2022年交通事故分析调查报告.docx

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1、2022年交通事故分析调查报告 交通事故分析调查报告 4 篇 【篇一】交通事故分析调查报告 2022 年×月×日×时×分，医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严峻交通事故，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，月-日晚-点左右。-出租车公司驾驶员开出租车行至到方向，过红绿灯后有乘客打车到高校新校址。越双黄线违章调头，想走大桥到路再上路。调头时没有视察状况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为，-人，年仅岁。当晚被公安交警连人带车一并扣留，等待处理结果。 公司出面达成协议 此次事故，驾驶员负主要责任，事故发生后，公司主动的和

2、公安部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者家属 20 多人男女老幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到出租车公司领导办公室围坐，严峻影响了公司的正常办公。公司领导-总、-总出面，经过五天的艰苦协商调解，最终与死者家属的达成协议。最终赔偿死者家属 22 万。 分析事故警钟长鸣 血淋淋的事实，必需留下血淋淋的教训!回首此次交通事故，表面上能给我们广阔的驾驶员留下最干脆的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价!这样的教训足够深刻了，这是其一。其次，透过表面看本质，驾驶员为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通

3、意识和无视交通法规的看法。在出租车行业中不仅只有平常违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能懊悔吗?这次的教训足够要求驾驶员挚友，在平常的驾驶过程中必需强化交通意识，树立严格遵守交通法规的看法。宁等三分不抢一秒平安行车远离车祸是我们每个驾驶员都应当牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广阔驾驶员从心底相识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，留意行车平安，这用生命换来的教训，必需扎根于每位驾驶员的心中， 警钟长鸣。 【篇二】交通事故分析调查报告 一、水上交通事故概况 2022 年，温州瓯江海事

4、处辖区共受理海事案件 3 件，无人员伤亡，沉船 3艘，干脆经济损失 349.67 万元（估计）。与 2022 年相比，事故件数下降了 75%，死亡人数下降 101%，沉船艘数下降 63%，干脆经济损失上升 632%。事故四项指标呈现三降一升的态势，辖区平安形势相对稳定。 其中，运输船舶达到一般以上等级上报的船舶水上交通事故 2 件，无人员伤亡，沉船 2 艘，干脆经济损失 346.27 万元，与 2022 年相比，事故件数下降了 60%，死亡人数下降 101%，沉船艘数下降 60%，干脆经济损失上升 1302%，一般以上等级事故四项指标呈现三降一升的态势。 二、水上交通事故特点 （一）沿海货船事

5、故多 辖区今年发生的 3 起事故中，与沿海货船相关的事故就有 2 起，占事故总数的 67%。按事故船舶和沉船艘数统计，沿海货船共发生事故 2 艘，沉船 2 艘，各占事故船舶的 67%。因此，要进一步加强对沿海货船的管理。 （二）事故水域分布 今年辖区港区水域、瓯江干流、楠溪江水域各发生事故 1 起，各占事故总件数的 33%，水域分布相对匀称。 （三）触损事故多 全年共发生触损事故 2 起，占事故总数的 67%；碰撞事故 1 件，占事故总数的 33%。 （四）事故发生时间相对集中 按月份统计，8 月份事故件数最多，共 2 件，占全年事故件数的 67%；10月份 1 件，占全年事故件数的 33%；

6、其他月份无事故。 （五）等级以上的事故比率明显增加 今年辖区发生的 3 起事故中，重大事故 2 起，占事故总件数的 67%，小事故1 起，占事故总件数的 33%，等级以上的事故比率与以往相比明显增加。 三、水上交通事故分布状况（运输船） 四、事故缘由分析 从辖区今年发生的事故来看，主要是船员主观方面失误造成的，但也有部分事故的发生与辖区通航环境方面存在着缺陷有肯定的关系。假如从人、船舶、环境等因素来看，造成事故的缘由是多方面的，也是困难和综合的。但针对辖区 2022 年度所发生的事故，究其根源，主要有以下几方面缘由。 （一）主观缘由 船员文化素养较低，驾驶技能差，平安意识淡薄，没有树立我要平安

7、的平安观，是事故发生的潜在因素。详细表现为： 1、船员值班疏忽，没有谨慎驾驶 船员值班疏忽和没有谨慎驾驶，最简单造成事故，主要表现为船舶航行中眺望疏忽，及发觉船舶重要设备存在平安隐患时，没有引起足够重视而接着冒险航行等。如 8 月 4 日，浙温货 0173船与永渔 5906船碰撞事故，主要缘由就是浙温货 0173船航行中，船员眺望疏忽，在碰撞前始终没有发觉对方船所导致的。8 月 23 日，静涛 16触礁沉没事故，其触礁的干脆缘由就是船长发觉舵机存在平安隐患后，没有刚好选择平安水域锚泊检查，而接着冒险航行所致的。 2、船员缺乏基本的航海技能、操作不当 船员缺乏基本航海技能，在实际操纵过程中，没有

8、依据船舶自身操作性能及四周环境状况等，及早实行防范措施，最终酿成事故。如 10 月 24 日永港 515触损温州大桥桥墩事故，与船长在过通航孔前没有运用良好船艺，结合船舶自身性能和当时水域状况，提早调整船位有干脆的关系。另如静涛 16触礁沉没事故，在船舶触礁后，经检查，发觉仅首尖舱进水，船长在没有推断船舶当时是否存在沉没危急和滩涂陡峭状况下，就实行全速冲滩，是导致船舶沉没，损失扩大的缘由。 3、桥梁业主平安意识淡薄 随着温州经济的不断发展，辖区水域桥梁不当增多，个别桥梁业主存在平安意识淡薄，对桥涵标的维护存在疏忽，没有保证桥涵标正常发光，给船舶及早辨别通航孔带来肯定的影响，简单发生事故。如永港

9、 515触损温州大桥桥墩事故，与大桥桥涵标没有正常发光也有因果关系。 4、船公司没有正确履行管理责任 船公司在船舶平安生产中负有特别的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的内在缘由。如个别船公司没有根据有关规定落实各项平安制度和措施，平常缺乏对船员的平安教化,在管理上存在肯定程度的疏忽。辖区今年发生的事故，不同程度上与船公司管理不善亲密相联。 （二）客观缘由 航行中发生意外机器故障，是造成事故的客观因素。如静涛 16触礁沉没事故，与静涛 16轮航行中船舶液压舵柱塞油缸底座发生断裂，导致舵机失控，存在肯定的因果关系。 五、平安管理建议和对策 针对我处辖区今年发生的事故统计和缘由分析，为

10、今后更好地预防事故发生，我们认为，要动员社会各界力气，从建立长效管理机制动身，狠抓源头管理，通过提高船员综合素养、加强对船公司的监督和指导、加强执法力度等措施或方法，全面消退各种事故隐患，保障航道平安畅通，确保辖区平安形势稳定。详细建议如下： （一）加强船员平安教化和操纵等技能训练 船员的因素，是平安管理的关键因素，也是造成事故的主要因素，因此，要从根本上削减事故的发生，提高船员的综合素养是首要任务。目前由于船员法制观念淡薄，平安意识差，缺乏基本的航海技能等，常常出现值班疏忽、冒险航行等违反水上交通平安法律、法规现象。因此，加强船员法制平安教化和操纵等技能训练工作仍是平安工作的重点内容。加强船

11、员管理可从下列几方面着手: 1、各航运公司要仔细开展平安宣扬教化工作，定期组织召开平安专题分析会，使广阔船员深刻吸取事故的惨痛教训，以提高船员遵纪遵守法律和平安意识。要仔细落实船员后续教化工作，教化活动每年不少于 24 小时，教化中要注意对船员的基本操作实力和应急技能的培训，以全面提高船员综合素养。 2、在今后的船员培训工作中，要注意对船员法律、法规和平安意识的教化，使船员及早树立平安第一的思想意识，同时还要加强对船员应急驾驶技能的培训。 3、相关部门要加强对船公司开展船员后续教化工作的指导和监督力度，防 止船公司搞形式或走过场。 4、严格执法，加大对事故责任船员或有违法行为船员的惩罚力度。

12、（二）接着加强运砂船管理 今年辖区运砂船事故只占事故船舶总数的 17%，与往年相比，有了很大幅度的下降，同时，往年的死人事故基本有运砂船导致，今年辖区保持零死亡的良好势态，与加大运砂船管理亲密相关，因此，接着加大运砂船管理尤其重要。管理中，要不断总结和探究管理新方法，同时，还要做好下列工作: 1、船公司和船东在选择船员时要严格把关，在确保船员适任的同时，还要合理支配值班船员，保证船员得到充分的休息，防止疲惫值班等缘由产生船员值班疏忽。 2、特殊是要严格执行温州海事局关于要求小型船舶从业人员穿着救生衣的通知文件，要求船员在航行、作业时穿着救生衣，以提升船员自我爱护实力。 3、船舶须途经困难航段时

13、，如施工水域和存在较大风浪水域等，驾驶员不要擅自冒险航行，特殊是夜间，驾驶员首先应具体了解航道状况，以便提早实行防范措施，同时还要运用平安航速，谨慎驾驶。 4、海事等相关部门要加强巡查力度，采纳日常管理和突击检查相结合的方式，加大力度打击运砂船超载等违法行为，对存在违法行为的运砂船，要根据从严、从快的原则，依法赐予行政惩罚。建议砂石开采公司接着实行对违法赐予运砂船装载，造成运砂船超载的挖砂船实行相应的措施。 5、要充分利用相关课题探讨成果，通过链网工程，发挥各职能部门的作用，齐抓共管，以船公司、砂石码头和开采公司等源头管理为重点，同时在运砂船运输生产的其他各环节上，也予以严打和施压，以全面杜绝

14、运砂船违法、违章行为。 （三）改善通航环境，供应优质服务 辖区航道困难，桥梁多，航道综合治理措施没有与港口航运业发展同步进行，加上个别业主单位对桥涵标维护存在疏忽，因此，辖区通航环境不容乐观。为此，就如何改善辖区通航环境，建议如下： 1、港口管理部门应刚好进行航道综合规划和治理，改善港口通航环境。 2、各业主单位要提高平安意识，严格根据两防等要求，切实加强对桥 区和施工水域助航标记的设置和维护，确保助航标记处于正常状态。 3、在目前状况下，相关部门或船舶代理单位应提高服务质量，应主动向外籍港船舶供应询问服务。 4、各重点工程施工单位要切实加强现场管理，在重要时段要派人实施连续职守，同时，各单位

15、要配置相关的宣扬器材，加强对过往船舶的宣扬和指挥。 5、做好巡查工作，对违章抛锚和挖砂船非法采砂等行为，要进行严厉的打击，进一步维护好辖区的通航环境。 （四）严格船舶机械设备的检查和保养工作 航行中，因船舶机械等设备意外故障而引发的事故也屡见不鲜，严格按规定做好船舶机械设备的检查和保养工作，是保证船舶平安航行的前提之一。因此广阔船员要引起高度重视，严格按有关规定，仔细履行好自己的职责，细致做好对机械设备的定期检查和开航前检查等工作，对发觉的缺陷，应刚好订正，不得存在半点侥幸心理，确保船舶航行平安。 （五）加大对船公司行业管理 目前很多船公司以挂靠经营为主，公司对船舶的实际营运状况和船员配备状况

16、了解甚少，缺乏一套有针对性的管理方法和措施，无法压束船舶各种活动，带来诸多担心全因素。建议交通主管部门加强对船公司的行业管理，同时海事机构也要加强对船公司监督检查，以帮助公司完善各种平安管理方法和措施，并全面予以落实，切实提高其管理水平。 【篇三】交通事故分析调查报告 随着社会的不断进步，人们生活水平的大幅度提高，我国的经济越来更加达，交通是越来越便利，撇开飞机、火车、轮船不说，就单单马路交通的发展已经让人大为惊讶，短短的改革开放 30 年让中国现在的交通地图上布满了穿越南北，横七竖八的马路，就像蜘蛛结的网似的，从高速、省道、乡村大大小小的马路让人看的纷繁芜杂。 原来，看到国家日新月异，飞速发

17、展是值得每个人兴奋和傲慢的，但其中又隐藏着一些隐患，这又不免让人有些担忧。去过几次大城市，堵车现象很常见，在这几次的回家过程中，也发觉我们那种小地方，小市区、小县城的堵车现象也 很频繁。以前觉得小轿车只有城里人开得起，如今的农夫也开上了各种各样的小轿车，随着交通的便利，车辆的增多，交通事故也随之越来越多，我们不行能为了避开事故的发生而去限制车辆的生产，然而我们只能尽量的避开事故的发生。虽然国家制订了相关的管理措施和法律，但交通事故的发生仍是很常见。所以我和我的小组针对相关问题做了这次调查，我们希望每个人都能看到自己的亲人高兴奋兴出去，平平安安归来。 预防措施： 国家应当加大交通管理力度，把事故

18、防范工作切实列入政府工作的议事日程，形成对策探讨，措施制定，部署实施，监督评估等完整的事故防范工作运行机制；同时政府要健全和完善交通平安责任管理体系，把交通平安作为重中之重。 利用各种宣扬教化渠道，提高国民的道德素养和交通事故的自我防范实力。学校、家庭、社会、交警要坚持交通平安从娃娃抓起的战略方针政策，定期对中小学生进行交通平安常识和法制教化，要把主干线马路沿线的乡、镇、村庄和中小学校全部建成交通平安村和小交警学校，实行群众喜闻乐见、通俗易懂的形式进行宣扬教化的增加，不断提高受教化者的思想道德和科学文化素养。 深化调查探讨，加强对辖区内事故多发路段和危急路段的治理，完善路面交通设施。在目前道路

19、不堪入流、车流重负，呈超饱和状态的条件下，强化路面治理，完善路面交通设施建设，充分利用现有路面状况进行交通渠化，是解决人、车、路冲突的应急方法，也是向交通设施要警力，提高道路通行实力，缓解目前警力严峻不足的一个重要举措。 狠抓源头管理，加大专业运输单位和个体的整治力度强化内部平安管理机制。国家颁布政策，回收那些废旧的，担心全不经济排污超标的车辆，确保车辆性能更新，结构优化。要通过放开汽车注册、登记优先公共交通、扩大机动车专用道等政策，有安排地限制非机动车、二轮摩托车保有量的膨胀；要大力发展和推广有利于提高汽车平安性能的产业和技术，使车辆防卫交通事故损害的实力不断增加。对个体车辆，关键是要把分散

20、的个体车主、驾驶员组织起来，加强管成立驾协工作站领导下的平安管理联合组织，明确管理制度、章程职责权限，经费收支，切实加强对个体车主和驾驶员的管理教化，落实各项平安管理制度。 进一步改革勤务制度，落实领导平安目标责任制和路段承包责任制，加大路 面执法力度，提高管理覆盖面。针对市场经济条件下，传统的静态交通管理已不适应的现状，必需推行勤务制度改革，合理调配警力向一线倾斜，把早高峰到晚高峰工作制扩展为多次高峰，实行错时上岗和弹性工作制，对重点路段、高峰时间、主干线，实行定人员、定路段、定职责、定奖惩、包平安畅通的勤务制度，全天候管理；有条件的地方，要把警力从岗台指挥中解放出来，用于路面巡逻，加大动态

21、违章的查纠力度，机动敏捷，削减管理盲区，形成点、线、面为一体的区域化管理。对无牌无证，农用车、三轮车载人，报废车上路行驶，明显三超车辆以及酒后驾驶、疲惫驾驶、超速行驶、强超强会等严峻违章行为要严格重罚，决不能姑息迁就。另外，依据季节的不同和一个时期的交通形势，实行相应的专项治理措施和城区交通秩序整顿活动，也是压事故、保畅通的一个重要举措。尤其对交通肇事犯罪要加大打击力度，凡发生特大事故要坚持根据三不放过（即事故缘由分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教化不放过，没有防范措施不放过）的原则，仔细追究有关人员的责任；对构成交通肇事罪的，要严格依法追究刑事责任。 结语： 我们认为交通法是生命之友

22、，假如你无视交通法，把它视为儿戏，你就随时可能遇到危急，假如你能时时到处严格遵守交通法，你的平安系数将大大提高。所以我国燃眉之急的事情应当还是在全国范围内尽的努力去普及交通法，只有懂法、遵守法律才能削减事故的发生。 在此，我诚心的祝福国家旺盛富强，飞速发展。也同样希望每位驾驶员能平平安安，免于车祸。 【篇四】交通事故分析调查报告 我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发觉一辆二轮摩托车(为套牌车)撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员马上拨打 110 报案、120

23、 抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。 后经调查了解，摩托车驾驶员，人，现年 26 岁，在泰打工;摩托车女乘员，黑龙江人，现年 26 岁，在昆山打工。事故发生后，我公司马上派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队主动协作处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。 3 月 30 日、3 月 31 日、4 月 1 日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属心情激烈

24、，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属依法办事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。 4 月 2 日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满意的条件下，于 10 时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严峻扰乱我公司正常生产秩序。 鉴于以上状况，我公司认为事故发生，应由交警队根据法律法规处理，只要交警队认为我公司需担当相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法手段迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道主义精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。 我们希望政府相关部门对该事故能够秉公执法，依法处理。 第15页 共15页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页第 15 页 共 15 页