201-一建考试公路工程实务之施工相关法规部分知识点总结.docx

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1、201*一建考试公路工程实务之施工相关法规部分知识点总结 201*一建考试马路工程实务之施工相关法规部分学问点总结马路工程项目施工相关法规与标准一、马路法相关规定01、马路工程基本建设程序：1）、项目建议书；2）、项目可行性探讨，项目环境影响报告书；3）、编制初步设计文件和概算；4）、编制施工图和施工图预算；5）、列入年度基本建设安排；6）、项目实施前的各项打算工作；7）、项目实施；8）、竣工验收；9）、项目后评价。二、马路建设管理法规和标准02、马路工程施工企业资质类别：1）、马路工程施工总承包企业；2）、马路路面工程专业承包企业；3）、马路路基工程专业承包企业；4）、桥梁工程专业承包企业；

2、5）、隧道工程专业承包企业；6）、马路交通工程专业承包企业。03、马路工程施工企业资质等级：1）、马路工程施工总承包企业划分为特级企业、一级企业、二级企业、三级企业；2）、马路路面工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业；3）、马路路基工程专业承包分为一级企业、二级企业、三级企业；4）、桥梁工程专业承包企业分为一级企业、二级企业；5）、隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业；6）、马路交通工程专业承包企业分为5个分项施工企业：交通平安设施分项专业承包企业；通信系统工程分项承包企业；监控系统工程分项承包企业；收费系统工程分项承包企业；通信、监控、收费综合系统分项承包企业。04、马路工

3、程施工平安生产相关规定：1）、施工现场应当根据每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职平安生产管理人员，不足5000万元的至少配备一名；2）、施工单位在工程报价中应当包含平安生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性报价。05、依据生产平安事故造成的人员伤亡或者干脆经济损失，事故一般分为：1）、特殊重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上干脆经济损失的事故；2）、重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下干脆经济损失的事故；3）、较大事故：是指造成3人以上10

4、人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下干脆经济损失的事故；4）、一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下干脆经济损失的事故。06、马路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。1）、质量问题：质量较差、造成干脆经济损失在20万元以下；2）、一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，干脆经济损失（包括修复费用）在20万元至300万元之间的事故；3）、重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。07、在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：1）

5、、质量问题：问题发生单位应在2天内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站；2）、一般质量事故：事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站；3）、重大质量事故：事故发生单位必需在2小时内速报省级交通主管部门个国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12小时内报出马路工程重大质量事故快1报。08、质量事故处理实行“四不放过”原则：1）、事故缘由不清不放过；2）、事故责任者未受到处理不放过；3）、事故责任人和群众没有受到教化不放过；4）、没有落实防范措施不放过。09、马路工程竣工验收的依据：1）、批准的工程可行性探讨报告；2）

6、、批准的工程初步设计、施工图设计及变更设计文件；3）、批准的招标文件及合同文本；4）、行政主管部门的有关批复、指示文件；5）、交通部颁布的马路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。10、马路工程交工验收应具备的条件：1）、合同约定的各项内容已经完成；2）、施工单位按交通部制定的马路工程质量检验评定标准及相关规定的要求对工程质量自检合格；3）、监理工程师对工程质量的评定合格；4）、质量监督机构按交通部规定的马路工程质量鉴定方法对工程质量进行检测，并出具检测看法；5）、竣工文件已按交通部规定的内容编制完成；6）、施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。11、马路工程竣工验收应具备的

7、条件：1）、通车试运营2年后；2）、交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格；3）、工程决算已按交通部规定的方法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通主管部门或其授权单位认定；4）、竣工文件已按交通部规定的内容完成；5）、对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格；6）、各参建单位已按交通部规定的内容完成各自的工作报告；7）、质量监督机构已按交通部规定的马路工程质量鉴定方法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。12、马路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。1）、有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度10km以上的路途方

8、案调整；特大桥的数量或结构型式发生改变的；特长隧道的数量或通风方案发生改变的；互通式立交的数量发生改变的；收费方式及站点位置、规模发生改变的；超过初步设计批准概算的。2）、有下列情形之一的属于较大设计变更：连续长度2km以上的路途方案调整；连接线的标准和规模发生改变的；特别不良地质路段处置方案发生改变的；路面结构类型、宽度和厚度发生改变的；其他单项工程费用改变超过500万元的。3）、除了重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更属于一般设计变更。2扩展阅读：201*一建考试马路工程实务之项目管理部分学问点总结马路工程项目施工管理一、马路工程施工组织设计的编制01、马路工程施工组织的特点：1）

9、、工程线性分布、施工流淌性大，施工组织工作量大；2）、工程类型繁多；3）、工程形体浩大，施工周期长；4）、施工组织考虑因素多。02、路基工程施工组织设计重点考虑内容：1）、确定施工方法和土方调配；2）、编制施工进度安排；3）、确定工地施工组织；4）、规定各工程队所需的机械数量。03、路面工程施工组织设计的编制特点：1）、路面各结构层的质量检验和材料打算以及试验路段；2）、按均衡流水法组织施工；3）、路上与基地统筹兼顾；4）、路面施工的特别技术要求；5）、布置好堆料点、运料线、行车路途；6）、主要施工机械的数量和规格；7）、劳动力、其他设备、材料供应安排。04、马路工程施工组织设计优化主要通过对

10、施工方案的经济、技术比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工平安，降低消耗的目的。二、马路工程施工总平面布置图的内容和设计原则05、三、马路工程进度限制06、马路工程进度安排的主要形式：横道图、“S”形曲线、垂直图（又称斜条图、时间里程图）、斜率图、网络图。07、马路施工过程组织方法和特点：1）、依次作业法（依次作业法）：、没有充分利用工作面；、每天投入劳动力、材料、机具种类较少，有利于资源供应组织；、现场组织、管理较简洁；、不能实现专业化，不利于提高劳动生产率。2）、平行作业法：、充分利用工作面；、每天同时投入劳动力、材料、机具种类较多，影响资源供应组织；、现场组织管

11、理比较困难、协调工作量大；、不强调分工，各作业单位间歇作业。3）、流水作业法：、实现专业化生产，有利于劳动生产率提高；、专业化作业队连续作业，相邻作业队施工时间最大限度搭接；、尽可能利用工作面；、每天投入的资源较为均衡，有利于资源供应组织；、须要较强的组织管理实力。四、马路工程质量限制方法及措施08、现场质量检查方法主要有：测量、试验、视察、分析、监督、记录、总结改进。09、马路工程质量限制关键点：1）、土方路基工程施工中常见质量限制关键点：、施工放样与断面测量；、路基原地面处理按施工技术合同护规范规定处理，并仔细整平压实；、运用相宜材料，保证原材料合格正确确定土的最大干密度和最佳含水量；、每

12、层的松铺厚度、横坡；分层压实，限制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。2）、路面基层（底基层）施工中常见的质量限制关键点：、基层施工所采纳设备组合；、协作比设计；、拌合设备计量装置校验；、路面基层（底基层）所用的结合料剂量；、混合料的含水量、拌合匀称性、协作比；、压实度、弯沉值、平整度及横坡等；、如采纳级配碎石还需留意集料的级配和石料的压碎值。3）、沥青混凝土路面施工中常见质量限制关键点：、基层强度、平整度、高程的检查与限制；、沥青混凝土材料的检查与试验；、集料的级配、沥青混凝土协作比设计和试验；、路面施工机械设备配置与组合；、沥青混凝土的运输及摊铺温度限制；、沥青混凝土摊铺厚度限制和摊铺中

13、的离析限制；、沥青混凝土的碾压与接缝施工。4）、桥梁基础工程施工中常见质量限制：、扩大基础：基底地基承载力的检测确认，满意设计要求；基底表面松散层的清理；刚好浇筑垫层混凝土，削减基底暴露时间；大体积混凝土施工的防裂。、钻孔桩：桩位坐标与垂直度限制；护筒埋深；泥浆指标限制；护筒内水头高度；孔径的限制，防止缩径；桩顶、桩底标高的限制；清孔质量；钢筋笼接头质量；导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。五、马路工程质量检查与检测10、土方路基实测项目：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。11、石方路基实测项目：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度

14、。12、水泥稳定粒料基层实测项目：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。13、沥青混凝土路面主要检验内容：沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。14、钻孔灌注桩施工主要检验内容：1）、在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等检查；2）、钻孔灌注桩混凝土的强度要求按水泥混凝土抗压强度评定标准检查；3）、凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土；4）、需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。15、明挖地基的主要检验内容：1）、基底平面位置

15、、尺寸大小和基底标高是否与设计资料相符；2）、基底地质状况和承载力是否与设计资料相符；3）、地基所用材料是否达到设计标准。16、工程质量评分方法：1）、工程质量检验评分以分项工程为单位，采纳100分制进行；2）、工程质量评定等级分为合格与不合格。17、分项工程质量评分：分项工程得分=检查项目得分权值/检查项目权值；分项工程评分值=分项工程得格外观缺陷减分资料不全减分18、分项工程质量等级评定：分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。六、马路工程平安管理的范围及要求19、马路工程施工平安管理的范

16、围主要包括：路基、路面、桥梁、隧道、水上、陆地、高空、爆破、特重设备、电气运用等各种施工过程的平安管理。20、路基工程施工平安管理的一般要求：1）、建立健全路基施工平安保障体系；2）、施工现场布置应有利于生产，便利职工生活；3）、施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设平安护栏。21、平安生产事故隐患排查的目标及内容：“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标。22、两项达标：1）、施工人员管理达标；2）、施工现场平安防护达标。23、四项严禁：1）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位等危急区域设置施工驻地；2）、严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项平安设计并按设计变更

17、规定，经批准后实施；3）、严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工；4）、严禁违规立体交叉作业。24、五项制度：1）、施工现场危急告知制度；2）、施工平安监理制度；3）、专项施工方案审查制度；4）、设备进场验收登记制度；5）、平安生产费用保障制度。25、平安专项方案编制的主要内容：1）、工程概况；2）、编制说明及依据；3）、施工安排；4）、施工方案和工艺技术；5）、施工质量平安和文明施工保证措施；6）、劳动力和设备设施安排；7）、特别季节平安保障措施；8）、计算书及相关表格、图纸等。26、应急救援预案有综合应急预案、专项应急预案、现场应急预案三种主要类型。27、应急救援预案编制的主要内容：1）

18、、总则；2）、生产经营单位危急性分析；3）、应急组织机构及职责；4）、预防与预警措施；5）、应急响应（响应分级、响应程序、应急结束）；6）、信息发布；7）、后期处置；8）、保障措施；9）、培训与演练及嘉奖与惩罚。七、马路工程平安技术要求28、马路工程高处作业平安技术要求：1）、高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不大于0.35m，强度满意平安要求。2）、高处操作平台必需设置供作业人员上下的平安通道和扶梯，平台严禁超载，平台架体应保持稳固。3）、在高处进行预应力张拉作业前，必需搭置牢靠的张拉工作平台，若在雨天作业，还应架设防雨棚，张拉钢筋的两端要设

19、置平安挡板，并在张拉作业平台上设置明显的平安标记和操作规程，禁止非操作人员在张拉作业时进入张拉施工区。4）、高处作业的挂篮、支架、模板及操作平台等应由专业技术人员进行单项设计，其设计图纸、设计计算书、操作规程、技术交底等须上报主管部门审核，批准后实施，阅历收合格后方可投入运用。5）、作业人员在上下交叉作业时，不得在同一垂直面上。下层作业人员应处于上层作业人员和物体可能坠落的范围之外。当不能满意要求时，上下之间应设置隔离防护层。29、路基工程土方施工平安要点：1）、开挖深度超过2m时，特殊是在街道、居民区、行车道旁边开挖土方时，不论深度大小都应视为高处作业，并设置警告标记和高度不低于1.2m的双

20、道防护栏，夜间还要设红色警示灯。2）、土方开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层挖掘，严禁掏（超）挖”的原则。3）、当机械协作挖土、清底、平地修坡等作业时，作业人员不得在机械回转半径以内作业。4）、人工挖掘土方时，作业人员之间必需保持足够的平安距离，横向间距不小于2m，纵向间距不得超过1.5m，土方开挖必需自上而下依次放坡进行，严禁挖空底脚。5）、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。30、路基工程石方施工平安要点：1）、在报管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。2）、爆破器材禁止由一人同时搬运炸药和雷管、电雷管严禁与带电物品一起携带运输。3）、导火索起爆应采纳一次点火法

21、点火，其长度应保证点完导火索后人员撤离至平安地点，但不得短于1.2m。4）、在雷雨季节、潮湿场地等状况下，应采纳非电起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采纳火花起爆，必需采纳电力起爆。31、隧道施工爆破作业平安技术要点：1）、爆破加工房应设在洞口50m以外的平安地点。2）、点炮前，无关人员与机具均应撤至平安地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最终离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。3）、采纳导火索爆破时，导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至平安地点；但导火索不得短于1.2m；一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根。4）、在任何状况下，炸药和

22、雷管必需放置在带盖的容器内分别运输。5）、严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运输爆破器材。32、隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1.53m的簇新空气。33、隧道内各部照明电器为：开挖、支撑及衬砌作业地段为1236V；成洞地段为110220V；手提作业灯为1236V。34、防火、防瓦斯平安要点：有瓦斯的隧道，每个洞内必需设专职瓦斯检查员，一般状况下，每小时检测一次，并将检测结果写入记录薄，检测瓦斯的检定器应每季度校对一次。35、马路工程临时用电平安要求：1）、施工现场的临时用电必需根据“三级配电二级爱护”设置。2）、施工现场的

23、用电设备必需实行“一机、一闸、一漏、一箱”制。36、触电事故的缘由分析：1）、缺乏电气平安学问，自我爱护意识淡薄；2）、违反平安操作规程；3）、不运用“TNS”接零爱护系统；4）、电气设备安装不合格；5）、电气设备缺乏正常检修和维护；6）、偶然因素。八、马路工程项目施工打算阶段技术管理37、图纸会审的步骤：1）、初审；2）、内部会审；3）、综合会审。38、图纸会审的主要内容：1）、施工图是否符合国家现行的有关标准。2）、技术设备条件能否满意设计要求。3）、特别技术或新材料的品种、规格、数量能否满意须要及工艺规定要求。4）、建筑结构与安装工程的设备与管线的结合部位是否符合技术要求。5）、安装工程

24、各分项专业之间有无重大冲突。6）、图纸的份数及说明是否齐全、清晰、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和道路交会点等有无遗漏和冲突。九、马路工程项目施工阶段技术管理39、技术交底的要求：1）、技术交底工作应进行分级管理。2）、凡技术困难（包括推行新技术）的重点工程、重点部位，应由总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底。3）、施工队一级的技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、平安员以及班组进步行交底。4）、施工员向班组的交底工作是各级技术交底的关键。40、设计变更的内容、手续及要求应留意：1）、马路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设

25、计变更。2）、重要工程部位及较大问题的变更必需由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发设计变更通知单方为有效。3）、假如设计工程做较大变更而影响了建设规模和投资标准，需报请原批准初步设计的主管单位同意后方可修改。41、材料、构（配）件试验管理：1）、马路工程专业分为综合类和专项类。马路工程综合类设甲、乙、丙三个等级。马路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。2）、检测机构在同一马路工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测托付。3）、检测机构依据合同担当马路水运工程试验检测业务，不得转包、违规分包。42、原材料的验证试验：1）、项目经理部必需严格限

26、制工程进场材料的质量、型号、规格。2）、试验室对进场的主要原材料按施工技术规范规定的批量和项目进行检测试验。3）、没有出厂合格证或试验单的材料及型号规格与图纸要求不符合的材料，一律不得在工程上运用。十、马路工程项目施工交竣工阶段技术管理43、十一、马路工程施工招标投标管理44、十二、马路工程造价管理45、工程量清单，又叫工程数量清单，它是工程招标及实施工程时计量与支付的重要依据，在工程实施期间，对工程费用起限制作用。46、工程量清单是招标单位（业主）将要招标的工程按肯定的原则（如按工程部位、性质等）进行分解，以明确工程的内容和范围，并将这些内容数量化而得到的一套工程项目表。47、工程量清单反映

27、的是每个相对独立的个体项目的主要内容和预算数量以及完成的价格。48、工程量清单的内容：前言、工程子目、计日工明细表和清单汇总四部分。49、工程量清单汇总表：1）、总则；2）、路基；3）、路面；4）、桥梁、涵洞；5）、隧道；6）、平安设施及预埋管线；7）、绿化及环境爱护设施。50、马路工程的造价是指马路工程交通基建、养护项目从筹备到竣工验收交付运用所需的全部费用，由建筑安装工程，设备、工具（器具）购置费、工程建设其他费用，预备费四部分构成。51、建筑安装工程费包括干脆费、间接费、利润及税金。52、干脆费由干脆工程费和其他工程费组成。1）、干脆工程费：人工费、材料费、施工机械运用费；2）、其他工程

28、费：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特别地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、平安及文明施工增加费、临时设施费、施工协助费、工地转移费。53、间接费由规费、企业管理费两项组成。1）、规费：养老保险费、失业保险费、医疗保险费、住房公积金和工伤保险费；2）、企业管理费：基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用。54、材料预算价格=（材料原价+运杂费）（1+场外运输损耗率）（1+选购及保管费率）包装品回收价值55、施工机械运用费：1）、不变费用：折旧费、大修理费、常常修理费、安装拆卸及协助设施费等；2）、可变费用：机上人员人工费、动力燃料费、养路费及车船运用税

29、。十三、马路工程施工成本管理56、马路工程项目施工成本限制方法：1）、以目标成本限制成本支出：、人工费的限制；、材料费的限制；、周转工具运用费的限制；、施工机械运用费的限制；现场管理费的限制。2）、以施工方案限制资源消耗：3）、用净值法进行工期成本的同步限制；4）、运用目标管理限制工程成本。57、降低马路工程项目施工成本的方法和途径：1）、制定先进、经济合理的施工方案。施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工依次的支配和流水施工的组织。2）、降低材料成本。材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，应做好材料的选购安排，实行招标选购的形式，降低材料的选购单价。

30、十四、马路工程施工合同管理58、承包商的主要合同关系：分包合同、选购合同、运输合同、加工合同、租赁合同、劳务选购合同、保险合同、检测合同。59、分包的形式：专业分包和劳务分包。1）、专业分包是指承包人与具有相应资质的施工企业签订专业分包合同，由分包人担当承包人托付的分部工程、分项工程或适合专业化队伍施工的其他工程，整体结算，并能独立限制工程质量、施工进度、材料选购、生产平安的施工行为。2）、劳务分包是指承包人与具有劳务分包资质的劳务企业签订劳务分包合同，由劳务企业供应劳务人员及机具，由承包人统一组织施工，统一限制工程质量、施工进度、材料选购、生产平安的施工行为。60、分包的一般规定：1）、承包

31、人不得将其承包的全部工程转包给第三人，或将其承包的全部工程肢解后以分包的名义转包给第三人；2）、承包人不得将主体、关键性工作分包给第三人；3）、承包人应与分包人就分包工程向发包人担当连带责任；4）、发包人对承包人与分包人之间的法律与经济纠纷不担当任何责任和义务。61、专业分包的规定：1）、专业分包的工程量累计不得超过总工程量的30%；2）、专业分包工程不得再次分包；3）、承包人对施工现场平安负总责。62、专业分包的审批程序：1）、承包人制订专业分包安排和分包合同，并选择专业分包人；2）、承包人向监理人提交有关分包安排、分包合同及分包人的具体资料；3）、监理人审查分包安排、分包合同及分包人的资料

32、；4）、监理人同意分包，并报发包人批准；5）、承包人与发包人签订分包合同。63、劳务分包的审批程序：1）、承包人拟定劳务分包安排和劳务分包合同；2）、承包人选择劳务分包人；3）、承包人与分包人签订劳务分包合同；4）、承包人向分包人和监理人员提交劳务分包合同副本并报项目所在地劳务保障部门备案。64、工程变更程序：1）、工程变更的提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请；2）、驻地监理工程师对变更申请的可行性进行评估，并写出初步的审查看法；3）、总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批看法。总监理工程师签署工程变更令。4）、承包单位组织变更工程的施工；5）、监理工程师

33、和承包人协商确定变更工程的造价及办理有关的结算工作。65、变更的估价原则：变更工程应依据其完成的数量及相应的单价来办理结算。其中，变更工程的单价原则，其一是约定优先原则，其二是公允合理原则。66、由于马路工程施工现场条件、社会和自然环境、地质水文等的改变，招标文件和合同条款难免出现与实际不符的状况，因此，索赔在工程施工中是难免的，引起索赔的缘由也是多方面的。十五、马路工程合同价款的结算与支付67、工程价款的主要结算方式：按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算方式、双方约定的其他结算方式。68、工程价款价差调整的主要方法：工程造价指数调整法、实际价格调整法、调价文件计算法、调值公式法。69

34、、国内开工预付款金额一般应为10%签约合同价。70、开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的30%之前不予扣回。在达到签约合同价30%之后，起先按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%）分期从各月的进度款证书中扣回。全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80%时扣完。十六、马路工程施工现场主要临时工程管理71、预制场布置：1）、预制场布置要符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用砖砌围墙；2）、场地硬化按四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟；3）、办公区、生产区、操作工的生活区等，要做到区域功能分

35、明；4）变压器设置的平安距离要符合相关的规范规定；5）、混凝土拌和站应靠近预制场，并远离办公生活区。72、预制梁的台座设置：1）、预制梁的台座强度应满意张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；2）、预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，为防止产生不匀称沉降变形而影响预制的质量，应对场地分层碾压密实，并对台座基础进行加固；3）、预制台座、存梁台座间距应大于模板宽度的2倍，以便吊装模板。73、水泥混凝土拌和站的场地建设：1）、拌和站应依据工程实际状况集中布置，宜采纳封闭式管理，拌和站内宜设置工地试验室；2）、对拌和场进行功能分区，规划为生活区、拌和作业区、砂石材料存放区、钢筋加工及存放区等；3）

36、、拌和站四周设置排水沟，并设置污水过滤池，严禁将生产和生活废水随意排放。74、沥青混凝土拌和站场地建设：1）、沥青混凝土拌和站的占地面积在平原微丘区建议不少于35000；2）、拌和站应依据工程实际状况集中布置，宜采纳封闭式管理，拌和站内宜设置工地试验室；3）、拌和站应设置材料堆放区、拌和区、作业区，各应分开或隔离。75、原材料的堆放要求：应严格根据规定对现场材料进行标识，标识内容应包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出产批号、进场日期、检验状态、进场数量、运用单位等。76、沥青拌和站构成：主要由冷骨料供应系统、烘干加热系统、热骨料提升机、骨料筛分及储料计量装置、石粉供应及计量装置、沥青供应

37、系统、搅拌器、成品料存储仓、除尘设备以及限制系统等组成。十七、马路工程施工现场劳动力管理77、马路工程主要施工工序的劳动力组合：投入施工现场的劳动力由技术人员、技术工人、机械工人和一般工人组成。技术工人主要有测量工、试验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，除测量工和试验工在全部的工程中必需配置及随机械配置机械工外，全部工程的劳动力组合由工程的性质、工期确定。78、建筑施工特种作业：1）、电工；2）、架子工；3）、焊接与热切割作业；4）、起重信号司索工；5）、起重机械司机；6）、起重机械安装与拆卸工；7）、高处作业；8）、经省级以上人民政府建设主管部门认定的其他特种作业。十八、马路工程

38、施工现场材料安排管理与成本限制79、材料规划管理的内容：1）、材料需用量安排；2）、材料供应安排；3）、材料选购安排；4）、材料用款安排；5）、材料安排的调整；6）、编制材料安排的原则和要求；7）、材料安排的刚好性；8）、材料安排的执行与检查。十九、施工机械设备的运用管理80、土方机械：1）、推土机：一般适用于季节性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境。2）、铲运机：一般按铲斗容积分为小型、中型、大型和特大型四种。主要适用于中距离的大规模土方转运工程。3）、装载机：主要用于工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。4）、挖掘机。5）、平地机。81、沥青混凝土搅拌设备：1）、间歇式

39、设备生产率计算公式；2）、连续式设备生产率计算公式。82、施工机械选择的一般原则：1）、适应性；2）、先进性；3）、通用性和专用性。83、依据工程量、安排时段内的台班数、机械的利用率和生产率来确定施工机械须要数量的公式。84、依据作业内容选择施工机械：1）、对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等；2）、对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。二十、路基工程质量通病及防治措施85、路基行车带压实度不足的缘由分析：1）、压实遍数不合理；2）、压路机质量偏小；3）、填土松铺厚度过小；4）、碾压不匀称

40、，局部有漏压现象；5）、含水量大于最佳含水量，特殊是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象；6）、没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；7）、土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包袱透水性好的土壤，而形成了水囊，造成弹簧现象；8）、填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采纳不符合要求的填料。二十一、路面工程质量通病及防治措施86、无机结合料基层裂缝缘由分析：1）、混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细聊偏多，或石粉中性指数偏大。2）、碾压时含水量偏大。3）、成型温度较高，强度形成较快。4）、碎石中含泥量较高。5）、路基沉降尚未稳定或路基发生不匀称沉降。6）、养护不刚好

41、、缺水或养护时洒水量过大。7）、拌和不匀称。87、水泥混凝土路面横向裂缝缘由分析：1）、混凝土路面切缝不刚好，由于温缩和干缩发生断裂。2）、切缝深度过浅，由于横断面没有明显减弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。3）、混凝土路面基础发生不匀称沉陷，导致板底脱空而断裂。4）、混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。5）、水泥干缩性大；混凝土协作比不合理，水灰比大；材料计量不精确；养护不刚好。6）、混凝土施工时，振捣不匀称。二十二、桥梁工程质量通病及防治措施88、钻孔灌注桩断桩的防治措施，参考146。89、钢筋混凝土结构构造裂缝缘由分析之施工缘由：1）、混凝土搅

42、拌时间和运输时间过长；2）、模板移动鼓出；3）、基础与支架的强度、刚度、稳定性不够；4）、接头处理不当；5）、养护不善；6）、振捣或析水过多；7）、大体积混凝土未采纳缓凝和降低水泥水化热措施；8）、水灰比大的混凝土，干燥收缩。二十三、隧道工程质量通病及防治措施友情提示：本文中关于201*一建考试马路工程实务之施工相关法规部分学问点总结给出的范例仅供您参考拓展思维运用，201*一建考试马路工程实务之施工相关法规部分学问点总结：该篇文章建议您自主创作。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第22页 共22页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页第 22 页 共 22 页