生产实习总结报告.docx
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1、生产实习总结报告 生产实习总结报告生产实习总结报告邬旭伟24944825215154293133一前言1.1实习背景为了增加自己的动手实践实力,了解土木工程的真正意义,学校给我们支配了生产实习。这是一次很好的理论与实践结合的机会。我选择了自主实习,9月2日至9月20日,我在华通路桥集团有限公司巴朗山项目部参与实习。生产实习是土木工程专业教学安排中必不行少的实践教学环节,它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中,我以本工程中的主要工程土木工程施工为实习对象,参与工程施工工作,顺当完成了为期19天的实习任务。1.2实习环境我在四川省阿坝州巴朗山隧道工程华通路桥项目部参与实习。省道303线是四
2、川省阿坝州马路网主骨架之一,路途起于阿坝州汶川县映秀镇,经卧龙、穿越巴朗山,过小金县、丹巴县,止于道孚县八美镇。目前,正在开展灾后复原重建工作,其中巴朗山隧道工程位于四川省阿坝藏族羌族自治州南部小金县以东的小金、汶川、宝兴三县交界处,起止点与省道303线相连,起于S303线K97+730(隧道桩号K97+730),设计高程3849.79m。止于S303线K125+760(隧道桩号K107+449.95),设计高程3849.28m。隧道工程全长约9.738Km,其中新建隧道长约7.940Km(车行平导洞长约7.965Km)和引道长约0.937Km,改建引道长约0.891Km。最大埋深871m。绕
3、避了冰雪雾、滑坡、泥石流等自然灾难最严峻、最集中的巴朗山垭口路段。巴朗山隧道为单洞双向交通。马路等级:二级马路,地形类别:山岭重丘,设计速度为40km/h,路基宽度:8.5m,行车道宽度23.5m,隧道主洞建筑限界9.05.0m,隧道内空断面积为56.19m2。隧道平导洞建筑限界4.55.0m,平导洞内空断面积为28.97m2。路面为水泥混凝土,建设工期5年。隧道映秀端(进口)洞口旁边最冷月平均气温为-11.8-12.5,全年12月月均气温为-12.57,年平均气温为-0.9-1.6;小金端(出口)洞口旁边最冷月平均气温为-6.6-7.3,年平均气温为1.01.7,全年12月月均气温为-7.3
4、9.5。隧道位于以夹金山复向斜为主小金弧形构造带,褶皱发育,断裂不发育,地层岩性主要为三叠系砂岩和板岩,岩层陡立,倾角一般大于50。该隧道属典型的高海拔寒冷地区超特长单洞马路隧道,为国内最长的单洞马路隧道。虽然该工程是隧道项目,但是由于隧道施工的危急性,我未能参与隧道方面的实习,而只是在项目部的宿舍和办公楼以及路面施工中进行了实习,这令我很是缺憾。我主要跟着技术员进行一些简洁的施工练习,诸如放线、测量、检验混凝土、钢筋下料等工作。二实习内容2.1.熟识工程地形地貌及放线放线之初,须要专职测量员定好主轴线,当主轴线定好、标高限制点做好后,我须要驾驭吊线坠的基本功,不能老依靠经纬仪,不行能也不现实
5、,在一个住宅和办公楼建筑定位放线简洁的多,工业厂房就要困难的多了。放线量尺寸时肯定要杜绝用小尺一尺一尺(工地上常用3米尺、5米尺)的量下去,免得误差累积。另外,两点高差较大时,一般量斜距、测两点高差用勾股弦定理计算求的通常误差小的多。记住学测量时老师讲的几个要点:先整体、后碎部;常复核,前一步工作没做复查下一步工作不能进行;测量步步要经过检核。测量放线在施工时尤其重要,你的一点疏忽可能造成特别大的经济损失。现在在施工现场的测量放线,并不象在学校测量实习时量距有前尺、有后尺、有读数、有记录那么正规,往往是工长和技术员两人就去放线,再就是现场顺手喊个工人来帮忙,这实在是不合适,你不能要求项目经理配
6、备足够的专业人员陪你定位,但你必需做到慎之又慎,尺前尺后来回跑。工地上给标高一般也是技术员的事,你看水准仪,扶尺可就不肯定是谁了,要留意塔尺前后俯仰对观测结果影响很大,再一个就是塔尺下对点时非专业人也是不好驾驭的,假如你不反复吩咐,差个35毫米一点也不惊奇。还有一句话是工地上流传的,虽然不完全对,但可以算是搞测量人自我爱护的法宝:“三角要小、线要粗”,意思是给完标高描红三角时不要描的太大,弹墨线时墨线要粗一点。呵呵,什么意思自己琢磨去吧。作为工地技术员,水准仪、经纬仪、墨斗、线坠的运用操作是肯定要娴熟的。2.2工程测量在道路施工时,我进行了测量的练习。依据工地现场的状况,道路中线桩曲线部分除2
7、5M设一整里程桩外,曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后,进行横断面测量,然后依据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。一般在距边桩肯定距离的外设栓(护)桩,以备边桩丢失后刚好复原。同时导线点、水准点应设立特别标记,进行爱护以免施工中遭到破坏。坐标限制点及水准点在经过精确放样后,应供应放样数据报监理工程师审批;经批准后承包人才可进行道路施工。在路基开工前复测并固定路途的各主要限制点,道路起止点、圆曲线各主点及起限制作用的里程桩和加桩,为开工后间接测量的限制点布设作好打算。同时全路途进行复核丈量工作,保证各里程桩的精确性。限制里程桩的测设:由于路途的主要限制点、桩在施工过
8、程中会被破坏,因此为了在施工过程中限制中线位置,须要在不易破坏及易于引用的地方测设限制里程桩。在中线桩处架设经纬仪用测回法在路基以外设两排平行于中线的施工限制里程桩。限制里程桩采纳带钉木桩或钢筋桩,间距为25M;运用钢尺用一次水平尺法量距。高程限制:在中线复测后,进行中平测量,以复核水准基点高程和中桩及中桩地面高程,为以后水准点的加密及路基开挖施工作好前期打算。路途高程限制:在路基施工前,需进行闭合水准测量。将高程由水准基点引至平面限制网内的各限制里程桩上及坚固岩石或永久建筑物上,防止限制里程桩上的点被破坏,间距限制以施工便利为准。水准测量中采纳复测法,检查各桩号标高的精确性。水准点的增设:为
9、便于施工,水准点宜在每隔50米或施工便利处增设一个,更加便利于限制道路的标高。横断面的检查与补测:在整个施工过程中,要具体检查、校对各横断面,加桩处补测横断面,以便能刚好发觉错误,提前修正。开工前先进行中线复原和固定路途。其内容包括导线、中线的复测,水准点的复测与增设,横断面的测量与绘制等,并将全部的测量进行纪录并整理,测量纪录及成果资料交监理工程师核查。2.3混凝土检测混凝土检测的大体步骤:1测区的布置和选择。“测区”系指每一试样的测试区域。每一结构或构件至少应取10个测区来评定该构件混凝土的强度。测区的大小以能容纳16个回弹测点为宜。测区尽可能均布,两测区间距不宜大于2m。测区应布置在与模
10、板相贴的表面上,一个测区最好由两个相对表面上的对称测面组成。2回弹值测量。每测区的两个测面各用回弹仪弹击8点,一个测区共测16个回弹值。以水平方向为弹击基隙方向,非水平方向弹击时回弹值应修正。3碳化深度测量。测完回弹值后随即测量构件的碳化深度。用凿子在测区表面形成直径约为15mm的孔洞,清除粉末、碎屑后马上用1%的酚酞酒精溶液浦在混凝土孔洞内壁边缘处,用钥尺测量自测面至深部不变色边缘处的垂直距离即为测点的碳化深度。一般一个测区选择一处测量碳化深度。4数据处理。从每个测区测得的16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值,取余下的10个回弹值的均值作为测区的回弹值。当弹击方向为非水平方向时,应首先对
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