供应精确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通限制与管理、交通平安、交通环境爱护和交通流理论探讨等各方面服务。交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习完成之后进行的，该实习在于帮助我们增加感性相识，更好地理解和驾驭交通调

7、查的基本原理、内容与方法，培育我们的实践和组织实力，帮助我们驾驭交通调查的技术和技能，为我们今后更好的工作打下坚固的业务基础。交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或者某一车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的改变和分布规律，为交通规划，道路建设，交通限制与管理供应必要的数据。通过龙翔大道与大香山路交叉路口的实地调查，运用交通调查理论与方法的有关方法对相关数据进行探讨，同时充分结合课堂所学的相关学问，分析该交叉口存在的问题，以及提出初步的改进看法，使发觉问题、分析问题、解决问题的实力有了较大的提高；团队合作意识以及协作实力也有

8、了特别大的提高。作为组长我主要负责此次调查人员工作分工和交通量调查，及后期部分数据处理，报告撰写。在组员的共同努力下此次调查基本顺当完成。第2篇：交通量调查新方法论文导语：交通量调查是描述交通流特性的最重要的参数之一，指的是肯定时间、肯定期间或连续期间内，对通过道路某一断面各种类型交通单位数量的观测记录工作。下面是我搜集整理的交通量调查新方法论文。欢迎阅读及参考！：随着社会的发展和人民生活水平的提高，马路路网逐步形成，由于其密度特别大，有利于人们的日常出行。由于交通量逐年增大，原有的马路状况已不能满意现在交通量发展的须要，许多马路须要重新改建、大修以至新建。目前，在交通量调查工作中仍旧存在着一

9、些问题。本文主要阐述我国马路交通量调查的主要内容和主要目的、高速马路交通量调查中出现的问题，并供应相应的解决方法，并调查马路交通量的方法以及应用。：马路交通量 内容目的 问题 措施 调查方法：为了满意人们的需求，我国对马路建设的投资也越来越大，马路起先处于运营发展阶段，我国加大了对马路的管理力度，起先对马路的交通进行调查，通过对马路交通量的调查，进而完善我国的交通系统。因此，要加强对交通量的调查，并且能对交通量进行深化的分析，一个好的交通量调查方法能够保证交通量调查的精确性。一、我国马路交通量调查的主要内容和主要目的1、马路交通量调查的主要内容交通量是三大基本交通参数之一是描述交通流特性的最重

10、要的参数之一。调查马路交通量的车型都有什么，通过对车型的统计，来确定交通量的构成因素。调查马路交通量在马路上的详细分布，并能找出所遵循的规律。调查马路交通量都分布在一年四季的哪个季节，看看哪个季节的交通量较大，哪个季节的交通量较小。2、马路交通量的主要目的为了完善我国马路交通事业的顺当发展，满意人们的出行需求。我们必需重视对马路交通量的调查和分析，对马路交通量的预料和对信息数据的处理是分析交通量的基础，我国马路交通量调查的目的是刚好驾驭我国马路的交通量和路况信息，并且能够总结过去，发呈现在和将来，用科学的方法管理好对马路交通量的调查工作。二、在马路交通量调查中出现的问题1、交通量调查人员的责任

11、心不强我们知道，对于马路交通量的调查和统计的数据信息都要依据集体的真实的交通量实际状况对道路交通状况进行分析，并能够对马路进行详细的规划，同时做好管理工作很重要。然而，在一些地方，由于从事马路交通量调查工作的工作人员比较少，人员的流淌性比较大，没有得到充分的重视，有的对车辆的车型不够了解，只是一味地做表面工作，交通量调查人员的责任心不强，导致一些问题的增多。2、没有合适的交通量观测的位置在我国的一些地方，由于相应国家的方针和政策，将现有的交通量观测点做了很大的调整，有的把交通量的观测点建设在一些县城和城镇旁边干线的地带，这样，县城和城镇的来往车辆就会被统计在交通量的调查资料当中，增大了县城和城

12、镇的交通量，造成交通压力，同时还影响了对高速马路交通量的调查的真实性和精确性。3、交通量调查资金匮乏由于我国一些省份的交通量经费还处于原始的水平，导致交通量调查工作无人管理，有的地方不能将上面给的经费刚好下拨，有些经费不能被交通量观测站所运用，造成交通量调查资金比较匮乏。三、在马路交通量的调查过程中实行的措施1、加强对马路交通量的管理为了完善马路交通量的调查管理工作，这就要求高速马路交通量的主管部门要重视对专职交通量交调人员的日常管理工作，并将责任划分清晰，明确工作的内容。同时要加大对交通量增加观念相识，为了加快交通事业的快速发展，对交通量调查工作的专业人员进行培训，培育他们的管理实力，增加他

13、们的管理阅历，提高他们的素养。2、加强度经费的管理工作我们可以在日常的观测和调查中，适当的提高交通量调查经费。可以依据交通量调查工作的现状，交费的标准，进行系统的统计和分析，做好对马路交通量调查经费的审核工作，加强对经费的利用和管理。3、做好交通量调查的规划工作在规划高速马路交通量的过程中，应当把一些县城、乡镇的马路交通量的调查数据和信息统计到交通管理工作中来，这样可以使规划内容真正的落到实处。四、调查马路交通量的方法1、间隙式调查法间隙式交通量调查最初为人工划正字的方法，这种方法是最原始的，这种方法是最精确、最保守的一种方法。它的缺点是部分观测人员专业学问不过硬， 常有错误划分车型及观测不仔

14、细， 漏岗、甚至有弄虚做假的现象发生， 使得观测数据不精确。后来出现半自动观测仪观测， 半自动观测仪是一个有12个按键的计数器， 每一个按键上部贴有一个标签， 代表一种车型， 按一下走一个数字， 它比人工划正字减小了劳动强度， 这种方法除人为因素以外， 假如整点过数过错， 没有原始记录可查。随后半自动观测仪的厂家又研制了一种用电的半自动观测仪， 它除了可以将观测数据干脆导入交调程序， 省去了手工输入工作以外， 其它与一般的半自动观测仪是基本一样的， 它实际是半自动与全自动之间的过渡， 它只是在个别观测站进行试点， 并没有推广。2、连续式观测站调查法连续式观测站起初也是用人工观测划正字方法来观测

15、的， 后经过半自动观测仪， 近两年安装了全自动观测仪， 这种观测仪实行了远红外线技术， 在观测路段埋设线圈来记录过往车辆台数， 红外线依据两轮之间的距离辨别车型， 并分上、下行， 配有一台电脑， 过往车辆在屏幕上显示， 假如红外线仪器出现问题或遇到停电， 线圈接着工作并以上一天的车型比例自动安排， 这种观测方法因为没有人为因素， 最接近实际值， 观测精度也最高，五、交通量资料的应用1、为道路设计建设供应依据我市地方马路大部分为地方集资兴建，有部分线路路基路面质量较差。近几年来，随着马路运输事业的不断发展，重型货运车辆在马路运输车辆中所占比例不断增加，汽车超载运输和超重型车擅自由马路上行使，干脆

16、影响到马路的运用寿命和平安，也使养护工作难度加大。我们一方面加大了这段马路养护费的投入，使它能在大修前正常运作。另一方面，刚好向领导汇报状况，使该线路在去年进行了大修在大修设计时实行对破裂板及下沉路面板全部清除，重新做路基路面。2、为交通限制与管理供应依据交通限制的实施离不开交通量的现状和需求。假如脱离了交通量流向和流量的实际，则交通限制的效果就会大大降低。为了设计信号机的配时线控系统的相径差，区域交通限制系统的各种限制方案都须要做大量的交通量车速等的调查。我们利用实测的交通量数据，对一些人口比较密集的乡镇除设置限速或村庄标记外，有些还加设交通信号灯或突起横标线提示驾驶员留意平安。3、是为道路

17、养护管理供应依据为提高马路养护的质量和经济效益，道路的常常性修理经费及养路定员编制的额定。我站坚持以交通量的大小，尤其是以重型车辆的占有率及道路施工质量线路性质及养护经费等状况综合确定。并以交通量大小作为主要的确定因素，充分利用观测数据为道班养护管理服务。：提高马路的管理水平，有利于确保交通量调查工作的正常运行。为了完善马路交通量的调查管理工作，必需加强对管理人员进行培训和管理，增加他们的管理阅历，做好对马路交通量的统计分析和管理工作，满意社会经济须要，对马路交通量的预料要采纳科学合理的方法，从宏观上进行系统的分析，处理好交通运输之间的困难关系。：1刘世武，过秀成，陈祖明.马路工程可行性探讨中

18、的交通量预料方法探讨J.湖南交通科技，1999，25.2廖向东，廖超雄.马路建设项目可行性探讨的现状及其改进J.华东马路，2000，3盖春英，裴玉龙.马路建设项目可行性探讨中的交通量预料方法J.交通运输工程学报，2002，2.第3篇：马路交通量调查文明站事迹简介专题马路交通量调查观测站先进事迹材料今年以来,我局*观测站交通量调查工作在上级业务部门的关切指导下,在该站交调人员的共同努力下,遵循市局下达的管理方法和考核细则,严格依照本局马路交通状况调查管理方法、马路交通状况调查工作考核方法开展工作，通过不懈努力，*马路段交通量调查运行顺当，上报数据刚好精确，供应了有用信息，引导合理出行的作用。一、

19、运行机制完善，工作成效显著。该观测站为间隙式交通量观测站，为确保交调工作精确无误，我们在全局遴选了思想坚决、业务精湛的职工担当该站专职交调观测员。同时明确了由分管副局长亲自抓，站长全面抓，职工深化抓的“三抓”运行机制，做到了工作线面结合，观测细化到人的目标要求。局养护路政科每月5日、20日对交调点的数据精确率、机械运转、人员在岗、卫生等状况进行抽、检查。因管理得力，运行机制健全，职工尽心尽责，一年来，该观测站的数据抽检精确率都在98%以上。二、建立健全各项管理制度，提升管理效能。依据省市各级管理部门对交调工作的管理方法及考核方法，*观测站结合自身工作的实际状况，制定了交调管理方法和交调人员考核

20、细则，并在全局得到应用和推广，取得了明显成效。*观测站交调工作室内汽车车型分类图、分类标准、交通量年月平均改变曲线示意图及岗位责任制齐全，交调设施完善、整齐，照明取暖设备运转正常。内业资料完整，各类报表汇总上报刚好精确。全年未出现一起交调报表延报迟报现象。三、适应发展需求，全力做好保障服务。随着经济社会的快速发展，公众对马路交通信息的时效性和精确性要求越来越高，*马路站主动寻求变革，从长远建设发展着手，实行了一系列行之有效的举措。一是为实现办公自动化，该站配备了笔记本电脑，连接了互联网；二是为确保自动化观测仪器保持高效运转，组织维护人员加强日常学习，并参与了市局举办的自动观测仪器维护培训班，使

21、维护人员的业务技能得到全面提高，在设备出现故障时能够做到高效排查，快速复原，保证了交调工作的顺当运行；三是主动做好与兄弟站室的沟通沟通。在对比中提高，在提中学发展，*马路站主动实施走出去，请进来的方法，组织站内观测人员到本局其它站进行参观学习，并请阅历丰富的老观测员到站内组织传授阅历，通过沟通沟通，使每名观测员对比自身，不断强化业务技能的提高。目前北师观测站工作人员都具备过硬的素养，均能独立精彩的完成观测任务。*观测站在2022年度工作中，仔细执行上级有关马路交通状况调查方面的方针、政策和规章制度，刚好、全面、精确地组织交调工作，该观测站全体职工酷爱本职工作，遵纪遵守法律，精通业务，圆满完成了今年的交通量观测任务，为马路规划、养护、管理工作供应了精确的交通状况基础资料。二一一年一月十日交通调查报告交通事故调查报告交,通调查实习报告交通平安调查报告道路交通事故调查报告本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第13页 共13页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页